集通鐵路擴能改造工程開魯站 封鎖插入道岔專項施工方案介紹 編制：路文建 審核：孫國亮 審批：趙造來 中鐵十六局集團有限公司集通鐵路項目部 二〇一一年十月二十五日 中鐵十六局集通項目部譜架分部—路文建--qq1605771927 -1- 開魯站封鎖插入道岔專項施工方案介紹 一、工程概況 改建鐵路集寧至通遼線擴能改造jtzh-2標段工程先期開通段--開 魯至金家店段位于內蒙古自治區通遼市的開魯縣境內。線路二線起自 k865+800.00，在開魯站大里程處引出，沿左側增建二線，于 k868+700~k869+100,k873+200~k874+200，k883+200~k884+800間雙線 繞行；進金家店站終于k890+300.00該段既有線長24.5km，擴能改造 后，線路長度24.511km。 原設計文件中此區間為60kg/m鋼軌無

目錄 一、工程概況...........................................1 二、施工準備...........................................1 1、技術準備............................................1 2、物質準備............................................1 3、人員準備............................................3 三、主要施工方案.......................................3 四、施工要點...........................................4 1、施工測量....

京唐港液體化工碼頭有限公司鐵路專用線電氣化改造工程道岔插入作業指導書 1 京唐港液體化工碼頭有限公司鐵路專用線電 氣化改造項目道岔插入施工方案 編制：＿＿＿＿＿＿＿＿ 審核：＿＿＿＿＿＿＿＿ 審批：＿＿＿＿＿＿＿＿ 中鐵十六局集團第五工程有限公司 二〇一三年九月十日 京唐港液體化工碼頭有限公司鐵路專用線電氣化改造工程道岔插入作業指導書 2 一、編制目的 規范道岔插入施工的規范化作業，確保道岔插入施工作業的質量和安全，使 之符合設計要求、符合施工規范及驗收標準的規定。保證線路封鎖時段內道岔能 夠按預定計劃順利插入，確保營業線行車安全、暢通。 二、編制依據 1.京唐港液體化工碼頭有限公司鐵路專用線電氣化改造工程軌道施工圖紙及相 關設計說明書； 2.鐵道部頒布的相關施工規范、技術指南和驗收標準《鐵路軌道設計規范》(tb 10082-2005)、《改建既有線和增建第二線鐵

對既有線車站改造站場股道延長過渡施工中信號插入道岔的基本方案、原則、類型及聯鎖電路處理方法的論證和運用效果進行舉例分析,為其它信號改造工程提供借鑒。

個人整理精品文檔，僅供個人學習使用 1/8 新建上海經蘇州至湖州鐵路松江南站等站建筑概念設計方案 征集信息公告 為提高鐵路客站設計水平，確保客站建筑方案質量，中國鐵路上海局集 團有限公司上海鐵路樞紐工程建設指揮部擬開展新建上海經蘇州至湖州鐵 路南潯站、蘇州南站、盛澤站和松江南站建筑概念設計方案征集活動。中國 鐵路上海局集團有限公司上海鐵路樞紐工程建設指揮部委托，我公司在征集 過程中提供方案咨詢服務。 一、項目業主 中國鐵路上海局集團有限公司上海鐵路樞紐工程建設指揮部 二、方案咨詢單位 名稱：中國鐵路經濟規劃研究院有限公司 地址：北京市海淀區北蜂窩路乙號， 聯系人：周正 電話：－ 傳真：－ ： 網址： 三、項目簡況 （一）項目一。 項目名稱：新建上海經蘇州至湖州鐵路南潯站、蘇州南站和盛澤站。 鐵路站場及建筑規模：南潯站車場規模為臺線，建筑規模暫按平方m 以內控制；蘇

蘭新鐵路電氣化改造工程 烏北站插入新43#道岔 施工方案 編制： 審核： 審批： 編制單位：中國鐵建電氣化局集團有限公司 蘭新鐵路電氣化改造工程第二項目部 編制日期：二o一五年五月十四日 1 1、編制依據及范圍 1.1編制依據 （1）、《鐵路軌道工程質量驗收標準》（tb10413-2003） （2）、《鐵路站場工程質量驗收標準》（tb10423-2003） （3）、《普速鐵路技術管理規程》（普速鐵路部分）（中國鐵路總公司（2014）） （4）、《普速安規》、《行規》和《烏魯木齊鐵路局營業線施工安全管理實施細則》 （烏鐵運〔2014〕260號）及502號、597號補充文件規定； （5）、現場的有關調查資料； 2、工程概況 2.1工程簡介 為滿足烏北站現有信號設備在站場改造需要，站場改造需新43#道岔插入正線，開 通新43#道岔直股，釘固曲股，同步進行道岔調試、

