與金屬相比,塑料的融點低且容易控制激光的吸收率,采用低輸出功率、低聚焦的激光可實現汽車塑料零件的焊接,日本豐田公司采用與多關節機器人組合的半導體激光器實現了汽車塑料零件的批量生產。

i smtc 上汽股份有限公司技術中心企業技術標準 enterprisetechnicalstandardofsaicmotortechnicalcenter smtc21549-2010 汽車底盤零件焊接質量評價 evaluationofweldingqualityofpartsofvehicle chassis 2010-xx-xx發布/issue2010-xx-xx實施/implementation 上汽股份技術中心技術標準化委員會 technicalstandardizationcommitteeofsaicmotortechnicalcenter smtc21549-2010 i 目次 tableofcontents 前言.....................................

從分析鑄鐵零件的焊接屬性入手,介紹了汽車常用鑄鐵件的焊接方法和注意事項。

“智能制造”是“中國制造2025”的核心，“汽車總成零件智能焊接系統”是“智能制造”的探索與應用，解決”汽車總成零件智能焊接”所有業務環節的互聯互通，使得信息層或虛擬層與物理層深度融合，虛擬網絡與物理世界之間交互通暢；利用現有erp、mes、aps等應用系統構建智能焊接互聯協同平臺，保障汽車總成零件智能焊接系統的正常運行；內嵌在系統中的“智能推理模塊”利用智能算法能推導出生產過程需要的焊接參數及操作指導書；實時監控模塊能對每臺設備、每個汽車零件的每個焊點的焊接過程進行實時監控，確保汽車總成零件的焊接質量。

中國焊接協會焊接設備專委會

介紹了激光釬焊的工業應用以及激光釬焊的技術特點。結合后行李箱激光釬焊工業化實例,建立了激光釬焊的數學模型,初步研究了焊接參數的理論基礎及原理,同時結合部分實際缺陷,分析了其產生機理,對激光焊接的工業化集成有重要的參考意義。

環球市場市場論壇/ -39- 汽車零部件焊接工藝的探討 田慶 華晨汽車集團控股有限公司 摘要：汽車工業制造水平的不斷發展，對焊接工藝提出了更高 的要求。汽車零部件的品質是確保整車品質的前提，而焊接工藝無 疑是確保汽車零部件品質的基礎。因此，必須重視汽車零部件的焊 接工藝，在實際應用過程中需要結合實際情況，選擇更為合理的焊 接工藝，從而能夠有效提升汽車整體安全性和穩定性。基于此本文 分析了汽車零部件焊接工藝。 關鍵詞：汽車零部件；焊接工藝； 1、汽車車身零部件特點 汽車車身一般由內覆蓋件和外覆蓋件以及骨架件組成，覆蓋件 一般都是由鋼板制作，骨架件也是由薄板件制作。 汽車車身零部件具有以下特點： 結構形狀復雜，構圖困難。汽車車身都是由薄板沖壓件焊接而 成的空間殼體，為了使殼體具有一定的剛性并且造型美觀，要求組 成車身的零件通常是經過拉延成型的空間曲面體，其結構形狀相當 復雜。 剛性差，易

汽車工業已經步入到一個柔性化的生產模式，傳動的悍接工藝已經不能滿足新生產模式的要求，激光焊接技術及其他激光加工技術在汽車領域將會有個更大的發展．文章通過對激光焊接基本原理、組成、特點、發展動向的介紹。

汽車發動機中常常采用一些特殊的焊接工藝方法,焊接技術的應用可以完成發動機生產中一些特殊結構零件的加工制造,并可以提高汽車發動機的性能指標,滿足一些特殊的性能要求。

汽車車身焊接所用的工裝夾具及手工樣板材料大部分都為鐵質材料,其缺點是重量重,操作不方便,尤其對于需型面定位的零部件,若用鐵質材料,其重量就更加重了,操作尤其不便,所以在汽車的加工制造過程中,所用的工裝夾具的輕量化也至關重要。這里主要講述的是樹脂材料制作的樣板在車身小零件焊接中的應用。

染色機筒體上大開孔焊接接管時,因剛性較差容易產生變形,造成零件焊接完成后受焊接應力影響而產生變形,空間位置發生變化,導致尺寸超差。經過試驗,采用合理的焊接參數及焊接順序,并使用加強工裝來減少變形。

機車傳動軸系列零件為小直徑回轉體焊接件,焊接難度大,質量要求高.傳統焊接方式受人為因素影響大,無法保持焊接質量穩定.采用plc控制下的co2保護自動焊接技術后,實現了諸多工藝參數的查找和監控,保證了焊接質量的穩定,生產效率提高了3～5倍.

