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墻面板是加筋土擋墻的主要組成部份,十分重要。根據經驗,重點從降低造價和方便施工的角度分析了設計和施工中容易忽視的幾個方面,并提出了一些意見與讀者討論。

浙江省交通運輸廳工程質量監督局監制 公路工程項目 樁板式擋土墻－面板安裝現場質量檢驗評定（106）表 施工單位：合同號： 監理單位：工程編號：浙監（zp）613 工程名稱施工日期 樁號、部位檢驗日期 基 本 要 求 項次要求內容檢查記錄 6.4.1.1混凝土所用的水泥、砂、石、水和外摻劑的質量和規格必須符合有關規范要求，按規定的配合比施工。 實 測 項 目 項次檢查項目 規定或 設計值 允許 偏差 檢查情況（實測值）權 值 合格率 (%) 加權 得分123456789101112131415 1每層面板頂高程(mm)±101 2軸線偏位(mm)102 3面板豎直度或坡度+0，－0.5%1 4相鄰面板錯臺(mm)51 外 觀 鑒 定 項次外觀鑒定內容

起止樁號合同段施工日期 監理單位公路等級檢測日期 1（㎜） 2（㎜） 3% 4（㎜） 日期：日期： 復核： 監理工程師： 檢查： 質檢工程師： 是（否）滿足設計要求，詳見路基、路面構造物高程測量表號 實測數據 江西省石城至吉安高速公路工程建設項目 承包單位： 監理單位： 合同段： 本表編號： 單位 項目名稱 施工單位 外觀檢查 監理意見:自檢意見: 請在右欄注明是：路肩式或路堤式 面板豎直度或坡度 相鄰板面錯臺 錨桿、錨碇板和加筋土擋土墻、樁板式擋土墻面板安裝檢查記錄 每層面板高程 軸線偏位 面板安裝 規定值或允 許偏差 項次檢測項目 zj410

浙江省交通運輸廳工程質量監督局監制 公路工程項目 錨桿、錨碇板和加筋土擋土墻－面板安裝現場質量檢驗評定（106）表 施工單位：合同號： 監理單位：工程編號：浙監（zp）607 工程名稱施工日期 樁號、部位檢驗日期 基 本 要 求 項次要求內容檢查記錄 6.4.1.1混凝土所用的水泥、砂、石、水和外摻劑的質量和規格必須符合有關規范要求，按規定的配合比施工。 6.4.1.2地基強度應符合設計要求。 6.4.1.4筋帶須理順，放平拉直，筋帶與面板、筋帶與筋帶連接牢固。 6.4.1.5混凝土不得出現露筋和空洞現象。 實 測 項 目 項次檢查項目 規定或 設計值 允許 偏差 檢查情況（實測值）權 值 合格率 (%) 加權 得分123456789101112131415 1每層面板頂高程(mm)±10

加筋土擋土墻——1、概述　　2、加固機理　　3、設計計算　　4、施工技術　　加筋土擋土墻是由填土和在填土中布置一定的帶狀筋體(拉筋)以及垂直的墻面板三部分組成的整體復合結構

加筋土擋土墻是依靠拉筋與填料之間的摩擦力來拉住墻面,用來支擋路基填土或山坡坡體的墻式結構物。通過了解加筋土擋土墻的型式、構造、特點和工作原理,能夠準的布置和使用加筋土擋土墻。

