給出了一個(gè)在濕陷性黃土地基上對(duì)整幢建筑物進(jìn)行注水糾偏的先例。分別介紹了建筑物具有濕陷性黃土地基的地質(zhì)情況、注水糾偏的詳細(xì)設(shè)計(jì)以及觀測得到的注水糾偏前后的建筑物的沉降變化,分析了濕陷性黃土地基上注水糾偏整幢建筑物的可行性和注水糾偏效果,得到了一些有益的結(jié)論。

以包蘭鐵路某濕陷性黃土地基處橋墩為例,探討濕陷性黃土地基樁基礎(chǔ)的負(fù)摩阻力產(chǎn)生的機(jī)理,不同樁間距及濕陷性黃土的負(fù)摩擦區(qū)不同取值對(duì)樁基設(shè)計(jì)的影響,并對(duì)濕陷性黃土場地內(nèi)樁基礎(chǔ)提出了相應(yīng)的設(shè)計(jì)原則。

為消除某機(jī)場遷建工程自重濕陷性黃土場地的濕陷性，達(dá)到減小高填方場地工后沉降的目的，選用灰（素）土擠密樁、孔內(nèi)深層強(qiáng)夯擠密樁（ddc）及強(qiáng)夯法對(duì)6個(gè)場地進(jìn)行試驗(yàn)，獲得了諸多物理力學(xué)參數(shù)，分析不同方法處理的效果。結(jié)果表明灰土和素土擠密樁在消除黃土濕陷性上均能達(dá)到目標(biāo)，從環(huán)保和經(jīng)濟(jì)角度考慮可以優(yōu)先選用素土擠密樁；擠密樁和ddc樁的擠密系數(shù)基本呈現(xiàn)上部和下部較小，中間較大的趨勢(shì)，而強(qiáng)夯法處理的壓實(shí)系數(shù)隨著深度增加逐漸減小；強(qiáng)夯法的壓實(shí)系數(shù)基本上大于擠密樁和ddc樁的擠密系數(shù)；ddc處理區(qū)域，若干點(diǎn)的濕陷系數(shù)大于0．015，重要黃土地基處理工程應(yīng)慎重采用該種方法；從經(jīng)濟(jì)和效率角度考慮，強(qiáng)夯法要優(yōu)于擠密樁和ddc法，大面積施工中建議采用強(qiáng)夯法。

通過蘭州地區(qū)自重濕陷性黃土場地的剛—柔性樁復(fù)合地基載荷試驗(yàn),對(duì)于不同擠密方法的擠密處理效果及剛?cè)嵝詷督M合形成復(fù)合地基進(jìn)行地基承載力測試。測試剛性樁、柔性樁與樁間土應(yīng)力比以及單樁、樁間、復(fù)合地基載荷試驗(yàn)成果,就蘭州自重濕陷性黃土擠密法與剛性樁組合處理后剛—柔性樁復(fù)合地基承載力進(jìn)行了探討。

濕陷性黃土場地濕陷類型的判定——濕陷性黃土場地分為自重濕陷性黃土場地和非自重濕陷性黃土場地。自重濕陷性黃土場地，在上覆土的自重壓力下受水浸濕產(chǎn)生自重濕陷；非自重濕陷性黃土場地，濕陷起始?jí)毫χ递^大，在上覆土的自重壓力下受水浸濕不產(chǎn)生自重濕陷或自...

以濕陷性黃土地區(qū)的大量強(qiáng)夯工程實(shí)例為對(duì)象,分析、選擇了影響夯沉量的五大主控因素作為bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的基本特征量,建立夯沉量與其之間的相關(guān)關(guān)系的bp網(wǎng)絡(luò)模型,對(duì)夯沉量進(jìn)行了預(yù)測分析。結(jié)果表明:bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型能真實(shí)反映強(qiáng)夯夯沉量與主控因素之間的非線性關(guān)系,預(yù)測結(jié)果與實(shí)測值之間的相對(duì)誤差小于10%,用該模型對(duì)強(qiáng)夯夯沉量進(jìn)行預(yù)測是有效的。

