伴隨我國鐵路建設的飛速發展，鐵路的修建措施在不斷地提高，這對鐵路路基的技術要求也相對加大。鐵路的路堤主要由基床和路基本體兩部分構成，基床通常指天然地基上開挖的基槽或基坑，它可分為基床表層和基礎底層兩部分?；脖韺邮氰F路直接接觸的基底，是鐵路路基最基本部分，擔任減輕火車動荷載的作用。因此基床表層施工質量的好壞關乎到鐵路整體是否合乎工程標準，根據相關實例就鐵路基床表層級配碎石施工技術為題展開以下探討。

高速鐵路路基基床表層級配碎石施工技術 時速200公里高速鐵路路基基床表層及過渡段 級配碎石施工技術 為確保時速200公里鐵路運行的平順性、穩定性，路基表層及過渡段設計采用了級配碎石填料 結構，以控制路基的變形，提高路基的穩定性，增強路基剛度形變的均勻性。在級配碎石填 筑工程中，必須嚴格按照設計文件及相關規范確定的填料標準及雙指標控制進行施工；應當 按照填料生產工廠化、施工作業程序化、填筑方式機械化、檢測試驗科學化的模式、通過試 驗段制定出完整的施工工藝施工。 ①填料的生產和選用 a）級配碎石的組成。路基表層級配碎石一般是指選用3-4種碎石集料（如10-31.5m、10-20mm、 5-10mm石粉等），按一下比例攪拌而成的混合料（每一種集料都有一的篩分成分），通過顆料 間的磨擦作用、嵌鎖作用和粘結作用），經過碾壓達到壓實板結的目的。也有使用未經篩分分 級的“通料”，在

高速鐵路路基基床表層級配碎石施工技術 時速200公里高速鐵路路基基床表層及過渡段 級配碎石施工技術 為確保時速200公里鐵路運行的平順性、穩定性，路基表層及過渡段 設計采用了級配碎石填料結構，以控制路基的變形，提高路基的穩定 性，增強路基剛度形變的均勻性。在級配碎石填筑工程中，必須嚴格 按照設計文件及相關規范確定的填料標準及雙指標控制進行施工；應 當按照填料生產工廠化、施工作業程序化、填筑方式機械化、檢測試 驗科學化的模式、通過試驗段制定出完整的施工工藝施工。 ①填料的生產和選用 a）級配碎石的組成。路基表層級配碎石一般是指選用3-4種碎石集 料（如10-31.5m、10-20mm、5-10mm石粉等），按一下比例攪拌而成 的混合料（每一種集料都有一的篩分成分），通過顆料間的磨擦作用、 嵌鎖作用和粘結作用），經過碾壓達到壓實板結的目的。也有使用未 經篩分分級的“通料”，

秦沈客運專線基床表層采用級配碎石填筑,對級配碎石的設計、施工技術及試驗檢測作了詳細的總結

基床表層級配碎石施工 作業指導書 1目的 明確基床表層級配碎石填筑作業的工藝流程、操作要點和相應的 工藝標準，指導、規范基床表層級配碎石拌合、填筑施工。 2編制依據 《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》 《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》 《哈西鐵路客運專線施工圖設計文件》 3適用范圍 適用于新建哈爾濱西客運站鐵路ii標段路基基床表層級配碎石 施工。 4基床表層級配碎石填料要求 基層表層級配碎石采用的碎石粒徑、級配及材料性能應符合鐵道 部現行《客運專線基層表層級配碎石暫行技術條件的規定》。級配碎 石和級配砂礫石必須嚴格控制0.5mm以下細集料的含量及其液限和 塑性指數。選用品質優良的原材料是確保級配碎石質量的基礎。要確 保篩選并按比例混合組成的級配碎石混合料的粒徑、級配及品質指標 符合規定的要求。 基床表層填料采用級配碎石，其規格應符合下列要求： 粒徑大于

基床表層級配碎石監理控制要點 ⑴路基基床表層質量控制要點主要抓好三個方面：填料與原材 料控制；施工過程控制；試驗與檢測控制。 ⑵嚴格控制填料及原材料質量，制定原材料的進貨檢驗和進場 前檢查驗收制度，杜絕不合格的材料進場。級配碎石選料標準應滿足 材料的規格、材質和級配的有關規定。路堤填料種類及原材料質量應 符合設計要求。 ⑶嚴格按試驗段總結的施工工藝流程組織施工，同時在施工中， 根據實際情況不斷完善施工質量控制措施，確保路基工程質量。 按《鐵路工程土工試驗規程》（tb10102）、《客運專線鐵路路基工 程施工質量驗收暫行標準》和鄭西鐵路客運專線有關規定的試驗方法 檢驗。 ⑷試驗檢測滿足規范、驗標和設計要求。 a、各種集料進場過程中，每2000m3進行一次顆粒級配檢驗，并 進行試配混合料的顆粒級配、顆粒密度、重型擊實的最大干密度、最 優含水率試驗，基床表層級配碎石同時進行黏

