伴隨我國鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展，鐵路的修建措施在不斷地提高，這對鐵路路基的技術(shù)要求也相對加大。鐵路的路堤主要由基床和路基本體兩部分構(gòu)成，基床通常指天然地基上開挖的基槽或基坑，它可分為基床表層和基礎(chǔ)底層兩部分。基床表層是鐵路直接接觸的基底，是鐵路路基最基本部分，擔(dān)任減輕火車動荷載的作用。因此基床表層施工質(zhì)量的好壞關(guān)乎到鐵路整體是否合乎工程標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)相關(guān)實例就鐵路基床表層級配碎石施工技術(shù)為題展開以下探討。

高速鐵路路基基床表層級配碎石施工技術(shù) 時速200公里高速鐵路路基基床表層及過渡段 級配碎石施工技術(shù) 為確保時速200公里鐵路運行的平順性、穩(wěn)定性，路基表層及過渡段設(shè)計采用了級配碎石填料 結(jié)構(gòu)，以控制路基的變形，提高路基的穩(wěn)定性，增強(qiáng)路基剛度形變的均勻性。在級配碎石填 筑工程中，必須嚴(yán)格按照設(shè)計文件及相關(guān)規(guī)范確定的填料標(biāo)準(zhǔn)及雙指標(biāo)控制進(jìn)行施工；應(yīng)當(dāng) 按照填料生產(chǎn)工廠化、施工作業(yè)程序化、填筑方式機(jī)械化、檢測試驗科學(xué)化的模式、通過試 驗段制定出完整的施工工藝施工。 ①填料的生產(chǎn)和選用 a）級配碎石的組成。路基表層級配碎石一般是指選用3-4種碎石集料（如10-31.5m、10-20mm、 5-10mm石粉等），按一下比例攪拌而成的混合料（每一種集料都有一的篩分成分），通過顆料 間的磨擦作用、嵌鎖作用和粘結(jié)作用），經(jīng)過碾壓達(dá)到壓實板結(jié)的目的。也有使用未經(jīng)篩分分 級的“通料”，在

高速鐵路路基基床表層級配碎石施工技術(shù) 時速200公里高速鐵路路基基床表層及過渡段 級配碎石施工技術(shù) 為確保時速200公里鐵路運行的平順性、穩(wěn)定性，路基表層及過渡段 設(shè)計采用了級配碎石填料結(jié)構(gòu)，以控制路基的變形，提高路基的穩(wěn)定 性，增強(qiáng)路基剛度形變的均勻性。在級配碎石填筑工程中，必須嚴(yán)格 按照設(shè)計文件及相關(guān)規(guī)范確定的填料標(biāo)準(zhǔn)及雙指標(biāo)控制進(jìn)行施工；應(yīng) 當(dāng)按照填料生產(chǎn)工廠化、施工作業(yè)程序化、填筑方式機(jī)械化、檢測試 驗科學(xué)化的模式、通過試驗段制定出完整的施工工藝施工。 ①填料的生產(chǎn)和選用 a）級配碎石的組成。路基表層級配碎石一般是指選用3-4種碎石集 料（如10-31.5m、10-20mm、5-10mm石粉等），按一下比例攪拌而成 的混合料（每一種集料都有一的篩分成分），通過顆料間的磨擦作用、 嵌鎖作用和粘結(jié)作用），經(jīng)過碾壓達(dá)到壓實板結(jié)的目的。也有使用未 經(jīng)篩分分級的“通料”，

秦沈客運專線基床表層采用級配碎石填筑,對級配碎石的設(shè)計、施工技術(shù)及試驗檢測作了詳細(xì)的總結(jié)

