技術交底書 單位：葛洲壩集團橫琴隧道項目經理部編號：001 主送單位施工一隊、加工班、支護班第1頁共6頁 分項工程名稱超前大管棚支護日期2011年3月15日 交底內容： 一、洞口大管棚施工作業流程圖 二、施工工藝及方法 1、鉆機工作平臺開挖 首先根據鉆機自身高度確定臺階的開挖高度，由原地面自上而下挖臺階，仰坡面需豎直開 挖，以便管棚導向墻施作。當挖至臺階底部時，形成管棚鉆機施作平臺。考慮鉆機平臺高度不 能滿足導向墻施作高度，需將開挖平臺兩側以外的位置進行加深。開挖方法建議采用機械開挖， 人工用風鎬配合，挖機、裝載機裝渣、汽車運輸出渣。 2、測量放線： 首先復核線路中線、高程，根椐線路中心線控制樁及高程控制點在仰坡面標識出隧道中心 線及內拱頂標高，并根據暗洞開挖輪廓線在仰坡面畫出外拱弧，做為導向墻立模的依據，根據 導向墻的里程控制好導向墻內外模的高度，并預

首都國際機場下穿滑行道長大箱涵頂進施工技術

介紹首都國際機場滑行道下箱涵頂進施工技術,主要包括頂進方案、頂進措施等內容。經過科學組織、精心施工,確保箱涵順利準確頂進就位,取得了良好的經濟效益和社會效益。

成都地鐵4號線一期工程土建7標段管棚施工方案 1 盾構洞門加固方案 1、編制依據 1、《成都地鐵4號線一期工程巖土勘察報告》（2010年10月）； 2、成都地鐵4號線一期工程《洞門及預埋件設計圖》； 3、施工組織設計、現場實際施工情況； 4、成都地鐵施工經驗； 2、適用范圍 成都地鐵4號線7標（右線dk31+663.366~ydk35+137.90；左線 dk31+917.70~dk36+429.00)盾構區間進出洞洞門加固。 3、工程概況 3.1、標段概況 省文聯站～玉雙路站盾構區間隧道ydk31+663.366（zdk31+917.700）～ ydk32+973.500（zdk32+908.600）；(其中所含盾構始發井兼區間隧道風井 不在此標段施工圖范圍內)。玉雙路站～雙林路站盾構區間隧道 ydk33+217.500～ydk34+601.600。雙

目錄 1編制依據................................................1 1.1編制說明.....................................................1 1.2編制依據.....................................................1 2工程概況................................................1 2.1大管棚設計要求...............................................1 2.3大管棚設計圖.................................................2 3施工機械、設備和人員配置...................

武隆隧道進口大管棚施工方案 一、工程概況 1、交通、水電及施工材料 隧道進口位于武隆縣巷口鎮柏楊村六社的武隆縣武仙路加油站 北側，武仙路從隧道洞口前方經過，洞身段有村級公路相通，交通條 件方便。 隧道進口附近有高壓線至隧道口，用電方便。距隧道進口１６０ ｍ處有火爐桐子溝流過，水質適宜于隧道施工及生活用水。現場各施 工點設置蓄水池，從火爐桐子溝抽水至蓄水池，利用φ100塑料軟管 接至各施工點供施工用水，凈化后用作生活用水。在隧道進口上方設 置高位水池（100m3），共隧道施工用水。 通過調查，項目周圍區域石料、砂等地材均比較豐富，料場交通 方便，可就近采購，可采用汽車運輸的方式運至施工現場。 2、自然條件 隧道進口段屬低山地貌，武隆至仙女山公路與隧道路線數度交 叉，段內高程260～360m，相對高差100m，自然坡度15°～35°。 進口段坡面覆蓋粘性土一般厚0

成都地鐵4號線一期工程土建7標段管棚施工方案 1 盾構洞門加固方案 1、編制依據 1、《成都地鐵4號線一期工程巖土勘察報告》（2010年10月）； 2、成都地鐵4號線一期工程《洞門及預埋件設計圖》； 3、施工組織設計、現場實際施工情況； 4、成都地鐵施工經驗； 2、適用范圍 成都地鐵4號線7標（右線dk31+663.366~ydk35+137.90；左線 dk31+917.70~dk36+429.00)盾構區間進出洞洞門加固。 3、工程概況 3.1、標段概況 省文聯站～玉雙路站盾構區間隧道ydk31+663.366（zdk31+917.700）～ ydk32+973.500（zdk32+908.600）；(其中所含盾構始發井兼區間隧道風井 不在此標段施工圖范圍內)。玉雙路站～雙林路站盾構區間隧道 ydk33+217.500～ydk34+601.600。雙

北京地鐵十號線六標段 花園東路站暗挖主體結構 超前大管棚施工方案 北京首爾工程技術有限公司 二○○五年五月二十四日 2 目錄 1工程概況.....................................................................................................................4 1.1工程施工環境..................................................................................................4 1.2工程地質及水文地質.....................................................................................

目錄 1編制依據............................................................................................................1 2隧址地區地貌概述............................................................................................1 3設計要點............................................................................................................1 4施工工藝流程..............................................

