結合洛湛鐵路某陡坡路基的施工,為了減少刷方、減輕施工對邊坡巖土的擾動和確保路塹邊坡穩定,采用預應力錨索樁板墻作為路塹邊坡擋護結構的施工技術。

結合廈門機場路二期工程jcii—b合同段a匝道預應力錨索樁板墻工程實例，介紹預應力錨索樁板墻的結構特點、施工工藝、施工方法及施工組織，為同類工程施工提供參考和借鑒。

1 預應力錨索樁板墻施工工法 中鐵二十局集團第四工程有限公司 一、前言 在山嶺陡峭、地形復雜、山高谷深的地區，高等級公路通過的地段造成大量的高填深挖，高橋及隧道 處處可見。在山谷深、地面橫坡陡峭的地段，路基難于填筑，旱橋跨越在經濟和技術上造成較大的浪費， 同時也給路基穩定及橋梁的橋樁、墩柱帶來隱患。采用新型高擋墻跨越不僅開挖面小，也可消耗廢方，起 到安全、經濟和環保的作用。 個舊至冷墩二級公路預應力錨索樁板墻工程是采用40米高預應力錨索樁板墻進行邊坡治理的項目， 穩定了高填方路基，減少了陡坡旱橋，預應力錨索結構由于其合理的受力機理以及在軟弱巖體中能更有效 的發揮土體承載力而提供了較大錨固力，通過施工經總結形成本工法。 二、工法特點 1.采用mg-50a型潛孔沖擊鉆跟套管無水干鉆，能有效的預防塌孔，保證水泥漿與孔壁巖體的粘結強 度。 2.錨索材料選用低松弛環氧噴涂無粘結鋼絞線（as

1 預應力錨索樁板墻施工工法 一、前言 在山嶺陡峭、地形復雜、山高谷深的地區，高等級公路通過的地段造成大 量的高填深挖，高橋及隧道處處可見。在山谷深、地面橫坡陡峭的地段，路基 難于填筑，旱橋跨越在經濟和技術上造成較大的浪費，同時也給路基穩定及橋 梁的橋樁、墩柱帶來隱患。采用新型高擋墻跨越不僅開挖面小，也可消耗廢方， 起到安全、經濟和環保的作用。 個舊至冷墩二級公路預應力錨索樁板墻工程是采用40米高預應力錨索樁板 墻進行邊坡治理的項目，穩定了高填方路基，減少了陡坡旱橋，預應力錨索結 構由于其合理的受力機理以及在軟弱巖體中能更有效的發揮土體承載力而提供 了較大錨固力，通過施工經總結形成本工法。 二、工法特點 1.采用mg-50a型潛孔沖擊鉆跟套管無水干鉆，能有效的預防塌孔，保證水 泥漿與孔壁巖體的粘結強度。 2.錨索材料選用低松弛環氧噴涂無粘結鋼絞線（astmt416-88a標準27

山區高等級公路大多經過橫坡陡峭、地質復雜、山體巖層破碎和古滑坡體地段,采用預應力錨索樁板墻穩固挖方高邊坡和填筑路基體的技術方法已廣泛應用。本文就預應力錨索樁板墻的施工方法進行論述。

析的預應力錨索樁板墻施工工法研究

中鐵二局第五工程有限公司炎汝高速公路第六合同段預應力錨索樁板墻施工方案 -0- 目錄 1、工程簡介......................................................................................................................................................................................................2 1.1、工程概況.............................................................................................................................2 1.1.1、地理位置.

1 預應力錨索樁板墻施工工法 中鐵二十局集團第四工程有限公司 一、前言 在山嶺陡峭、地形復雜、山高谷深的地區，高等級公路通過的地段造成大量的高填深挖，高橋及隧道 處處可見。在山谷深、地面橫坡陡峭的地段，路基難于填筑，旱橋跨越在經濟和技術上造成較大的浪費， 同時也給路基穩定及橋梁的橋樁、墩柱帶來隱患。采用新型高擋墻跨越不僅開挖面小，也可消耗廢方，起 到安全、經濟和環保的作用。 個舊至冷墩二級公路預應力錨索樁板墻工程是采用40米高預應力錨索樁板墻進行邊坡治理的項目， 穩定了高填方路基，減少了陡坡旱橋，預應力錨索結構由于其合理的受力機理以及在軟弱巖體中能更有效 的發揮土體承載力而提供了較大錨固力，通過施工經總結形成本工法。 二、工法特點 1.采用mg-50a型潛孔沖擊鉆跟套管無水干鉆，能有效的預防塌孔，保證水泥漿與孔壁巖體的粘結強 度。 2.錨索材料選用低松弛環氧噴涂無粘結鋼絞線（as

中鐵二局第五工程有限公司炎汝高速公路第六合同段預應力錨索樁板墻施工方案 -0- 目錄 1、工程簡介......................................................................................................................................................................................................2 1.1、工程概況.............................................................................................................................2 1.1.1、地理位置.

