哈爾濱第三發電廠兩臺600mw機組現場測試及調研的結果表明,循環水泵機組運行效率低于原型泵設計。對機組進行了技術改造,并利用cfd技術對改造前后葉輪進行數值分析比較,結果表明,改造后循泵振動小、流量大,2a多無檢修,確保了電廠發電機組安全可靠、經濟的運行。

簡要介紹了勝利發電廠一號汽輪機通流部分改造的技術方案,并通過比較改造前后的熱力試驗結果,分析了技術改造取得的經濟效益。

文章對哈爾濱第三發電廠三期擴建工程水資源進行了論證探索和經驗總結。

火電廠純凝汽輪機組抽汽供熱改造，是在不增加電力裝置規模的基礎上來增加供熱能力，是踐行國家節能減排、低碳環保的重要舉措。本文以某火電廠為例，對純凝汽輪機組抽汽供熱改造方案、可行性等問題進行了深入探究。

改造后汽輪機運行的可靠性和經濟性狀況是企業最為關心的問題。因此,在機組改造后進行了汽輪機性能試驗研究,并通過分析改造后性能試驗結果了解機組經濟性能改善狀況,從而準確、客觀的掌握汽輪機組改造后的運行狀況。

隨著煤炭供應資源的緊張,為了不斷降低發電成本,提高能源利用率,開展對高耗能設備進行節能改造。華能鶴崗發電有限公司對哈爾濱汽輪機廠生產的73型300mw汽輪機進行節能改造,大幅度降低發電機組供電煤耗。

600mw高參數、大容量汽輪機在火力發電廠中的應用十分廣泛,就目前來看600mw的設計和制造技術水平不斷提升,提高了氣缸效率,但能耗一直居高不下,如何實現節能降耗至關重要.基于以上,本文從火力發電廠汽輪機運行現狀著手,以東方600mw汽輪機組為例,分析了其存在的問題,并針對性的提出了具體的節能改造措施,旨在為相關汽輪機組節能改造實踐提供參考.

本文分析了ｃ２５汽輪機組的能量平衡，給出了能流圖，指出了今后提高機組熱效率的方向。

數字電液調節系統deh是汽輪機組的心臟和大腦,作用是控制汽輪機的起動、升速、帶負荷、負荷調節,保證汽輪機組安全運行,和老式的汽輪機調油系統相比,實現了微機化、電子化。目前的汽輪機幾乎都采用deh控制系統。但隨著運行年限的增加,原有系統缺陷逐漸增多,越來越無法滿足電網快速負荷響應的需要。同時,原有機組deh系統設計的局限性也逐漸顯現出來。現場迫切需要進行改造,以滿足機組安全、經濟運行的要求。

qg/sy·jz-12-（7.1）-07-4 山東濱州運通生物質能熱電有限公司 1#汽輪發電機組拆除工程 (含技術交底) 施工組織設計 施工單位：三冶建筑工程公司 審批人： 審核人： 編制人： 受控狀態：受控文件 受控編號：sdytsw02 共印：04份 三冶建筑工程公司 2014年09月04日 2 1#汽輪發電機組安裝方案報審表 工程名稱:山東濱州運通生物質能熱電工程編號:02 致:山東濱州運通生物質能熱電工程指揮部: 1#汽輪發電機組拆除工程指揮組: 我方己按有關規定，完成對1#汽輪發電機組拆除工程，現場 勘察、圖紙自審及施工拆除方案的編制工作。并經我單位上級技術負 責人、項目經理審查、審批、通過，請建設單位相關部門予以審查、 批準。 附件:《1#汽輪發電機組拆除方案》 承包單位:三冶建筑工程公司(章) 項目經理

汽輪機大修計劃書 編制： 審核： 批準： 有限公司 年月日 一.工程概況 1.工程名稱： 2.工程地點： 3.工程內容： 4.質量標準： 5.工期要求： 6.現場條件：施工現場須具備三通一平施工條件。 二.編制依據 1.中華人民共和國>(汽輪發電機組篇)dl/t5047-95 2.中華人民共和國電建〔1996〕159號> 3.中華人民共和國>(火力發電廠化學篇)dlj58-81 4.中華人民共和國>gb50231-98 5.中華人民共和國> 6.中華人民共和國>(96版) 三、施工布署 項目部根據工程的實際需

