炎陵沔渡至船形（魯坑）公路改建工程第十合同段梅崗ⅲ號大橋下部構造施工方案 湖南緯通工程建設有限公司 目錄 第一章編制說明.................................................................................................................1 1.1編制依據................................................................................................................1 1.2編制范圍..................................................................................

-1- 司馬河大橋下部結構施工方案 一、工程概況 （一）工程簡介 司馬河大橋位于吉首市太平鎮英勇村，跨越司馬河。為單向行車 雙幅橋梁，中心里程k213+100。本橋左幅全長298.88m，8×35m預 應力混凝土t梁先簡支后連續。全橋位于曲線上。柱式橋墩，墩間設 橫系梁。0#臺為肋板式橋臺，8#臺為重力式u型橋臺。 （二）地形地貌 司馬河大橋位于樟木溪與司馬河交匯處至夯齊沖之間，屬構造剝 蝕丘陵地貌。地形切割較深、起伏較大，橋位區地面標高155~208m。 司馬河常德岸為陡坡，坡腳一般為36°~48°，最大達53°，坡面植 被發育，主要為低矮灌木。陡坎處可見基巖裸露。吉首岸較緩，為水 田和旱地。 （三）主要工程數量 墩臺、蓋梁及臺帽：c30砼4303.34m3，c20片石砼601.8m3， 鋼筋412t。詳見工程數量表。 二、施工方案 1.

長興至和平公路改建工程（路面工程） 頁腳內容1 洪山村大橋下部結構施工組織設計 一、工程概況 k30+327洪山村大橋，跨徑組合為8*30m，上部采用預應力混凝土連續t梁，橋梁起點樁號為 k130+204，橋梁終點樁號為k130+450,橋梁全長為246米，該橋處于直線上，橋梁交角為度。本橋上 部采用25m預應力砼t梁，下部橋墩采用雙柱式橋墩，橋臺采用柱式橋臺，基礎均采用樁基礎。 （一）地質情況 本大橋跨洪山村一沖溝且跨x076縣道。橋位區上覆為第四系沖積粉質黏土，下伏基巖為元古界冷 家溪群（ptl）板巖。第四系覆蓋層中的粉質黏土承載力低，分布不均勻；全風化板巖多風化呈土狀、 承載力不高、強風化板巖埋深大，易風化，不宜作為洪山村大橋的天然地基持力層。故該橋梁采用端 承樁基礎，以中風化板巖作為該橋梁樁端持力層并奠在較完整的巖面上。 （二）施工要點 1、上部構造采用采用

四川公路橋梁建設集團有限公司s212西昌缸窯到寧南葫蘆口公路改建項目b標段 1 第一章編制原則、編制范圍、編制依據 1、編制原則 1.1根據工期要求，在保持人、機、料均衡安排的前提下，制定切實可行的 施工進度計劃； 1.2制定切實可行的質量計劃，并在此基礎上，制定切實可行的施工方案， 保證質量目標的最終實現； 1.3合理布置施工現場，盡量減少工程損耗，降低生產成本； 1.4積極采用并推廣新工藝、新技術和新材料，增加產品的科技含量； 1.5采用平行、流水施工方法和網絡計劃組織施工，進行有序、均衡、連續 的施工； 1.6堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構，杜 絕特別重大、重大和大的安全事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發生； 1.7加強超前地質預報工作，根據信息反饋，實行動態化施工； 1.8加強過程監控，執行驗收標準及有關規范、規程，確保工程質

北京111國道（河防口～湯河口）改建工程第八合同段 k19+937.96～k20+154.04琉璃廟南溝4號橋 下 部 施 工 方 案 中鐵十局北京111國道改建工程項目經理部 2006年12月22日 2 一、編制說明 1.1編制依據 1、國道111（河防口~湯河口）改建工程施工圖 2、《公路橋涵施工技術規范》jtj041-2000 3、國道111（河防口~湯河口）改建工程招標文件 4、琉璃廟南溝4號橋設計圖及勘測資料 1.2編制原則 施工部署、施工方案和施工工藝先進科學，因地制宜，合理可行，積極 推廣“四新”技術，提高工程質量、加快施工進度、控制工程成本； 確保安全、質量目標滿足現行標準、規范及業主的相關要求，保證措施 完善可靠，確保施工安全； 嚴格按業主的工期要求，合理安排施工進度計劃，確保工程總工期； 認真貫徹國家及招標文件對環境保護，水土保持、文

北京111國道（河防口～湯河口）改建工程第八合同段 k19+937.96～k20+154.04琉璃廟南溝4號橋 下 部 施 工 方 案 中鐵十局北京111國道改建工程項目經理部 2006年12月22日 一、編制說明 1.1編制依據 1、國道111（河防口~湯河口）改建工程施工圖 2、《公路橋涵施工技術規范》jtj041-2000 3、國道111（河防口~湯河口）改建工程招標文件 4、琉璃廟南溝4號橋設計圖及勘測資料 1.2編制原則 施工部署、施工方案和施工工藝先進科學，因地制宜，合理可行，積極 推廣“四新”技術，提高工程質量、加快施工進度、控制工程成本； 確保安全、質量目標滿足現行標準、規范及業主的相關要求，保證措施 完善可靠，確保施工安全； 嚴格按業主的工期要求，合理安排施工進度計劃，確保工程總工期； 認真貫徹國家及招標文件對環境保護，水土保持、文明施

