合肥市軌道交通1號線車站建筑方案設計的思路及探討
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4.3
簡單闡述了地鐵在城市發展中的重要地位及環保高效的運營特點,結合合肥軌道交通建設情況,通過分析合肥地鐵1號線車站建筑設計思路和方案,對地鐵建筑設計各個組成部分的功能和設計理念進行分析,以增強設計者對車站建筑的理解和重視。
合肥市軌道交通2號線重點車站方案研究 合肥市軌道交通2號線重點車站方案研究
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合肥市軌道交通2號線為城市東西向骨架線,貫穿整個城區。文章著重研究合肥市軌道交通重點車站及重點換乘樞紐方案,研究2號線與全網絡的關系,探討2號線的合理布局。
淺談合肥軌道交通2號線玉蘭大道站建筑方案設計
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合肥軌道交通2號線玉蘭大道站自2012年7月的總體設計到目前地面附屬裝修施工,期間經歷了初步設計、招標圖設計、施工圖設計三個階段,預計年底即可開通試運營.借設計總結的機會,就該車站建筑方案在不同階段的變化來談談軌道交通車站方案的設計過程,主要探討隨著周邊控制因素的改變,帶來車站建筑方案的變化.
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合肥市軌道交通圖(1、2號線)
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合肥市軌道交通圖(1、2號線)
合肥市軌道交通2號線開通 合肥市軌道交通2號線開通
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2017年12月26日,合肥市軌道交通2號線正式開通運營.2號線開通運營后與1號線交叉形成主城區東西向和南北向軌道交通“十”字形骨架,標志著合肥市軌道交通告別單線運營,跨入“多線建設、雙線運營”階段.合肥市軌道交通2號線東起瑤海三十埠,西至蜀山南崗,沿長江路敷設,全長27.76km,共設24座車站.其中,有6座換乘站,分別與已開通的1號線,正在建設的3號線、4號線、5號線實現換乘.
合肥市軌道交通1號線車站建筑方案設計的思路熱門文檔
武漢地鐵8號線車站建筑方案設計實踐與思考
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武漢地鐵8號線是軌道交通線網重要的跨江骨干線路,與以往車站設計\"重線路選線輕站點分析、重運輸效能輕乘客服務、重站點單體設計輕區域整合、重裝飾裝修輕空間營造\"的思路不同,8號線在設計前期提出車站總體設計框架:即四個目標——\"創造開放自由的空間尺度、營造藝術化的公共環境、提供人性化的功能服務、編織地下網絡實現站城融合\"。在每個車站設計與建設的過程中,我們始終圍繞總體目標展開設計思。營造宜人的公共空間尺度,減輕地下空間壓抑感；追求結構與裝修一體化,功能、空間、裝修、公共藝術四位一體、形神統一；圍繞站點合理開發,探索多功能復合的車站布局,聯結周邊地塊,推動站城融合；提升設施服務標準,為乘客提供安全、便捷、舒適、愉悅、多元化的服務。
地鐵車站建筑方案設計探討
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4.7
通過實例探討地鐵車站建筑方案設計,做方案比選得到既合理又經濟的方案。
地鐵車站建筑方案設計探討
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通過實例探討地鐵車站建筑方案設計，做方案比選得到既合理又經濟的方案。
合肥市將正式啟動建設軌道交通3號線
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2014年12月30日，合肥市軌道交通3號線控制性節點工程——望江西路站工程將封閉施工。這標志著合肥市將正式啟動建設軌道交通3號線。3號線計劃于2017年12月前后實現全線“洞通”，2019年10月通車試運營。3號線列車采用b型車6輛編組，
對含交叉渡線地鐵車站建筑方案設計的研究
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車站配線的合理設置是列車安全行車、正常運行和提高運營管理應變能力的重要保證。交叉渡線也是地鐵車站中較為常見的一種配線形式，對運營及行車組織有著較為重要的作用；同時由于交叉渡線的設置也給車站的設計增加了限制條件。為此，本文以廣州地鐵7號線一期工程西延線順德段的林頭站為實例，針對交叉配線地鐵車站相關建筑設計方案進行探討。
合肥市軌道交通1號線車站建筑方案設計的思路精華文檔
上海軌道交通5號線車站建筑設計特色
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針對上海軌道交通5號線沿線環境以及輕軌車站的特點,介紹了該工程車站建筑的設計特色,并對設計布置做了多方面的探討,包括車站功能完善、規?？刂啤⒃O計方法、建筑造型、結合環境以及投資控制等。
長春軌道交通4號線典型車站建筑結構設計
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通過對長春軌道交通4號線三期工程高架車站的設計研究,并結合其它工程實踐,從建筑和結構兩方面來比較高架車站方案。闡述了道路中央分隔帶間修建高架車站的基本思路與方法。著重分析高架車站設計中的一些突出問題以及解決方法,以供有關工程技術人員參考。
廣州軌道交通二、八號線軌道拆解方案設計 廣州軌道交通二、八號線軌道拆解方案設計
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廣州軌道交通二、八號線接駁是對客流量近百萬人次的運營地鐵線進行拆解,軌道系統是二、八號線拆解的基礎,工期緊、難度大、技術復雜,在國內地鐵尚屬首次。介紹了軌道拆解設計內容,著重對接駁點布置設計、特殊扣件設計、拆解實施要點等進行了介紹,為城市軌道交通運營線接駁改造設計提供了一定的指導。
蘇州市軌道交通5號線特色車站設計 蘇州市軌道交通5號線特色車站設計
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城市軌道交通車站肩負著代表城市形象的重任.以蘇州市軌道交通5號線特色車站為例,根據車站所處的周邊環境,將車站分為三種類別,分析其周邊限制條件對車站設計的影響.總結了特色車站的不同設計方案及設計手法,并提出系統性建議,為后續線路特色車站的設計提供理論依據.