-1- 基床表層級配碎石施工作業指導書 1基床表層級配碎石填料要求 基層表層級配碎石采用的碎石粒徑、級配及材料性能應符合鐵道部現行《客運專線 基層表層級配碎石暫行技術條件的規定》。級配碎石和級配砂礫石必須嚴格控制0.5mm 以下細集料的含量及其液限和塑性指數。選用品質優良的原材料是確保級配碎石質量的 基礎。要確保篩選并按比例混合組成的級配碎石混合料的粒徑、級配及品質指標符合規 定的要求。 基床表層填料采用級配碎石，其規格應符合下列要求： （1）粒徑大于1.7mm的集料的洛杉磯磨損率不大于30%。 （2）粒徑大于1.7mm的集料的硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于6%。 （3）粒徑小于0.5mm的細集料的液限不大于25%，其塑性指數小于6。 （4）不得含有粘土及其它雜質。 級配碎石的粒徑級配應符合下表中規定 基床表層級配碎石粒徑級配范圍表 方孔篩孔邊 長（mm）0.1

基床表層是鐵路路基最重要的部分,其級配碎石施工的成敗是決定鐵路設計目標值能否實現的關鍵。本文結合蘭新鐵路第二雙線工程概況,從準備階段、施工階段及整修驗收階段三個階段具體闡述了基床表層級配碎石的施工工藝,并提出了質量控制要點。

基床表層是鐵路路基最重要的部分,其級配碎石施工的成敗是決定鐵路設計目標值能否實現的關鍵。本文結合蘭新鐵路第二雙線工程概況,從準備階段、施工階段及整修驗收階段三個階段具體闡述了基床表層級配碎石的施工工藝,并提出了質量控制要點。

在膠濟鐵路改建200km/h客貨共線鐵路工程中,設計基床表層為0.6m厚的級配碎石。文章從級配碎石配合比、級配碎石場設置原則、施工組織等方面,介紹基床表層級配碎石施工技術。

技術交底書 交底單位名稱：中體四局五公司編號： 第1頁，共2頁 工程名稱新建鐵路向莆線南昌樞紐工程 設計文件圖號向莆鐵路路基專用設計圖 施工部位路基基床表層 交底日期2010-04-14 技術交底內容： 1、交底范圍：d2k1489+329.65~d2k1490+484.15段路基基床表層級配碎石。 2、設計情況：d2k1489+329.65~d2k1490+484.15設計為60cm厚的基床表層級配碎石。 3、開始施工的條件及施工準備：在基床底層施工完畢且驗收合格后即先進行試驗段的施工，試驗 段施工結束后根據報批的試驗段總結進行大面積施工。級配碎石采取場拌法，拌和機標定合格， 進場原材經監理檢驗合格，配比報批后方可進行施工。 4、施工工藝： 按照四區段、六流程工藝施工，工藝流程圖見下： 4.1基床底層驗收 在攤鋪基床表層前應對基床底層進行驗收，檢

本文筆者闡述鐵路路基級配碎石施工過程中,提出如何選擇合理的配合比、填筑厚度、碾壓遍數等施工技術研究。

客運專線基床表層級配碎石 暫行技術條件 二○○五年七月 客運專線基床表層級配碎石技術條件 1 前言 為滿足客運專線鐵路基床表層級配碎石要求，特制定本技術條件。 本技術條件參照tb/t2897-1998《鐵路碎石道床底碴》標準、參考美國鐵路工 程協會(area)底碴材料標準、日本鐵路基床表層(jisa5001粒徑過渡沙礫層)材料 標準和德國鐵路土工建筑物ds836，礦物材料混合物制成的路基保護層（pss）等 有關標準的基礎上，結合我國國情和路情而制定。 本技術條件負責起草單位：鐵道科學研究院。 本技術條件主要起草人：許永賢、曾樹谷、張文升。 本技術條件由鐵道部科技司負責解釋。 客運專線基床表層級配碎石技術條件 2 目錄 1范圍??????????????????????????????1 2規范性引用文件??????????????????????????1