既有線插入道岔施工工藝流程圖——既有線插入道岔施工工藝流程圖

隨著我國高速鐵路網建設的不斷深入和完善,大量新建線路需要引入既有車站或樞紐,我國高速鐵路建設運營線無砟軌道地段插入道岔的功能需求日顯迫切,已成為制約我國高速鐵路建設的關鍵技術難題。結合某新建高速鐵路引入既有高鐵站的接軌方案,提出拆除既有無砟軌道、新鋪無砟道岔技術方案,通過設置安全隔離板墻,封鎖一線施工,相鄰正線單線行車,采用新材料、新工藝、新技術等系列措施,可確保施工安全和縮短工期,減少對運營的影響。該方案解決了高鐵車站或樞紐無砟軌道接軌的技術難題,實現新建高速鐵路線路與既有樞紐的成功引入。

以通遼西站既有線改造封鎖插入道岔工程為例,通過預鋪道岔、拆除線路、插入道岔、線路養護達標、安全措施等施工過程的闡述,能夠對今后同類既有線改造封鎖插入道岔施工起到一定的指導作用。

眾所周知，城市軌道交通工程車輛段建設考慮長遠運營情況會在車輛段內預留股道，一般情況下主要預留股道施工內容有系統工程安裝，如軌道、供電、信號等，根據前期規劃有預留道岔與預留股道連接，有直接在既有線路上插入道岔連接預留股道。本文依據深圳地鐵1號線前海車輛段既有線路插入道岔連接預留股道的簡介、施工方法等內容詳細介紹了插入道岔接駁施工方案。

1 湖州雙子大廈西樓（鐳寶大廈）工程 申報浙江省建筑安全標化工地介紹 一、工程概況 湖州雙子大廈西樓鐳寶大廈工程，是湖州市重點工程，也是湖州 市城市地標建筑之一，工程位于人民路與苕溪路東南轉角地塊，投資 商為湖州鐳寶投資有限公司，由浙江天和建筑設計有限公司設計，浙 江新屹建設有限公司承建，湖州工程建設質量監站監督。本工程為二 十四層框剪結構，地下一層，建筑高度為97米，建筑面積為25489 平米。于2009年8月20日開工，2010年11月9日主體結頂，2011 年9月29日竣工。 二、安全管理 開工前，公司與項目部就以創浙江省建筑安全文明施工標準化工 地為安全目標，領取了浙江省標化工地參選牌。施工中，嚴格控制執 行各類法律、法規，建立安全生產文明施工保證體系，有效運行企業 的“三位一體”管理體系，在立以項目經理為主要負責人的項目安全 管理創標領導

湖州某酒店鋁板屋面施工方案——鋁板屋面施工面積共約7000m2，工程相對較為集中，分為公共部分屋面及客房部分屋面；工程屋面集防水、保溫、裝飾、支承等多種功能為一體，同時包括鋁板屋面、防水卷材層、保溫層、找平層及鋼龍骨支承層均為本工程內容。工程安裝包...

湖州某有限公司車間基礎下沉處理方案——一、工程概況：　　本工程為鋼混結構，建造于2001年，已竣工6年，基礎承臺采用φ377砼沉管灌注樁，內配鋼筋籠，承臺采用c20鋼筋砼，墻下基礎采用c20鋼筋砼帶形基礎，柱子采用c20鋼筋砼；墻為燒結多孔磚實砌，中部設圈梁...

1問題描述本廠有2條5000t/d熟料生產線及2條年產100萬t水泥生產線,兼2×9mw余熱發電鍋爐-機組系統。原設計300m~3/h生產進水凈化裝置,由機械攪拌池——沉淀池——砂過濾池組成；由總取水泵(45kw)自河道取水進入機械攪拌池,同時由旁路加入聚合氯鋁,經攪拌后進入沉淀池,最后至砂過濾池過濾凈化后入清水池儲存；用水由供水泵(30kw)補入生產水循環池,生產供水循環泵(90kw)通過管網供至各臺用水設備。

站場改造道岔插入鋪設施工工藝 論文題目：站場改造道岔插入鋪設施工工藝 工種：線路工 等級：初級技師 目錄 1.工程概況................................................1 1.1工程簡況.........................................1 1.2站場有砟道岔鋼軌組件.............................1 1.3總體施工方案.....................................1 1.4具體施工情況.....................................2 1.5人員組織機構安排.................................2 2.主要施工工藝.............