錨索樁板墻施工方案 一、工程概況 根據填方路基設計、挖方高邊坡設計原則，本標段路基工程中，k42+447.418～ k42+526.882右側為79.464米長預應力錨索樁板墻，樁長為22.2～28米，截面尺寸為 2米×1.5米，預應力錨索長度19-29米。 1、施工進度安排 由于本路段相鄰樁中心距離為5.0米左右，為確保施工安全及成樁質量，待樁身混 凝土灌注完畢7天后，方可開挖鄰樁。故本路段配備挖孔作業班組14組，每組4～6人， 同時進行作業，分兩個循環完成施工作業。 ⑴、總體施工順序安排 路基k42+447.418～k42+526.882樁板墻總體施工順序：平整場地后，先行施工地 下部分，待地下部分完成后，采用搭設支架、支立鋼模型的方法進行地面以上部分接樁。 樁身完成并達到設計強度后，實施該段填方施工，擋土板隨填方進度及時安裝就位。 ⑵、分項工程施工進度

預應力錨索樁板墻的設計與施工要點_pdf——對昆明市北廂工程西線東段k0+145一k0+300段右側邊坡成功采用的預應力錨索樁板墻支擋工程的設計及施工進行了研究，提出預應力錨索樁板墻的設計計算方法與施工要點。根據邊坡擋護所處的特殊地理環境，提出采用預應力錨索...

介紹了現澆式錨索樁板墻的施工工藝及要點,對其施工和設計提出了自己的思考,并對該課題的實施結果給予了評價。

本文作者介紹了自己在云南永武b5標段滑坡處置中運用預應力錨索樁板墻的施工方法。作者選擇了該標段典型的活動滑坡體處治工程,從施工準備、樁孔開挖、鋼筋加工及混凝土澆注、錨索鉆孔注漿張拉封錨以及擋土板預制安裝和滑坡體地表地下截排水處治工程施工的每個環節詳細闡述,為今后我省南部山區高速公路建設中的滑坡體全面處治提供了參考與借鑒。

預應力錨索樁板墻的設計與施工要點 作者：黃國林 作者單位：新疆北新路橋建設股份有限公司,新疆烏魯木齊,830000 刊名：四川建筑 英文刊名：sichuanarchitecture 年，卷(期)：2007，27(6) 被引用次數：0次 參考文獻(3條) 1.李聚金.蔣楚生路基工程錨桿技術及工藝研究報告集[鐵道部基建科研項目(鐵基85-53)]1985 2.tb10025-2006.鐵路路基支檔結構設計規范 3.tb10202-2002.鐵路路基施工規范 相似文獻(6條) 1.學位論文萬軍利預應力錨索樁板墻應用研究2007 預應力錨索樁板墻是一種新型輕型支擋結構。近年來，在公路、鐵路、水利工程建設中的邊坡加固工程中得到廣泛應用，隨著高速公路、鐵路的快 速發展，該結構用于路堤路肩支擋結構工程應用也相當廣泛。目前還沒有形成成熟設計計算方法，甚至

本文對昆明市北廂工程西線東段k0＋145-k0＋300段右側邊坡成功采用預應力錨索樁板墻支擋工程的設計及施工進行了研究，提出預應力錨索樁板墻的設計計算方法與施工要點。預應力錨索樁板墻不僅適宜于高填方地段邊坡的支擋工程，也適宜于開挖邊坡的支擋工程，具有廣泛的適用性及可靠性。

對昆明市北廂工程西線東段k0+145~k0+300段右側邊坡成功采用的預應力錨索樁板墻支擋工程的設計及施工進行了研究,提出預應力錨索樁板墻的設計計算方法與施工要點。根據邊坡擋護所處的特殊地理環境,提出采用預應力錨索樁板墻這一新型的邊坡支擋結構型式,并從理論上、實踐上進行總結。

簡要介紹預應力錨索樁板墻的結構、作用機理、主要施工工藝和工程造價。

本文對昆明市北廂工程西線東段k0＋145-k0＋300段右側邊坡成功采用預應力錨索樁板墻支擋工程的設計及施工進行了研究，提出預應力錨索樁板墻的設計計算方法與施工要點。預應力錨索樁板墻不僅適宜于高填方地段邊坡的支擋工程，也適宜于開挖邊坡的支擋工程，具有廣泛的適用性及可靠性。

本文結合工程實例,在工程地基狀況分析的基礎上,簡要介紹了高等級公路山區陡坡采用預應力錨索樁板墻加固處理措施治理方案,并對其施工工藝技術進行了詳細論述。

為了解決高速公路路堤施工過程中存在的問題,一般可采用預應力錨索樁板墻施工工藝。以高速公路路堤工程施工為例,分析了影響預應力錨索樁板墻施工的因素及其在實際工程中的應用,進而提出了預應力錨索樁板墻施工過程中的注意事項,以期為完善預應力錨索樁板墻施工工藝提供必要的幫助。

闡述在近鄰行車線路、地形復雜的條件下,土質邊坡預應力錨索樁板墻的施工方法、施工工藝,樁身及錨固質量的檢測方法

路肩式預應力錨索樁板墻數值模擬分析 盧昌松 【摘要】山區高等級公路由于受到地形地質條件限制，路肩式預應力錨索樁板墻是技術上可行、經濟 上合理的一種支擋結構。本文采用有限差分計算方法建立了路肩式預應力錨索樁板墻數值計算模型，對降雨 及地震條件下預應力錨索及抗滑樁的受力進行分析，并對抗滑樁和錨索在各種工況下分擔下滑力的合理性進 行了探討。 【關鍵詞】山區公路；路肩式預應力錨索樁板墻；數值模擬 cableanchortiedpile-slabwallonembankmentshoulder ofnumericalsimulationanalysis luchangsong abstract:asaresultofgeologicalconditions,cableanchortiedpile-slabwallonembankmentsh