南京祿口國際機場是國內(nèi)的重要干線機場,于1995年2月28日開工建設(shè),通航于1997年7月1日。建成后的南京祿口國際機場,不僅承擔(dān)了省內(nèi)主要航空旅客的輸送業(yè)務(wù),并成為華東地區(qū)的主要貨運機場,同時與上海虹橋機場、浦東機

南京祿口國際機場是國內(nèi)的重要干線機場，于1995年2月28日開工建設(shè)，通航于1997年7月1日。建成后的南京祿口國際機場，不僅承擔(dān)了省內(nèi)主要航空旅客的輸送業(yè)務(wù)，并成為華東地區(qū)的主要貨運機場，同時與上海虹橋機場、浦東機場互為備降機場。南京祿口國際機場現(xiàn)有通往國內(nèi)國際26個城市的航線。其中國際客貨運航線27條，

1997年7月1日,伴隨著波音747飛機的騰空而起,一個現(xiàn)代化航空港在南京祿口崛起。12年來,南京祿口國際機場共完成飛機起降約50萬架次,旅客吞吐量5000多萬人次,貨郵吞吐量100多萬噸,為江蘇社會經(jīng)濟的發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。去年省委省政府與民航總局聯(lián)合批復(fù)了修編的機

南京祿口機場一期工程供熱系統(tǒng)于1996年投入使用,機場原有一座鍋爐房,配備2臺燃油蒸汽鍋爐,一臺10t,一臺20t,通過換熱站為機場航站樓、貨運區(qū),新老辦公樓等提供采暖、生活熱水。據(jù)二期擴建規(guī)劃預(yù)測,拆除

1 南京祿口機場周邊綠化觀后小結(jié) 一、植物配置的特點 （圖一） （圖二） 此 綠 化 中 分 帶 配 植 常 綠 樹 種 香 樟 、 桂 花 、 紅 葉 石 楠 球 ； 落 葉 樹 種 紫 薇 、 桃 花 ， 真 是 四 季 有 景 ， 三 季 有 花 ， 不 同 季 節(jié) 呈 現(xiàn) 不 同 的 景 色 ， 避 免 了 千 篇 一 律 帶 給 開 車 人 視 覺 疲 勞 。 該 中 分 帶 有 一 定 的 坡 度 ， 使 得 景 觀 有 層 次 感 ， 相 互 掩 映 成 趣 ； 并 且 都 選 用 成 年 樹 木 ， 成 景 快 ， 適 合 道 路 綠 化 的 要 求 。 此 圖 為 圖 一 的 后 半 段 ， 植 物 配 置 有 所 不 同 。 主 體 植 物 運 用 還 是 香 樟 、 桂 花 、 紅 葉 石 楠 、 紫 薇 等 ， 添 加 了 落 葉 喬 木 銀 杏 來 豐 富 其

本刊訊近日，南京祿口國際機場二期工程t2航站樓順利通過“魯班獎”評委會的考核，榮獲2016—2017年度第一批中國建設(shè)工程魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程）。

江蘇是典型的交通支撐型、交通依賴、交通引領(lǐng)型和交通促進(jìn)型的經(jīng)濟大省、經(jīng)濟強省。民航是重要的交通運輸方式之一,也是國民經(jīng)濟重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。改革開放特

南京祿口國際機場二期工程交通中心機電安裝工程（h2-3標(biāo)段）太陽能集熱系統(tǒng)工程施工方案 南京祿口國際機場二期工程交通中心機電安裝工程 太陽能工程施工方案 編制人： 審核人： 審批人： 編制時間： 北京城建集團有限責(zé)任公司 南京祿口國際機場二期建設(shè)工程交通中心工程總承包部 南京祿口國際機場二期工程交通中心機電安裝工程（h2-3標(biāo)段）太陽能集熱系統(tǒng)工程施工方案 目錄 一、編制依據(jù).................................................................................................................1 1.1施工圖紙.............................................................................

