沈海復線寧德漳灣鎮至連江浦口高速公路 （寧德段）a1合同段 鋼護筒施工方案 編制： 復核： 審批： 中鐵航空港集團沈海復線寧德漳灣至連江浦口高速公路 a1項目經理部 二零一三年十月 鋼護筒施工方案 一、工程概況 本標段王坑特大橋4#墩~70#臺樁基礎設計有永久性鋼護筒，樁長26m～ 66m不等，樁徑以ф1.3、ф1.6、ф1.8、ф2.0為主。鉆孔灌注永久樁鋼護 筒不參與結構受力，其高出承臺底以上部分進行切割回收利用。鋼護筒材質 為q235，壁厚分別為8mm、10mm、12mm，其內徑為d+20cm，鋼護筒頂標高以 現場實際測量為準。 二、鋼護筒結構參數及工程量 鋼護筒的主要結構參數及工程量如下表： 王坑橋鋼護筒的主要結構參數及工程量表 k11+683.18王坑特大橋樁基統計表（左/右幅） 墩臺 號 設計樁 徑 設計樁頂標 高 設計樁底標 高 樁長樁基鋼護筒長度

沈海復線寧德漳灣鎮至連江浦口高速公路 （寧德段）a1合同段 鋼護筒施工方案 編制： 復核： 審批： 中鐵航空港集團沈海復線寧德漳灣至連江浦口高速公路 a1項目經理部 二零一三年十月 鋼護筒施工方案 一、工程概況 本標段王坑特大橋4#墩~70#臺樁基礎設計有永久性鋼護筒，樁長26m～ 66m不等，樁徑以ф、ф、ф、ф為主。鉆孔灌注永久樁鋼護筒不參與結構受 力，其高出承臺底以上部分進行切割回收利用。鋼護筒材質為q235，壁厚分 別為8mm、10mm、12mm，其內徑為d+20cm，鋼護筒頂標高以現場實際測量為 準。 二、鋼護筒結構參數及工程量 鋼護筒的主要結構參數及工程量如下表： 王坑橋鋼護筒的主要結構參數及工程量表 k11+王坑特大橋樁基統計表（左/右幅） 墩臺 號 設計樁 徑 設計樁頂標 高 設計樁底標 高 樁長樁基鋼護筒長度 樁數 （根） 左右左右左右

專項施工方案報審表 安岳縣李家鎮初級中學新建教學樓工程、 安岳縣李家鎮初級中學新建綜合樓工程 致：四川興正建設工程咨詢有限公司（監理單位）： 現報上機械鉆孔灌注樁鋼護筒施工組織設計（方案）（全套，部分）， 已經我單位上級技術部門審查批準，詳細說明和圖表見附件。請予審查和批準。 承包單位（章）：項目經理（簽字）： 項目技術負責人（簽字）：日期：2017年6月2日 專業監理工程師審查意見： 1、同意2、不同意3、按以下主要內容修改補充后 并于月日前報來。 專業監理工程師（簽字）：日期：2017年6月日 總監理工程師審查意見： 1、同意2、不同意3、按以下主要內容修改補充后 并于月日前報來。 監理機構： 總監理工程師（簽字）：日期：2017年6月日

,工程師

. word資料 引橋鉆孔灌注樁鋼護筒施工方案 編制： 復核： 審核： 中鐵十二局集團有限公司 xxxxxxxxxxxx聯島大橋工程項目部 2012年4月1日 . word資料 引橋鉆孔灌注樁鋼護筒施工方案 一、工程概況 山東省xxxxxxxxxxxx聯島大橋工程引橋6#-8#墩和16#-25#墩樁基直 徑φ2.5m，樁長19.5m～50.6m不等，共計26根。鉆孔灌注樁鋼護筒不參與 結構受力，其高出承臺底以上部分進行切割回收利用。鋼護筒材質為q235， 其內徑為2.7m，壁厚10mm，鋼護筒頂標高為+5.6m。 二、鋼護筒結構參數及工程量 鋼護筒的主要結構參數及工程量如下表： 序 號 部 位 樁數 （根） 鋼護筒 材質 壁厚 (mm) 內徑 (mm) 頂標高 (m) 底標高 (m) 單根 長(m) 單位重 (kg/m) 單根重 (k