陶家夼隧道洞口工程 大管棚施工方案 一、工程概況 陶家夼隧道全長1440米，陶家夼隧道進口里程為yk7+470，出口里程為 yk8+910。進口明暗交界里程為yk7+490，出口明暗交界里程為yk8+890。 二、主要機械設備配置 挖掘機、管棚鉆機、自卸汽車、鑿巖機、潛孔鉆、濕噴機、濕噴料車、強制式攪拌機、 高壓注漿機、電焊機、柴油發電機組、變壓器。 三、導向墻施工方法 1、導向墻設計參數 ⑴導向墻由立拱架和模板灌注c30混凝土形成，截面尺寸為2m×0.7m，為保 證長管棚施工精度，導向墻內設4榀i20b工字鋼，鋼架外設ф133壁厚5mm導 向鋼管，管長2米，外插角1o～3°，環向間距0.4米，共45根，鋼管與鋼架 焊接。鋼架各單元由連接板焊接成型，單元間由螺栓連接。 ⑵ 測量 放樣 采用 全站 儀對 隧道 軸線 及導 向墻 施作斷面進

目錄 1編制依據................................................1 1.1編制說明.....................................................1 1.2編制依據.....................................................1 2工程概況................................................1 2.1大管棚設計要求...............................................1 2.3大管棚設計圖.................................................2 3施工機械、設備和人員配置...................

1 北京八方陸通超前大管棚施工方案 參照設計文件內容；依據本工程現場條件，工程地質條件及相關技術規范與 規定，并結合北京八方陸通工程技術有限公司現有技術力量與優勢，施工設備以 及公司以往施工經驗等編制本施工方案。 一、工程概況： a)本工程位于北京順義區中心城區，包括兩處地下人行過街通道：西單通 道以及金街通道。 b)西單通道位于順義區府前西街與新順大街的交匯處，周邊有順義西單商 場、國泰商場、國泰黃金珠寶城等大型商場。通道主體采用暗挖法施工， 在道路南側中國農業銀行及國泰商場門前廣場設置施工豎井，深度約為 10.5米，采用倒掛井壁法施工。通道主體斷面形式為平頂直墻，采用雙 側壁導坑法施工，通道長約170.7米。結構覆土厚度約為3.8米。主通 道裝修后凈寬7.7米，凈高2.85米。通道內設置管理室用房。 c)為了保證通道開挖的安全性，有效的控制地下管線及地

1 目錄 一、工程概況2 （一）概述2 （二）工程地質條件2 二、施工方案2 （一）總體方案3 （二）各項目的施工工藝及方法4 三、進度計劃12 四、施工安全控制措施13 （一）人身安全13 （二）便梁支座14 （三）便梁養護14 （四）縱移便梁14 （五）箱涵頂進15 （六）線路防護15 （七）裝卸便梁安全注意事項15 （八）鑿除頂進箱涵前鉆孔樁16 五、應急預案16 （一）材料設備保障16 （二）人員保障16 （三）技術措施及搶修方案17 2 3 箱涵頂進施工方案 一、工程概況 （一）概述 本工程位于京滬鐵路下k1298+026.4處，與即有京滬鐵路夾角15。11’17”， 該工程由四孔箱形框架橋和一孔套涵組成，組合形式為4x9.3m+4.55m并列組 成，橋長69.87m，分三段施工（

5 11 目錄 一、工程概況2 （一）概述2 （二）工程地質條件2 二、施工方案2 （一）總體方案3 （二）各項目的施工工藝及方法4 三、進度計劃12 四、施工安全控制措施13 （一）人身安全13 （二）便梁支座14 （三）便梁養護14 （四）縱移便梁14 （五）箱涵頂進15 （六）線路防護15 （七）裝卸便梁安全注意事項15 （八）鑿除頂進箱涵前鉆孔樁16 五、應急預案16 （一）材料設備保障16 （二）人員保障16 （三）技術措施及搶修方案17 5 22 箱涵頂進施工方案 一、工程概況 （一）概述 本工程位于京滬鐵路下k1298+026.4處，與即有京滬鐵路夾角15。11’17”，該工程由 四孔箱形框架橋和一孔套涵組成，組合形式為4x9.3m+4.55m并列組成，橋長69.87m，分 三段施

北京市昌平區中國政法大學東關路 地下人行通道 頂 進 方 案 施工單位名稱 2012年5月 目錄 第一章編制依據及說明........................................................................1 一、編制依據....................................................................................1 二、編制范圍....................................................................................1 三、編制原則...............................................................

北京市昌平區中國政法大學東關路 地下人行通道 頂 進 方 案 施工單位名稱 2012年5月 目錄 第一章編制依據及說明........................................................................1 一、編制依據....................................................................................1 二、編制范圍....................................................................................1 三、編制原則...............................................................

