本文簡要探討了布柳河特大橋連續剛構箱梁施工撓度測量控制。

本文介紹了青根河大橋施工中的掛籃拼裝、掛藍加載試驗、施工工藝及注意事項。

通過唐家渡涪江雙線特大橋連續剛構0號段的施工,介紹了利用墩旁托架分兩次灌注0號混凝土的施工技術,指出了減少和消除托架變形的控制措施以及在施工過程中的注意事項,較好地解決了懸臂高空條件下梁體大體積混凝土的施工難題。

馬坡洛河特大橋剛構連續梁設計——包西鐵路馬坡洛河特大橋采用剛構連續梁的結構形式，空心高墩。詳細介紹了上部結構構造、施工方法、靜力計算等，結果表明，剛構連續組合在結構受力、使用功能和適應環境等方面均有一定的優越性。

真空壓漿可以彌補普通壓力壓漿的缺點,能較好的充滿整個管道,更有效地保證并提高了后張預應力混凝土構件的安全性及耐久性,在工程施工中值得推廣。

1 目錄 第一章編制依據及原則---------------------------------------------------------1 第一節編制依據---------------------------------------------------------------1 第二節編制原則---------------------------------------------------------------2 第二章工程概況及主要工程數量---------------------------------------------1 第一節工程概況---------------------------------------------------------------1 第二節梁段劃分-----------------

渭河特大橋主橋全長10km,號稱西部第一長橋。結合西銅高速渭河特大橋剛構懸灌梁合龍段施工,總結混凝土剛構懸灌梁合龍段施工的特點。簡要介紹了工程概況,重點分析了跨既有鐵路連續剛構合龍段施工方法,包括配重方案、高程控制、臨時鎖定、混凝土澆筑、預應力張拉及壓漿等工序。施工原理較簡單,成效明顯,能夠有效保障合龍段的工期和質量要求。

連續剛構橋梁屬于典型的自架設體系橋梁,為了確保連續剛構橋梁施工過程中掛籃本身的穩定性和橋梁結構的安全性,必須要加強連續剛構橋梁施工控制.本文結合具體工程實例,主要對連續鋼構施工技術進行探討,為施工技術的完善提供了方法和建議.

連續剛構橋梁屬于典型的自架設體系橋梁,為了確保連續剛構橋梁施工過程中掛籃本身的穩定性和橋梁結構的安全性,必須要加強連續剛構橋梁施工控制.本文結合具體工程實例,主要對連續鋼構施工技術進行探討,為施工技術的完善提供了方法和建議.

隨著經濟的不斷發展和科技的不斷進步，人們對鐵路的要求越來越高，而橋梁在我們的交通中起著不可替代的作用。就現今的發展狀況來看，橋梁的跨越能力強的優勢在大跨度橋梁中具有更加廣泛的應用，橋梁的安全愈發重要，為了保證橋梁的施工質量和安全，必須確保其符合設計要求。本文在分析鐵路特大橋連續剛構箱梁預應力施工控制技術的分析，對預應力連續剛構橋的特點、施工方法進行概括介紹。

廣珠鐵路虎跳門特大橋主橋采用(120+248+120)m連續剛構柔性拱組合結構,橋型與跨度在世界單線鐵路橋梁中均居領先地位。詳細介紹該橋的設計特色,研究(120+248+120)m剛構拱受力特性、承載能力、抗震、車橋動力響應等結構特性。該新型連續剛構柔性拱組合結構,梁拱共同受力,梁部彎矩通過吊桿轉換為拱的軸向力,使拱與梁在受力方面的優點得以充分發揮,主梁承受彎矩及截面尺寸顯著減小;由于拱的豎向加勁作用,結構豎向整體剛度大,外形輕巧;該橋具有良好的抗震及行車性能。

某大橋主橋為48m+80m+48m三跨預應力砼連續剛構箱梁,梁中支點處梁高6.65m,跨中9m直線段及邊跨13.25m直線段梁高為3.85m,梁底下緣按二次拋物線變化,邊支座中心線至梁端0.75m。

南渡河特大橋連續箱梁預應力管道真空壓漿——本文主要結合沈陽至海口高速公路中南渡河特大橋的工程實例，提出了本項目采用的真空灌漿是后張預應力混凝土結構施工中的一項新技術，是提高預應力孔道灌漿質量的有效措施。結合預應力管道的灌漿實踐，介紹該項新技術...

gi 頁腳內容1 汾河特大橋主橋剛構連續箱梁邊跨現澆段施工方案 一、編制依據 1、汾河特大橋施工圖第一冊總體設計 2、汾河特大橋施工圖第二冊第一分冊主橋 3、汾河特大橋施工圖第二冊第二分冊主橋剛構連續箱梁 4、客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南（tz203-2008） 5、鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（tb10415-2003） 6、鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準（tb10424-2010） 二、工程概況 汾河特大橋主橋剛構連續梁邊跨現澆段長度為7m，箱梁中心線處梁高4.286m， 底板寬5m，頂板寬9m，箱梁中心線處頂板厚0.486～0.736m，腹板厚0.6～0.85m， 端隔墻厚度為1.4m，邊支座中心線到梁端0.73m,邊支座橫橋向中心距為4.0m。箱梁 頂面橫向設置人字形排水坡，坡度為2%。邊跨現澆段設計砼方量為98m3。 三、邊跨現澆段施工

