京滬高速鐵路濟南黃河大橋施工控制網測量

4.混凝土結構耐久性設計 4.1基本原則 混凝土結構耐久性設計應遵循下列基本原則： ①采用合理的結構構造，便于施工、檢查和維護，減少環境因素對結構 的不利影響。 ②選用優質的混凝土原材料、合理的混凝土配合比、適當的混凝土耐久 性指標。 ③對主要混凝土施工過程的質量控制提出要求。 4.2設計內容 混凝土結構耐久性設計包括以下內容： ①結構所處的環境類別及其作用等級； ②確定混凝土的氯離子含量、最大堿含量、抗凍等級、抗滲等級； ③結構耐久性要求的構造措施（包括鋼筋的混凝土保護層厚度）； ④與結構耐久性有關的主要施工控制要求； ⑤結構耐久性要求的混凝土原材料品質、配合比參數限值以及耐久性指 標要求； ⑥與結構耐久性有關的養護維修要求。 4.3環境類別及作用等級 根據長春市所處的地理位置、氣候條件等因素，確定混凝土結構所處環境 類別主要為碳化環境、氯鹽環境、凍融破

中國土木工程學會標準cces01－2004 混凝土結構 耐久性設計與施工指南 guidetodurabilitydesignandconstruction ofreinforcedstructures 2004年1月 i 前言 鑒于工程安全性與耐久性對我國當前大規模土建工程建設的重要意義，中國 工程院土木水利與建筑學部于2000年提出了一個名為“工程結構安全性與耐久 性研究”的咨詢項目，旨在聯絡國內專家，就我國土木和建筑工程結構安全性與 耐久性的現狀與亟待解決的問題進行探討，并為政府部門提供技術政策方面的建 議。考慮到混凝土結構的耐久性問題最為突出，而現行的設計與施工規范在許多 方面又不能保證工程的耐久性需要，所以項目組決定聯系各方專家，組織成立編 審組，著手編寫混凝土結構耐久性設計與施工的指導性技術文件，供工程設計、 施工與管理人員使用。與

在黃河中下游橋梁基礎施工中,針對黃河特殊的水文地質條件,黃河主河道擋水支護圍堰和灘地承臺基坑開挖的擋土支護是橋梁基礎施工最重要的臨時結構,是基礎施工的關鍵。結合京滬高速鐵路濟南黃河大橋主橋基礎鋼板樁圍堰設計與施工,對黃河下游水中和淺灘橋梁基礎鋼板樁圍堰如何結合水文、地質條件合理進行方案比選,對鋼板樁圍堰的施工設計驗算以及對鋼板樁圍堰施工技術進行詳細敘述,對施工中采取的一些簡單有效的工藝措施做了說明。

?橋　梁? 京滬高速鐵路濟南黃河大橋鋼板樁 圍堰設計與施工技術

海洋環境條件下橋梁混凝土結構耐久性設計尤為重要,以海南省文昌市清瀾大橋為例,介紹橋梁混凝土結構耐久性設計,為類似環境條件下橋梁混凝土結構耐久性設計提供參考。

混凝土結構的耐久性設計-建筑論文 混凝土結構的耐久性設計 謝貞明（深圳市綜合交通設計研究院有限公司廣東深圳518000） 【摘要】本文闡述了混凝土結構耐久性設計的重要性，分析了影響混凝土結 構耐久性的因素，提出了提高混凝土結構耐久性的方法。 關鍵詞混凝土結構；耐久性 durabilitydesignofconcretestructures xiezhen-ming(shenzhencitycomprehensivetransportation designinstituteltdshenzhenguangdong518000) 【abstract】thispaperdescribestheimportanceofthedurabilityof concretestructuredesign,analysisofthe

當前建筑行業發展迅猛,混凝土結構耐久性問題不但導致建筑物修繕需要的資金巨大,同時,影響建筑物的使用壽命,威脅到人們的生命財產安全,因此,必須要高度重視混凝土結構耐久性設計。對影響混凝土結構耐久性因素進行分析,闡述了混凝土結構破損極限狀態的確定,探討混凝土結構耐久性控制與壽命設計,提出混凝土結構耐久性設計的對策。

中華人民共和國行業標準 鐵建設[2005]157號 鐵路混凝土結構耐久性 設計暫行規定 2005—09—13發布2005—10—01實施 中華人民共和國鐵道部發布 中華人民共和國行業標準 鐵路混凝土結構耐久性 設計暫行規定 主編單位：鐵道科學研究院 批準部門：中華人民共和國鐵道部 施行日期：2005年10月1日 2005年·北京 1 前言 本暫行規定是根據鐵道部《關于印發〈2003年鐵路工程建設規范、定額、標準設計編制計劃〉的 通知》（鐵建設函[2003]41號）進行編制的。 本暫行規定編制過程中認真總結了我國鐵路混凝土工程建設的經驗和教訓，借鑒了國內外有關標準 的規定，在廣泛征求意見的基礎上，經反復審查定稿。 工程技術人員必須按照“以人為本、服務運輸、強本簡末、系統優化、著眼發展”的

