介紹海峽兩岸首次節能燈能效檢測技術比對過程,分析兩岸節能燈標準要求、能效檢測方法的差異以及比對測試的結果等,為今后兩岸全面開展商品檢驗技術、檢驗標準領域的合作、檢驗結果的互認及促進兩岸間的經貿發展奠定了良好的基礎。

（本刊訊）8月27日至9月5日，2012年海峽兩岸土地學術研討會在臺灣逢甲大學舉行，海峽兩岸近120名專家學者和業內人士出席會議。這是經國臺辦批準的重要的民間交流活動，每年一次在大陸和臺灣輪流舉辦。今年中國土地學會組織19人赴臺出席第21次研討會，上海市土地學會常務副會長兼秘書長呂華青應邀參加研討交流活動。在臺灣這項活動由有關大學聯合主辦輪流承辦，本次會議的主辦方除舉辦多場研討外，還組織與會人員對臺灣有關山區合理用地以及農業多樣化的實踐進行實地考察。

1995年3月20日,由中國水利水電科學研究院、臺灣大學及美國美華水利學會組織的促進海峽兩岸水利科技交流研討會在北京召開,來自大陸、臺灣、香港、新加坡和美國的70多位華人水利專家參加了研討。海峽兩岸水利科技工作者在學術上的交流由來已久。近年來,不少臺灣水利科技工作者通過各種渠道

介紹海峽兩岸首次節能燈能效檢測技術比對過程,分析兩岸節能燈標準要求、能效檢測方法差異、比對結果等,為今后兩岸全面開展商品檢驗技術、檢驗標準領域的合作、檢驗結果的互認及促進兩岸間的經貿發展奠定良好的基礎。

為期一周的“1993年兩岸建筑學術交流會”七月下旬在臺灣召開。以中國建筑學會秘書長張祖剛為團長的“中國大陸建筑師赴臺學術交流考察團”一行23位建筑學專家應邀出席。同濟大學建筑系博士導師、本刊雜志主編羅小未教授

22探礦工程(巖土鉆掘工程)2008年第6期 開采井i4的可開采礦體厚度，m；tgq~、竹——開采 井j的可開采礦體內摩擦角。 6探采實驗結果 現場實鉆l號子l：孔徑2200mm，覆蓋層一4m。 礦體頂板為一172m，礦體厚68m。礦體頂板以上 基巖段采用球齒滾刀鉆頭全斷面鉆進，進入礦體后 改用梳齒鉆頭。實測表明，單井的采礦量為18～31 t／h，達到了預期效果。 方法。 現場探采井試驗效果比較理想，基本達到了預 期目的。下一步有待大面積開采后進一步驗證單子l 開采量和開采規模，摸索布井方式(包括井位、合理 井距的設計)、井子l設計(井徑、井深、支護方法等)、 開采的合理參數等等。所以，單井試驗僅僅是開始， 以后還需要大量的科學實踐、理論探討，進一步完善 這種采礦方法，使其盡快應用于生產實踐。 參考文獻：一 7結語，

海峽兩岸巖土工程/地工技術交流研討會在上海召開

2011年5月12～14日,經過精心籌劃及認真準備,由中國建筑業協會深基礎施工分會(大陸)和財團法人地工技術研究發展基金會(臺灣)主辦,廣州市地下鐵道總公司承辦的第八屆海峽兩岸巖土工程/地工技術交流研討會在美麗的五羊城廣州召開。大會在熱烈、隆重的氣氛中由海峽兩岸代表發表了熱情洋溢的賀詞。中國建筑業協會副會長兼秘書長吳濤出席會議并致

1號通知征文(2008年11月,杭州)我國大陸城市的軌道交通建設正處于高速發展時期,其規模為世界各國所罕見。我國香港特區的地鐵是世界上唯一營運不虧本的線路。臺灣臺北的捷運近年亦有一定進展,北高高鐵已建成通車。

(2008年11月,杭州)中國土木工程學會等三單位支持召開的海峽兩岸軌道交通建設與環境工程高級技術論壇定于2008年11月杭州舉辦。我國大陸城市的軌道交通建設正處于高速發展時期,其規模為世界各國所罕見。我國香港特區的地鐵是世界上唯一營運不虧本的線路。臺灣臺北的捷運近年亦有一定進展,北高高鐵已建成通車。為了總結交流海峽兩岸軌道交通建設(含城際高速鐵路、輕軌、磁浮等)在規劃設計、施工建設、安全運營、

22探礦工程(巖土鉆掘工程)2008年第6期 開采井i4的可開采礦體厚度，m；tgq~、竹——開采 井j的可開采礦體內摩擦角。 6探采實驗結果 現場實鉆l號子l：孔徑2200mm，覆蓋層一4m。 礦體頂板為一172m，礦體厚68m。礦體頂板以上 基巖段采用球齒滾刀鉆頭全斷面鉆進，進入礦體后 改用梳齒鉆頭。實測表明，單井的采礦量為18～31 t／h，達到了預期效果。 方法。 現場探采井試驗效果比較理想，基本達到了預 期目的。下一步有待大面積開采后進一步驗證單子l 開采量和開采規模，摸索布井方式(包括井位、合理 井距的設計)、井子l設計(井徑、井深、支護方法等)、 開采的合理參數等等。所以，單井試驗僅僅是開始， 以后還需要大量的科學實踐、理論探討，進一步完善 這種采礦方法，使其盡快應用于生產實踐。 參考文獻：一 7結語，

