新型電阻絲合金

凡用電阻絲加熱的各種電爐,其電阻絲都用托磚安裝(見圖)。但由于托磚小而薄,在零件裝出爐時很容易把它碰斷。電阻絲在無托磚的情況下使用,不但容易變形,且易搭接和短路。以往都是停爐從爐頂逐步拆除后方可更換新托磚。這種修爐方法不但費工,費時又費料,而且成本高,嚴重影響任務的完成。我們將斷掉的殘托磚用長鋼釬剔掉拔除,而后用涂有耐火泥的托磚鑲

由于寒冷地區的路面地質情況相對復雜,而且氣候條件也相對惡劣,晝夜溫差較大,這給水泥混凝土道路的建設帶來了更大的挑戰。本文研究的重點主要結合了對水泥混凝土相關材料的篩選,使之符合低溫要求,進而提出了幾點在寒冷地區的水泥混凝土施工技術,從而為這個地區的道路施工提供一定的參考。

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在實驗室配制的摻４％高效泵送防凍劑和磨細粉煤灰的ｃ３０、ｃ４０強度等級的混凝土，其各齡期強度及坍落度損失等均能滿足冬施泵送混凝土施工要求，且自然變負溫養護對負溫混凝土強度發展十分有利。用摻３％的高效防凍劑和磨發煤灰配制強度等級為ｃ５０的負荷高強混凝土，其各齡期強度及抗凍性能均能滿足設計要求。同齡期變負溫養護的混凝土試件強度較明顯高于恒負溫養護的混凝土強度。ｃ４０負溫泵送混凝土及ｃ５０負溫高強混凝土

寒冷地區負溫泵送混凝土與高強混凝土冬季施工技術研究

在實驗室配制的摻４％高效泵送防凍劑和磨細粉煤灰的ｃ３０、ｃ４０強度等級的混凝土，其各齡期強度及坍落度損失等均能滿足冬施泵送混凝土施工要求，且自然變負溫養護對負溫混凝土強度發展十分有利。用摻３％的高效防凍劑和磨發煤灰配制強度等級為ｃ５０的負荷高強混凝土，其各齡期強度及抗凍性能均能滿足設計要求。同齡期變負溫養護的混凝土試件強度較明顯高于恒負溫養護的混凝土強度。ｃ４０負溫泵送混凝土及ｃ５０負溫高強混凝土

針對柞木臺隧道地處吉林省敦化市寒冷地區,探討了隧道冬季施工在工程材料、鋼筋加工安裝、混凝土的拌和運輸養護中的防寒保溫技術措施,保證了柞木臺隧道冬季施工的順利進行,并為今后寒冷地區隧道冬季施工提供了借鑒及參考價值。

近些年來,高層、多層民用住宅、多功能公共建筑的出現,各種建筑給水排水設計、施工及驗收規范、標準的制定,都促進了建筑給排水技術的發展,由于寒冷地區給排水的特點,給排水的各個環節會出現一些問題,都應從實際出發,認真分析,加以解決.

針對柞木臺隧道地處吉林省敦化市寒冷地區,探討了隧道冬季施工在工程材料、鋼筋加工安裝、混凝土的拌和運輸養護中的防寒保溫技術措施,保證了柞木臺隧道冬季施工的順利進行,并為今后寒冷地區隧道冬季施工提供了借鑒及參考價值。

朝陽隧道處于東北寒冷地區,氣候條件極其惡劣。為保證整個工程的施工進度和工程質量,必須采取冬期施工。在以往工程的施工經驗基礎上,結合當地氣候特點,在經過實際應用與科學研究基礎上,優化了料倉保溫實施方案,并提出了寒冷地區隧道施工混凝土配合比方案,即保證了隧道冬期施工的順利進行,又為其他寒冷隧道施工提供參考。