加筋土擋土墻論文：加筋土擋土墻施工技術 【摘要】以遵（化南）小（寺溝）鐵路第四標段路堤加 筋土擋土墻為例，詳細介紹加筋土擋土墻的施工工藝和相關 的技術問題。 【關鍵詞】加筋土擋土墻;施工技術 1.工程概況 遵（化南）小（寺溝）鐵路第四標段dk42+930-dk43+100 段路堤加筋土擋土墻位于安達石大橋遵化方向，地貌為低山 丘陵，根據鉆探及調繪，該區表覆素填土，其下為第四系 全新統沖洪積粉質粘土、中砂、粗砂、礫砂、細角礫土、粗 角礫土、下伏太古界遵化群片麻巖。詳述如下：1、素填土： 以片麻巖全風化物為主，夾有少量粉質粘土，層厚0-0.9米， 巖土施工為ⅱ級普通土；2、中砂：褐黃色，稍松，層厚0-1.1 米，基礎承載力=150kpa；3、粗砂：黃色，稍松，層厚0-1.7 米，基礎承載力=300kpa；4、粉質粘土：褐色，灰褐色，層 厚0-2.3米，基礎承

個人收集整理-僅供參考 1/9 第211節加筋土擋土墻 范圍 本節工作內容在公路上填方路段修建加筋土擋土墻及其有關的全 部作業。 材料 1、鋼筋及水泥混凝土 所有鋼筋及水泥混凝土應符合本規范第章的要求。混凝土的抗壓 強度要滿足圖紙的要求。 2、片石 ⑴單個石料的厚度應不小于。鑲面石料應選擇尺寸稍大并具有較 平整表面，縣應稍加粗鑿。 ⑵除非圖上另有注明，護坡、斜坡水渠及排水溝的石料的特征強 度應符合圖紙要求，且不小于。 在角隅處應使用較大的石料，大致粗鑿方正。 3、填料 應符合圖紙及《公路加筋土工程施工技術規范》（—）的要求。用 以填筑的砂礫料不得含有鋒利破碎刃角的碎礫石，以免傷害土工 帶。文檔來源網絡及個人整理,勿用作商業用途 4、筋帶 采用聚集丙烯土工帶，應符合圖紙要求的塑料標準的規格， 表面花紋清晰，色澤均勻，無開裂、損傷、穿孔等缺陷，斷面一 致。在℃時斷裂拉應力不小于，

細則加筋土擋土墻

dbj01-71-2003 技術交底記錄 編號 d4-1 （表式c2-5）005 工程名稱 部位名稱路基工程工序名稱擋土墻墻面板安裝 施工單位交底日期2007年3月20日 交底內容： 一、施工準備 （一）作業條件 1、擋土墻基礎一次澆筑施工完畢。 2、測量班放出擋土墻外緣線，彈好墨線。 3、將一次澆筑基礎面上的垃圾、木屑、泥土和預埋的2#鋼板上殘余的混凝土等清除干凈。 4、各種機械設備經安裝、就位、維修保養和試運轉，處于完好狀態，電源可滿足需要。 5、將墻面板按高度分類，在板上做好標記，采取就近原則臨時放置墻面板，板下必須墊方木。 （二）材料及主要機具設備 主要機具設備：吊車、電焊機。 二、操作工藝 1、墻面板在運輸、安裝過程中應輕起輕落，防止損壞，被損壞的墻面板不得繼續使用。墻面板必 須垂直安裝，板塊之間連接平整。 2、面板采用吊車配合人工安裝就位。

編號： 致： 總/專業監理工程師 日期年月日 審查意見： 項目監理機構 項目經理 日期2013年8月 承包單位（章） 予以審查和驗收。 附件： 1、加筋土擋土墻施工檢驗批質量檢驗記錄 2、隱蔽工程檢查驗收記錄 3、水準測量記錄表 深圳市東部建設監理有限責任公司 我單位已完成了 k4+480~k4+560加筋土擋土墻砌塊及筋 帶安裝（第1層）工作，現報上該工程報驗申請 加筋土擋土墻砌塊與筋 帶安裝報驗申請表 工程名稱：***道路工程001 月日 8月31日 驗申請表，請 001

墻面板的垂直度 h= h/1000且≤20mm 檢查日期： 彩鋼板墻面板安裝施工記錄 工程名稱： 編 號 軸線部位 墻面包角板的垂直度 安裝日期 施工單位： h= 注：h為墻面板的長度 h/1000且≤20mm 施工人 年月日 相鄰兩塊彩鋼夾芯板 的下端錯位 3mm