基床表層級配碎石施工 作業(yè)指導(dǎo)書 1目的 明確基床表層級配碎石填筑作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的 工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范基床表層級配碎石拌合、填筑施工。 2編制依據(jù) 《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》 《哈西鐵路客運專線施工圖設(shè)計文件》 3適用范圍 適用于新建哈爾濱西客運站鐵路ii標(biāo)段路基基床表層級配碎石 施工。 4基床表層級配碎石填料要求 基層表層級配碎石采用的碎石粒徑、級配及材料性能應(yīng)符合鐵道 部現(xiàn)行《客運專線基層表層級配碎石暫行技術(shù)條件的規(guī)定》。級配碎 石和級配砂礫石必須嚴(yán)格控制0.5mm以下細(xì)集料的含量及其液限和 塑性指數(shù)。選用品質(zhì)優(yōu)良的原材料是確保級配碎石質(zhì)量的基礎(chǔ)。要確 保篩選并按比例混合組成的級配碎石混合料的粒徑、級配及品質(zhì)指標(biāo) 符合規(guī)定的要求。 基床表層填料采用級配碎石，其規(guī)格應(yīng)符合下列要求： 粒徑大于

基床表層級配碎石監(jiān)理控制要點 ⑴路基基床表層質(zhì)量控制要點主要抓好三個方面：填料與原材 料控制；施工過程控制；試驗與檢測控制。 ⑵嚴(yán)格控制填料及原材料質(zhì)量，制定原材料的進(jìn)貨檢驗和進(jìn)場 前檢查驗收制度，杜絕不合格的材料進(jìn)場。級配碎石選料標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足 材料的規(guī)格、材質(zhì)和級配的有關(guān)規(guī)定。路堤填料種類及原材料質(zhì)量應(yīng) 符合設(shè)計要求。 ⑶嚴(yán)格按試驗段總結(jié)的施工工藝流程組織施工，同時在施工中， 根據(jù)實際情況不斷完善施工質(zhì)量控制措施，確保路基工程質(zhì)量。 按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（tb10102）、《客運專線鐵路路基工 程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》和鄭西鐵路客運專線有關(guān)規(guī)定的試驗方法 檢驗。 ⑷試驗檢測滿足規(guī)范、驗標(biāo)和設(shè)計要求。 a、各種集料進(jìn)場過程中，每2000m3進(jìn)行一次顆粒級配檢驗，并 進(jìn)行試配混合料的顆粒級配、顆粒密度、重型擊實的最大干密度、最 優(yōu)含水率試驗，基床表層級配碎石同時進(jìn)行黏

-1- 基床表層級配碎石施工作業(yè)指導(dǎo)書 1基床表層級配碎石填料要求 基層表層級配碎石采用的碎石粒徑、級配及材料性能應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《客運專線 基層表層級配碎石暫行技術(shù)條件的規(guī)定》。級配碎石和級配砂礫石必須嚴(yán)格控制0.5mm 以下細(xì)集料的含量及其液限和塑性指數(shù)。選用品質(zhì)優(yōu)良的原材料是確保級配碎石質(zhì)量的 基礎(chǔ)。要確保篩選并按比例混合組成的級配碎石混合料的粒徑、級配及品質(zhì)指標(biāo)符合規(guī) 定的要求。 基床表層填料采用級配碎石，其規(guī)格應(yīng)符合下列要求： （1）粒徑大于1.7mm的集料的洛杉磯磨損率不大于30%。 （2）粒徑大于1.7mm的集料的硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于6%。 （3）粒徑小于0.5mm的細(xì)集料的液限不大于25%，其塑性指數(shù)小于6。 （4）不得含有粘土及其它雜質(zhì)。 級配碎石的粒徑級配應(yīng)符合下表中規(guī)定 基床表層級配碎石粒徑級配范圍表 方孔篩孔邊 長（mm）0.1

基床表層是鐵路路基最重要的部分,其級配碎石施工的成敗是決定鐵路設(shè)計目標(biāo)值能否實現(xiàn)的關(guān)鍵。本文結(jié)合蘭新鐵路第二雙線工程概況,從準(zhǔn)備階段、施工階段及整修驗收階段三個階段具體闡述了基床表層級配碎石的施工工藝,并提出了質(zhì)量控制要點。

