本文利用儲層地質學理論,結合巖心、鑄體薄片以及分析測試資料,對哈拉哈塘地區晚泥盆世東河砂巖儲層特征進行研究。研究認為東河砂巖以巖屑石英砂巖和巖屑砂巖為主,發育殘余原生粒間孔—粒間溶孔組合為主的孔隙結構特點。并對東河砂巖段的物性特征進行分析,孔隙度與滲透率具有很好的相關性。通過統一儲層評價標準,對研究區進行儲層的綜合評價。

從東河砂巖段單井沉積相類型劃分出發,詳細研究了沉積相分類及特征、沉積相區域展布特征,提出該地區的東河砂巖段沉積環境主要為浪控濱岸環境的前濱—臨濱環境,并在此基礎上預測出砂體展布范圍和有利儲層分布,最后建立了東河砂巖段的沉積模式.

近年來在塔河地區鉆揭了一套典型的河控三角洲相"東河砂巖",它與東河塘、塔中和哈得遜等地區發現的前濱相和濱面相"東河砂巖"明顯不同。鉆井巖心上該套三角洲相砂巖表現為板狀交錯層理、平行層理厚砂體;粒度概率具有河道、河口壩微相特征;平面上地震振幅、反射強度斜率屬性異常呈以s99、t728井為中心的"鳥足狀"外形;古鹽度測試結果反映在三角洲河口附近的s109、t727井為半咸水沉積。綜合鉆井、測井、地震、地球化學等資料的分析,塔河地區"東河砂巖"除發育濱海沉積外,同時還發育三角洲前緣分流河道、河口壩沉積,該區"東河砂巖"為河控型朵狀三角洲—濱海沉積體系。

特殊性巖土膏溶角礫巖的工程特性研究——膏溶角礫巖，是含膏鹽巖系中的易溶硫酸鹽巖溶蝕后的角礫巖，也是工程勘察中新發現的特殊性巖土的一種新類型。對膏溶角礫巖的地質背景、成因、工程地質特征進行了系統論證。

通過巖心鏡下薄片和電子探針對粘土礦物的含量分析,得出東河油田1井區石炭系東河砂巖段儲層粘土礦物以高嶺石為主,其次是伊利石,伊蒙混層和綠泥石礦物含量低。粘土礦物結構較穩定。結合巖心敏感性測試分析得知,東河砂巖段儲層主要以堿敏和酸敏為主。所以在注水開發過程中,要防止堿敏和酸敏對儲層的傷害。

礫巖砂巖粉砂巖

太行山隧道是以特殊性巖體ⅴ級角礫狀泥灰巖(膏溶角礫巖)為主的客運專線隧道,通過對這一特殊巖體隧道的監控量測,掌握了隧道在開挖中的變形及周邊位移發展機理和圍巖壓力的變化規律,優化施工和支護參數,并可用以指導類似工程的設計和施工。

阿克庫勒地區東河砂巖以石英砂巖為主,成熟度較好,但物性較差,平均孔隙度小于10%,平均滲透率為5.41×10-3μm2.該區東河砂巖具極強的非均質性,這種非均質性與沉積相類型和成巖作用有關.濱岸相沉積的東河砂巖一般具較好物性,而潮坪相沉積的東河砂巖儲集層物性較差.對東河砂巖物性影響較大的成巖作用包括膠結作用和大氣降水淋濾作用.其中,碳酸鹽巖膠結是主要膠結類型,對儲集層物性的破壞作用最大,石英次生加大和粘土礦物膠結降低了儲集層物性,也降低了孔隙的連通性,大氣降水的淋濾作用使東河砂巖段頂部砂體儲集物性變好.由于哈得遜地區和塔中地區東河砂巖沉積相類型和構造位置不同于研究區,其儲集層物性較研究區好.