,工程師

引橋鉆孔灌注樁鋼護筒施工方案 編制： 復核： 審核： 中鐵十二局集團 xxxxxxxxxxxx聯島大橋工程項目部 2012年4月1日 引橋鉆孔灌注樁鋼護筒施工方案 一、工程概況 省xxxxxxxxxxxx聯島大橋工程引橋6#-8#墩和16#-25#墩樁基直 徑φ2.5m，樁長19.5m～50.6m不等，共計26根。鉆孔灌注樁鋼護筒不參 與結構受力，其高出承臺底以上部分進行切割回收利用。鋼護筒材質為q235， 其徑為2.7m，壁厚10mm，鋼護筒頂標高為+5.6m。 二、鋼護筒結構參數及工程量 鋼護筒的主要結構參數及工程量如下表： 序 號 部 位 樁數 （根） 鋼護筒 材質 壁厚 (mm ) 徑 (mm ) 頂標高 (m) 底標高 (m) 單根 長(m) 單位重 (kg/m) 單根重 (kg) 總重 (kg) 16#

**資訊http://www.***.***

某橋中塔柱基礎鉆孔樁鋼護筒采用q345c鋼材,作為永久結構的組成部分,與基樁共同參與受力。根據其應用環境,專門設計環氧樹脂漆防腐涂層,文章具體介紹了該防腐涂層施工工藝、要求、檢驗以及相關注意事項。

水下裸露巖石鉆孔灌注樁鋼護筒埋設施工工藝 摘要：在河床或海床基巖裸露的地質條件下，在水中鉆孔灌注樁的鋼護筒安放施工不像 在有淤泥覆蓋層情況下施工那么簡單容易。本文針對浙江物產港洲石化有限公司成品油 碼頭工程3000噸級碼頭工程為例，簡單的總結了裸巖面鋼護筒埋設的一些方法，希望 對其他類似的工程有一定的參考價值 關鍵詞：裸露巖床；鉆孔灌注樁、埋設鋼護筒、施工工藝 1.工程概況 浙江物產港洲石化有限公司成品油碼頭工程3000噸級碼頭工程位于溫嶺市石塘鎮 箬山水仙岙村棺材嶼的前緣，根據現場實際施工情況發現擬建碼頭水下地質條件大部分 為裸露巖床。根據地勘報告顯示，巖石層自上而下分為兩層：○1強風化凝灰巖，厚度一 般在0.90~4.30m，○2中風化凝灰巖。本工程碼頭主要由1座106m長×12m寬的碼頭平 臺（高樁梁板式結構）、1座19.8m長×9m寬的棧橋和碼頭上油品運

水下裸露巖石鉆孔灌注樁鋼護筒埋設施工工藝 摘要：在河床或海床基巖裸露的地質條件下，在水中鉆孔灌注樁的鋼護筒安放施工不像 在有淤泥覆蓋層情況下施工那么簡單容易。本文針對浙江物產港洲石化有限公司成品油 碼頭工程3000噸級碼頭工程為例，簡單的總結了裸巖面鋼護筒埋設的一些方法，希望 對其他類似的工程有一定的參考價值 關鍵詞：裸露巖床；鉆孔灌注樁、埋設鋼護筒、施工工藝 1.工程概況 浙江物產港洲石化有限公司成品油碼頭工程3000噸級碼頭工程位于溫嶺市石塘鎮 箬山水仙岙村棺材嶼的前緣，根據現場實際施工情況發現擬建碼頭水下地質條件大部分 為裸露巖床。根據地勘報告顯示，巖石層自上而下分為兩層：○1強風化凝灰巖，厚度一 般在0.90~4.30m，○2中風化凝灰巖。本工程碼頭主要由1座106m長×12m寬的碼頭平 臺（高樁梁板式結構）、1座19.8m長×9m寬的棧橋和碼頭上油品運

