簡要介紹京滬高速鐵路橋梁設計總體情況,主要介紹高速鐵路的建設理念、高速鐵路的前期研究及工程實踐,重點結合京滬高速鐵路沿線地形、地質、氣候、水文等自然環境,京滬高速鐵路橋梁一般梁型、墩型的選擇與施工組織以及特殊橋梁結構的采用情況。

一、簡述總工的工作職責（一崗雙責）。 二、簡述鐵路橋梁混凝土澆筑過程應注意的事項及控制標準。 1、在施工縫處新澆混凝土之前，應對已硬化混凝土的表面進行鑿毛處理。 人工鑿毛時，混凝土強度不低于2.5mpa，機械鑿毛時，混凝土強度不低于 10.5mpa，鑿毛后露出的新鮮混凝土面積不低于總面積的75%。 2、澆筑前清除模板內雜物和積水，如墊層干燥，應灑水濕潤。混凝土的自 由傾落高度不宜超過2m。 3、混凝土的一次攤鋪厚度不宜大于60cm(當采用泵送混凝土時)或40cm（當 采用非泵送混凝土時）。 4、機械振搗時每一振點的振搗延續時間宜為20～30s，以混凝土不再沉落、 不冒氣泡，表面呈現浮漿為度。振搗棒作業：移動間距不宜大于振搗器作用半 徑的1.5倍。振動器與模板的距離，不應大于其作用半徑的0.5倍，并應避免碰 撞鋼筋、模板、波紋管、預埋件等。振動器插入下層混凝土內（下層初

中鐵濟南監理公司青榮城際監理站監理二組 -1- 青榮城際鐵路工程 高速鐵路橋涵工程培訓考試 單位：部門：姓名：職務： 序號一二三總分 得分 一、填空題（每空1分計40分） 1、橋涵工程施工前，應按照鐵道部現行《鐵路建設項目技術交底管 理暫行辦法》的規定進行施工技術交底。施工技術交底應分級進行， 直至作業層。項目總工程師應對項目部各部室及技術人員進行技術交 底，項目技術主管人員應對作業隊技術負責人進行技術交底，作業隊 技術負責人應對班組長及全體作業人員進行技術交底。 2、作業隊技術負責人技術交底的主要內容包括：作業標準、施工規 范及驗收標準，工程質量要求；施工工藝流程、工藝細則、操作要點 及質量標準；質量問題預防措施及注意事項；施工技術措施和安全技 術交底；緊急情況下的應急救援措施、緊急逃生措施等。

京滬高速鐵路橋涵用高性能混凝土技術條件

2018版高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準試題 姓名：部門：職務：得分： 一、選擇題（單選，每題3分，共60分） 1.《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10752-2018）的正式實施時間是：（c） a．20

《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》tb10752-2010 1總則 1.02本標準適用于新建時速250～350km高速鐵路橋涵工程施工質量的驗收。時速250km一下客運專線 、城際鐵路橋涵工程質量的驗收應參照執行。 1.08高速鐵路橋涵工程施工應采用先進、成熟、科學的檢測手段，質量檢驗數據必須真實可靠，全面 反映工程質量狀況。所用方法和儀器設備應符合相關標準的規定，儀器精度應能滿足質量控制的要

《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》tb10752-2010 1總則 1.02本標準適用于新建時速250～350km高速鐵路橋涵工程施工質量的驗收。時速250km一下客運專線 、城際鐵路橋涵工程質量的驗收應參照執行。 1.08高速鐵路橋涵工程施工應采用先進、成熟、科學的檢測手段，質量檢驗數據必須真實可靠，全面 反映工程質量狀況。所用方法和儀器設備應符合相關標準的規定，儀器精度應能滿足質量控制的要

高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標 準 鐵路混凝土工程施工質量驗收標準 鐵建設〔2010〕240號 關于印發高速鐵路路基工程等9項施工質量驗收標準的通知各 鐵路局，各鐵路公司（籌備組），投資公司： 現印發《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（tb10424—2010）、 《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》（tb10751-2010）、《高速鐵 路橋涵工程施工質量驗收標準》、tb10752-2010）、《高速鐵路隧道工 程施工質量驗收標準》（tb10753-2010）、《高速鐵路軌道工程施工質 量驗收標準》、（tb10754-2010）、《高速鐵路通信工程施工質量驗收標 準》（tb10755-2010）、《高速鐵路信號工程施工質量驗收標準》、 （tb10756-2010）、《高速鐵路電力工程施工質量驗收標準》 （tb10757-2010）、《高速鐵路電力牽引供電工程施工質量