杭州機場二期擴建工程前期工作于2005年初啟動,在省委、省政府的關(guān)心和指導(dǎo)下,于2006年8月通過國家核準(zhǔn)。2007年5月正式成立杭州蕭山國際機場二期工程建設(shè)指揮部。指揮部確立了\"建一流工程,塑一流團隊\"的工作宗旨和\"周密組織,精心實施,科學(xué)管理,在2011年底前將二期工程建成為質(zhì)量優(yōu)良、投資節(jié)省、平安順暢的精品工程、優(yōu)質(zhì)工程、平安工程、廉潔工程\"的工作目標(biāo)。

1概述浦東國際機場位于上海市東部,面積40平方公里,距市中心約30公里。1999年9月一期工程竣工通航,目前上海已與國內(nèi)外一百四十四個城市通航,有四十多家中外航空公司開通了上海的定期航

南京機場高速公路祿口高架橋施工監(jiān)理 摘要：祿口高架橋是我省目前最長的一座公路高架橋，是南京新機場高速公路標(biāo)志性工程。本文對該橋 關(guān)鍵詞：高架橋施工監(jiān)理 南京機場高速公路是南京祿口國際機場建設(shè)的配套工程，是我省六大交通重點工程之一，是我省最大 的窗口工程，被稱為“省門第一路”。奉上級指示，我們鎮(zhèn)

南京祿口國際機場至周邊城市班車時刻表 南京祿口國際機場按照江蘇省委省政府關(guān)于加快機場發(fā)展的指示精神，積極融入南京都市圈一體化建設(shè)進(jìn)程， 自2006年7月在蘇南無錫設(shè)立第一座異地城市候機樓后，至今，已陸續(xù)開通了無錫、宜興、淮安、揚州、鎮(zhèn)江、 蕪湖、馬鞍山、滁州、宣城、銅陵、宿遷、沭陽、江陰、天長14座城市候機樓（廳），并建立了無錫、蘇州、宣 城、揚州4座城市貨站。 通過為廣大旅客、貨主提供市區(qū)辦理登機牌、貨站貨物處理服務(wù)、實時航班信息查詢、直達(dá)班車以及全程引導(dǎo) 等一站式、無縫隙服務(wù)，將機場的優(yōu)質(zhì)服務(wù)延伸到周邊城市； 2006年7月至2011年12月底，累計組織運送旅客230萬人次，貨物1.1萬噸。其中，2011年運送旅客83萬 人次，比去年增長9%。貨物1900噸，比去年基本持平。目前，機場通往周邊城市旅客班車線20條，每日班車班次 121班，祿

介紹了祿口國際機場中央空調(diào)系統(tǒng)特點,從系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計和運行管理兩方面進(jìn)行了分析,總結(jié)了運行管理實踐經(jīng)驗,為超大型建筑的中央空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計改造和運行管理提供參考。

工程素養(yǎng)的培育提升是應(yīng)用型高校人才培養(yǎng)的重要內(nèi)容。針對電信類專業(yè)工程素養(yǎng)培養(yǎng)鍛煉的設(shè)計實踐問題展開探索,從影響相關(guān)專業(yè)工程素養(yǎng)培養(yǎng)質(zhì)量的人才培養(yǎng)方案宏觀設(shè)計入手,對直接支撐支持電信類專業(yè)工程素質(zhì)與能力的電子電路類課程、專業(yè)計算機工具與應(yīng)用類課程、專業(yè)知識技能實習(xí)實踐類課程的一體化、綜合化教學(xué)問題做出了適合專業(yè)實際的揉和設(shè)計。

南京機場高速公路的綠化設(shè)計 【摘要】綠化設(shè)計是南京機場高速公路的重要特色之一。本文結(jié)合 南京機場高速公路沿線氣候、地形、地理環(huán)境特點，根據(jù)高速公路綠 化環(huán)境美的要求從植物生物學(xué)、生態(tài)學(xué)及環(huán)境美學(xué)的角度，全面地闡 述了南京機場高速公路不同部位綠化設(shè)計指導(dǎo)思想及設(shè)計特色。通過 精心設(shè)計、合理布局、科學(xué)配置，使南京機場高速公路綠化與公路主 體實現(xiàn)了和諧統(tǒng)一，取得了明顯的景觀和生態(tài)效果。 【關(guān)鍵詞】高速公路環(huán)境綠化設(shè)計 南京機場高速公路被譽為“省門第一路”，是省委、省政府確定的 交通六大重點工程之一，也是江蘇省的標(biāo)志性工程和祿口國際機場的 重要配套工程。該工程北起南京繞城公路花神廟，南迄祿口國際機場， 全長28.75km，按六車道規(guī)劃、四車道標(biāo)準(zhǔn)實施，路基頂寬26m，行 車道寬2×7.5m，中央分隔帶寬3m，硬路肩寬2×2.5m；設(shè)計車速120km ／h，橋涵設(shè)計