高架橋下部結構 支 架 施 工 技 術 方 案 編制人： 審核人： 目錄 一、工程概況及編制說明 1、工程概況 2、編制范圍 3、支架概況 4、編制依據 二、地基處理 三、支架系統計算 1、系梁計算 2、立柱腳手架 四、支架施工要求和安全保證措施 1、技術要求 2、腳手架使用規定 3、拆除規定 4、腳手架安全措施 5、鋼管腳手架的防電、避雷措施 6、鋼管腳手架的維護與管理 一、工程概況 1、工程概況 本工程為xxxxx（xxxxxxxx）新建工程xx標，里程樁號k12+972~k13+462，全長 525m。 2、編制范圍 本篇施工方案編制范圍：xxxxx段（xxxxxxxxx）新建工程xxx標全線范圍內主線 高架立柱及匝道立柱支架施工。 3、支架概況 本工程立柱有單柱、門式立柱形式，墩身有1.8×1.5m變化成3.1×1.5、 1.8×1.8m獨立柱、2.0×

zk128+345跨線橋下部結構施工方案 一.編制依據 （1）《公路橋涵施工技術規范》jtj041-2000 （2）《公路工程質量檢驗評定標準》jtgf80/1-2004 （3）商丹高速公路“zk128+345跨線橋圖紙” 二.工程概述 （1）簡述 本橋位于商丹高速公路4合同段，橋梁全長56.08m、本橋上部 結構采用2*25米現澆預應力混凝土連續箱梁，橋梁交90度。下部 結構采用獨柱式墩，柱式臺，鉆孔灌注樁基礎，全橋墩臺基礎均為 摩擦樁。 （2）主要材料 a.c30混凝土9.3m3。 c.hrb335鋼筋866.8kg。 d.r235鋼筋56kg 三.施工組織機構和資源狀況 該隊施工負責人為蘇敏隊長，技術負責人為魯鵬輝工程師，并安 排兩名值班技術人員。楊靖工程師負責該工程的技術交底、施工測量 放線、工程質量檢查等技術工作。白海龍為安全、質量

貴州省道真至新寨高速公路和溪至流河渡段 河里中橋下部結構施工方案 編制： 審核： 審批： 中交第四公路工程局有限公司道安高速10標項目經理部 -1- 目錄 第一節編制說明..........................................................................................................................................-1- 1.1編制依據...................................................................................................................................................-1-

門前沖中橋下部結構施工方案 第一章編制依據： 一、《公路工程技術標準》（jtgb01—2003） 二、《公路橋涵設計通用規范》（jtgd60-2004） 三、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（jtgd62－2004） 四.《公路橋涵地基與基礎設計規范》（jtgd63-2007） 五.《公路工程抗震設計規范》（jtg/tb02-01-2008） 六.《公路橋涵施工技術規范》（jtj041—2000） 七.《公路橋涵鋼結構及木結構設計規范》（jtj025-2000） 八.《廣東省高速公路標準化施工實施手冊》及業主、總監辦下發的相關文件。 九．廣樂高速公路第t8合同段設計圖、設計文件和設計資料。 第二章工程概況 門前沖中橋承臺共兩個，3#臺左右幅承臺，砼總方量為150.6m3，標號 為c25。φ22鋼筋5643.9kg，φ20鋼筋2434.6kg

河北大唐國際張家口熱電廠鐵路專用線工程 清水河大橋下部結構施工方案 中鐵六局集團北京鐵路建設有限公司 第三十二項目部 2012年3月 一、工程概況 清水河大橋為5×32+2×24預應力混凝土簡支t梁橋,跨越清水河,全長 223.84m,橋面寬度均為4.9m。起點接京包線方向,設計起點為dgk0+571.60,終點 往電廠方向,設計終點里程為dgk0+795.44。橋墩采用圓端形實體墩。基礎采用鉆 孔樁,直徑為1.25m,每墩下設4根樁;橋臺為t形橋臺配鉆孔樁基礎,直徑為1.0m,每 墩下設6根樁。 二、工程地質、水文地質特征 1、工程地質特征 該地區在大地構造上屬中朝準地臺中部燕山沉降帶,以斷塊活動為其主要特點, 其構造多呈東西向,北東向。新生代以來華北斷拗構造單元一直處于持續下降為主 要特征,