鐵路混凝土結構耐久性設計規范(完整版) tb中華人民共和國行業標準 tb/x×××----2<01<0鐵路混凝土結構耐久性設計規范（報批稿） 2<01<0—xx—xx發布2<01<0—xx—xx實施中華人民共和 國鐵道部發布 前言本規范是根據鐵道部《關于印發〈2<0<09年鐵路工程建設標準 編制計劃〉的通知》（鐵建設函[2<0<09]34號）進行編制的。鐵路工程的條形 結構，客觀上具有環境作用的多樣性和不確定性，不同地域原材料性能差異很大 與就地取材之間的矛盾等，決定了鐵路混凝土結構的耐久性設計的復雜性。工程 技術人員必須按照“以人為本、服務運輸、強本簡末、系統優化、著眼發展”的 鐵路建設理念，結合工程具體情況，因地制宜，充分發揮主觀能動性，積極采用 安全、可靠、先進、成熟、經濟、適用的新技術，不能生搬硬

鐵路混凝土結構耐久性設計規范(完整版) tb中華人民共和國行業標準 tb/x×××----2<01<0鐵路混凝土結構耐久性設計規范（報批稿） 2<01<0—xx—xx發布2<01<0—xx—xx實施中華人民共和 國鐵道部發布 前言本規范是根據鐵道部《關于印發〈2<0<09年鐵路工程建設標準 編制計劃〉的通知》（鐵建設函[2<0<09]34號）進行編制的。鐵路工程的條形 結構，客觀上具有環境作用的多樣性和不確定性，不同地域原材料性能差異很大 與就地取材之間的矛盾等，決定了鐵路混凝土結構的耐久性設計的復雜性。工程 技術人員必須按照“以人為本、服務運輸、強本簡末、系統優化、著眼發展”的 鐵路建設理念，結合工程具體情況，因地制宜，充分發揮主觀能動性，積極采用 安全、可靠、先進、成熟、經濟、適用的新技術，不能生搬硬

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混凝土結構耐久性是結構設計中需要考慮的一個重要指標，在工程實踐中，隨著時間的流逝，混凝土結構耐久性不足問題逐步暴露，逐漸引起了工程界的廣泛關注。因此，本文對混凝土結構的耐久性概述以及其設計方法、提高混凝土結構耐久性的具體措施的內容進行分析和探討。

混凝土結構的耐久性設計已為世界土木工程界所關注,本文簡要介紹了《混凝土結構耐久性設計規范》的主要內容及該規范對混凝土耐久性的設計原則,規范在環境類別的基礎上加入了環境作用等級的劃分,對結構構件處于不同環境等級的作用下采取相應不同的設計要求。該規范將對我國處在高速發展階段的混凝土工業借鑒國際經驗,提高使用年限,避免不必要的經濟損失起到重要作用。

中華人民共和國行業標準 鐵建設[2005]157號 鐵路混凝土結構耐久性 設計暫行規定 2005—09—13發布2005—10—01實施 中華人民共和國鐵道部發布 中華人民共和國行業標準 鐵路混凝土結構耐久性 設計暫行規定 主編單位：鐵道科學研究院 批準部門：中華人民共和國鐵道部 施行日期：2005年10月1日 2005年·北京 1 前言 本暫行規定是根據鐵道部《關于印發〈2003年鐵路工程建設規范、定額、標準設計編制計劃〉的 通知》（鐵建設函[2003]41號）進行編制的。 本暫行規定編制過程中認真總結了我國鐵路混凝土工程建設的經驗和教訓，借鑒了國內外有關標準 的規定，在廣泛征求意見的基礎上，經反復審查定稿。 工程技術人員必須按照“以人為本、服務運輸、強本簡末、系統優化、著眼發展”的鐵路

采用耐久性指數對碼頭混凝土結構耐久性設計的評估

高速鐵路混凝土結構耐久性措施探討

隨著我們國家的社會經濟飛速的發展,我們國家的建筑工程也有了非常大的提高,要慢慢的應用國內外一些比較先進的技術以及有效的施工技術方法。建筑工程的施工工作具有非常大的特殊性,能夠分成很多個步驟以及很多個不同的程序來進行相應的施工操作,再加上實際的施工條件以及施工周邊環境帶來的一些影響,相關的施工管理人員自身的素質等一些情況就會對實際的施工質量帶來一定的影響,在一定程度上會大大的影響建筑工程施工的質量以及實際的進度。

隨著我們國家的社會經濟飛速的發展,我們國家的建筑工程也有了非常大的提高,要慢慢的應用國內外一些比較先進的技術以及有效的施工技術方法。建筑工程的施工工作具有非常大的特殊性,能夠分成很多個步驟以及很多個不同的程序來進行相應的施工操作,再加上實際的施工條件以及施工周邊環境帶來的一些影響,相關的施工管理人員自身的素質等一些情況就會對實際的施工質量帶來一定的影響,在一定程度上會大大的影響建筑工程施工的質量以及實際的進度。

基于概率極限狀態理論的混凝土結構耐久性設計方法——本文引述和分析了關于混凝土結構耐久性設計的主要理論和方法，基于環境指數評定法以及概率極限狀態設計法，提出基于概率極限狀態理論的耐久性設計方法。并對耐久性極限狀態的確定進行了探討。　　

淺談混凝土結構耐久性設計的內容與要求分析——主要是對混凝土結構的耐久性設計的內容與要求進行分析，包括耐久性意義，影響耐久性的因素，材料對耐久性的影響，以及耐久性設計的選擇與結構設計措施等。

混凝土結構耐久性設計方法綜述