湖州新興與傳統并駕齊驅——服務業發展水平是衡量生產社會化程度和市場經濟發展水平的重要標志，發展服務業是促進市場經濟發育、優化資源配置、提高國民經濟整體效益和效率的重要途徑。

北京南站外部路網工程4＃標段 鋼箱梁運輸方案 編制： 審核： 審批： 北京城鄉建設集團有限責任公司 2008年4月 1 目錄 第一章工程概況---------------------------------------------------------------------1 一、建設概況----------------------------------------------------------------------1 二、項目情況---------------------------------------------------------------------1 三、設計概況----------------------------------------------------------------------1 四、工程特點

在既有線站場改造過程中,由于咽喉區站改、延長等原因而修改既有車站咽喉區的站場形狀,需要提前插入正式道岔的施工,統稱為既有線插入道岔過渡施工。為保證行車安全和既有信號設備正常使用,研究將過渡道岔納入正式信號系統的聯鎖關系。

在既有鐵路改造升級中,既有線道岔插入施工是一項工藝復雜、施工組織嚴密、施工精度要求精準、安全風險大的工程;本文通過介紹既有線插入道岔施工方法并提出一些相應安全技術措施,以期望能對我國鐵路事業既有線改造的發展,提供一些經驗借鑒.

研究目的:隨著我國高速鐵路建設的持續發展,高速鐵路建設規劃在不斷更新,不可避免地要在運營的高速鐵路無砟軌道區間插入道岔.一方面需要保證不中斷行車安全運營,另外一方面需要拆除既有軌道結構插入道岔,如何解決這對矛盾,是我國高速鐵路軌道技術需要面臨、且必須解決的重大技術難題之一.研究結論:(1)本文提出的合成軌枕+聚氨酯固化有砟道床、長枕埋入式無砟軌道和合成軌枕+無砟道床三種技術方案,均能夠滿足既有高速鐵路無砟軌道區間插入道岔相關技術要求;(2)運營高速鐵路無砟軌道區間插入道岔推薦采用合成軌枕+無砟道床設計方案;(3)通過在張吉懷鐵路引入滬昆高鐵項目試鋪,該研究成果可以應用在我國高速鐵路軌道結構設計中.

結構設計 一、工程概況： 上海鐵路南站位于滬閔路、石龍路、桂林路及柳州路圍成的區 域，主要由中部的高架候車大廳及南北兩側的站廳和西側的旅館及商 業中心，外加南北廣場的地下停車庫組成，這幾部分均通過抗震縫劃 分為各自獨立的抗震單元，其中高架候車廳部分東西向長度較長，暫 考慮設置二道溫度縫，縫寬按抗震縫的要求，本工程按7°抗震進行 設計。 二、設計規范及規定： 1、建筑結構荷載規范（gbj9-87） 2、建筑抗震荷載規范（gbj11-89） 3、混凝土結構設計規范（gbj10-89） 4、鋼結構設計規范（gbj17-88） 5、建筑地基基礎設計規范（gbj7-89） 6、建筑抗震設防分類標準（gb50223-95） 7、高層民用建筑鋼結構技術規程（jgj99-98） 8、鋼筋混凝土高層建筑結構設計與施工規程（jgj3-91） 9、建筑樁基技術規范（jgj94-94）

中鐵六局石鐵建路橋項目部南郊電廠工地冬季施工方案 1 冬季施工方案 一、工程概況及冬季施工說明 接軌站平南站位于石家莊市的南部，是京廣上的中間站，車站中 心里程為k277+619。站內有京廣正線2條，其中京廣上行線外包平 南站；到發線7條，有效長滿足1050m。貨物線1條，有效長520m, 車站北咽喉有牽出線1條，有效長850m。石家莊南站至平南站聯絡 線、京廣三線、工程段基建線在車站南咽喉引入本站。 現即將進入冬季施工,根據我項目部目前施工進度情況及本工 程特點，現計劃今年冬季對平南站k278+8581-4m框架箱涵西側、 k277+7242-5m框架箱涵西側、k278+204.51-4m框架箱涵西側、 k278+567.71-3m框架箱涵西側四座涵洞進行接長施工。部分橋涵 附屬工程也需在冬季施工，另外軌道工程需在冬季施工，