基床表層是鐵路路基最重要的部分,其級配碎石施工的成敗是決定鐵路設(shè)計目標(biāo)值能否實現(xiàn)的關(guān)鍵。本文結(jié)合蘭新鐵路第二雙線工程概況,從準(zhǔn)備階段、施工階段及整修驗收階段三個階段具體闡述了基床表層級配碎石的施工工藝,并提出了質(zhì)量控制要點。

在膠濟(jì)鐵路改建200km/h客貨共線鐵路工程中,設(shè)計基床表層為0.6m厚的級配碎石。文章從級配碎石配合比、級配碎石場設(shè)置原則、施工組織等方面,介紹基床表層級配碎石施工技術(shù)。

技術(shù)交底書 交底單位名稱：中體四局五公司編號： 第1頁，共2頁 工程名稱新建鐵路向莆線南昌樞紐工程 設(shè)計文件圖號向莆鐵路路基專用設(shè)計圖 施工部位路基基床表層 交底日期2010-04-14 技術(shù)交底內(nèi)容： 1、交底范圍：d2k1489+329.65~d2k1490+484.15段路基基床表層級配碎石。 2、設(shè)計情況：d2k1489+329.65~d2k1490+484.15設(shè)計為60cm厚的基床表層級配碎石。 3、開始施工的條件及施工準(zhǔn)備：在基床底層施工完畢且驗收合格后即先進(jìn)行試驗段的施工，試驗 段施工結(jié)束后根據(jù)報批的試驗段總結(jié)進(jìn)行大面積施工。級配碎石采取場拌法，拌和機(jī)標(biāo)定合格， 進(jìn)場原材經(jīng)監(jiān)理檢驗合格，配比報批后方可進(jìn)行施工。 4、施工工藝： 按照四區(qū)段、六流程工藝施工，工藝流程圖見下： 4.1基床底層驗收 在攤鋪基床表層前應(yīng)對基床底層進(jìn)行驗收，檢

本文筆者闡述鐵路路基級配碎石施工過程中,提出如何選擇合理的配合比、填筑厚度、碾壓遍數(shù)等施工技術(shù)研究。

客運專線基床表層級配碎石 暫行技術(shù)條件 二○○五年七月 客運專線基床表層級配碎石技術(shù)條件 1 前言 為滿足客運專線鐵路基床表層級配碎石要求，特制定本技術(shù)條件。 本技術(shù)條件參照tb/t2897-1998《鐵路碎石道床底碴》標(biāo)準(zhǔn)、參考美國鐵路工 程協(xié)會(area)底碴材料標(biāo)準(zhǔn)、日本鐵路基床表層(jisa5001粒徑過渡沙礫層)材料 標(biāo)準(zhǔn)和德國鐵路土工建筑物ds836，礦物材料混合物制成的路基保護(hù)層（pss）等 有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國國情和路情而制定。 本技術(shù)條件負(fù)責(zé)起草單位：鐵道科學(xué)研究院。 本技術(shù)條件主要起草人：許永賢、曾樹谷、張文升。 本技術(shù)條件由鐵道部科技司負(fù)責(zé)解釋。 客運專線基床表層級配碎石技術(shù)條件 2 目錄 1范圍??????????????????????????????1 2規(guī)范性引用文件??????????????????????????1

路基基床表層級配碎石施工方法 機(jī)電有限公司　楊曉鳳 【摘　要】　本文介紹了遂渝鐵路第8標(biāo)段級配碎石施工方法,重點闡述了級配碎石的施工方法、施工工 藝及質(zhì)量控制。可供類似工程施工參考。 【關(guān)鍵詞】　路基基床表層　級配碎石　施工方法 1　工程概況 遂渝線第8標(biāo)段(dik87+240～dik89+42117)位于合川市渭沱鎮(zhèn)內(nèi),全長218117m,設(shè)計時 速200km,為西南地區(qū)第一條高速鐵路。路基基床表層70cm采用級配碎石加固,以保證高速鐵路 的使用要求。級配碎石施工的重點主要是控制級配碎石的級配范圍、含水率以及壓實工藝讓級配 碎石板結(jié)成一整體。 2　設(shè)計要求及驗收標(biāo)準(zhǔn) 211　級配碎石材質(zhì)要求 (1)015mm篩以下的細(xì)集料中通過01075mm的顆粒含量應(yīng)不大于66%; (2)在粒徑大于16mm的粗顆粒