介紹了施工水域鉆孔灌注樁時利用鋼護筒外加護罩、確保樁頂砼外形規則與鋼護筒的及時回收的工藝技術。

水下裸露巖石鉆孔灌注樁鋼護筒埋設施工工藝 摘要：在河床或海床基巖裸露的地質條件下，在水中鉆孔灌注樁的鋼護筒安放施工不像 在有淤泥覆蓋層情況下施工那么簡單容易。本文針對浙江物產港洲石化有限公司成品油 碼頭工程3000噸級碼頭工程為例，簡單的總結了裸巖面鋼護筒埋設的一些方法，希望 對其他類似的工程有一定的參考價值 關鍵詞：裸露巖床；鉆孔灌注樁、埋設鋼護筒、施工工藝 1.工程概況 浙江物產港洲石化有限公司成品油碼頭工程3000噸級碼頭工程位于溫嶺市石塘鎮 箬山水仙岙村棺材嶼的前緣，根據現場實際施工情況發現擬建碼頭水下地質條件大部分 為裸露巖床。根據地勘報告顯示，巖石層自上而下分為兩層：○1強風化凝灰巖，厚度一 般在0.90~4.30m，○2中風化凝灰巖。本工程碼頭主要由1座106m長×12m寬的碼頭平 臺（高樁梁板式結構）、1座19.8m長×9m寬的棧橋和碼頭上油品運

技術交底記錄編號 工程名稱麻昭高速公路芝來溝大橋、龍洞灣大橋 部位名稱基礎及下部構造工序名稱人工挖孔樁成孔 施工單位 北京城建道橋建設集團工程 有限公司 交底日期 交底內容： 芝來溝大橋引橋樁基：直徑為1.5m有8根，直徑為1.8m的為 20根，直徑為2m的有38根，直徑為2.2m的有22根；龍洞灣大橋 引橋樁基：直徑為1.5m的有52根，直徑為1.8m的有60根，直徑為 2.0m的有16根，直徑為2.2m的有22根。 樁徑直徑為150cm，鋼護筒內徑為170cm,護筒材質為q235鋼板， 厚8mm，護筒長度為2米，埋設高出50cm。 一、作業條件 1、清除地下、地上障礙物，場地平整。 2、測量放線，確定樁位。 二、施工方法、工藝 施工工藝流程： 栓樁→開挖→吊裝、埋設 1、栓樁 采用米字栓樁，如圖1所示 技術交底記錄

鉆孔灌注樁（沖擊鉆）施工方案 k0+165橋鉆孔灌注樁（沖擊鉆）施工方案 一、編制依據 1.《公路橋涵施工技術規范》（jtg/tf50-2011）。 2.本項目部編制的《實施性施工組織設計》、《總體施工進度計劃》。 3.《施工現場臨時用電安全技術規范》jgj46-2005規定。 4.《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004）。 5.《公路工程施工安全技術規程》（jtj076-95）。 6.省道204線淥井至縣城西干道改線升級工程設計文件 7.現有機械設備條件、現場施工條件及施工準備情況。 二、工程概況及地質簡介 k0+150橋采用簡支體系預應力t梁，橋跨布置為2x25米，上部結構采用預 應力混凝土t梁；下部構造為柱式墩、肋板臺，基礎均為鉆孔灌注摩擦樁（沖擊 鉆）基礎。 本橋共40根樁，其中：0#臺樁基16根，樁長15米，樁徑

k142+367.5下開河分離立交橋 鉆孔灌注樁（沖擊鉆）施工方案 一、編制依據 1.業主下發的招標文件及《山東高速公路施工標準化管理指南》（試行）、《青龍高速 公路工程管理手冊》(試行)。 2.本項目部編制的《實施性施工組織設計》、《總體施工進度計劃》。 3.《施工現場臨時用電安全技術規范》jgj46-2005規定。 4.《公路橋涵施工技術規范》（jtg/tf50-2011）。 5.《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004）。 6.《公路工程施工安全技術規程》（jtj076-95）。 7.龍青十一標段橋涵施工設計圖。 8.現有機械設備條件、現場施工條件及施工準備情況。 二、工程概況及地質簡介 k142+367.5下開河分離立交橋位于即墨市龍山鎮下開河村，為跨縣鄉道的主線上跨 式分離式立交，凈高5m，交角85度，跨徑20+25+25+20

[山東]海灣大橋鉆孔灌注樁基礎施工方案（海上作業）——4.2鉆孔樁鋼護筒設計　　綜合考慮地質情況，引橋鋼護筒采用浮吊配合振樁錘插打，綜合考慮鉆孔平臺的結構形式、防止鋼護筒變形、防止塌孔、漏漿、確保鉆孔平臺受力安全…………　　4.3鉆孔平臺的設計...

