高速公路互通式立交選型 摘要:互通式立體交叉公路是高速公路網的主要節(jié)點，高速公路互通式立交的選型關系對路 網功能作用的發(fā)揮起著關鍵的作用。互通的選型應滿足路網規(guī)劃的要求，同時其位置和型式 亦是高速公路路線走向的一個重要制約因素。 abstract:expresswayinterchangeisthemainnodeofexpresswaynetwork,anditsselection playsakeyroleinplayingthefunctionoftheroadnetwork.selectionofinterchangeshouldmeet therequirementsofnetworkplanning,whileitslocationandtypeisalsoamajorconstr

隨著我國交通運輸事業(yè)的高速發(fā)展,高速公路的改擴建項目逐年增加,而互通立交是擴建中的重點和難點。文章以合(合肥)寧(南京)高速公路擴建項目中的幾個互通立交為例,分析立交在擴建中的一些問題并研究其解決方法,得出了一些有價值的結論。

隨著社會經濟的持續(xù)快速發(fā)展,目前我國除了需要新建一些高等級公路以提高公路網等級外,開始轉向改建原有道路升級為高等級公路。在改擴建設計及建設過程中還存在諸多問題及難點,如路基路面搭接處沉降差異、橋梁拼接設計、互通式立交改擴建設計,施工期間交通組織保通等問題。本文以廣西地區(qū)某高速公路改擴建工程中的沖侖互通立交改擴建設計為實例,從互通立交改擴建的設計原則及工程特點出發(fā),分析在諸多復雜的限制因素條件下,如何確定互通立交合理的平面、縱斷面線形技術指標,并盡可能少增加新征用地面積,如何解決保障施工期間的交通組織保通工作等問題。

高速公路互通立交是現(xiàn)代交通的重要內容,對于交通的連通具有重要的意義,在高速公路互通立交設計中,需要根據(jù)設計原則,結合實際工程的需求進行設計,從而確保設計效果。文章從高速公路互通設計原則出發(fā),對于高速公路的設計實際進行研究分析,分析設計中的常用方法與設計難點,期望為相關研究提供參考。

立交是高速公路設計的重要組成部分,而立交的選型是立交建設中非常重要的一項工作。本文探討了高速公路立交型式的選擇應該考慮的幾個方面的因素。

　文章編號:0451-0712(2005)02-0119-05　　　　中圖分類號:u412135　　　　文獻標識碼:b 高速公路互通式立交設計探討 郭騰峰,劉建蓓,王　蒙 (中交第一公路勘察設計研究院　西安市　710068) 摘　要:通過互通式立交設計工作的實踐,結合路線與立交設計軟件的應用,探討互通式立交設計的基本方 法、流程和注意事項,以及在高速公路互通式立交總體設計、線形設計和軟件應用等方面的一些心得體會。 關鍵詞:高速公路;互通式立交;方法;流程;三維道路cad軟件 　　高速公路互通式立體交叉(以下簡稱互通式立 交或立交)設計是高速公路設計的重要內容。若將公 路設計比作“帶”狀設計的話,那么互通式立交設計 則是這些“帶”上一個個結點的綜合設計?；ネㄊ搅?交設計除了具有路線設計的一般特點外

互通式立交是高速公路網系統(tǒng)中重要的節(jié)點,它是保證交通流安全、有序的轉換的重要設施。對互通式立交形式的選擇,樞紐互通式立交合并出口及平交口的處理進行探討,可為高速公路立交設計提供參考。

高速公路分離式立交設計

高速公路互通式立交設計是提升高速公路運行能力,強化通行安全性的必然舉措。如何有效提升設計科學性,解決尚存的一系列設計問題已成為相關工作的重點。從高速公路互通立交設計意義、設計優(yōu)化方案等方面入手,重點研究高速公路互通式立交設計。

高速公路立交是高速公路的重要組成部分,是連接高速公路與地方道路以及高速公路之間的重要交通紐帶。規(guī)范、合理的立交設計既能保證行車安全也能提高行車速度,加快交通流的轉換,減少擁堵。但在立交設計過程中,設計人員經常忽視一些細節(jié)問題,這些問題對立交的技術指標、通行能力、安全性能等都有非常重要的影響,從而導致立交布設不合理,影響地方的規(guī)劃和發(fā)展,增加投資,同時,新的《公路立體交叉設計細則》jtg/td-2014已經發(fā)布,較《公路路線設計規(guī)范》jtgd20-2006中關于立交部分的要求更加具體和全面,本文將對這些立交設計過程中容易被忽視的問題以及規(guī)范和細則之間的差別做出相應比較和分析。

廊涿高速松高路分離式立交設計——松高路分離式立交上跨松高路．上部結構為3孔20m預應力混凝土先簡支后連續(xù)小箱梁，下部為樁柱式橋墩．肋板式橋臺．鉆孔灌注樁基礎。橋梁全長66m位于r=4000m圓曲線上。廊涿高速與原松高路交叉角度為18．3度。由于交叉角度太小，...

