油淬火回火彈簧鋼絲，彈簧鋼線 東莞市國創金屬材料有限公司 【彈簧鋼】基本說明 東莞市國創金屬材料有限公司是長期專業生產銷售-彈簧鋼絲、油淬火鋼絲、油淬火彈簧鋼 絲、油淬火回火彈簧鋼絲、中高碳素彈簧鋼絲、冷拉碳素彈簧鋼絲、異型彈簧鋼絲的廠家， 主要材質有：60si2mna65mn55crsi50crvs等，價格實惠，品種多樣，規格齊全。歡迎新老 客戶咨詢洽談 【彈簧鋼】產品特點 我公司生產的油淬火彈簧鋼絲的具有一下幾個特點：1、屈強比高，彈簧殘余變形小，2、通 條性能穩定：同盤差小于75mpa有利于卷簧和提高彈簧疲勞壽命，3、與傳統彈簧生產方 式相比，可省去繞簧后的一些工序，4、繞簧成材率高，可降低成本。我們生產的油淬火彈 簧鋼絲的已經解決了產品質量從不穩定到基本滿足中低端彈簧產品的需求：1、鋼絲脆斷問 題(自然斷裂和繞簧斷裂)，2、脫碳問題(加工過程不良所

介紹了彈簧鋼絲熱處理生產線的構成及運行原理。對plc在該系統中的應用進行了詳細的論述與說明,闡述了該系統及其所采用的控制手段,給出了plc的輸入輸出口分配表。最后給出了該系統的軟件設計與流程圖。

彈簧鋼的熱處理

山西機電職業技術學院教案首頁序號22 四、合金彈簧鋼 1、成分特點:c＝0.45%～0.7%，主加元素mn、cr、si等 2、熱處理特點 1)、冷成形彈簧的熱處理 a退火狀態供應的彈簧鋼絲b鉛浴等溫淬火鋼絲c油淬回火鋼絲 2)、熱成形彈簧的熱處理 通常將彈簧加熱至比正常淬火溫度高50～80℃后進行熱卷成形，然后利用余熱 立即淬火、中溫回火、噴丸處理， 3、性能及用途：高的彈性極限、屈服點及高的屈強比；高的疲勞強度；足夠的 塑性和韌性；良好的耐熱性和耐蝕性；主要用于制造各種機械和儀表中的彈簧。 五、滾動軸承鋼 1、成分特點：c＝0.95%～1.15%，cr＝0.4%～1.65%， 2、熱處理特點：預備熱處理是球化退火。最終熱處理是淬火后低溫回火。 3、性能及用途：高而均勻的硬度和耐磨性，；高的彈性極限和一定的沖擊韌度； 足夠的淬透性和耐蝕能力；高的接觸疲勞強度和

熱處理對60彈簧鋼合金組織和性能的影響

　第39卷　第10期鋼　　鐵vol.39,no.10　 　2004年10月ironandsteeloctober2004　 新一代高性能合金彈簧鋼的開發與應用 高惠菊1,2　劉　攀1　艾家和1　董建新1　謝錫善1　沈永香2　甄　玉2 (1.北京科技大學材料科學與工程學院,北京100083; 2.東北特殊鋼集團有限責任公司技術中心,大連116031) 摘　要　通過高合金鋼棒線材連軋機的控制軋制工藝研究了新一代合金彈簧鋼d701的力學性能。研究表明,將控 軋工藝的終軋溫度控制在790～820℃,細化了晶粒,合金彈簧鋼d701的強度、塑性指標較60si2crva有了很大 提高,尤其是塑性提高30%以上。 關鍵詞　合金彈簧鋼　控制軋制　晶粒細化 中圖法分類號　tg142175　　

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油淬火—回火彈簧鋼絲發展與應用 一、國油淬火—回火彈簧鋼絲發展歷史簡要回顧 油淬火—回火彈簧鋼絲生產技術起源于歐洲，目前其代表企業為瑞典佳菲騰公司。和比利時 貝卡爾特公司。不久該項技術擴散到日本，目前其代表企業為神戶、住友、高周波等。我國在 70年代初期開始研究自己的油淬火—回火彈簧鋼絲生產技術。在我國油淬火—回火彈簧鋼絲生 產技術研究的過程中，原北京特殊鋼廠所屬拔絲車間的工程技術人員和原北京鋼鐵學院(北京科 技大學)的教師生做出了突出貢獻。1974年10月原北京特殊鋼廠所屬拔絲車間成功地將該項技 術投入大生產，揭開了我國油淬火—回火彈簧鋼絲生產的新篇章，并保持了該廠近二十年獨步國 內市場的局面。其間在計劃經濟的體制下有些鋼鐵企業也曾將該項技術投入試生產，但因機制問 題、工藝技術問題等而未能實現。改革開放以后特別是近幾年，隨著汽車行業、摩托車行

采用亞溫淬火工藝是防止中碳彈簧鋼產生淬火裂紋最簡便、最經濟、最有效的方法。在生產中,亞溫淬火工藝具有較大的應用潛力。

gb/txxxx 《油淬火-回火彈簧鋼絲用熱軋盤條》 編制說明 【征求意見稿】 2015-09-28 《油淬火-回火彈簧鋼絲用熱軋盤條》國家標準編制組 二〇一五年九月 2/13 1工作概況 1.1產品概況及任務來源 彈簧鋼屬特殊鋼的范疇，是重大裝備制造和國家重點工程建設所需的關鍵材料，是鋼鐵 材料中的高技術含量產品，其生產和應用代表了一個國家的工業化發展水平。彈簧鋼被廣泛 用于汽車、拖拉機、農用車、鐵道車輛、鐵路扣件、建筑機械、煤礦機械、電梯、閥門、儀 表及其他機械設備，是制造各種旋鈕簧、扭簧、板簧及其類似作用的其它形狀彈簧材料。彈 簧鋼從品種分類，有扁鋼、棒材、線材、鋼絲和銀亮材等。 汽車工業是彈簧鋼的最大用戶，約消耗彈簧鋼總量的60%。汽車懸架彈簧是轎車底盤減 震系統中的重要功能性零件，主要作用是吸收振動保證乘員的舒適性。從技術層面分析，它 還起著維持