百色至靖西高速公路bj-a08標段 (k25+615.000-k32+550.000) 橋梁下部結構 施工技術方案 編制： 審核： 批準： 中冶天工集團有限公司 百靖高速公路bj-a08標段項目經理部 橋梁下部結構施工技術方案 一、編制依據 1、經審查批準的廣西百色至靖西高速公路第八標段施工組織設計書。 2、廣西百色至靖西高速公路八標段設計文件。 3、橋涵施工技術規范、質量檢驗評定標準。 4、監理程序和建設方、總包方相關文件。 5、2011年度施工進度計劃和本項目部相關文件 二、工程概況 1.工程簡介 本標段位于k25+615—k32+550段，橋梁5座，分別是k26+994 分離式立交（3*20m）、k29+255更宜大橋（7*30m）、k31+540頭孔 1號中橋（4*20m）、k31+922頭孔2號中橋（3*20m）、k32+408分 離

1 目錄 1．編制說明...............................................................................................1 1.1編制依據......................................................................................1 1.2編制范圍......................................................................................1 1.3編制原則................................................................................

三福高速公路sa8合同段 互通2#橋水中基礎及下部結構 施工方案 編制人：日期：年月日 審核人：日期：年月日 批準人：日期：年月日 編制單位：中鐵一局二公司施工技術部 1 尤溪互通2#大橋水中基礎及下部結構施工方案 1.工程概況 1.1工程簡介 北京至福州國道主干線福三明際口至福州蘭圃高速公路尤溪互通立交 位于尤溪縣大排村，橫跨尤溪水庫，該項目建設對于完善福建公路網絡、 緩解山區交通有著重要的意義。 尤溪互通2#大橋左右幅主線設計橫跨尤溪水庫，左右線橋平面位于 r=1100m右偏圓曲線上，左線上部構造采用4×30m+3×30m+6×30m（三聯） 裝配式預應力混凝土t梁，全長396.08m。右線上部構造采用4×30m+5× 30m+3×30m（三聯）裝配式預應力混凝土t梁，全長369.92m。下部結構 橋墩采用雙柱式

××上跨成渝鐵路工程 下部結構 施工組織設計 施工單位： 編制日期：2014年5月 ××上跨成渝鐵路工程 下部結構 施 工 組 織 設 計 編制： 復核： 技術科長： 安全科： 主管段長： 施工單位：×× 編制日期：2014年5月 目錄 第一章編制說明及工程概況.......................................1 一、編制說明.............................................1 ㈠編制依據...........................................1 ㈡編制范圍............................................1 ㈢編制原則.........................................

1 惠東凌坑至碧甲高速公路土建工程ⅰ標 下部結構施工方案 （k1+250中橋） 編制人： 審核人： 審批人： 審批時間：年月日 惠東凌坑至碧甲高速公路土建工程ⅰ標段 聯合體項目部路基路面施工處 2011年6月 2 目錄 1.編制依據..................................................................................................4 2.工程概況..................................................................................................4 3.工程數量..............................................

mcc中冶交通 百色至靖西公路第15標合同段 德保互通1#橋下部構造 施 工 方 案 2011年8月30日 -1- 目錄 1編制依據...............................................................................................2 2工程概況...............................................................................................2 3施工準備...............................................................................................3 3.1施

1 惠東凌坑至碧甲高速公路土建工程ⅰ標 下部結構施工方案 （k1+250中橋） 編制人： 審核人： 審批人： 審批時間：年月日 惠東凌坑至碧甲高速公路土建工程ⅰ標段 聯合體項目部路基路面施工處 2011年6月 2 目錄 1.編制依據..................................................................................................4 2.工程概況..................................................................................................4 3.工程數量..............................................

☆中交第一航務工程局有限公司九瑞高速公路新合鄉分離立交橋基礎及下部構造施工方案 1 中交第一航務工程局有限公司 新合鄉分離立交橋基礎及下部結構施工方案 工程名稱：杭州至瑞麗國家高速公路江西省九江至瑞昌（贛鄂界）段建設項目 編制單位：中交第一航務工程局九瑞高速公路項目經理部三分部 技術負責人： 編制： 抄報日期：2009年5月20日 ☆中交第一航務工程局有限公司九瑞高速公路新合鄉分離立 交橋基礎及下部構造施工方案 目錄 1工程概況...............................................................................................................................1 2主要工程量.............................

1 惠東凌坑至碧甲高速公路土建工程ⅰ標 下部結構施工方案 （k1+250中橋） 編制人： 審核人： 審批人： 審批時間：年月日 惠東凌坑至碧甲高速公路土建工程ⅰ標段 聯合體項目部路基路面施工處 2011年6月 2 目錄 1.編制依據..................................................................................................4 2.工程概況..................................................................................................4 3.工程數量..............................................

東勝景觀大橋第三標段下部結構施工方案(懸索橋)

銘選大橋為省內跨經最大的鋼管砼拱橋,其地質條件較為復雜。本文介紹了該橋墩臺、基礎的設計概況計算方法、主要計算結果、施工過程中遇到的問題及處理,可供這類橋梁設計、施工參考。