基本 要求 12345678910平均值或 代表值 合格率 % 權 值 加權 得分 1△按附錄d檢查3 2 尺量：長寬各量1次， 每批抽查10%2 3尺量，每批抽查10%1 4△ 尺量：檢查2處，每批 抽查10%2 52m直尺：長、寬方方向 各測1次，每批抽查10%1 6尺量：檢查每件，每批 抽查10%1 外觀鑒定 質量保證資料 規定值或允許偏差 預埋件位置（mm） 公路工程加筋土擋土墻面板預制質量檢驗評定表 分項（工序）工程名稱：所屬分部工程名稱：所屬建設項目： 工程部位： (樁號、墩臺號、孔號)施工單位：監理單位：表6.4.2- 3 詳見檢驗評定標準對該分項（工序）工程的基本要求 4或0.3%邊長表面平整度（mm） 10或0.7%最大對角線

成都經濟區環線高速公路簡陽至蒲江段項目 錨桿、錨碇板和加筋土擋土墻總體現場質量檢驗表 承包單位：中鐵十四局集團合同號：jptj-8 監理單位：四川省亞通公路工程監理所編號： 檢表6.4.2-5 工程名稱單位工程施工日期年月日 樁號及工程部位檢驗日期年月日 基 本 要 求 1、混凝土所用的水泥、石、砂、水和外摻劑的質量和規格應符合有關規范的要求，按規定的配合比施工。 2、地基強度應符合設計要求。 3、錨桿、拉桿或筋帶的質量和規格，必須滿足設計和有關規范的要求，根數不得少于設計數量。 4、筋帶須理順，放平拉直，筋帶與面板。筋帶與筋帶連接牢固。 5、混凝土不得出現露筋和空洞現象。 檢查項目規定值或允許偏差實測值或實測偏差值檢查方法及頻率 墻頂和肋 柱平面位 置（mm） 路堤式+50，-100 經緯儀：每20m檢查

加筋土擋土墻路基施工 -1- 晉城煤業集團鄭莊煤礦項目 加筋土擋墻施工組織設計 一、工程概況 南到貨車線與既有焦柳線并行地段路基ak493+175～ ak494+275右側、ak493+775～ak494+275左側設包裹式加筋土 路肩擋土墻。墻高2.5～5m，厚0.15m，加筋土擋土墻面板混凝 土、帽石和基礎每隔15m設沉降縫一道，縫內填塞瀝青麻筋， 并在墻面板內側沿整個墻高設置寬30cm的透水無紡布，防止填 料流失。 加筋土擋土墻是由填土、在填土中布置的一定數量的帶狀 拉筋(筋帶)以及墻面板三部分組成的一個整體復合結構，在此 結構內存在墻面土壓力、筋帶的拉力和填料與筋帶間的摩擦力 等相互作用的內力，這些內力互相平衡，保證了復合結構的內 部穩定。加筋土擋土墻依靠填料與拉筋之間的摩擦力作用，平 衡填料作用于墻面上的水平土壓力，使之形成整體，抵抗其后 部填料產生的土壓力

加筋土擋土墻路基施工 -1- 晉城煤業集團鄭莊煤礦項目 加筋土擋墻施工組織設計 一、工程概況 南到貨車線與既有焦柳線并行地段路基ak493+175～ ak494+275右側、ak493+775～ak494+275左側設包裹式加筋土 路肩擋土墻。墻高2.5～5m，厚0.15m，加筋土擋土墻面板混凝 土、帽石和基礎每隔15m設沉降縫一道，縫內填塞瀝青麻筋， 并在墻面板內側沿整個墻高設置寬30cm的透水無紡布，防止填 料流失。 加筋土擋土墻是由填土、在填土中布置的一定數量的帶狀 拉筋(筋帶)以及墻面板三部分組成的一個整體復合結構，在此 結構內存在墻面土壓力、筋帶的拉力和填料與筋帶間的摩擦力 等相互作用的內力，這些內力互相平衡，保證了復合結構的內 部穩定。加筋土擋土墻依靠填料與拉筋之間的摩擦力作用，平 衡填料作用于墻面上的水平土壓力，使之形成整體，抵抗其后 部填料產生的土壓力