介紹了余熱淬火低合金馬氏體球墨鑄鐵磨球(dmq)的生產工藝過程,以及生產過程中工藝參數的調整和控制。經生產實踐統計數據表明:該dmq球與選廠過去使用的中錳球相比,使用壽命提高了3倍,為外購貝氏體鍛鋼磨球壽命的2倍。采用該技術生產dmq耐濕磨磨球,工藝簡便,設備投資少,見效快,不需添加更多的貴重合金元素就可有效改善鑄球力學性能、抗磨耐蝕性能且破碎率低。

合金結構鋼和合金彈簧鋼牌號表示方法 －－合金結構鋼牌號采用阿拉伯數字和標準的化學元素符號表示 用兩位阿拉伯數字表示平均含碳量(以萬分之幾計)，放在牌號頭部。合金元素含 量表示方法為：平均含量小于1.50%時，牌號中僅標明元素，一般不標明含量； 平均合金含量為1.50%~2.49%、2.50%~3.49%、3.50%~4.49%、4.50%~5.49%、,, 時，在合金元素后相應寫成2、3、4、5,,。例如：碳、鉻、錳、硅的平均含 量分別為0.30%、0.95%、0.85%、1.05%的合金結構鋼，當s、p含量分別≤0.035% 時，其牌號表示為“30crmnsi”。高級優質合金結構鋼(s、p含量分別≤0.025%)， 在牌號尾部加符號“a”表示。例如：“30crmnsia”。特級優質合金結構鋼 (s≤0.015%、p≤0.025%)，在牌號尾部加符號“e”

熱處理工藝對彈簧鋼性能的影響

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介紹了汽車用油淬火-回火彈簧鋼絲最新的研究進展和發展動態,主要探討了化學成分、冶金質量、截面形狀、表面質量以及熱處理工藝對油淬火-回火彈簧鋼絲組織及性能的影響。

材料熱處理技術ｍａｔｅｒｉａｌ＆ｈｅａｔｔｒｅａｔｍｅｎｔ２００８年９月 ｈｏｔｗｏｒｋｉｎｇｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ２００８，ｖｏｌ．３７，ｎｏ．１８ 汽車工業是彈簧鋼的最大用戶，約消耗彈簧 鋼產量的６０％［１］，而作為目前重要的汽車氣門彈 簧和懸掛彈簧理想材料的油淬火－回火彈簧鋼絲 也越來越受到人們的重視。本文主要從化學成分、 冶金質量、截面形狀、表面質量以及熱處理工藝方 面探討了汽車用油淬火－回火彈簧鋼絲最新的研 究進展和發展動態。 １油淬火－回火彈簧鋼絲的用途、性 能要求及生產工藝 １．１汽車用油淬火－回火彈簧鋼絲的用途 轎車懸掛彈簧：懸掛彈簧是經修磨或剝皮后 冷拔的鋼絲再經淬火－回火處理的彈簧鋼絲。懸 掛彈簧在實際使用中要頻繁經受高應力的沖擊重 載，因此要求其具有良好的耐疲勞性能、抗震性能 和抗彈減性。 發動機氣門彈簧：氣門彈簧在內燃機上屬

汽車用油淬火-回火彈簧鋼絲的發展現狀 作者：白鶴，王伯健，baihe，wangbojian 作者單位：西安建筑科技大學冶金工程學院,陜西,西安,710055 刊名：熱加工工藝 英文刊名：hotworkingtechnology 年，卷(期)：2008，37(18) 引用次數：0次 參考文獻(23條) 1.唐勁松轎車懸架簧用線材的市場需求與質量要求[期刊論文]-寶鋼技術2006(06) 2.楊振濤.顧金其油淬火-回火彈簧鋼絲生產技術現狀及發展方向[期刊論文]-寶鋼技術2005(05) 3.wonjongnam.haechangchoihighstrengthsteelwirerodforsuspensioncoilspring1996(03) 4.黃勝永.侯現軍.劉浩林彈簧鋼絲生產及市場狀況[期

介紹了55si2mn合金彈簧鋼帶的作用、性能和在加工中存在的問題及加工工藝、解決方法。經過實踐驗證,使用該方法熱處理的55si2mn合金鋼帶,可以直接通過冷拔彈簧鋼絲方式冷卷成形,無需再進行低溫回火工序。

本文綜述了目前應用的彈簧鋼絲的生產工藝及組織性能特點，指出冶金質量差，力學性能低和表面質量達不到要求是目前彈簧鋼絲存在的主要問題。超細晶粒形變熱處理是組織超細化與形變熱處理結合的一種復合強韌化工藝，它既可提高鋼絲的力學性能，同時又能改善鋼絲的表面質量。文中著重介紹了該工藝特點，以及通過該工藝處理的彈簧鋼絲的組織性能特點，并給出了一些應用實例。

大鋼制成超長磨光直條合金彈簧鋼絲

大鋼制成超長磨光直條合金彈簧鋼絲

以瑞典garphyttan公司的三個閥門用油淬火-回火彈簧鋼絲標準中的抗拉強度和洛氏硬度值為依據,推導出σb-hrc的換算公式。該公式和前人給出的σb-hrc換算公式相比,具有換算誤差小,結構簡單,易于記憶,計算方便等優點,對常用的油淬火-回火彈簧鋼絲比較適用。