為了深入探討成巖作用對東河砂巖儲層質量的影響,對阿克庫勒凸起20口井的巖芯樣品進行了系統的鑄體薄片、電子探針、掃描電鏡、x衍射等分析,結果顯示:本區東河砂巖儲集砂體以石英砂巖、巖屑石英砂巖為主,并有巖屑砂巖、長石巖屑砂巖以及長石石英砂巖;成巖作用的類型有壓實作用、膠結作用、溶解作用及交代作用;溶解作用為主要建設性成巖作用,包括早期碳酸鹽膠結物溶解、長石顆粒的溶解和巖屑的溶解;晚期碳酸鹽膠結作用對本區儲層的破壞性最大。綜合成巖作用的組合類型和演化序列,認為東河砂巖的成巖演化主體已進入中成巖階段a期。在本區主要識別出4種成巖相:晚期鈣質強烈膠結成巖相,弱石英次生加大與較強溶解成巖相,較強石英次生加大與較弱溶解成巖相和較強壓實較弱溶解成巖相。弱石英次生加大與較強溶解成巖相為本區有利成巖相,有利于次生孔隙的形成與保留。

根據野外露頭、鉆井、測井和地震資料,將塔北隆起泥盆系東河砂巖劃分為一個三級層序,該層序具有明顯的從水進到水退的沉積結構,中部為最大水進期,自下而上可明顯地劃分為海侵體系域和高位體系域。東河砂巖主要形成于浪控濱岸環境,主體巖性為巖屑石英砂巖,具有較高的成分和結構成熟度,發育交錯層理、平行層理、沖洗層理、塊狀層理以及生物擾動構造。根據地震剖面上的疊瓦狀前積結構和巖芯觀察,認為在東河20井,賽克低凸起和草4井附近發育有浪控三角洲體系。

巖溶角礫巖在烏江某電站壩址區分布較廣,產于三疊系下統嘉陵江組第四段上部(t1j4-2)地層。對于該電站整個壩址區出露地層來說,巖溶角礫巖是較軟弱、易破壞的巖體,是研究的重點對象。從研究巖溶角礫巖的分布特征、生成地質背景以及形成機制入手,對該電站壩址區的巖溶角礫巖進行了工程分類,并對其基本特征以及對工程的影響進行了分析研究。

在綜合研究阿克庫勒凸起西南緣托浦臺錄井、測井、巖芯、薄片資料和三維地震資料的基礎上,認為研究區東河砂巖主要是無障壁海岸沉積體系。自下發育遠濱和近濱沉積組合,向上為近濱和前濱沉積,為向上變深和再變淺的沉積旋回,刻畫了東河砂巖在研究區域的縱橫向變化特征。

東河砂巖是塔里木盆地晚泥盆世—早石炭世一套穿時的巖石地層單元,是盆地重要的含油層系。應用層序地層學理論,以露頭、鉆井和地震資料為基礎,分析了東河砂巖的地層展布模式、沉積前古地貌特征、砂巖發育期次、沉積環境演化和砂巖分布規律。結果表明,東河砂巖是海侵背景下從西南向東北,即依次由麥蓋提斜坡、巴楚凸起向塔中凸起、塔北隆起超覆的沉積砂體;東河砂巖沉積前古地貌有兩隆兩凹的特征;由早到晚可劃分為5期砂體。第1期砂體主要分布在麥蓋提斜坡和巴楚凸起,第2期砂體主要分布在巴楚凸起和塔中凸起,第3期砂體主要分布在塔中凸起和塔北隆起,第4期砂體主要分布在塔北隆起,第5期砂體主要分布在塔北隆起及塔東低凸起周緣。東河砂巖的巖相主要有砂礫巖、粗砂巖、中砂巖和細砂巖,沉積環境主要為河口灣和濱岸環境。由于不同地區、不同期次砂體的沉積特征、儲蓋組合及成藏條件不同,對不同地區和不同期次砂體需采用不同的油氣勘探對策。

膏溶角礫巖地層大斷面隧道快速施工技術——通過施工方法比選，確定能在膏溶角礫巖地層實現安全、快速施工的臺階法方案，并通過優化實施施工工藝、確定臺階長度、分析確定最佳開挖進尺、各施工工序間的合理距離，實行同步作業、分區鉆孔、分區裝藥等手段，實現大...

