機房吊車梁施工方法 1工程概況 略 2施工方法 2．1．吊車梁的制作 2．1．1．單元件制造工序為：材料預處理——劃線——下料——拼接——焊接——矯正— —存放。 2．1．2．無余量下料切割：首先確定鋼梁完工后，所需零件尺寸，再加上鋼梁上、下翼板 的對接拼板施焊的收縮量，拼裝成h型梁施焊的收縮量，單元件的切割余量。 2．1．3．裝配元件 2．1．3．1．鋼吊車梁制作易變形，制作變形分兩種情況：一是下料、組對、堆放不合理造 成的變形，二是焊接工藝不合理造成的應力變形，變形的形式主要有上、下翼板彎曲變形（側 彎）上拱、下拱變形，扭曲變形三種，變形的因素：腹板因下料邊緣不齊和組對不平整會造 成上拱、下拱變形。因火焰切割下料，翼板兩邊切割受熱的時間和溫度差異，以及焊接順序， 焊縫的高度、寬度不同而造成側彎變形，梁翻轉、固定，支墊不合理造成的扭曲變形。 2．1．3

施工現場大噸位先張法預應力吊車梁施工技術——通過河南神火集團140kt／a電解鋁項目電解車間非標準預應力吊車梁施工實例，詳細介紹了在施工現場如何建立生產線并利用先張法生產吊車梁以及其整個施工過程，該法取得了較好的經濟效益。　　

通過河南神火集團140kt/a電解鋁項目電解車間非標準預應力吊車梁施工實例,詳細介紹了在施工現場如何建立生產線并利用先張法生產吊車梁以及其整個施工過程,該法取得了較好的經濟效益。

預應力混凝土魚腹式吊車梁平臥磚胎模施工工藝

預應力混凝土魚腹式吊車梁平臥磚胎模施工工藝

分別介紹了先張法預應力混凝土的特點、適用范圍、工藝原理,結合其施工流程,著重闡述了先張法施工關鍵工序及各工序施工要點,并提出質量與安全要求,為今后先張法預應力混凝土施工提供了參考。

以膠濟客運專線青島新建客站地下候車室魚腹式等截面槽型預應力箱梁施工為例,重點從模板設計、支架搭設、混凝土工作性能和澆注方法等方面,介紹了箱梁結構的施工技術和施工工藝以及取得的良好效果。

魚腹式預應力混凝土連續箱梁是工藝復雜、施工技術難度較高的結構,但與傳統的矩形箱梁相比,又具有造型優美,線條流暢的特點。介紹魚腹式預應力混凝土連續箱梁的施工方法。

預應力混凝土吊車梁,專業性水平較高,操作難度加大,因此合理選擇作業工具與原材料,完善預應力混凝土施工過程,強化施工質量管理與安全管理,可有效實現預應力混凝土吊車梁施工管理目標。

針對吊車梁的破損及吊車升級等情況,對吊車梁的加固處理方法進行了系統的論述,闡明了方法的優缺點及適用情況,為此方面的研究及工程應用提供了依據。

--word格式--可編輯--專業資料-- --word格式--可編輯---精品資料分享-- 1．編制說明： 1.1目的和使用范圍：為優質、安全、如期完成鄭州煤機集團公司液壓電控中 心吊車梁延跨工程，特編制本施工方案。 2工程概況 2.1結構簡介 液壓電控中心吊車梁為焊接h型鋼，型鋼采用03sg520-2圖集，構件編號； gdlm9-2長，吊車梁安裝于液壓電控中心○a、○c、○f、○l軸鋼柱標高6.29米 新建鋼制牛腿上，軸柱間距分別為9.0m，吊車梁最大總量不超過 受限于現場，暫計劃用手動吊葫蘆吊裝。 2.2現場施工條件 1.5噸。由于 吊車梁由構件廠制作完成后運抵廠區，由于車間空間有限，暫計劃用平板 車自行運抵安裝現場。吊車梁、行車軌道安裝在液壓電控中心內進行，安裝前對 現場設備及線路進行維護。根據現場層面高度，

吊車梁施工方案

6#、8#、10#廠房預制柱制作施工方案 一、工程概述： 我公司承接的洛陽雙瑞特種裝備有限公司特種設備生產建設 項目一期工程土建及安裝工程。其中包括6#支座簡支梁車間、8#支 座連續梁車間、10#支座非金屬車間和廠區圍墻四個子項工程。 6#、8#、10#車間廠房縱向全長○1—○27軸線152.37m，橫向6#、 8#車間為雙聯跨廠房○a—○l寬54m,每跨27m。10#車間也為雙聯跨 廠房○a—○g寬48m，每跨24m。6#、8#車間廠房○1—○2/○a—○l 軸線間和10#車間廠房○1—○2/○a—○g軸線間均設計為三層現澆 砼框架結構的車間辦公輔樓，基礎為c30鋼筋砼獨立基礎。三個車間 主廠房○3—○27軸線為砼排架結構輕鋼屋面，c30鋼筋砼杯口基礎， 設計使用年限為50年，抗震設防裂度7度。三個車間主廠房柱子

