地基承載力檢測 一、地基土載荷實驗 地基土載荷實驗用于確定巖土的承載力和變形特征等，包括：載荷實驗；現場浸 水載荷實驗；黃土濕陷實驗；膨脹土現場浸水載荷實驗等。 檢測內容：天然地基承載力，檢測數量不少于3點；復合地基承載力抽樣檢測數 量為總樁數的0.5%～1.0%，且不少于3點，重要建筑應增加檢測點數。cfg樁 和素混凝土樁應做完整性檢測。 1．地基土載荷實驗要點 用于確定地基土的承載力，依據《建筑地基基礎設計規范》（gb50007）。 （1）基坑寬度不應小于壓板寬度或直徑的3倍。應注意保持實驗土層的原狀結 構和天然濕度。宜在擬試壓表面用不超過20mm厚的粗、中砂層找平。 （2）加荷等級不應少于8級。最大加載量不應少于荷載設計值的兩倍。 （3）每級加載后，按間隔10、10、10、15、15min，以后為每隔0.5h讀一次沉 降，當連續2h內，每h的沉

地基承載力檢測 一、地基土載荷實驗 地基土載荷實驗用于確定巖土的承載力和變形特征等，包括：載荷實 驗；現場浸水載荷實驗；黃土濕陷實驗；膨脹土現場浸水載荷實驗等。 檢測內容：天然地基承載力，檢測數量不少于3點；復合地基承載力 抽樣檢測數量為總樁數的0.5%～1.0%，且不少于3點，重要建筑 應增加檢測點數。cfg樁和素混凝土樁應做完整性檢測。 1．地基土載荷實驗要點 用于確定地基土的承載力，依據《建筑地基基礎設計規范》 （gb50007）。 （1）基坑寬度不應小于壓板寬度或直徑的3倍。應注意保持實 驗土層的原狀結構和天然濕度。宜在擬試壓表面用不超過20mm厚 的粗、中砂層找平。 （2）加荷等級不應少于8級。最大加載量不應少于荷載設計值 的兩倍。 （3）每級加載后，按間隔10、10、10、15、15min，以后為 每隔0.5h讀一次沉降，

地基承載力試驗 工程名稱：富龍高速公路進場道路合同號：rc-a1試驗編號：/ 任務單號/環境條件室外 試驗日期2010.12.05試驗設備輕型觸探儀、鐵鍬、扳手 試驗規程sl237-047-1999試驗人員 評定標準施工設計復核人員 現場樁號k0+000蓋板涵地基土質粘土 工程部位基礎現場描述基底為淺黃土 試驗方法輕型觸探法設計承載力（kpa）150 換算公式 r=8×n—20 （r：地基允許承載力，n：輕型觸探儀錘擊數） 測點位置（編號）12345678 0-30cm錘擊數（n）1210131216131715 地基實測承載力（kpa）88 30-60cm錘擊數（n）///

地基承載力試驗報告 質控（建）表4.1.8.1共頁第 頁 工程名稱報告編號 工程地點報告日期 委托單位委托日期 施工單位見證人 見證單位見證號 地基處理工藝方法試驗方法 地基承載力設計值 （kpa） 載荷板尺 寸（mm）加荷方法 點 (樁) 號 加荷 級數 最大試 驗荷載 （kn） 最大試驗荷 載下載荷板 沉降（㎜） 殘余變 形（㎜） 地基承載 力特征值 （kpa） 檢測 日期 備注 檢測依據 檢測結論 備注 批準：審核：校核：檢測：

試驗主要步驟 1、用鉆機先鉆到需要進行標準貫入試驗的土層，清孔后，換用標準貫入器。 2、將貫入器垂直打入試驗土層中，先打入15cm，不計擊數，繼續貫入土中30cm，記錄其錘擊數，此數為 標準貫入擊數n。 3、若遇到比較密實的砂層，貫入不足30cm的錘擊數已超過50擊時，應終止試驗，并記錄實際貫入深度 △s和累計錘擊數n，按下式換算成貫入30cm的捶擊數n：n=30×n÷△s 4、換以鉆探工具繼續鉆機，至下一需要試驗的深度，重復以上操作 5、用于鉆桿的彈性壓縮會引起能量的損耗，鉆桿過長時傳入貫入器的動能降低，因而減少每擊的貫入深度， 亦即提高了錘擊數，所以需要根據趕場對錘擊數進行修正：n=α×n0 鉆桿長度和α的對應關系如下表所列： 鉆桿長度36912151821 α1.000.920.860.810.770.730.70

1050 測試 點號 第一次 貫入深 度(cm) 錘擊數 承載力 (kpa) 錘擊數 承載力 (kpa) 第三次貫 入深度 (cm) 錘擊數 承載力 (kpa) 備注 標準貫入試驗記錄表 任務單號 工程名稱：江六高速公路。合同號：jl-nj1標.試驗編號： 試驗環境 n10輕型動力觸探儀 試驗日期 復核人員 試驗設備 / 試驗規程 評定標準 結構物名稱及樁號 第二次貫 入深度 (cm) 落錘質量(kg)設計承載力(kpa) 標準貫入類型 落距(cm) 輕型動力觸探儀 試驗人員 結論： 貫入速度(擊/min)15～30

