偏心鉸式弧形閘門在啟閉過程中其受力狀態與常規閘門有所不同,受力條件較為復雜,準確計算閘門啟閉力難度較大。設計人員在確定該類閘門的啟閉機容量時尚無統一的規范可循。以水布埡放空洞工作閘門為研究實例,通過水工模型全程模擬了偏心鉸閘門啟閉的運行狀況,利用脈動壓力和拉壓傳感器測量無摩擦情況下的閘門啟閉力,在此基礎上,分析計算了原型閘門運行時所受止水摩擦力后的閘門啟閉力,重點研究了偏心鉸閘門運行時啟閉力的變化特征,并將試驗和計算成果繪制成啟閉力曲線,為設計人員選取啟閉機容量提供了依據。原型閘門在投入運行后經過了超高設計水頭的考驗,各項指標均滿足要求,閘門運行正常。

文章結合上汽通用五菱汽車股份有限公司多款車型的尾門加強板設計經驗,介紹了大微客尾門鉸鏈加強板設計的一些經驗和想法,論述了上汽通用五菱汽車股份有限公司某款車型試制階段出現的一些加強板焊點開裂問題及相應措施。在此做一個總結,為同行在尾門加強板的結構設計方面提供參考。

1 一生產線設計說明書 1前言 槍色鎳因其裝飾效果在目前有諸多應用，但是因其與基體結合力較弱，應先預鍍 銅，再鍍槍色鎳。 2設計依據 （1）工件零件和材質：門鉸鏈、低碳鋼 （2）表面積：76.12×88.88-6×3.14×(0.688/2) 2 =6763.8mm 2 =67.64cm 2 （3）零件→機械拋光→上掛具→堿性化學除油→熱水洗→冷水洗→酸浸蝕→冷 水洗→預鍍銅→冷水洗→活化→冷水洗→鍍槍色鎳→鈍化→冷水洗→堅膜→ 涂罩光涂層→烘干→下掛具→包裝入庫。 3車間任務和生產綱領 （1）車間任務 本車間負責對低碳鋼制門鉸鏈進行預鍍銅再電鍍槍色鎳。 （2）生產綱領 年產量：每年100萬件。考慮零件報廢率，按5%計算，則實際年產量為105 萬件。 3工作制度和年時基數 （1）工作制度：兩班制生產 （2）工作天數：251天（除去雙休日） （3）工人年

弧形閘門檢修規程 1范圍 1.1本規程規定了酒埠江水庫溢流壩弧形閘門的檢修工作的項目、內容、工藝要 求、質量標準以及試驗內容。 1.2本規程適用于酒埠江水庫溢流壩弧形閘門維護、檢修和技術管理等工作。 1.3酒埠江水電站的生產管理人員和運行操作人員應了解本規程，各級機械技術 人員應熟知本規程，擔負弧門維護、檢修的工作人員應熟悉本規程。 2引用標準 2.1《水利水電工程鋼閘門制造安裝及驗收規定》（dl/t5018-94） 2.2《水工鋼閘門和啟閉機安全檢測技術規程》sl101-1994。 2.3《酒埠江水電站金屬結構防腐技術要求及說明書》。 2.4《水利水電工程鋼閘門設計規范》（sl74-95）。 2.5《鋼結構工程質量檢驗評定手冊》。 3設備規范與技術參數 4檢修工作的分類、周期、工期 4.1檢修工作分為：維護、臨時性檢修、小修、大修和擴大性大修五類。 4.2維護包

完美word格式.整理 .專業資料分享. 弧形閘門檢修規程 1范圍 1.1本規程規定了酒埠江水庫溢流壩弧形閘門的檢修工作的項目、內容、工藝要 求、質量標準以及試驗內容。 1.2本規程適用于酒埠江水庫溢流壩弧形閘門維護、檢修和技術管理等工作。 1.3酒埠江水電站的生產管理人員和運行操作人員應了解本規程，各級機械技術 人員應熟知本規程，擔負弧門維護、檢修的工作人員應熟悉本規程。 2引用標準 2.1《水利水電工程鋼閘門制造安裝及驗收規定》（dl/t5018-94） 2.2《水工鋼閘門和啟閉機安全檢測技術規程》sl101-1994。 2.3《酒埠江水電站金屬結構防腐技術要求及說明書》。 2.4《水利水電工程鋼閘門設計規范》（sl74-95）。 2.5《鋼結構工程質量檢驗評定手冊》。 3設備規范與技術參數 4檢修工作的分類、周期、工期 4.1檢修工作分為：維護、臨

隨著我國鐵路事業的發展,貨車逐步向全鋼結構方向過渡。全鋼型敞車已占敞車總數的一半以上。但是,目前使用中側翻門鉸鏈圓銷竄出或丟失,是該車型的常見故障。產生故障的原因,主要是貨物裝卸人員在作業時,任意拆裝側翻門后,不裝配防止圓銷竄出的開口銷,造成敞車在運行途中圓銷竄

弧形閘門支鉸整體安裝工藝

隨著水利水電工程的發展,為了增加弧形閘門活動支鉸的強度、減少材質內部鑄造缺陷和節省材料,大型弧門活動支鉸設計不再是常規的鑄鋼件,而是設計成焊接結構件,其中鉸套轂則為鍛件。組成活動支鉸的鋼板厚度較厚,對此類構件焊接要求很高,腹板、翼板及鉸套轂對接、角接焊縫均為ⅰ類探傷焊縫,為減小焊接應力,焊后需對活動支鉸進行整體退火消應熱處理后進行精加工制作。本文通過某大型水電站弧形閘門活動支鉸的制作為例,介紹了焊接活動支鉸的制作工藝及控制要點。

低水頭弧形閘門振動問題研究——低水頭弧形閘門振動是一個非常復雜的問題，是影響工程安全運行的一大隱患。振動現象分為關閉擋土時和局部開啟時振動，自激和強迫振動，輕微、劇烈振動和共振，局部和整體振動等幾種。針對各種振動原因的分析，提出了建立閘門振動...