新舊規范對照表 序號新規范頁碼舊規范頁碼新規范舊規范

京滬高速鐵路 橋梁樁基施工實施細則 xx高速鐵路建設總指揮部

京滬高速鐵路 ——世界最長的高速鐵路項目 源自網絡 尋找男人的世界-落日余暉追憶紅色帝國的暴力美學 停靠在站臺的crh2型高速動車組 2008年4月18日上午，世界一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路———京滬高速鐵 路全線開工。國務院總理溫家寶在北京出席了開工典禮，并宣布京滬高速鐵路開工建設。這 是中國繼三峽工程、青藏鐵路、南水北調、西氣東輸和西電東送之后，又一個超大型工程； 也是新中國成立以來一次投資規模最大的建設項目，工程總投資2209.4億元。全長1318公 里的京滬高速鐵路，全線共設北京南、天津西、濟南西、南京南、虹橋等二十一個車站。 設計時速350公里，設計壽命100年，建成后從北京至上海只需5小時，規劃年客運輸送 能力雙向達到1.6億人次，每天至少可單向運送22萬名旅客。工程建設總工期為五年，預 計2013年投入運

新建京滬高速鐵路工程 施工記錄表格范本 橋涵工程

高速鐵路中路基與橋梁的沉降控制與監測是一項基礎而關鍵的技術,對列車的運行安全和是否能達到設計時速至關重要。文章主要論述了高速鐵路橋梁的沉降觀測技術要求及方法。

新建京滬高速鐵路工程 施工記錄表格范本 橋涵工程

京滬高速鐵路橋梁沉降觀測技術

高速鐵路橋梁設計除了要滿足高速列車的動力特性外,還應在安全與舒適的前提下選擇橋梁的合理剛度值。文章介紹uic規范及我國京滬高速鐵路設計暫行規定中的橋梁動力設計標準,并將其進行比較分析。

?“京滬高速鐵路橋梁建設技術交流研討會”專欄? 收稿日期:2008209202 京滬高速鐵路橋梁設計關鍵技術 文望青　羅世東 (中鐵第四勘察設計院集團有限公司　武漢　430063) 摘　要　京滬高速鐵路是我國最早研究設計高速鐵路相關技術的項目,該項目橋梁長度占線路長度的81.23%,設 計研究中對高速鐵路橋梁的一些關鍵技術如基礎沉降、橋梁結構形式、特殊橋梁的結構方案、橋梁適應軌道的結構 等進行了深入的探討與實踐。 關鍵詞　高速鐵路　橋梁結構　關鍵技術　研究設計 中圖分類號　u442.5　　文獻標識碼　a　　文章編號　100924539(2009)0220030210 keytechnologyforbridgedesigninbeijing2shanghaihigh2speedrailway w

2月4日，京滬高速鐵路天津西站開工動員大會在天津市紅橋區新天津西站站址舉行。

. 鐵路工程施工技術指南tz tz

目錄 一、編制依據 二、各分項（工藝）監理要點 1、臨時固結（支座）監理控制要點 2、0#、1#段監理控制要點 3、掛籃施工監理控制要點 4、鋼筋分項工程監理控制要點 5、砼分項工程監理控制要點 6、合攏段監理控制要點 7、預應力施工監理控制要點 三、質量要求及控制標準 四、梁體線型監理控制要點 五、體系轉換監理控制要點 六、施工安全監理控制要點 **高速鐵路連續梁懸灌施工 監理實施細則 一、編制依據 1.已批準的**鐵路監理ⅲ標段《監理規劃》 2.已審核批準《施工組織設計》 3.《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》 4.《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》 5.《施工圖設計文件》 二.各（工藝）分項控制要點： (1)臨時支座監理控制要點：（暫按硫磺砼臨時支座編制） ①檢查原材料準備情況：硫磺研磨粉碎，過篩；砂、石骨料過篩， 除去雜質。且要烘干。 ②檢查細石硫磺

京滬高速鐵路有碴軌道工程 施工質量驗收暫行標準 （報批稿）

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