研究了35crmo鋼拉桿顯微組織中出現(xiàn)的帶狀偏析、網(wǎng)狀鐵素體、粗大晶粒等對其力學(xué)性能的影響。采用金相法分析了35crmo鋼拉桿校直出現(xiàn)斷裂的原因。結(jié)果表明,由于原材料存在帶狀組織偏析、平鐓加熱組織粗大、鐵素體網(wǎng)狀分布等組織缺陷,應(yīng)在拉桿淬火加熱前增加一道正火或退火工序。通過細化晶粒,消除網(wǎng)狀鐵素體和帶狀組織,可進一步提高材料的力學(xué)性能。

某公司生產(chǎn)的q235a鋼拉桿,在用手拉動時發(fā)生斷裂,斷裂部位位于熱影響區(qū)。為查明其斷裂的原因,采用化學(xué)成分分析、性能試驗、金相檢驗及掃描電鏡等手段進行綜合分析。分析結(jié)果表明:斷裂部位晶粒粗大,存在嚴重的魏氏組織,造成性能降低,在受較小應(yīng)力下發(fā)生脆斷。

唐山港曹妃甸港區(qū)綜合保稅區(qū)通用泊位工程 鋼拉桿安裝及回填施工方案 工程名稱：唐山港曹妃甸港區(qū)綜合保稅區(qū)通用泊位工程 編制單位：河北港口集團港口工程有限公司 編制:邵健雄 審核：李拓 報送日期：年月日 11 目錄 一、編制依據(jù)..........................................................................................................2 二、工程概況..........................................................................................................2 三、自然條件..........................................

現(xiàn)代結(jié)構(gòu)——預(yù)應(yīng)力鋼拉桿

45鋼拉桿在使用過程中發(fā)生斷裂。采用化學(xué)成分分析、顯微組織檢驗、硬度測試及斷口的宏、微觀形貌觀察等方法對斷裂件進行了分析。結(jié)果表明,在正常的交變載荷作用下,拉桿因材料強度級別偏低而導(dǎo)致其早期疲勞斷裂;另外機加工不當造成的應(yīng)力集中加速了拉桿的斷裂。

人行天橋欄桿

2011年第3期（5月）第29卷 1工程概況 北京市海淀區(qū)某人行過街天橋主橋欄桿高1.1m， 采用復(fù)合不銹鋼管焊接成型。欄桿扶手為覫76mm鋼 管，壁厚為2.5mm。欄桿立柱為60mm×20mm的矩形 鋼管，壁厚為2.5mm，間距為1015mm。欄桿構(gòu)造柱為 25mm×25mm的矩形鋼管，壁厚為2.5mm，間距為 145mm。欄桿設(shè)計水平均布荷載為2.5kn/m[1]。 2試驗?zāi)康?試驗擬對欄桿水平方向的承載力進行檢測，以檢 驗欄桿水平推力是否滿足設(shè)計要求，以及欄桿的原材 料質(zhì)量和施工質(zhì)量是否達到標準。 3試驗準備 3.1試驗計算 根據(jù)設(shè)計圖紙進行相關(guān)計算，運用midas軟件建 模，將設(shè)計均布荷載等效轉(zhuǎn)換為單點集中荷載，得到 應(yīng)施加的最大集中荷載值和加載點的最大水平位移。 結(jié)構(gòu)模型見圖1、2。 3.

鑒于城市人行天橋欄桿質(zhì)量檢測的必要性和重要性,結(jié)合實例介紹了城市人行天橋欄桿水平推力荷載的一般測試方法,并給出了結(jié)果評定的依據(jù)。