武廣鐵路客運專線路基基床施工包括:路基基床表層和路基基床底層施工,主要討論路基基床表層級配碎石施工,只要現(xiàn)場按照施工工藝施工,當(dāng)達(dá)到碾壓次數(shù)時可減少現(xiàn)場試驗頻次,以節(jié)省工期。

本文主要結(jié)合作者參與施工的某客運專線的施工案例為工程背景,對該客運專線的某一路段的路基基床表層級配碎石施工做了技術(shù)及質(zhì)量控制措施方面的探討和闡述,該文一方面是對客運專線路基基床表層級配碎石施工技術(shù)的總結(jié),也為今后類似的工程提供了相應(yīng)的參考資料。

客專路基基床表層級配碎石施工及質(zhì)量控制探討——本文主要結(jié)合作者參與施工的某客運專線的施工案例為工程背景，對該客運專線的某一路段的路基基床表層級配碎石施工做了技術(shù)及質(zhì)量控制措施方面的探討和闡述，該文一方面是對客運專線路基基床表層級配碎石施工技術(shù)...

路基基床表層級配碎石施工方案 一、工藝概述 適用于dk163+917~dk180+315段路基基床表層級配碎石施工。 二、作業(yè)內(nèi)容 1、廠拌設(shè)備的安裝與調(diào)試；2、級配碎石配合比試驗；3、驗收下承層、 測量放線；4、廠拌設(shè)備拌制級配碎石拌合料；5、級配碎石拌合料的運輸；6、 級配碎石攤鋪、壓路機(jī)碾壓、分層檢查；7、路堤邊坡及坡面修正。 三、工期要求 工期要求60天完成級配碎石填筑，并達(dá)到驗收標(biāo)準(zhǔn) 四、施工機(jī)械、人員及工藝準(zhǔn)備 在具體配備施工機(jī)械時，本著各種設(shè)備之間能力協(xié)調(diào)、經(jīng)濟(jì)合理的原 則進(jìn)行配置。具體的配置方法是：以需要的生產(chǎn)能力為目標(biāo)，以攪拌機(jī)械為 龍頭，協(xié)調(diào)配備挖、裝、運、攤鋪、碾壓機(jī)械。根據(jù)現(xiàn)場實際情況適當(dāng)增加 機(jī)械。機(jī)械設(shè)備及人員配置參見表1-1 表1-1 序號種類主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量（臺） 1平地機(jī)功率≥110kw1 2裝載機(jī)功率≥

結(jié)合工程實踐,文章詳細(xì)闡述了時速200km的客貨共線鐵路路基基床表層級配碎石的生產(chǎn)、拌合、攤鋪、壓實和檢測等施工工藝及各施工階段質(zhì)量控制要點。

總結(jié)了膠濟(jì)鐵路客運專線基床表層級配碎石配合比選擇和制備工藝,從碾壓、含水量和檢測等幾方面提出了級配碎石的施工質(zhì)量控制方法,積累了級配碎石施工經(jīng)驗,可以為類似客運專線施工提供借鑒。

鐵路工程基床表層級配碎石作業(yè)監(jiān)控措施——⑴施工前應(yīng)做好級配碎石備料工作，拌合場內(nèi)不同粒徑的碎石、砂礫等集料應(yīng)分別堆放。　　⑵基床表層級配碎石必須采用廠拌法施工。拌和設(shè)備應(yīng)計量準(zhǔn)確，混合料必須進(jìn)行材質(zhì)及級配試驗，材質(zhì)及級配均要符合設(shè)計和規(guī)范的...

以昌九城際鐵路客運工程為背景,介紹了客運專線基床表層級配碎石施工技術(shù),從原材料級配,混合料拌制,填筑壓實工藝三方面具體闡述了基床表層級配碎石施工方法,并提出了質(zhì)量控制要點,以期指導(dǎo)實踐。