地基承載力試驗見證記錄表 工程名稱：株洲北站貨場南方快運跨線雨棚改造工程 施工單位：中鐵七局集團鄭州工程有限公司 監理單位：華南鐵路建設監理長沙分公司長沙零星項目監理站 實驗條件室外試驗設備 試驗規程試驗人員 評定標準施工圖紙復核人員 現場部位雨棚南頭鋼柱地基土質 工程部位鋼柱基礎現場描述 試驗方法設計承載力（kpa）150kpa 換算公式 r=8×n—20 （r：地基允許承載力，n：輕型觸探儀錘擊數） 測點位置（編號） 0-30cm錘擊數（n） 地基實測承載力（kpa） 測點位置（編號） 0-30cm錘擊數（n） 地基實測承載力（kpa） 質量員：現場監理： 日期：日期： 地基承載力試驗 工程名稱：s246溧水縣城至蘇皖省界段工程合同號：s246nj--lj1試驗

______________________________________________________________________________________________________________ 精品資料 地基承載力檢測 一、地基土載荷實驗 地基土載荷實驗用于確定巖土的承載力和變形特征等，包括：載荷實驗；現場浸水載荷實驗； 黃土濕陷實驗；膨脹土現場浸水載荷實驗等。 檢測內容：天然地基承載力，檢測數量不少于3點；復合地基承載力抽樣檢測數量為總樁 數的0.5%～1.0%，且不少于3點，重要建筑應增加檢測點數。cfg樁和素混凝土樁應做 完整性檢測。 1．地基土載荷實驗要點 用于確定地基土的承載力，依據《建筑地基基礎設計規范》（gb50007）。 （1）基坑寬度不應小于壓板寬度或直徑的3倍。應注意保持實驗土層的原狀結構和天 然濕度。宜在擬

換填段地基承載力試驗。

. . 地基承載力檢測 一、地基土載荷實驗 地基土載荷實驗用于確定巖土的承載力和變形特征等，包括：載荷實 驗；現場浸水載荷實驗；黃土濕陷實驗；膨脹土現場浸水載荷實驗等。 檢測內容：天然地基承載力，檢測數量不少于3點；復合地基承載力 抽樣檢測數量為總樁數的0.5%～1.0%，且不少于3點，重要建筑 應增加檢測點數。cfg樁和素混凝土樁應做完整性檢測。 1．地基土載荷實驗要點 用于確定地基土的承載力，依據《建筑地基基礎設計規范》 （gb50007）。 （1）基坑寬度不應小于壓板寬度或直徑的3倍。應注意保持實 驗土層的原狀結構和天然濕度。宜在擬試壓表面用不超過20mm厚 的粗、中砂層找平。 （2）加荷等級不應少于8級。最大加載量不應少于荷載設計值 的兩倍。 （3）每級加載后，按間隔10、10、10、15、15min，以后為 每隔0.5h

實用標準 文案大全 一、地基承載力 1、擋墻基礎:每側每10延米至少檢測2個點,必要時可根據需要增加檢測點。 2、橋涵基礎：每橋臺至少檢測6點，必要時可根據需要增加檢測點。 二、地基承載力的計算（當用輕型觸探儀檢測時） 1、輕型觸探儀（錘重10kg）檢測地基承載力可按下列經驗公式計算： 粘性土：σ0=（0.8n10-2)×9.8(kpa) 砂性土：σ0=8.4n10-20(kpa) 式中:σ0-實測地基承載力;n10-錘重為10kg時的錘擊數; 實用標準 文案大全 實用標準 文案大全 市政道路工程試驗檢測項目及頻率匯總表 序號類別檢驗項目采用標準檢測頻率取樣方法 1土工 顆粒分析、界限含水 量、擊實試驗、室內 cbr試驗 jtge40《公路土工試驗規程》 jtgf10《公路路基施工技術規范》 《公路工程標準施工招標文件》

為了進行公路工程黃土地基承載力測試,以黃土地區粉質粘土的現場載荷試驗和動力貫入儀試驗為基礎,建立承載力、彈性模量和動力貫入阻力的關系,所得出的結論對于確定同類黃土地基的承載力具有重要的參考意義。

文章提出按地基承載力要求確定路基清淤厚度,并建議地基承載力按地基極限承載力或地基極限荷載取值,給出了路基施工過程中地基土強度增長的計算公式,對于合理評價地基承載力,確定路基清淤厚度有一定意義。

復合地基承載力測試的試驗研究——通過采用cfg樁復合地基處理呼和浩特繞城高速公路軟基工程實例，對處理后的地基進行載荷試驗，確定地基承載力特征值，分析現場復合地基處理效果是否達到設計要求，對合理確定復合地基承載力特征值具有一定的指導意義。　　