二、型鋼圈梁 (一)施工操作要求 1.安設(shè)聯(lián)結(jié)件(參照石ks2007)。 2.型鋼安裝前必須調(diào)直、除銹、刷紅丹油一道。 3.型鋼圈梁上的孔位，應(yīng)根據(jù)墻面上已安裝好的各聯(lián)結(jié)件(螺栓 或錨桿)的實際確定。 4.型鋼圈梁的連接應(yīng)為斜角剖口焊接。圈梁拐角處的連接應(yīng)為 45°斜角剖口焊接。 5.型鋼與墻體之間的縫隙，先用水潤濕，再用1：2水泥砂漿塞 嚴。 6.型鋼就位后，擰緊聯(lián)結(jié)件的螺栓，并刷防銹漆兩道。 7.如外加柱系采用滑模施工，型鋼圈梁應(yīng)與柱兩側(cè)預(yù)留的鋼板 焊牢。 （二）質(zhì)量要求 1.型鋼的連接、焊縫質(zhì)量必須符合設(shè)計及有關(guān)規(guī)范要求。 2.型鋼圈梁安裝后，對其上各聯(lián)結(jié)件應(yīng)進行檢查，如有松動務(wù) 必緊固。 3.型鋼圈梁與墻面間縫隙內(nèi)填塞的砂漿必須不斷嚴實。 4.型鋼表面的調(diào)合漆應(yīng)涂刷均勻。 三、增設(shè)鋼拉桿 （一）、施工操作要點 1.本工程鋼拉桿使用ⅰ級φ22鋼

人行天橋跳躍荷載下振動分析與測試——采用有限元分析與現(xiàn)場測試相結(jié)合的方法，研究南京某人行天橋在人跳躍荷載下的振動問題，并選取調(diào)諧質(zhì)量阻尼器(tmd)進行振動控制和舒適度設(shè)計。利用ansys軟件建立結(jié)構(gòu)三維模型，進行模態(tài)分析及不同跳躍工況下減振前后...

工程用高強度鋼拉桿的研制與應(yīng)用 摘要通過對工程用高強度鋼拉桿的研制，在材料選擇、熱處 理工藝、力學(xué)性能檢測上積累了豐富經(jīng)驗，做到了工藝、技術(shù)的創(chuàng)新， 實現(xiàn)了國產(chǎn)化，滿足了工程要求。 關(guān)鍵詞鋼拉桿合金結(jié)構(gòu)鋼熱處理高強度力學(xué)性 能等強設(shè)計索具 themanufactureandapplicationof highstrengthsteeltierodforengineering abstractaccordingtotheresearch&manufactureofhigh strengthsteeltierodforengineering,piledupabundantexperience atthechoiceofmaterials,heattreatmenttechnicsandexami

張弦梁是近十幾年發(fā)展起來的一種新型預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)形式,其利用高強索或桿的強抗拉性能以改善結(jié)構(gòu)整體受力性能。主要介紹張弦梁結(jié)構(gòu)中較為少見的下弦形式———實心鋼拉桿在深圳會議展覽中心的應(yīng)用,詳細介紹了鍛造、安裝和監(jiān)測三部分內(nèi)容。

測定了閥塔玻璃鋼拉桿軸向聲學(xué)性能,用開發(fā)的ut-cas系統(tǒng)計算了相控陣探頭在拉桿內(nèi)聲場分布,以及螺紋與裂紋回波信號隨距離的變化關(guān)系,設(shè)計確定了閥塔玻璃鋼拉桿的超聲相控陣檢測工藝;用該工藝實際檢測拉桿模擬裂紋,結(jié)果表明:在拉桿的重點檢測區(qū)域內(nèi),深2mm的徑向裂紋比同等深度螺紋波高6～13.1db,能可靠地檢出.

近年來,我國對高強度建筑鋼拉桿進行了大量的應(yīng)用研究。主要介紹其性能、規(guī)格、熱處理工藝、成品強度檢測、表面防護、抗拉承載力設(shè)計值、安裝工藝及其在典型工程上的應(yīng)用實例,并建議今后進一步加強對超高強度鋼拉桿的研制開發(fā)。