濕陷性黃土場地的濕陷下限深度與樁基中性點(diǎn)位置密切相關(guān),為了解決樁基設(shè)計(jì)方案不當(dāng)問題,如何準(zhǔn)確判定濕陷下限深度顯得十分重要。在系統(tǒng)分析并總結(jié)寧夏固原樁基系列浸水試驗(yàn)、蘭州和平鎮(zhèn)黃土浸水試驗(yàn)及其他地區(qū)樁基浸水試驗(yàn)研究成果的基礎(chǔ)上,揭示了黃土濕陷下限深度與樁基中性點(diǎn)位置確定的相互關(guān)系,得出了以下研究成果:(1)指出了均質(zhì)黃土現(xiàn)場浸水試驗(yàn)水的豎向滲透深度是有限的(一般為20~25m),現(xiàn)場黃土濕陷發(fā)生的下限深度也是有限的,不宜按室內(nèi)試驗(yàn)的濕陷系數(shù)確定的下限深度來直接評(píng)判;(2)給出了室內(nèi)濕陷性評(píng)價(jià)試驗(yàn)中濕陷系數(shù)sδ或自重濕陷系數(shù)zsδ隨地區(qū)和深度變化的取值建議,同時(shí),建議在濕陷量計(jì)算時(shí)引入深度修正系數(shù)和地基土浸水機(jī)率系數(shù),初步給出大厚度濕陷性黃土場地不同地區(qū)濕陷下限深度評(píng)價(jià)系數(shù)?,可以有效減小濕陷性評(píng)價(jià)的室內(nèi)外差異;(3)由室內(nèi)試驗(yàn)計(jì)算確定的濕陷下限深度偏于保守,導(dǎo)致樁基設(shè)計(jì)過分夸大了負(fù)摩阻力的不利作用,造成樁基設(shè)計(jì)承載力偏低;(4)大厚度濕陷性黃土場地樁的中性點(diǎn)最深位置不宜大于20~25m,濕陷性評(píng)價(jià)下限深度小于20m的場地,宜按評(píng)價(jià)深度確定中性點(diǎn)位置;給出了樁側(cè)負(fù)摩阻力估算方法,并建議樁基負(fù)摩阻力平均值取20~35kpa為宜。

在濕陷性黃土場地對(duì)2根phc管樁分天然、預(yù)濕和后濕3種工況進(jìn)行的靜載試驗(yàn)中,監(jiān)測了phc管樁浸水期樁頂沉降,測試了樁身內(nèi)力,研究了phc管樁承載力性狀,探討了樁身軸力、樁側(cè)阻力變化規(guī)律。試驗(yàn)結(jié)果表明:本次浸水試驗(yàn)樁側(cè)未見負(fù)摩阻力,浸水期附加沉降也不是黃土自重濕陷引起樁側(cè)負(fù)摩阻力所致;樁身軸力在上部樁體距地面6m段傳遞較慢,呈近垂線性,下部則呈非線性;不同工況下phc管樁的樁側(cè)阻力隨深度分布曲線上具有不同\"反彎點(diǎn)\

河南西部是我國濕陷性黃土分布的主要地區(qū)之一,黃土總厚度約0～94m,濕陷性黃土厚度約0～10m,豫西黃土堆積從第四紀(jì)中更新世開始,直到全新世都有堆積(。1)全新世黃土(q4eol):褐灰色亞砂土,土壤結(jié)構(gòu)清晰的現(xiàn)代耕作層和全新世古土壤(s0),厚度小于1.0m(。2)晚更新世馬蘭組黃土(q3eol):包括1層黃土(l1)和1層紅褐色古土壤(s1),黃土厚度小于10m,土質(zhì)疏松多孑l,古土壤厚度0.4～1.0m(。3)中更新世離石組黃土(q2eol):平行整合于馬蘭黃土之下,厚度34.91～70.0m,其中含7層紅褐色古土壤(s2～s8),層序清晰完整,第五層古土壤(s)由密集的三個(gè)單層合成(紅三條),土壤結(jié)構(gòu)清晰,各土層下均有含鈣結(jié)核(層)。

濕陷性黃土場地的夯坑基礎(chǔ)試驗(yàn)與研究——夯坑基礎(chǔ)在我國是一種新型的地基與基礎(chǔ)技術(shù)，本次通過某廠的夯坑基礎(chǔ)系列試驗(yàn)，對(duì)夯坑基礎(chǔ)的應(yīng)力分布、偏心作用、承載能力、地基加固效果丑濕陷性消除等，進(jìn)行了分析研究，供設(shè)計(jì)參考。