1 西成鐵路客運專線監表001—4 一般單位工程施工組織設計(方案)報審表 施工合同段：中鐵二十局西城客專xczq-8標段編號：xczq-8-006 致華鐵工程咨詢有限責任公司西成客專監理站(駐地監理分站)： 我單位根據施工合同的有關規定已編制完成阜川隧道進口自進式管棚專項施工方案，并經我單位技術 負責人審查批準，請予以審查。 附：阜川隧道進口自進式管棚專項施工方案 施工單位(章) 負責人： 日期： 駐地監理分站意見： 駐地監理分站長： 日期： 駐地監理站意見： 駐地監理站總監理工程師： 日期： 注：1.一般單位工程（三級審批范圍）的實施性施組由駐地監理分站長審查，監理站總監審批，指揮部核 備。2.本表一式5份：駐地監理分站、監理站、建設單位現場指揮部各存1份，返還施工單位2份。 2 新建鐵路西成客運專線西安至江油段（陜西境內） xczq-8標段

精心整理 目錄 一、工程概況2 （一）概述2 （二）工程地質條件2 二、施工方案2 （一）總體方案3 （二）各項目的施工工藝及方法4 三、進度計劃12 四、施工安全控制措施13 （一）人身安全13 （二）便梁支座14 （三）便梁養護14 （四）縱移便梁14 （五）箱涵頂進15 （六）線路防護15 （七）裝卸便梁安全注意事項15 （八）鑿除頂進箱涵前鉆孔樁16 五、應急預案16 （一）材料設備保障16 （二）人員保障16 （三）技術措施及搶修方案17 箱涵頂進施工方案 一、工程概況 （一）概述 本工程位于京滬鐵路下k1298+026.4處，與即有京滬鐵路夾角15。11’17”， 該工程由四孔箱形框架橋和一孔套涵組成，組合形式為4x9.3m+4.55m并列組 成，橋長69.87m，分三段施工（甲段頂進施工

穿越公路下的建筑物—箱涵頂進的應用

1 地鐵隧道φ159長大管棚施工工法 第二工程有限公司華東地鐵公司馬天文 一、前言 隨著我國經濟的迅速發展，各大城市都準備修建地鐵，在建筑物林立的城市市區進行地 鐵開挖也將越來越多。如何在不影響地表建筑物安全的前提下進行地鐵施工將是我們面臨的 一個新課題。 在南京地鐵南京站~紅山動物園站區間隧道過紅山飯店段施工中，針對地表沉降要求 高、隧道埋深淺的特點，運用38m長φ159大管棚做隧道超前預支護，保證了地表房屋和隧 道施工的安全并節約了資金。 二、工法特點 1、可以將地表沉降控制在允許范圍內，確保地表建筑物的安全。 2、施工方便，只需搭設一簡易平臺。 3、設備體積小，機動性強，機械易操作；勞動強度低，機械化程度高。 4、噪音小，無論是鉆孔還是注漿作業，所用機具躁聲和振動力都較小。 5、可以確保隧道施工安全、不塌方。 三、適用范圍 1、城市鬧市區中地鐵區間隧道的開挖。 2、

中鐵三局集團公司廣珠鐵路四標段第三工程隊 江門隧道洞口段管棚施工方案 在我單位施工管段隧道較長，洞口絕大部分地質條件較差，全風化層較 厚呈松散土狀，為了保證管棚施工質量，保證各項工序嚴格按程序進行施工， 特編制本施工方案，望各個工程隊遵照執行，并把本方案向現場作業人員進 行交底，針對各個隧道洞口地形、地勢進行合理布置和安排。加快施工速度， 提高工作效率。 一、鉆孔平臺布置 洞口明暗結合段首先把需要進行管棚施工的范圍開挖出來，預留核心 土，待導向墻施工完畢后（根據地質條件，在周圍地勢較為平緩，鉆機布置 場地較大容易控制鉆進方向時，可直接進行管棚鉆進施工），進行管棚施工， 利用臺階安設和固定鉆機位置，兩偏拱利用枕木垛或搭設腳手架平臺作為鉆 機施工平臺，拱頂管棚施工可直接利用核心土，把頂部平整夯實后布置鉆機， 鉆機安設要穩定，保證能夠承受鉆機反推力和向下壓力，并保證鉆孔時鉆頭 不發生

1 郴寧高速公路第八合同段 羊角腦隧道大管棚施工方案 中鐵十三局郴寧項目經理部 （2008年12月1日） 一、工程概況 郴寧高速08標羊角腦隧道進洞口段地勢低緩，所處圍巖自穩能 力差，層間裂隙發育，處于碎石土及全風化砂巖段落。雨水季節上 部會有地表水滲漏。殘坡積層厚度大，土體中孤石及風化殘留體普 遍發育，軟弱不均，土體結構性強，易受擾動破壞。 針對洞口地質條件較差，且為s5a（淺埋ⅴ類圍巖），相對埋置 深度較淺，不易成洞，設計要求施工時首先施工大管棚，以保證成 洞面開挖的穩定和安全。設計時在s5a類圍巖段落設計有大管棚， 長度分別為左線進口40m（zk151+170~210）；右線進口35m （yk151+160~195）；左線出口30m（zk154+035~065）；右線出口 24m（yk153+981~yk154+005）。 二、管棚施工參數： 1、鋼