介紹了加筋土擋土墻的一般規定和構造要求。

梁、板安裝現場質量施工記錄表 承包人：湖北省路橋公司施工標段：宜長一標 監理單位：鐵四院監理咨詢公司編號：e-80-□□□□-□□□□ 工程名稱施工時間 樁號及部位檢驗時間 項次檢驗項目規定值或允許偏差檢驗結果檢驗頻率和方法 1 支座中 心偏位 (mm) 梁5用尺量，每孔抽查4~6 個支座 板10 2傾斜度(mm)1．2%吊垂線，每孔2片梁 3 梁、板頂面縱向高程 (mm) 用水準儀抽查，每孔2 片，每片3點 結論： 檢驗人員：復核：日期：鋼筋檢 查表 承包單位： 監理單位：編號：e-84-□□□□-□□□□ 工程名稱施工時間 樁號及部位檢驗時間 檢查項目允許值或允許偏差 檢查 點數 合格 點數 合格率平均偏差 受力鋼筋加工后 沿構件方向全長 鋼筋層距 受力鋼筋間距 箍筋、螺旋筋間 距 保護層厚度

加筋土擋土墻路基施工 -1- 晉城煤業集團鄭莊煤礦項目 加筋土擋墻施工組織設計 一、工程概況 南到貨車線與既有焦柳線并行地段路基ak493+175～ ak494+275右側、ak493+775～ak494+275左側設包裹式加筋土 路肩擋土墻。墻高2.5～5m，厚0.15m，加筋土擋土墻面板混凝 土、帽石和基礎每隔15m設沉降縫一道，縫內填塞瀝青麻筋， 并在墻面板內側沿整個墻高設置寬30cm的透水無紡布，防止填 料流失。 加筋土擋土墻是由填土、在填土中布置的一定數量的帶狀 加筋土擋土墻路基施工 -2- 拉筋(筋帶)以及墻面板三部分組成的一個整體復合結構，在此 結構內存在墻面土壓力、筋帶的拉力和填料與筋帶間的摩擦力 等相互作用的內力，這些內力互相平衡，保證了復合結構的內 部穩定。加筋土擋土墻依靠填料與拉筋之間的摩擦力作用，平 衡填料作用于墻面上的水平土壓力，使之形

加筋土擋土墻施工要點 1、土方工程必須按照有關土方工程施工及驗收規范進行施工。加筋土墻體 構件包括墻面板、拉筋、帽石、欄桿，如屬鋼筋混凝土材質的，必須按現行的鋼 筋混凝土施工及驗收規范的規定進行施工。 2、由于加筋土擋土墻是依靠拉筋與填料之間的摩擦力以維持結構的穩定。 因此，確保填土質量是關鍵。施工中應做好臨時排水設施，做到分層填筑，分層 碾壓，嚴格質量檢查，保證達到設計要求的密實度。填料中遇有大的土塊應打碎， 以利碾壓。施工時如遇雨天或過濕的土壤不得填筑，應及時采取曬干措施或摻生 石灰吸水。過干的填料（包括砂性土），應灑水后碾壓。 3、施工過程中，面板拼裝必須嚴密，防止產生過大的縫隙。同時必須做好 墻面板與拉筋之間的連接質量。當采用電焊連接時，應按我國現行的鋼筋混凝土 工程施工及驗收規范的規定，進行施工，防止焊縫產生氣泡，影響焊接質量。采 用螺栓連接時，應注意擰緊。鋼筋防腐處理

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