共和光伏產業園一期200mwp并網光伏電站升壓站 土建工程 吊 車 梁 施 工 專 項 方 案 上海金橋工程建設發展有限公司 共和產業園區光伏電站項目部 1編制依據 1.1中南電力設計院圖《汽機房吊車梁》40－f441s-t0311； 1.2《火力發電廠焊接技術規程》d/lt869-2004； 1.3《鋼結構工程施工質量驗收規范》gb50205-2001； 1.4《電力建設規安全規范》、《華能海南東方電廠安全文明施工圖冊》； 1.5《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》（bg8923-88）； 2工程概況 本工程為華能海南東方電廠新建建工程2×350mw機組新建工程汽機房吊車的梁制作安 裝。吊車梁安裝高度22.41m，共26根，腹板為14mm厚鋼板，翼緣板25mm厚鋼板，材質為 q235b。軌道型號為qu100。吊車數量和重量見下表： 序號吊車梁代號數量（根）

湖南省火電建設公司 作業指導書 編制單位湖南省火電建設公司國電寶慶電廠工程項目部 工程名稱國電寶慶電廠一期（2×660mw）工程 單位工程主廠房上部結構工程 項目編碼版次第1版 名稱： 鋼吊車梁施工方案 編寫日期 審核日期 會 簽 工程部日期 質管部 門 日期 安保部日期 批準日期 作業指導書控制頁： 配置發放簽收表配置 配置崗位電子版紙質版簽收 項目總工√ 項目工程部√ 項目質保部√ 項目安監部√ 項目專工√ 項目主管工程師/班長√ *班組工程師√ 施工組長√ *注：班組工程師負責每項目上交一本已執行完成的、并經過完善有完整簽名的作業指導書。 作業指導書 （技術措施）級別 重要 簽名 一般√ 技術交底記錄檢查 項目總工程師 專責工程師 重大方案執行情況 項目總工程師 項目生產經理 重要工序過程監控表

吊車梁施工方案 (2)

1．編制說明： 1.1目的和使用范圍：為優質、安全、如期完成鄭州煤機集團公司液壓電控中心吊車梁 延跨工程，特編制本施工方案。 2工程概況 2.1結構簡介 液壓電控中心吊車梁為焊接h型鋼，型鋼采用03sg520-2圖集，構件編號；gdlm9-2 長，吊車梁安裝于液壓電控中心○a、○c、○f、○l軸鋼柱標高6.29米新建鋼制牛腿上， 軸柱間距分別為9.0m，吊車梁最大總量不超過1.5噸。由于受限于現場，暫計劃用手動吊 葫蘆吊裝。 2.2現場施工條件 吊車梁由構件廠制作完成后運抵廠區，由于車間空間有限，暫計劃用平板車自行運 抵安裝現場。吊車梁、行車軌道安裝在液壓電控中心內進行，安裝前對現場設備及線路進 行維護。根據現場層面高度，吊車梁、行車軌道安裝必須由鋼支撐作為吊裝架進行吊裝作 業。 2.3質量目標：優良。 確保鋼構件一次交驗合格率100%，一次交驗

吊車梁施工方案 1(編制說明: 1.1目的和使用范圍:為優質、安全、如期完成國電電廠汽機房吊車梁及行車 軌道安裝工程，特編制本施工方案。 2工程概況 2.1結構簡介 汽機房吊車梁為焊接h型鋼，型鋼截面為1400*400/500*16*20/26，吊車梁安 裝于汽機房a、b軸砼構造柱標高23.20牛腿上，軸柱間距分別為8.1m、?? 9.0m、10.80m吊車梁最大總量不超過3.5噸。汽機房設計吊車為兩臺75/20t 行車。 2.2現場施工條件 吊車梁由陽光金屬構件廠制作完成后運抵安裝現場，行車軌道由專業工廠軋制 運抵安裝現場，吊車梁、行車軌道安裝在汽機房內進行，根據現場層面高度，吊車 梁、行車軌道安裝必須土建作業層面牛腿砼結構完成后，將腳手架拆至23.20m后 進行吊車梁、行車軌道安裝。 2.3質量目標:優良。 確保鋼構件一次交驗合格率100

預制吊車梁施工方案

詳細介紹自平衡魚腹式索衍架支撐體系的構造特點、施工安裝方法。

歡迎共閱 第一章概況┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2 第一節編制說明┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2 第二節工程概況┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二章施工準備┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第一節組織機構┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二節主要機械及設備用量及計劃┈┈┈┈┈┈┈4 第三章施工部署┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 第一節工程施工目標┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 第四章主要施工方法┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 第一節焊接h型鋼的制作┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 第二節焊接過程及質量控制┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈9 第三節鋼結構構件安裝工藝┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈11 第四節吊車梁安裝起重設備選擇┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈12 第五節吊車梁安裝┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈12 第六節安裝檢查驗收┈┈┈┈

魚腹式預應力砼連續箱梁底模的施工與控制技術——南京賽虹橋橋梁斷面設計為魚腹式形式，且以橋面中心線為旋轉軸，靠旋轉梁體來實現橋面橫坡。由于魚腹曲線傾斜，給原本比較復雜的施工又增加了一定難度。文章就梁體底模的測量控制和支撐體系施工技術進行了介紹。