鋼拉桿自重作用下受彎,產(chǎn)生平面外變形,鋼拉桿拉力將形成附加彎矩。附加彎矩取決于原始彎矩又會減少原始彎矩。拉力與彎矩存在著一定的非線性關(guān)系。由撓曲線的微分方程、簡支桿的平衡條件和邊界條件,解得拉彎構(gòu)件的撓度、彎矩、軸向變形的解析解,并對拉彎構(gòu)件解析解進行有限元分析驗證,進一步提出了解析解的近似解,根據(jù)近似解求得拉彎構(gòu)件軸向剛度。最后,根據(jù)拉彎構(gòu)件的受力分析結(jié)果,提出鋼拉桿的強度驗算條件和預(yù)拉力的確定方法。

通過對工程用高強度鋼拉桿的研制,在材料選擇、熱處理工藝、力學(xué)性能檢測上積累了豐富經(jīng)驗,做到了工藝、技術(shù)的創(chuàng)新,實現(xiàn)了國產(chǎn)化,滿足了工程要求。

對材料為42crmo鋼的拉桿軸進行了調(diào)質(zhì)工藝試驗,結(jié)果表明:采用預(yù)冷,水-空氣雙介質(zhì)循環(huán)控時淬火冷卻技術(shù)的調(diào)質(zhì)工藝可以提高淬硬性、淬透性,獲得需要的索氏體組織,使鋼的抗拉強度、屈服強度、沖擊韌性均有明顯提高。經(jīng)過預(yù)冷淬火,工件即使橫向入水,拉桿軸的彎曲畸變亦可降到最小。

某安裝工程中作為承力構(gòu)件的17-4ph不銹鋼拉桿在使用過程中發(fā)生斷裂,對失效拉桿進行化學(xué)成分分析、斷口形貌和金相組織觀察以及力學(xué)性能測試,并與完好拉桿進行了對比分析。結(jié)果表明:不銹鋼拉桿是在腐蝕及應(yīng)力的共同作用下發(fā)生了應(yīng)力腐蝕斷裂;由于熱處理不當,導(dǎo)致失效拉桿中塊狀δ-鐵素體的大量存在,時效過程中晶界上碳化物的析出造成材料抗腐蝕能力下降,以及材質(zhì)"硬脆"共同導(dǎo)致拉桿發(fā)生斷裂。

為避免共振,減少行人不安全感,圓環(huán)形人行天橋結(jié)構(gòu)豎向自振頻率成為設(shè)計中的關(guān)鍵因素。圓環(huán)形天橋為自閉合結(jié)構(gòu),在溫度整體升降作用下,結(jié)構(gòu)響應(yīng)亦不可忽視。局部采用單點支承可以有效解決雙支座脫空問題。結(jié)合工程實例分析了設(shè)計過程中的這些關(guān)鍵因素,可為同類橋梁提供參考。

為避免共振,減少行人不安全感,圓環(huán)形人行天橋結(jié)構(gòu)豎向自振頻率成為設(shè)計中的關(guān)鍵因素。圓環(huán)形天橋為自閉合結(jié)構(gòu),在溫度整體升降作用下,結(jié)構(gòu)響應(yīng)亦不可忽視。局部采用單點支承可以有效解決雙支座脫空問題。結(jié)合工程實例分析了設(shè)計過程中的這些關(guān)鍵因素,可為同類橋梁提供參考。

西藏拉薩市*************交叉路口 人行天橋工程 監(jiān)理實施細則 編制： 審批： *********************有限公司 2011年12月10日 目錄 一、監(jiān)理細則編制...............................1 二、開工申請程序...............................2 三、施工過程監(jiān)理...............................3 四、施工質(zhì)量控制...............................4 五、砌體工程驗收...............................5 六、鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)工程準備階段控制..........6 七、鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)工程施工過程的階段控制....7 八、鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)工

拉薩市*************交叉路口 人行天橋工程 監(jiān)理實施細則 編制： 審批： *********************有限公司 2011年12月10日 目錄 一、監(jiān)理細則編制...............................1 二、開工申請程序...............................2 三、施工過程監(jiān)理...............................3 四、施工質(zhì)量控制...............................4 五、砌體工程驗收...............................5 六、鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)工程準備階段控制..........6 七、鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)工程施工過程的階段控制....7 八、鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)工程監(jiān)