采用偏心距為準則,對膏溶角礫巖條件下的某鐵路單線隧道采用的斷面形式與高速鐵路隧道規范和專家推薦的比選斷面在不同側壓力系數條件下的結構受力特性進行了比較,并依據隧道二次襯砌接觸壓力及其應力監測數據對選用的斷面形式的適用性進行了分析。分析表明,隧道斷面形式的適用性具有限定條件,側壓力系數是主要影響因素之一;側壓力系數變化時,襯砌的受力控制截面可能相應發生改變。

介紹了某低品位黑土角礫巖型金礦石的特性及其氰化可浸性試驗結果,處理該礦石的堆浸、全泥氰化炭浸聯合流程及經濟效益分析。

以石太客運專線太行山隧道z5標段膏溶角礫巖地段為依托,分析膏溶角礫巖物質組成和工程特性,并對其進行了分級。針對這種特殊巖土的工程特點和危害,采取了相應的施工方案和施工措施,通過比選,確定了臺階法施工方案,較好地解決了施工中易膨脹、易坍塌、大變形等施工難點,實現了安全、快速施工,為類似工程提供了很好的借鑒。

東辛北帶古地貌形態具有"三扇兩溝"特征,沙四段發育大套近岸水下扇和滑塌濁積扇砂礫巖體。沉積相帶對砂礫巖體儲集物性具有重要的控制作用:扇中亞相物性最好,發育中孔中低滲儲層;扇緣亞相、滑塌濁積砂礫巖次之,為中孔低滲儲層;扇根亞相物性最差,屬于低孔低-特低滲儲層。近岸水下扇砂礫巖體成藏條件較好,油氣藏產量較高;滑塌濁積砂礫巖體由于物性較差,故油氣藏含油氣充滿度較低,含水較高。

某油田東河砂巖油藏為邊底水發育的復合油藏,目前正處于油田開發中期,底水錐進是面臨的最大問題,而夾層分布控制著油水在油藏中的運動,特別是控制著底水向上運動,因此油藏內部的夾層是影響開發效果的主要因素之一。針對某油田某油藏砂體特征,綜合巖心、測井資料,將其內部夾層劃分為鈣質、鈣泥質和泥質3類,建立夾層定量劃分標準。根據研究區區域沉積環境分析了夾層的分布規律,綜合水平井資料和局部密井網區夾層對比結果確定其平面展布范圍,從而為該研究區油藏開發調整方案編制和調整提供了地質依據。

以東營凹陷北坡鹽家地區沙四上段砂礫巖體儲層為研究對象,通過觀察大量巖心照片和運用鑄體薄片分析、壓汞實驗等方法,對其儲層巖石學特征及物性特征進行了研究。研究結果表明:該儲層主要以含礫巖屑長石砂巖為主,石英、長石、巖屑的含量依次為33.7%、37.8%、28.5%,含量相差不大;儲層空間以粒間溶孔和粒間孔為主,該儲層物性很差,屬于典型的低孔低滲儲層。

大寧縣位于晉西呂梁山南端,黃河東岸,臨汾市西部,是國家重點扶貧開發縣,近兩年來,大寧縣在重新審視縣情的基礎上,立足境內外豐富的黃河砂巖資源,把石材開發確定為一項主導產業來抓,以打造石材之鄉為目標,以開放開發、招商引資為手段。不斷加大宣傳力度,創造寬松環境,積極引老板,引資金,引技術,石材產業開發取得了突破性進展。

wj油田沙一段發育有近岸水下扇的砂礫巖體以及濱淺湖相的生物灰巖等沉積,具有巖性類型多樣,孔隙結構復雜,縱、橫向非均質性強等特點。特別是水下扇砂礫巖的物源來自太古界的片麻巖,放射性含量高,巖性及儲層識別難度大,制約著測井解釋的成功率。針對上述特點,進行關鍵井研究,利用巖心資料刻度測井信息,總結了各種巖性的測井響應特征,判斷巖石的成份成熟度,形成了不同類型巖石的識別方法;建立了沙一段儲層參數的測井計算方法及流體識別的解釋標準。應用建立的解釋模型對實際井的測井資料進行評價,取得了良好的應用效果。