ppp模式城市軌道交通項目成功的一個關鍵因素就是風險因素能夠合理分擔,本文構建了在ppp模式下城市軌道交通項目風險分擔過程中應用灰色關聯理論的風險分擔評價模型,并用實例驗證了其模型的有效性。

ppp是publicprivatepartnership的縮寫，可譯為“公私合營模式”，是發達國家和發展中國家廣泛采用的使用社會資本建設基礎設施的一種模式。因各個國家自身的政治、經濟、文化和法律環境等不同，ppp在全世界的應用并沒有標準做法，對ppp的定義存在諸多不同，其內容和目標也隨著各個國家的特定背景和關注點而變化。

隨著ppp模式在我國應用日益廣泛,ppp項目建設中的風險分擔問題作為影響項目成敗的關鍵因素得到了項目參與方乃至政策制定者的廣泛關注.本文運用shapely值及其修正方法對ppp項目中的雙方共擔風險進行分配,得出比較客觀合理的公私雙方風險分擔比例,以減少效率損失,促進公共產品的供給.

我國城市軌道交通ppp項目從招投標階段開始在時間上消耗較多,尤其是在確定風險識別及分擔的談判上,不僅增加交易成本,也影響合同的簽訂及雙方參與ppp項目的積極性。因此,如何正確識別風險是城市軌道交通ppp項目能否順利進行的首要問題。經過詳細分析類似項目的文獻及實際案例,采用定性與定量相結合的方法,運用文獻分析法和頻度調查法進行風險的初次識別,然后運用群組決策特征根法,并使用matlab軟件進行風險的二次識別,最后結合西安地鐵9號線(臨潼線)的實際情況,最終識別出23個關鍵風險因素。正確識別出城市軌道交通ppp項目的風險因素,能更好地控制與規避風險,可以保證項目順利進行。

針對目前國內基于ppp模式的城市軌道交通項目所存在的問題,本文通過對城市軌道交通項目ppp模式的合作方式以及城市軌道交通項目ppp項目的具體操作流程出發,系統歸納整理了城市軌道交通項目ppp模式所出現的9大主要風險,并簡述了該類風險產生的原因及表現的特征。通過系統歸納整理該類風險,為更加規范城市軌道交通ppp項目的市場提供有效幫助。

ppp融資模式成功的一個關鍵因素是ppp風險管理,而風險的識別與分擔是風險管理的前提與基礎.首先分析ppp模式的內涵及優勢,然后運用檢查表法和rbs法,通過匯總歸類,全面系統地識別城市軌道交通ppp融資風險,同時依據ppp項目風險分擔原則,建立風險分擔流程模型,運用線性規劃設計模型對風險分擔進行理論分析,達到ppp項目各參與方對風險分擔方案的整體滿意度最大,最后根據上述方法及模型,通過調研匯總得出城市軌道交通ppp融資風險分擔的一般結果.

在城市化進程的推動下,經濟快速發展的同時,我國城市軌道交通工程也已經步入了蓬勃發展階段。其中ppp模式是一種有利于實現雙方資源優勢互補,資金有效運轉的一種有效融資模式,在城市軌道交通項目融資中應用較廣泛。本文就對城市軌道交通pp融資模式的風險分擔機制進行研究與探討。

高速公路ppp項目的核心問題是風險的合理分擔,它關乎著整個ppp項目的成敗。為了更好地管理風險,提高ppp項目在高速公路上運用的效率。文章采用shapley值建模并結合案例分析的方法從ppp項目風險分擔的評判準則、建立原則和實施流程等方面建立了一套完整的高速公路ppp項目風險分擔機制,旨在為高速公路ppp項目今后的成功實施提供理論依據。

我國中西部高速公路項目今后將主要采用ppp模式實施,合理制定并適時優化風險分擔機制十分必要。綜合業界研究、結合案例分析,本文對高速公路ppp項目的風險分配提出了優化建議,以供借鑒。

當前,海綿城市建設正在全國范圍內大力試點推廣,但由于其內容復雜、投資規模巨大,僅依靠政府推動項目的實施不太現實。因此,引入ppp模式,吸引社會資本參與海綿城市項目的投資建設和運營,便成為客觀需要。在海綿城市ppp項目中,如何平衡各方利益、合理地分配風險,是項目成功實施的關鍵。制定海綿城市ppp項目風險分擔的原則、流程、方案,可完善項目風險分擔機制,促進項目可持續發展。

ppp模式作為一種新型的項目融資模式在基礎設施和公用事業建設領域的應用越來越廣泛。然而ppp項目融資,規模大、周期長、合同關系復雜,因而也面臨巨大的風險。對ppp項目風險的有效識別和選取適當的評價方法進行風險量化,以便合理采取應對措施,是ppp項目各參與方提高效益的關鍵。本文重點采用核對表法對ppp項目融資風險進行識別分析,就目前的ppp項目融資風險評價方法進行概述,結合現有的工程項目風險評價方法進行比較研究,得出比較適合ppp項目融資風險定量分析的方法,最后提出ppp項目融資風險在各參與方中的合理分擔與關鍵風險的應對措施。

在考慮參與方地位非對等情況下,利用討價還價博弈模型,研究不完全信息條件下,不同發起主體的ppp項目政府和社會資本方的風險最優分擔機制。研究結果表明:政府方和社會資本方的最優風險分擔比例與談判損耗系數、地位非對等性程度、談判中的雙方對信息的掌握程度具有相關性。

隨著我國建筑行業公共項目的發展,ppp融資模式已被引入我國,通過公共部門和私營部門之間的優勢互補,解決了我國基礎設施建設資金不足的問題.但目前,其發展尚未成熟且ppp項目其獨特的特點造就ppp項目中風險的分擔難以達成一致.本文在ppp融資模式風險分類、特點的基礎上,分析了影響ppp項目風險分擔的因素,提出了合理的風險分擔原則并建立風險分擔模型,為ppp融資模式能更好的應用在項目中提供參考.