淺談出入場線地鐵車站建筑方案設計要點
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本文介紹了出入場線地鐵車站建筑方案設計中注意的要點,再次基礎上分塊闡述了個要點中小的技術點,探討設計重難點,尤其突出闡述消防疏散及底板設計注意點,希望可以對后期的出入場線地鐵車站建筑方案設計有一定的幫助和指導。
合肥市軌道交通1號線車站建筑方案設計的思路最新文檔
深圳軌道交通4號線車站典型換乘形式分析 深圳軌道交通4號線車站典型換乘形式分析
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通過對深圳軌道交通4號線的概述,根據規劃建設及運營情況,對平行站換乘、立體t形換乘、通道換乘及十字交叉換乘四種方案作了分析,以實現乘客\"空間無縫\"\"經濟無縫\"及\"時間無縫\"換乘。
含存車線的廣州地鐵六號線元崗站建筑方案設計
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地鐵車站建筑設計方案受多方面因素的影響,尤其是含存車線的地鐵車站在設計過程中需考慮更多的限制條件,本文以廣州地鐵六號線元崗站為例探討含存車線地鐵車站的設計要點。
高鐵車站建筑方案設計中地域文化的表達
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近些年來,隨著社會經濟的發展與城市化進程的不斷加快,我國各大城市現代化軌道交通行業已經進入到了高速發展的黃金時期.其中最具代表性的便是高鐵車站的建設,高鐵車站的建筑風格與質量便是一張展示城市魅力的重要名片.縱觀我國當前眾多城市的高鐵車站建設可知,發現各個城市的高鐵車站都有獨特的地域文化特色,承擔著體現城市藝術形象的重要功能.將城市地域文化與高鐵車站建筑相結合已經成為當前高鐵車站建筑設計中的主流發展趨勢.對高鐵車站建筑方案設計中地域文化的表達進行深入的分析與探究.
重慶市軌道交通六號線車站換乘方式研究
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以重慶軌道交通六號線為例，論述了重慶市軌道交通線網中各條線路與六號線之間所涉及的各種換乘關系，并分析了各換乘車站的優缺點．
長白山火車站建筑方案設計
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介紹了長白山站的建設背景及項目概況,基于建筑設計理念,對其站區規劃設計與進出站流線設計進行了詳細論述,指出長白山站既能與當地環境相融合,又能充分體現現代氣息,是簡約、高效、舒適的交通綜合建筑。
武漢軌道交通1號線一期工程車站及高架線設計 武漢軌道交通1號線一期工程車站及高架線設計
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介紹了武漢市軌道交通1號線一期工程高架車站的建筑、結構設計。對現行《地鐵設計規范》和城市軌道交通系統中采用高架線的問題表述了意見。
合肥軌道交通2號線建設順利推進 合肥軌道交通2號線建設順利推進
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4.4
以2013年2月潛山路站開工為序幕，合肥軌道交通2號線掀起地鐵站建設的熱潮。記者昨日從施工現場獲悉，截至目前，全線23座車站已全面進入主體結構施工階段，預計到9月底前后，全部車站將實現主體結構封預，年底前實現主體結構完工。
合肥軌道交通2號線建設順利推進 合肥軌道交通2號線建設順利推進
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以2013年2月潛山路站開工為序幕，合肥軌道交通2號線掀起地鐵站建設的熱潮。記者昨日從施工現場獲悉，截至目前，全線23座車站已全面進入主體結構施工階段，預計到9月底前后，全部車站將實現主體結構封預，年底前實現主體結構完工。
重慶市軌道交通六號線運營組織方案研究
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結合軌道交通運營組織設計的原則及重慶軌道交通六號線的具體情況，確定列車編組輛數，提出幾種可能的運營組織方案進行分析比較，得出合理的推薦方案．
合肥市軌道交通1號線車站建筑方案設計的思路相關
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職位：駐場施工員
擅長專業：土建 安裝 裝飾 市政 園林