鄭州中天建筑節能有限公司 鋼絲網架保溫板抹灰生產線 一，多功能抹灰系統，有三大抹灰功能，1200*3000*30-140 1可以抹平整的保溫板，并且雙面抹灰一次抹灰完成， 2也可以抹插絲的保溫板，穿透鋼絲的保溫板抹灰 3巖棉條豎絲抹灰，雙面抹灰一次完成 1液壓升降系統：設備寬1.5m*長3.0m，自動舉升機共1節 2.自動進板系統，設備寬1.5m*長3.0m*高0.9m共2節 3.壓板擠緊系統，設備寬1.5m*長3.0m*高0.9m共2節 4.濕槳攪拌系統，自動上干粉，配水，攪拌，卸料，最高7米3個部分 5.布料抹灰系統，漿料自動壓實，填滿，擠勻，抹灰裝置下灰漿1節 6.網格布輔設系統，自動鋪網格布，下灰漿，2道抹灰完成共1節 7等待上貨架系統，抹灰完成后等待上貨架共2節 8自動上貨架系統，自動跟板等待，高速上貨架， 9液壓升降系統，貨架在

白車身總成是由上百個鈑金零件逐級焊接而成,由于多個零件的相似性,容易于在焊接過程導致零件錯用,這需要在設計階段予以防錯設計考慮。本文主要依據白車身零件特點,闡述了零件防錯設計的原則和防錯設計方法,同時結合具體的案例分析,說明了車身設計的防錯設計思路。

保溫板插絲焊接設備 鄭州中天建筑節能有限公司 鋼絲網架保溫板抹灰生產線 一，多功能抹灰系統，有三大抹灰功能，1200*3000*30-140 1可以抹平整的保溫板，并且雙面抹灰一次抹灰完成， 2也可以抹插絲的保溫板，穿透鋼絲的保溫板抹灰 3巖棉條豎絲抹灰，雙面抹灰一次完成 1液壓升降系統：設備寬1.5m*長3.0m，自動舉升機共1節 2.自動進板系統，設備寬1.5m*長3.0m*高0.9m共2節 3.壓板擠緊系統，設備寬1.5m*長3.0m*高0.9m共2節 4.濕槳攪拌系統，自動上干粉，配水，攪拌，卸料，最高7米3個部分 5.布料抹灰系統，漿料自動壓實，填滿，擠勻，抹灰裝置下灰漿1節 6.網格布輔設系統，自動鋪網格布，下灰漿，2道抹灰完成共1節 7等待上貨架系統，抹灰

由于焊接時工人的體位受到限制,送電工程中混凝土桿的焊接容易出現外觀工藝不穩定、焊口散熱不良等問題。為了解決這些問題,利用自動脈沖熔化極氣體保護焊接技術,提出了砼桿自動焊接設備的硬件結構及其選型依據,采用數字渦電流傳感器檢測焊縫坡口;設計了基于plc和單片機的控制系統結構和控制軟件;通過實驗確定了焊縫坡口焊接的步驟和合理的焊接工藝流程。砼桿自動焊接設備在實際工作中,解決了焊口附近砼的焊后裂紋問題,從根本上消除焊后砼桿整根變形,效果良好。

介紹了金屬波紋管在閥門中的應用。并敘述了一種簡便、高效的波紋管焊接設備的研制過程。提出了簡化設計的一些方法。

結合傳統的h型鋼臥式船型焊基礎之上,通過優化臥式焊接結構設計改變h型鋼焊接工序,同時結合自動數字控制系統,實現h型鋼臥式焊接連續生產。h型鋼臥式焊接設備采用主機固定,工件移動一次輸送,雙面焊接生產方式的設計思路。

本文主要介紹鑄鐵零件的焊接特點,針對這些特點所采取的改善鑄鐵焊接質量的方法,對鑄鐵零件的焊修過程中應做的準備工作及焊修方法、施焊要點、焊后處理做了介紹。

三維柔性組合焊接工裝夾具可通過三維空間任意組合,任意定位.產品具有經濟性;柔性化;精確性;重復性;模塊化;耐用性的特點。經過幾十年的發展,該系統已經成為鋼結構、基礎件以及一切焊接件加工中不可或缺的工具,用于定位和夾緊。

汽車動力電池外殼用鋁合金的激光焊接脈沖波形對焊接效果的影響

為了提高不銹鋼管的冷加工成形性能,進一步優化相應焊接工藝,在對汽車排氣管激光焊接溫度場進行數值模擬研究的基礎上,分析激光焊接汽車排氣管殘余應力.在考慮網格的疏密過渡以及材料力學性能參數隨溫度的變化條件下,分析激光焊接不銹鋼管殘余應力演變過程及分布特點,即滾輪擠壓量越小,平均殘余應力越小,但容易出現咬邊和未焊透,在局部產生應力集中,更容易在焊接管冷加工時出現開裂;激光焊接線能量減小,軸向殘余應力區域變窄,峰值應力增加.將激光焊接殘余應力與鎢極氬弧焊(tig)+激光焊的殘余應力進行對比實驗,結果表明,不銹鋼管tig+激光焊殘余應力與激光焊接具有相似的分布,分布區域相對變寬,焊軸向殘余應力比激光焊接小,提高了焊接管冷加工成型性能.