目錄 一、編制依據(3 二、工程概況(3 三、首件樁基施工工期(3 四、首件工程試驗目的(4 五、施工準備情況(5 1、進場人員(5 2、進場機械設備(5 3、進場材料(5 4、實驗室(5 5、拌合站(5 6、施工便道、便橋(5 7、臨時用電(6 8、其它(6 六、施工工藝及施工方法(6 1.施工工藝(6 2、施工方法(7 七、鉆孔灌注樁施工技術保證措施(15 1、樁軸線的控制(15 2、成孔檢查(16 3、混凝土控制(16 4.鉆孔常見故障及處理方法(17 八、質量保證體系及措施(18 1、質保體系(18 2、質量保證措施(19 九、安全保證體系及措施(21 1、安全體系(21 2、安全保證措施(21 十、文明施工保證措施(

k33+432分離立交鉆孔灌注樁施工方案 一、編制依據 （一）招標文件、施工圖設計文件中明文規定的技術規范、規定、 標準以及有關現行的國家和行業技術規范和標準； （二）濟祁高速利淮段路基第三合同段項目工程設計圖紙； （三）當地氣候、交通、資源、環境及工程地質和水文地質條件； （四）踏勘工地，從現場調查、采集、咨詢所獲取的資料； （五）我單位的施工能力、技術力量和經濟實力以及我單位在類 似工程的施工經驗； （六）參考有關公路路基工程、公路橋梁工程、公路隧道工程、 涵洞工程及鋼筋工程、砼工程、砌體工程等施工技術規范及驗收標準。 二、工程概況 濟祁高速利淮段路基第三合同段是濟祁高速重要組成部分，全 段設計速度為120km/h。本標段樁號范圍：k21+393.5~k33+724，全 長12.331公里。其中k33+432分離立交橋為第三標段主要核心工程， 起訖樁號為：k33+1

閩南理工學院教師宿舍區e、f棟樓 沖（鉆）孔灌注樁 施 工 方 案 福建省榕璟建設發展有限公司 2011年10月15日 建設單位：閩南理工學院 設計單位：中國有色金屬工業昆明勘察設計研究院 監理單位： 施工單位：福建省榕璟建設發展有限公司 項目經理： 技術負責： 審核： 編制： 編制時間：二0一一年十月十五日 目錄 一、工程概況與設計要求 （一）工程概況 （二）設計要求 二、工程施工組織措施 （一）人員配備及崗位職責 （二）施工機具配套 （三）工程進度安排 1、施工順序 2、施工進度安排 三、施工工藝及質量保證措施 （一）施工工藝 1、測量放樣 2、護筒埋設 3、成孔 4、鋼筋籠制作安裝 5、灌注成樁 （二）質量保證措施 1、執行規范、規程 2、實行目標管理 3、實行工序管理 四、確保安全生產的技術組織措施 1、組織措施 2、技術措施 五、確保文明施工的技術組織措施

鉆孔灌注樁冬期施工方案 冬期施工是指根據當地多年氣溫資料，室外日平均氣溫連續 5天低于5°時混凝土、鋼筋砼、預應力混凝土及砌體工程的施 工。目前我項目所在地室外日平均氣溫已連續5天穩定低于5℃。 已進入冬期施工，我項目部根據施工進度安排，計劃于今年年底 前完成湟水河2#橋樁基礎的施工，工程量為：長15m樁徑1.5m,20 根，長17m樁徑1.3m,10根,共計30根470m,為保證樁基礎施工 的質量，我項目部采取如下施工方案： 一、項目部主要人員組成情況：項目經理一名、總工一名、橋梁 工程師二名，試驗檢測工程師一名，計量工程師一名，測量工程 師一名，財務負責人一名，材料機械設備負責人一名，資料檔案 管理一名 二、組織機構： 項目經理部（項目經理：王震云）下設：總工辦（總工程師：李 子英），工程部（戴志華），合約部（陳善修），財務部（黎慶賀）， 中心實驗室（徐青妮

[安徽]公路大橋鉆孔灌注樁首件施工方案——（3）埋設護筒：護筒采用5mm厚井口鋼護筒，由于此樁為搭設平臺后樁基，因此護筒內徑采用1.8m,比樁徑大60cm。安置時，護筒頂高出地面30cm…………　　（4）鉆孔用泥漿：開鉆前，用粘土進行造漿。泥漿的比重根據土石層...