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摘要：目前國內大型高壓弧形閘門支鉸安裝中，通常存在著安裝精度 要求高，工期緊，施工場地狹窄，安裝測量環境條件差，而且尚無成 熟、合理的支鉸安裝測試方法等，通過工程實踐摸索，我們找出了一 套簡捷、準確、合理的弧門支鉸安裝測試方法。 關鍵詞：高壓弧型閘門；支鉸安裝；施工工藝 1概述 弧形閘門結構主要是由擋水的弧形面板、梁系、支臂及支鉸組成，通 過兩個支鉸與支承大梁連接，閘門啟閉時，門體活動部分繞支鉸軸平 穩、靈活旋轉，并通過支臂、支鉸，將閘門所承受的水壓力傳給支承 大梁。 在高壓弧形閘門的安裝工作中，支鉸起著安裝定位的作用，弧門門體、 埋件、支臂的安裝都以支鉸軸心為中心點的位置來確定。 弧門支鉸的安裝狀況對弧門的整體組裝及組裝后的運行起著至關重 要的作用，支鉸的安裝是弧形閘門的安裝工作中基本而重要的工序之 一。 1.1某高壓弧形閘門安裝概況 某泄洪洞10m×10m~60m高

1概況弧形閘門(下稱:弧門)具有啟閉力矩小、運行靈活等優點,被廣泛應用于水電站大壩溢流表孔之上,其支鉸座埋件安裝是弧門安裝最為重要的環節之一,它安裝的質量水平將直接影響弧門安裝誤差水平乃至整個弧門安裝的成敗,這一點為業界所認同,故弧門支鉸座埋件安裝精度要求高,其安裝精度直接影響鉸座安裝就位的精度(見表1),

為滿足高地震區結構安全需要,弧形閘門支鉸梁與啟閉機泵站閘房梁通過后墻相連接呈整體,形成超大斷面深梁結構形式.該結構采用構造簡單、經濟合理、施工方便的鋼結構支撐排架.為保證深梁施工順利進行,經過受力分析計算,選擇合適的施工參數,并在施工過程中采取有效的安全監測、混凝土分層澆筑等技術措施,落實模板起拱、承重排架拆除等相關規范規定,消除安全風險,保證了施工質量.

為滿足高地震區結構安全需要,弧形閘門支鉸梁與啟閉機泵站閘房梁通過后墻相連接呈整體,形成超大斷面深梁結構形式。該結構采用構造簡單、經濟合理、施工方便的鋼結構支撐排架。為保證深梁施工順利進行,經過受力分析計算,選擇合適的施工參數,并在施工過程中采取有效的安全監測、混凝土分層澆筑等技術措施,落實模板起拱、承重排架拆除等相關規范規定,消除安全風險,保證了施工質量。

根據南水北調中線工程總干渠對精確計算過閘流量的需要,對現行的幾種計算過閘流量的公式針對南水北調中線工程總干渠渠道尺寸進行模擬比較,并分析了各個公式的來源、應用條件的差異。提出了在計算過閘流量時需要注意的問題,需要進一步研究的方向等。認為準確計量工程中的過閘流量需要根據實際工程的閘門大小,渠道類型,渠道是否與閘門等寬,過渡段形式,是否有底檻等方面對經驗過閘流量公式進行校準。

水庫弧形閘門的止水設計探究

通過adams建模對某轎車后背門開啟機構做運動分析,來解決后背門初開啟階段的干涉問題和完全開啟時的漏雨問題。通過adams的優化分析和運動分析,給出了解決問題的建議:調整相關點位置可以改善后背門與側圍的干涉現象,而且最佳的辦法是將鉸鏈機構整體前移;調整相關點位置或修改限位塊尺寸可以改善后備門開啟角度過大及行李箱漏雨的問題。cae在汽車工程中的效率和價值都得到了具體體現。

分析了門鉸鏈生產工藝中各鉸齒的加工工藝。介紹了擠齒模的結構特點和工作過程,以及這套模具所帶來的經濟效益

隨著汽車行業的發展，同類型的汽車、同部位的零部件大同小異。若能掌握一些較典型的汽車覆蓋件工藝，將其分析透徹，就會使類似零部件的工藝編排及模具設計變得非常容易。并以兩個門鉸鏈加強件為例，分析總結了類似零件的工藝編排。

奧拓尾門鉸鏈卷圓模設計

提出了奧迪轎車車門鉸鏈支座的輥鍛成形新工藝。對新工藝方案和設計要點進行了分析。經生產實踐驗證,它具有鍛件尺寸精度高、表面質量好、節省原材料、經濟效益好等優點。

１工藝分析圖１所示是為某車型配套生產的車門鉸鏈總成中的關鍵部件車門鉸鏈座，材料為０８鋼板，料厚４．０ｍｍ。為了保證車門的開啟角度與裝配質量，該件的尺寸精度與形位公差要求較高。最初開發時，采用的沖壓工藝為：①落料（單件）；②沖１１ｍｍ、１２ｍｍ孔；...