路基基床表層級配碎石施工方法 機電有限公司　楊曉鳳 【摘　要】　本文介紹了遂渝鐵路第8標段級配碎石施工方法,重點闡述了級配碎石的施工方法、施工工 藝及質量控制?？晒╊愃乒こ淌┕⒖?。 【關鍵詞】　路基基床表層　級配碎石　施工方法 1　工程概況 遂渝線第8標段(dik87+240～dik89+42117)位于合川市渭沱鎮內,全長218117m,設計時 速200km,為西南地區第一條高速鐵路。路基基床表層70cm采用級配碎石加固,以保證高速鐵路 的使用要求。級配碎石施工的重點主要是控制級配碎石的級配范圍、含水率以及壓實工藝讓級配 碎石板結成一整體。 2　設計要求及驗收標準 211　級配碎石材質要求 (1)015mm篩以下的細集料中通過01075mm的顆粒含量應不大于66%; (2)在粒徑大于16mm的粗顆粒

武廣鐵路客運專線路基基床施工包括:路基基床表層和路基基床底層施工,主要討論路基基床表層級配碎石施工,只要現場按照施工工藝施工,當達到碾壓次數時可減少現場試驗頻次,以節省工期。

本文主要結合作者參與施工的某客運專線的施工案例為工程背景,對該客運專線的某一路段的路基基床表層級配碎石施工做了技術及質量控制措施方面的探討和闡述,該文一方面是對客運專線路基基床表層級配碎石施工技術的總結,也為今后類似的工程提供了相應的參考資料。

客專路基基床表層級配碎石施工及質量控制探討——本文主要結合作者參與施工的某客運專線的施工案例為工程背景，對該客運專線的某一路段的路基基床表層級配碎石施工做了技術及質量控制措施方面的探討和闡述，該文一方面是對客運專線路基基床表層級配碎石施工技術...

施工技術交底 編號： 工程項目新建鐵路石武客運專線河南段合同號swzq-7標 工程名稱基床表層級配碎石施工 施工單位 中交隧道局石武客專河南段項目部 二工區 里程 交底日期2008.11.3交底地點施工現場 技術措施： 一、基床表層級配碎石填料要求 基層表層級配碎石采用的碎石粒徑、級配及材料性能應符合鐵道部現行《客運專線 基層表層級配碎石暫行技術條件的規定》。級配碎石和級配砂礫石必須嚴格控制0.5mm以 下細集料的含量及其液限和塑性指數。選用品質優良的原材料是確保級配碎石質量的基 礎。要確保篩選并按比例混合組成的級配碎石混合料的粒徑、級配及品質指標符合規定 的要求。 基床表層填料采用級配碎石，其規格應符合下列要求： （1）粒徑大于1.7mm的集料的洛杉磯磨損率不大于30%。 （2）粒徑大于1.7mm的集料的硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于6%。 （

路基基床表層級配碎石施工方案 一、工藝概述 適用于dk163+917~dk180+315段路基基床表層級配碎石施工。 二、作業內容 1、廠拌設備的安裝與調試；2、級配碎石配合比試驗；3、驗收下承層、 測量放線；4、廠拌設備拌制級配碎石拌合料；5、級配碎石拌合料的運輸；6、 級配碎石攤鋪、壓路機碾壓、分層檢查；7、路堤邊坡及坡面修正。 三、工期要求 工期要求60天完成級配碎石填筑，并達到驗收標準 四、施工機械、人員及工藝準備 在具體配備施工機械時，本著各種設備之間能力協調、經濟合理的原 則進行配置。具體的配置方法是：以需要的生產能力為目標，以攪拌機械為 龍頭，協調配備挖、裝、運、攤鋪、碾壓機械。根據現場實際情況適當增加 機械。機械設備及人員配置參見表1-1 表1-1 序號種類主要技術標準數量（臺） 1平地機功率≥110kw1 2裝載機功率≥

結合工程實踐,文章詳細闡述了時速200km的客貨共線鐵路路基基床表層級配碎石的生產、拌合、攤鋪、壓實和檢測等施工工藝及各施工階段質量控制要點。

總結了膠濟鐵路客運專線基床表層級配碎石配合比選擇和制備工藝,從碾壓、含水量和檢測等幾方面提出了級配碎石的施工質量控制方法,積累了級配碎石施工經驗,可以為類似客運專線施工提供借鑒。

鐵路工程基床表層級配碎石作業監控措施——⑴施工前應做好級配碎石備料工作，拌合場內不同粒徑的碎石、砂礫等集料應分別堆放?！　、苹脖韺蛹壟渌槭仨毑捎脧S拌法施工。拌和設備應計量準確，混合料必須進行材質及級配試驗，材質及級配均要符合設計和規范的...