隨著社會的發展,ppp模式已被廣泛地認可和使用,但目前來看,ppp項目的成功率并不高,這主是由于項目的風險識別不準確、分擔不合理造成的。近年來,我國大力發展ppp模式并積累了一定的項目經驗,但對于ppp項目風險的識別、評估及應對方式,仍然沒有達成共識。本文采用風險修正的shapley值為權重,建立風險分擔模型并得到不同風險的分擔比例。

合作伙伴選擇的合理與否對ppp軌道交通項目的目標和績效實現至關重要,甚至可能導致項目成功或失敗。由于缺乏完整的合作伙伴選擇機制設計,完全照搬現行工程招投標模式并不能完全滿足ppp項目實際需要。本文以ppp軌道交通項目私營合作伙伴選擇問題為研究對象,通過文獻研究和參照國際工程兩階段選擇性招標,提出了包含準入規制、優選程序和協商談判的三階段選擇機制。首先,借鑒香港pass系統原理進行合作伙伴的準入規制;其次,構建了備選合作伙伴優選評價指標體系,給出了基于iahp和vague集理想解的優選模型;然后,根據優選結果排序就特許協議內容等逐一進行協商談判;最后,實證分析驗證了該選擇機制的客觀性和有效性。

合作伙伴選擇的合理與否對ppp軌道交通項目的目標和績效實現至關重要,甚至可能導致項目成功或失敗。由于缺乏完整的合作伙伴選擇機制設計,完全照搬現行工程招投標模式并不能完全滿足ppp項目實際需要。本文以ppp軌道交通項目私營合作伙伴選擇問題為研究對象,通過文獻研究和參照國際工程兩階段選擇性招標,提出了包含準入規制、優選程序和協商談判的三階段選擇機制。首先,借鑒香港pass系統原理進行合作伙伴的準入規制;其次,構建了備選合作伙伴優選評價指標體系,給出了基于iahp和vague集理想解的優選模型;然后,根據優選結果排序就特許協議內容等逐一進行協商談判;最后,實證分析驗證了該選擇機制的客觀性和有效性。

烏魯木齊市軌道交通2號線一期工程ppp項目是烏魯木齊市第一個軌道交通ppp項目，已于2016年10月完成特許經營合同簽署工作，實現ppp落地和進入合同履約執行階段。以本項目ppp經驗為基礎，烏魯木齊市已全面啟動全市軌道交通ppp實施。

國內大型城市的軌道交通建設現己開始了ppp模式的理論與實踐探索,而蘇州是國內首個建設軌道交通的地級市。本文的主要研究內容如下:研究軌道交通項目ppp模式的經濟理論基礎,分析軌道交通項目的經濟特性;對軌道交通項目ppp模式的風險分擔問題作了深入分析;結合蘇州軌道交通項目的實際情況對軌道交通項目ppp模式的風險以及風險管理進行研究。

政府補貼是保障軌道交通ppp項目實現盈虧平衡的重要手段。在分析政府部門對項目公司或社會資本方四種補貼模式的基礎上,本文構建了不同補貼模式下城市軌道交通ppp項目補貼金額的測算模型,對不同補貼模式下的財務測算步驟及結果進行了分析描述。同時,基于不同模式的風險分配原則,我們對各模式的vfm值進行了測算并作敏感性分析,提出不同參數情況下補貼模式的最優選擇的建議。

隨著ppp融資模式在保障房領域的不斷應用,關于保障房ppp項目風險管理成為研究熱點之一。在保障房ppp項目各階段風險進行識別的基礎上,分析風險分擔原則及基本程序,并設計了保障房ppp項目風險分擔方案,以期提高保障房ppp項目風險管理的效率。

一個ppp項目的成功實施,最關鍵的是能否合理有效地對風險進行識別和分擔。ppp項目落成之前簽訂的特許經營合同,體現ppp項目＂事前＂的風險分擔,當項目出現預料之外的風險或預估風險的重要性發生重大變化時,項目的參與人就需要對風險分擔進行調整,以保障項目能夠穩定進行。本文則研究了風險再分擔機制對項目成功實施的影響途徑。

公私合作模式(ppp)是應用于公共基礎設施建設的一種融資模式,由于參與者多,風險分擔是ppp項目取得成功的關鍵。目前對ppp項目風險分擔機制的研究主要有兩種:一是政府與私人投資者雙方之間的風險分擔機制,二是項目各參與方之間的風險分擔機制。重點論述和評價了國內外關于ppp項目風險分擔的涵義、風險分擔的原則、風險分擔條件、風險分擔談判過程、風險分擔矩陣和風險分擔的相關模型,并對風險分擔的研究作了進一步展望。