地基承載力特征值、地基承載力設計值、地基承載力標準值關系 一、原因 與鋼、混凝土、砌體等材料相比，土屬于大變形材料，當荷載增加時，隨著 地基變形的相應增長，地基承載力也在逐漸加在，很難界定出下一個真正的“極 限值”，而根據現有的理論及經驗的承載力計算公式，可以得出不同的值。因此， 地基極限承載力的確定，實際上沒有一個通用的界定標準，也沒有一個適用于一 切土類的計算公式，主要依賴根據工程經驗所定下的界限和相應的安全系數加以 調整，考慮一個滿足工程的要求的地基承載力值。它不僅與土質、土層埋藏順序 有關，而且與基礎底面的形狀、大小、埋深、上部結構對變形的適應程度、地 水位的升降、地區經驗的差別等等有關，不能作為土的工程特性指標。 另一方面，建筑物的正常使用應滿足其功能要求，常常是承載力還有潛力可 挖，而變形已達到可超過正常使用的限值，也就是變表控制了承載力。 因此，根據傳統習慣，

地基承載力特征值、地基承載力設計值、地基承載力標準值關系 在（建筑地基基礎設計規范）中,在樁的承載力計算公式中（8.5.4-1），提到的是樁承載力承 載力特征值；在（建筑樁基技術規范）中提到的是樁的極限承載力標準值，請問二者的關系 是什么，如何換算？ 《建筑地基基礎設計規范》樁承載力特征值可由試驗確定。特征值由試驗值除以2得到。 1/2=0.5。對應的組合是正常使用極限狀態下的標準組合。即荷載標準值。《建筑樁基技術 規范》樁的極限承載力標準值，以人工挖孔樁為例，以標準值除以1.65得到設計值,對應的 組合是承載力極限狀態下的基本組合,即荷載設計值。1/1.65=0.61。1.25n+1.2g,n為上部結 構傳來的荷載,g為承臺自重及土重,近似地可取0.61/1.2=0.51。考慮單樁承載力的提高系數 1.1~1.2，0.51/1.1~1.2=0.46~0.43

通過采用cfg樁復合地基處理呼和浩特繞城高速公路軟基工程實例,對處理后的地基進行載荷試驗,確定地基承載力特征值,分析現場復合地基處理效果是否達到設計要求,對合理確定復合地基承載力特征值具有一定的指導意義。

利用靜載試驗分別確定cfg單樁和復合地基的承載力,并對其承載機理和特性進行了分析。

深度深度深度深度深度深度 （m）（m）（m）（m）（m）（m） 0.52.13.75.36.98.5 0.72.33.95.57.18.7 0.92.54.15.77.38.9 1.12.74.35.97.59.1 1.32.94.56.17.79.3 1.53.14.76.37.99.5 1.73.34.96.58.19.7 1.93.55.16.78.39.9 第頁共頁 監理工程師意見 國道317線獅子坪水電站庫區改建公路災后病害整治工程建設項目 合同號： 編號：監理單位： 承包單位： 阻力阻力 （kpa）（kpa）（kpa）（kpa）（kpa） 單橋探頭審核人 阻力 （kpa） 阻力阻力阻力 施工單位自檢意見 土的比貫入阻力 試驗樁號試驗人 靜力觸探試驗

土力學與土質學課件6地基承載力——學習要求：　　在了解地基破壞的階段與破壞的模式基礎上，學會使用臨界荷載公式、太沙基公式等承載力公式驗算地基的承載力。　　基本內容：　　6.1概述　　6.2地基破壞模式　　6.3地基的臨塑荷載和塑性荷載　　...

第1頁共4頁 如何檢測地基承載力 特征碼標簽特征碼] 一說到如何檢測地基承載力，相關建筑人士還是比較陌生的，現 階段，我國對檢測地基承載力怎么規定？基本概況如何？以下是為建 筑人士梳理地基承載力檢測基本內容，具體內容如下： 我們通過本網站建筑知識專欄的知識整理，梳理相關地基承載力 檢測的基本情況，基本情況如下： 地基承載力是指地基承擔荷載的能力。 在荷載作用下，地基要產生變形。隨著荷載的增大，地基變形逐 漸增大，初始階段地基土中應力處在彈性平衡狀態，具有安全承載能 力。當荷載增大到地基中開始出現某點或小區域內各點在其某一方向 平面上的剪應力達到土的抗剪強度時，該點或小區域內各點就發生剪 切破壞而處在極限平衡狀態，土中應力將發生重分布。 為什么要進行地基承載力檢測？基本內容怎么樣？ 與鋼、混凝土、砌體等材料相比，土屬于大變形材料，當荷載增 加時，隨著地基變形的相

----------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --- 第十章地基承載力 第一節概述 地基隨建筑物荷載的作用后，內部應力發生變化，表現在兩方面：一種是由于地基土在 建筑物荷載作用下產生壓縮變形，引起基礎過大的沉降量或沉降差，使上部結構傾斜，造成 建筑物沉降；另一種是由于建筑物的荷載過大，超過了基礎下持力層土所能承受荷載的能力 而使地基產生滑動破壞。 因此在