在寒冷地區施工超高層現澆混凝土結構時,外立面需要有帶保溫材料的外防護架封閉,建筑物外立面無規律逐層內收時,采用該技術即可解決此問題。

在寒冷地區的冬季進行施工,會由于氣溫低而導致混凝土施工養護難度較高。以蘭石裝備制造工業園行政中心辦公樓項目工程為例,對寒冷地區冬期混凝土結構養護施工相關措施進行了探討,以期為相關工程施工提供借鑒。

我礦包括露天、地下開采兩部分,有三個地下礦區,即王村、湖田、田莊礦區。1965年以前,各礦一直采用人工點火的起爆方法。這種方法缺點多,不安全。1965年湖田礦區因導火線質量不合格,發生一次速燃早爆傷人事故。為杜絕類似事故,礦區成立了“三結合”

首都鋼絲廠(電阻絲參數表)

我國寒冷地區地質情況復雜、氣候條件特殊,常年低溫,晝夜溫差大,特殊的溫度條件對水泥混凝土材料的低溫穩定性和施工養護技術要求很高。這給該地區的水泥混凝土路面的施工養護帶來了很大的困難。以下探討了寒冷地區水泥混凝土路面的施工養護要求。

在我國北部地區冬季氣溫寒冷,由于過低的溫度經常造成混凝土現澆構件的早期凍害,極大的降低了工程的安全性和耐久性,對混凝土工程采取冬季施工措施勢在必行。文章系統地分析了混凝土施工中存在的問題,探討了冬季施工的原理。本文通過討論高性能混凝土的具體冬季施工工藝。

通過對寒冷地區冬季混凝土強度的系統試驗研究,探討了在冬期低溫條件下混凝土強度增長的規律。在此基礎上,根據冬期施工規程的有關規定,考慮低溫條件下的溫度等效系數對冬期的成熟度進行了折算,并由折算成熟度累計確定等效養護齡期。還對等效養護齡期的限值,以及強度代表值的折算系數進行了討淪。

我國西北地區從11月至次年3月為寒冷季節,水利水電工程建設由于工程本身施工時段的特殊性,在冬季進行混凝土施工是不可避免的。本文結合工程實際與相關規程規范,根據工程所在地的自然環境與施工條件,通過配合比設計、施工工藝質量保證措施入手,對混凝土在-15℃環境下施工措施進行總結和探討,實現了-15℃環境溫度條件下混凝土施工連續作業,保證了該工程在次年汛前順利達到防洪度汛形象面貌。

為研究寒冷地區瀝青混凝土心墻壩低溫施工及跨年度施工技術,以新疆哈密巴里坤二道白楊溝瀝青混凝土心墻壩為研究對象,針對低溫施工對瀝青混凝土拌和、轉運、碾壓、心墻的越冬保護及跨年施工技術進行探討.結果表明:低溫條件下,采取對拌和、轉運設備進行加熱保溫、碾壓時在帆布上直接碾壓并加設保溫罩等工程措施,可滿足低溫施工時心墻的工程質量;越冬時采用保溫板+土工膜+覆土的保溫措施,跨年施工時采用導熱油加熱心墻的方式,可以保證瀝青混凝土心墻工程質量.

針對傳統的道面混凝土普遍存在的達不到設計使用年限即產生破壞的問題，采用摻加引氣劑和減水劑復合的技術路線，配制出維勃稠度20s左右、28d抗折強度5．8mpa以上、耐久性能優良的高性能道面混凝土，分析了引氣劑對混凝土物理力學性能的影響規律，并在東北、西北、華北等寒冷地區的多個機場道面工程中推廣鋪筑了摻引氣劑的高性能混凝土道面，效果良好。

北方寒冷地區基礎埋深受當地季節凍深的影響,多年來國內外一直將基礎埋入最大凍結線之下(不管是否真正必要),人力、物力和工時耗費很大。我國現已編制出了第一部《凍土地區建筑地基基礎設計規范》,并在逐步擴大應用中。本文通過對寒冷地區基礎淺埋設計,在淺基礎構造要求與施工方面進行探討、研究,以更好配合基礎淺埋工作的推廣,從而減少了工程造價。