汾河特大橋主橋剛構連續箱梁邊跨現澆段施工方案 一、編制依據 1、汾河特大橋施工圖第一冊總體設計 2、汾河特大橋施工圖第二冊第一分冊主橋 3、汾河特大橋施工圖第二冊第二分冊主橋剛構連續箱梁 4、客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南（tz203-2008） 5、鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（tb10415-2003） 6、鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準（tb10424-2010） 二、工程概況 汾河特大橋主橋剛構連續梁邊跨現澆段長度為7m，箱梁中心線處梁 高4.286m，底板寬5m，頂板寬9m，箱梁中心線處頂板厚0.486～0.736m， 腹板厚0.6～0.85m，端隔墻厚度為1.4m，邊支座中心線到梁端0.73m, 邊支座橫橋向中心距為4.0m。箱梁頂面橫向設置人字形排水坡，坡度為 2%。邊跨現澆段設計砼方量為98m3。 三、邊跨現澆段施工 邊跨現澆段采用鋼管支架

通過對馬鞍山鋼箱梁整體式空腹隔板結構的分析,找出制造難點和重點,經過兩種制作工藝的比選,最后制定了單元件和總拼制作技術,并提出了相應的精度控制措施。結合隔板全位置焊接,焊接密度大的特點,考慮到可能出現的焊接變形和缺陷,并就此提出措施和補救辦法。

介紹了某半剛構—連續箱梁特大橋施工監控的體系和方法,分析了影響施工過程中高程控制的主要因素,指出根據實際施工中的現場測試參數來確定控制計算參數的重要性,并提出了較為實際的參數測定方法,同時揭示了高程控制的關鍵技術,旨在為類似橋梁的監控提供有益的參考.

一、編制依據 1、廣州南部地區（侖頭~龍穴島）快速路《兩階段施工圖設計》； 2、《公路橋涵施工技術規范》； 3、gx-2100弓弦式掛籃設計圖紙； 4、《橋涵》施工手冊； 5、我局多年來施工同類型橋梁的成功經驗。 二、工程概況 廣州南部地區快速路位于廣州市南部，貫穿番禺南北。官洲河特大橋 是廣州南部地區快速路的重點橋梁工程，起訖里程為 k2+839~k3+764.102，全長925.102米，跨官洲河（小洲）水道。 全橋雙向八車道，橋面全寬34米，凈寬31米。主橋采用（98+180+98） 米現澆預應力砼連續剛構，梁體為單箱單室變截面預應力混凝土結構，連 續剛構全橋左、右幅分修，半幅連續剛構采用三向預應力混凝土結構，梁 體采用全預應力，頂寬16.50m，底寬8.5m，兩側翼緣各懸挑4m，梁根部 中心梁高9.3m，跨中

連續剛構橋是近年來發展迅速的一種橋型，隨著越來越多的此類橋梁投入建設和運營，因此對此類橋的設計施工研究也提出了新的要求。合攏階段是施工的關鍵時期，本文對連續剛構橋合攏段施工技術和注意事項進行了用述。

溫度對大跨度預應力混凝土箱梁影響相當明顯,特別在設計時應引起足夠的重視。該文根據水磨灣特大橋施工控制溫度監測和理論計算,對大跨度預應力混凝土箱梁溫度效應進行了分析和比較,其結果說明溫度對結構內力和變形影響較大,應采取有效措施控制。

烏魯木齊市王家溝大橋 （連續剛構箱梁） 施 工 組 織 設 計 ***市市政工程有限責任公司 年月日 第一章工程概況及特點 第一節、工程建設概況 工程名稱：經濟技術開發區二期延伸區域北一路橋梁工程 建設單位：烏魯木齊經濟技術開發區建設投資開發有限公司 設計單位：濟南市市政工程設計研究院有限責任公司 全橋總長：276m(含橋臺長) 建設地點：烏魯木齊經濟技術開發區二期延伸區域位于開發區南側，該區 域地形較復雜，其中在規劃一路與西三路之間存在現狀沖溝（小綠谷），溝寬300 米左右，溝深35米左右。北一路、北二路規劃十四路位于延伸區規劃一路及西 三路之間，根據道路線型設計需要跨越小綠谷，北一路橋梁位于北一路跨越小 綠谷處。該橋位于北一路k0+645.00處，橋梁全長276米，全寬34米。橋面縱 坡i=1.02%，橋面橫坡車行道i=1.5％，人行道i=1.0％。

連續梁、連續剛構橋梁施工 《鐵路預應力混凝土連續梁（剛構）懸臂澆筑施工技術指南》 tz324-2010該標準為推薦性標準，施工單位可選擇使用 術語 連續梁：沿梁長方向有三處或三處以上由支座支承的梁； 連續剛構：梁與中間墩剛性連接的連續梁結構； 《高速鐵路橋涵工程施工技術指南》鐵建設[2010]241號術語 連續梁、連續剛構、剛構橋，施工方法均可采用懸臂澆筑法，主要的 設備為掛籃，施工前根據施工圖紙，設計掛籃形式并經過計算。 第117頁第13章混凝土連續梁、連續剛構 模板、鋼筋、混凝土應按照《鐵路混凝土施工技術指南》（鐵建設 [2010]241號）施工要求規范施工 連續剛構施工時，掛籃焊接拼裝和高空立體交叉作業較多，施工過程 中應加強控制各個關鍵節點的工序質量及安全管控措施。嚴格執行現 行規范《鐵路橋涵工程施工安全技術規程》tb10303-2009 3.1.6橋