河南鄭州機場至周口西華高速公路承擔(dān)區(qū)域交通間的快速交流作用,同時對于有效發(fā)揮區(qū)域高速公路網(wǎng)的整體效益具有重要意義。項目在建設(shè)過程中,以\"品質(zhì)工程\"創(chuàng)建活動為抓手,以設(shè)計優(yōu)化、工藝創(chuàng)新、規(guī)范管理,精細(xì)施工為載體,同時注重科研創(chuàng)新、綠色環(huán)保、黨風(fēng)廉政及精神文明,全面打造質(zhì)量可靠、外觀精美、造價合理、安全舒適、經(jīng)久耐用的品質(zhì)工程。

城市空間密度隨城市膨脹與日俱增。當(dāng)災(zāi)害來臨時，高密度的城市空間必然容易引發(fā)一系列危機。地下空間的開發(fā)呼之欲出，使廣場防災(zāi)一體化設(shè)計成為了新的研究熱點。

近年來,噴泉景觀已經(jīng)延伸到人們的各個社會活動場所。噴泉需要按照一定的規(guī)律改變噴泉式樣,以滿足人們休閑娛樂的需求,為此,特設(shè)計一款新型機電一體化噴泉控制器。文章首先介紹了噴泉控制器工作原理及其plc控制原理,在此基礎(chǔ)上分別對硬件設(shè)計方案以及相應(yīng)的軟件設(shè)計方案進(jìn)行較為深入的闡述。

五、施工組織設(shè)計 第一章總體施工組織布置及規(guī)劃 第一節(jié)工程概況 一、工程概述 （一）工程地理位置 南京祿口國際機場位于南京市東南部祿口鎮(zhèn)，距市中心直線距離為 35.8公里。 （二）工程范圍 本工程為南京祿口國際機場二期工程交通中心及停車樓基礎(chǔ)工程的施 工，工程內(nèi)容分為兩部分：即地鐵工程部分和機場工程部分。施工主要工 程內(nèi)容包括：①樁基工程；②基坑工程；③土方和場地平整工程；④相關(guān) 檢測和監(jiān)測工作。 二、工程自然條件 （一）地形地貌 本標(biāo)段工程主要位于一期圍界內(nèi)，場地原始地貌（主要為階地）由于 建設(shè)一期項目，已改造整平，現(xiàn)地面標(biāo)高一般為13.5～15.5m左右。 （二）工程地質(zhì) 根據(jù)地質(zhì)勘察報告，本工程場地地層自上而下依次為： ①1雜填土：層厚0.5～5.2m（交通中心）、層厚0.4～5.2m（停車 樓）； ②2素填土:層厚0.7～8.0m（交通中心）、層厚0.3～5.

圍繞空調(diào)冷熱源與輸送技術(shù)、高大空間氣流組織方式探索以及被動式節(jié)能技術(shù)應(yīng)用三個方面，介紹南京祿□國際機場二期工程航站區(qū)工程2號航站樓的空調(diào)與節(jié)能設(shè)計。提出在機場項目設(shè)計階段通過分析與研究，確定技術(shù)方案、支撐項目設(shè)計的理念，并應(yīng)用各項適宜技術(shù)實現(xiàn)綠色、節(jié)能的目標(biāo)。

專題 南京祿口國際機場不停航下 飛行區(qū)航站區(qū)建設(shè)的施工現(xiàn)場管理 南京祿口國際機場是按照“一次規(guī)劃、分步實 施”的總體規(guī)劃進(jìn)行建設(shè)的，自1997年正式通航 以來，為地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展和社會進(jìn)步起了積極的推 動作用。根據(jù)通航以來實際運輸功能的需要，機場 進(jìn)行了一定規(guī)模的續(xù)建。幾年來，祿口國際機場先 后完成了包括飛行區(qū)、航站區(qū)以及辦公區(qū)、輔助區(qū) 投資近4億元人民幣基本建設(shè)，其中建筑物總建筑 面積近4萬iti，停機坪、道路近20萬iti。 機場建設(shè)不僅要遵循一般基本建設(shè)的基建程 序，同時也應(yīng)符合民用航空運輸行業(yè)的相關(guān)規(guī)定， 所以對工程項目的可行性研究、規(guī)劃、立項、資 金、設(shè)計、招投標(biāo)、材料設(shè)備、施工、驗收和決算 等工作應(yīng)同時滿足地方和行業(yè)兩條線的基本規(guī)律和 要求。本文著重對不停航條件下飛行區(qū)、航站區(qū)施 工現(xiàn)

南京機場高速公路照明設(shè)計