濕陷性黃土場地的地基處理方案分析——對(duì)西安黃土場地地基處理方案進(jìn)行了深入分析，所提出的地基處理方案可供大家參考。

本文通過對(duì)一個(gè)濕陷性黃土條件下的多層建筑場地地基濕陷性處理的分析計(jì)算，給出了具體工程下，濕陷性黃土的處理厚度的建議，對(duì)相似地區(qū)的類似建筑具有一定的示范意義。

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硅化一雙灰井復(fù)科苑論談圓地基處理j乍自重濕陷性黃土的試驗(yàn)及應(yīng)用 哈藥集團(tuán)制藥總廠安文閣哈爾濱中建集團(tuán)趙明閣 硅化一雙灰井復(fù)合地基是一種施工 方法簡單、質(zhì)量可靠、加固效果好的地基 處理方法。它在處理非自重濕陷性黃土 時(shí)，能使土體的含水量降低。孔隙比減小， 使土的物理力學(xué)指標(biāo)到顯著改善，從而大 大提高地基土的承載能力，筆者結(jié)合哈爾 濱某客運(yùn)站停車庫增層改造的地基加固 中完成的硅化一雙灰井復(fù)合地基加固實(shí) 驗(yàn)，對(duì)該項(xiàng)加固技術(shù)進(jìn)行了初步總結(jié)。 一 、工程概況 1．該工程位于哈爾濱市南崗區(qū)文道 街，馬家溝河右岸階地邊緣。系文革期間 修建的地下車庫，軸線尺寸為91．6×40．6 米，占地面積為4000m．為單層框架結(jié)構(gòu)， 因使用要求需接建一層，設(shè)計(jì)為球形網(wǎng)架 屋面，無柱結(jié)構(gòu)，層高7米，荷載均傳遞在 原有車庫的條形基礎(chǔ)上。 2．根

自重濕陷性黃土地區(qū)合理樁長初探——考慮樁周土體及樁一土接觸的非線性，建立了空間軸對(duì)稱有限元模型；結(jié)合此模型提出了計(jì)算自重濕陷性黃土地區(qū)合理樁長的方法——疊加法，得出了當(dāng)中性點(diǎn)上、下土層摩擦力分布形式相同時(shí)，應(yīng)增加的樁長與摩擦力的分布形式無關(guān)...

振動(dòng)沉管灌注樁因其承載力高,穩(wěn)定性好,沉降量小等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用于各種建筑工程,目前各種規(guī)范和圖集中振動(dòng)沉管灌注樁最大直徑為600mm。通過在濕陷性黃土建筑場地設(shè)計(jì)采用850mm大直徑振動(dòng)沉管灌注樁工程實(shí)例,介紹濕陷性黃土建筑場地大直徑振動(dòng)沉管灌注樁的特點(diǎn),分析了大直徑振動(dòng)沉管灌注樁管可行性,介紹了其設(shè)計(jì)、施工及檢測的相關(guān)內(nèi)容,并與其他樁型進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益對(duì)比分析。

大厚度自重濕陷性黃土地基上渡槽樁基的設(shè)計(jì)方法——通過對(duì)寧夏揚(yáng)黃扶貧灌溉工程渠道建筑物的基礎(chǔ)處理，闡述了在大厚度自重濕陷性黃土地基采用樁基設(shè)計(jì)的理論依據(jù)及方法，為以后類似基礎(chǔ)處理工程提供借鑒。

在歸納總結(jié)濕陷性黃土地區(qū)橋涵病害原因的基礎(chǔ)上,針對(duì)濕陷性黃土的特殊性質(zhì),對(duì)濕陷性黃土橋基加固的復(fù)合地基主要技術(shù)及應(yīng)用進(jìn)行了簡單分析。

濕陷性黃土橋基中復(fù)合地基的應(yīng)用——在歸納總結(jié)濕陷性黃土地區(qū)橋涵病害原因的基礎(chǔ)上，針對(duì)濕陷性黃土的特殊性質(zhì)，對(duì)濕陷性黃土橋基加固的復(fù)合地基主要技術(shù)及應(yīng)用進(jìn)行了簡單分析。　　

介紹了高速公路房建部分場地的復(fù)雜性,指出地勘單位應(yīng)正確評(píng)價(jià)大挖大填場地的濕陷性,并說明了行業(yè)地勘存在的問題,分別敘述了在各種情況下的地基處理方法,并舉例說明。

濕陷性黃土場地上大直徑挖孔擴(kuò)底柱的設(shè)計(jì)與施工體會(huì)

大厚度濕陷性黃土場地高層建筑地基處理方法