業界視窗geotechnicalengineeringworld　vol.11　no.3 (2)技術指標 盾構法的技術指標應符合《公路工程技術標準》 (jtgb01-2005)、《鐵路隧道設計規范》(tb10003- 2005)的規定。 (3)適用范圍 適用于各類土層或松軟巖層中隧道的施工。 (4)已應用的典型工程 近年來,我國城市地鐵隧道、污水隧道及管線隧 道的修建越來越廣泛地采用盾構法。廣州、深圳、南 京和北京地鐵隧道的修建均采用了盾構法。典型的 盾構隧道工程:上海地鐵盾構隧道、深圳地鐵盾構隧 道、廣州地鐵盾構隧道、南京地鐵盾構隧道、北京地 鐵五號線盾構隧道、北京清河污水盾構隧道等。 海峽兩岸軌道交通建設 與環境工程高級技術論壇 (2008年11月,杭州) 為了總結交流海峽兩岸軌道交通建設(含城際 高速鐵路、輕軌、磁浮等)在規劃

(2008年11月4～7日,杭州)本次論壇定于2008年11月4～7日在浙江杭州新僑飯店舉行(杭州解放路226號)。2008年11月4日全天報到,晚間舉行顧問委員會、學術委員會、組織委員會聯席會議;5～6日開幕式、大會、分組會、閉幕式;7日考察。

海峽兩岸軌道交通建設與環境工程高級技術論壇征文

由中國水利水電科學研究院、臺灣大學共同發起并組織的第二屆海峽兩岸水利科技交流研討會于1996年8月5日—9日在臺灣大學舉行.美華水利學會也參加了協助和組織工作,會議于8月5日—6日在臺大科研所召開討論會,參加這次會的代表及列席代

機組的全部詳細資料,所有描述這一機組的技術參 數均可在此頁中找到。 另外,我們還為大家提供了一個非常好的功能: 外型尺寸和數據與autocad的平滑連接,大大減 少了制圖過程中的重復勞動,從而提高了工作效率。 這樣,通過nad的智能選型功能,只需要三個 很簡單和方便的操作,就可以從大量的產品中選擇 到最合適的產品了,而且,只要廠家提供了相應產品 的autocad文件,還可以快速地下載圖形文件。 同時,nad還提供了一個功能,供設計人員交 流對某個產品的設計使用心得:點擊進入后,設計人 員一方面可看到其他人的工作經驗和使用意見,另 一方面可輸入自己的心得體會,這樣通過互相借鑒、 互相交流,有助于我們提高設計水平,并能選擇到更 適用的產品。 5　推廣nad的前景展望 　　計算機作為信息處理的設備大大提高個人、機 構的生產效率,網絡使得信息和知

28m×18m,層高4.5m,分成兩個開間,總庫容2270m3, 種子儲量約500t。庫體圍護結構為雙重空心夾層墻體,冷 負荷約92kw。系統采用制冷劑直接循環的半集中方式, 機房內設置兩臺jz-8fs7b型水冷冷凝機組,其標準工況 制冷量為55.8kw。制冷劑r22用經磷化處理過的無縫鋼 管管道直接輸送至庫內,經膨脹閥節流降壓后通過分液器 分配至各臺末端蒸發器。糧食種子一般均為麻袋堆放,受 氣流的影響不大,因此庫內的末端裝置采用懸掛式冷風機, 這種冷風機通常用于冷藏庫,肋片間距較大,且設有融霜裝 置,不懼霜堵。本工程采用的懸掛式冷風機為evb662型, 共16臺。為了便于供液和回油,整個系統分成相互獨立的 兩組,分別由兩只膨脹閥供液。冷風機的技術參數如表1 所示。 表1　冷風機技術參數 型　號

祝賀第五屆海峽兩岸土木建筑學術研討會順利召開

介紹了海峽兩岸綠色建筑評價標準的評價內容和特點,并就發展過程、評價階段、評價對象、評價指標和等級分級方面的區別進行分析研究。

繼1988年10月海峽兩岸建筑界人士在香港首次聚全以來,由于兩岸建筑界人士的努力,學術交流活動日趨頻繁。1989年4月30日開始,臺灣建筑作品首次在大陸巡回展出。同年11月26日起,大陸的建筑作品首先在臺灣中原大學展出,然后在臺中、高雄等市巡回展覽。為了使海峽兩岸建筑學術交流活動能順利地發展下去,經過美籍華裔建筑師趙利國先生的再次努力,兩岸建筑界同仁從1989年11月11日至16日在泰國曼谷召開了建筑學術交流會。

由臺灣大學地震工程研究中心和同濟大學土木工程學院主辦,上海藍科建筑減震科技股份有限公司承辦的第三屆海峽兩岸建筑減震技術交流會于2014年5月15~17日在中國臺灣成功召開,此次會議旨在加強各減震技術研究和應用單位的交流與

為促進海峽兩岸水動力學的學術交流，由《水動力學研究與進展》編委會和河海大學、高雄海洋科技大學聯合主辦的第五屆海峽兩岸水動力學研討會訂于2015年11月6-11日假江蘇南京河海大學舉行。第一、二屆海峽兩岸船舶與海洋工程水動力學研討會分別于2008年8月在山東濟南和2009年10月臺灣基隆舉行，獲得兩岸與會專家學者的熱烈響應，為持續舉辦本研討會奠定良好基礎。