一、平面要素 先放設計文件，網友們先琢磨琢磨，還是“直曲表”格式的。唉，已經見怪不怪了。 二、初步分析與計算 初步來看，線型應該很簡單： 1．jd1是一段右偏的圓曲線（r=4488.5） 2．jd2是一段組合曲線，為緩1+圓+緩2，其中圓曲線右偏（r=135），至于緩1和緩2的 曲率變化，可這樣分析： （1）緩1可能是一條半徑從4488.5到135的不完整緩曲，也有可能是一條半徑從∞到135 的完整緩曲，前者可能性大一些； （2）緩2應該是一條半徑135到∞的完整緩曲，因為后面接著的是一條左偏的曲線。 3．jd3只有zh、hy兩個樁號，且hy是路線的終點，因此推斷應該是一條半徑從∞到60的 完整緩曲，左偏。 按照以上推斷，用匝道excel程序計算如下： 這里由于沒有逐樁坐標，因此檢查起來有些費力。 檢查方法： （1）先看終點坐標，與設計文件不符，說

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsr

1 2020年4月19日 高速公路互通立交 景觀設計規(guī)范 文檔僅供參考，不當之處，請聯(lián)系改正。 2 2020年4月19日 高速公路互通立交景觀設計規(guī)范 一、國內法規(guī) 鑒于互通立交橋在高速公路建設中的特殊重要地位，各國十 分重視高速公路互通立交橋的景觀設計。中國國家交通部1998年 關于發(fā)布《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》(jtj/t006--98)，下面摘錄關 于互通立交橋景觀設計的幾條規(guī)定： 條文6．2．2．1公路上的橋梁、互通式立交、隧道和服務 區(qū)、管理設施等作為一個景點，設計時應使構造物本身各部位比 例協(xié)調。 條文6．2．2．2各景點設計路段應充分結合工程和自然景 觀，宜具有一定風格，且與地域景觀協(xié)調一致。各景觀設計路段 之間的過渡應自然。 條文6．3．4．4互通式立交區(qū)及服務區(qū)范圍內，有條件時宜 作景觀綠化設計。 二、設計手法 公路互通立交橋景觀環(huán)境要

針對山區(qū)高速公路互通式立交設計條件的特殊性,對山區(qū)高速公路互通式立交設計中的若干問題進行總結論述,并提出一些看法與建議,對于此類設計具有重要的工程指導意義。

惠深高速公路是省交通重點建設工程之一,文章介紹了平南立交橋設計、施工概況,對在任務重、要求高的情況下,如何設計、施工發(fā)表了自己的見解。本工程施工方案、技術特點及施工方法有新意,并收到了明顯的經濟與社會效益。

近些年來,我國高速公路行業(yè)發(fā)展十分迅猛,高速公路總里程不斷增長,彼此相互交叉的情況也越來越加普遍,互通式立交數(shù)量越來越多.互通式立交作為高速公路的重要節(jié)點,其綠化設計也是一項十分重要的內容,相較于高速公路普通路段的綠化,互通式立交綠化具有面積大、可塑性強等特點,本文就對高速公路互通式立交綠化設計展開探討,希望能夠提供一定借鑒.

山區(qū)高速互通立交由于受到地形、地貌、地質、水文條件的限制，技術指標的選取對立交用地、立交造價及立交功能影響極大，從這三個方面著手來分析互通立交技術指標對立交的影響,以此說明山區(qū)互通合理運用技術指標的必要性。

２００６年１０月 第２３卷第１０期公路交通科技 ｊｏｕｒｎａｌｏｆｈｉｇｈｗａｙｎｄｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｒｅｓｅａｒｃｈａｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｃｔ．２００６ ｖｏｌ．２３ｎｏ．１０ 文章編號：１００２－０２６８（２００６）１０－００９９－０４ 收稿日期：２００５－０５－２３ 作者簡介：趙發(fā)科（１９７０－），男，新疆博樂人，博士研究生，研究方向為城市交通規(guī)劃和公路網規(guī)劃．（ｚｆｋ＠ｓｕｔｐｃ．ｃｏｍ） 目前，在高速公路網規(guī)劃階段，大多側重路網 的規(guī)劃和布局研究，而對于立交總體布局和形式選 擇卻往往較少提及。雖然在該階段，難以也不必對 每個立交單體的具體線形、匝道設計以及橋梁結構 物等都做出十分詳細的設計，但是由于在立交單體 設計階段往往較少考慮整體路網布局情況，所以如 果能在高速公路網規(guī)劃階段對互通式立交的規(guī)模等 級和基本形式做出明

本文介紹了大連北站跨東北路立交橋鉆孔灌注樁的具體施工過程和施工技術。

鋼砂混凝土容重高于普通混凝土,在單柱墩彎橋護欄中使用該材料解決配重問題。環(huán)島北路立交b匝道鋼砂混凝土護欄在使用過程出現(xiàn)嚴重銹蝕潰散病害,分析其原因,提出處治措施,以供類似工程參考。

東靈路某高速公路立交工程(投標)施工組織設計 (2)