哈爾濱第三發電廠兩臺600mw機組現場測試及調研的結果表明，循環水泵機組運行效率低于原型泵設計。對機組進行了技術改造，并利用cfd技術對改造前后葉輪進行數值分析比較，結果表明，改造后循泵振動小、流量大，2a多無檢修，確保了電廠發電機組安全可靠、經濟的運行。

針對能源價格的持續上漲、舊機組效率低和供熱能力弱等問題,闡述了華電國際萊城發電廠3號汽輪機通流改造的必要性和供熱系統的優越性,提出了通流改造的具體內容和供熱系統實施的方案,分析了汽輪機通流改造后的熱經濟型、安全性。經試驗驗證,3號汽輪機經通流改造后,提高了高、中、低壓缸效率,大幅降低了機組的熱耗率,提高了機組的經濟性和壽命。

本文對50mw循環流化床抽凝式機組的冷凝系統（如凝汽器、冷卻塔、循環水泵等）進行改造,將其冷凝能力增大至60mw,并對改造的經濟效益進行分析。通過改造,同期相比汽耗下降0.092kg/kw·h,煤耗下降8.8g/kw·h,項目的投資回收期為3.2年,具有較好的推廣應用價值。

針對汽輪機組原伺服系統汽門頻繁誤動的問題,在進行了多次驗證比較的基礎上,提出在原dcs系統末端引入可靠性更高的雙冗余伺服系統,突破了原設計procontrolp系統不能兼容其他dcs系統的局限性,克服該汽輪機油動機擺動安裝(擺缸)的問題,設計了一套位置反饋組件,解決了原系統存在的伺服閥故障率高、lvdt頻繁損壞等問題.

把每個可傾瓦軸承上的兩路節流閥安裝在軸承箱外,實現了瓦塊細化調整;重新改造系統中各元件,減少系統中泄油情況的發生,并加裝獨立的頂軸油試驗系統。

本文簡要分析了汽輪機流通部位改造的技術原則及主要內容,并對改造后的效果進行了深入的分析,希望能為國內企業改造汽輪機帶來一定的參考價值。

現今600mw的高參數、大容量的汽輪機已經是電力領域的主流應用器械之一,且由于在大型的汽輪機的設計、制造中使用了新技術、新工藝,氣缸效率明顯增加。但是,節能降耗依然是個難點,這就要求在汽輪機的使用中要注重節能、提效兩個方面。本文主要以我國生產的600mw的超臨界汽輪機以及空冷汽輪機為例,在論述其現存不足的基礎上,著重的對于如何提高汽輪機的效率措施進行論述。

汽輪機在實際運行過程中受到多方面因素的影響和制約,例如汽封間隙在很大程度上會影響汽輪機的熱損耗,間隙過大會使得汽輪機熱損值提升,不利于火電廠的可持續發展.基于此,在分析某電廠1號、2號機組運行狀況的基礎上,探究了汽輪機熱損相對設計值偏高的主要原因,并結合具體情況提出了相應的改善措施,以保證火電廠的可持續發展.

為防止凝汽器銅管結垢、腐蝕、泄漏,采用酸洗成膜方法來保護銅管。本文就酸洗、成膜工業過程中的控制指標及注意事項進行了詳盡的闡述。

前言 本標準是根據《國家發展改革委辦公廳關于下達2004年行業標準項目補充計劃的通知》（發改辦工業 [2004]1951號）要求制定的。 汽輪機、水輪機（包括燃氣輪機）技術監督是保證發電機組安全、經濟、穩定運行的重要環節。為適 應高參數、大容量發電機組的迅速發展及廠網分開和區域電力市場格局的形成，本標準從全過程技術監督 的角度制定了監督的任務、措施和技術管理內容。 本標準的附錄d、附錄e為規范性附錄。 本標準的附錄a、附錄b、附錄c、附錄f、附錄g為資料性附錄。 本標準由中國電力企業聯合會提出。 本標準由中國電力企業聯合會電力試驗研究分會歸口并解釋。 本標準起草單位：中國南方電網廣東電網公司電力科學研究院。 本標準參加起草單位：華北電力科學研究院有限責任公司、東北電力科學研究院、華東電力試驗研究 院、西北電力試驗研究院、浙江電力試驗研究所、浙江電力調度通信中

在保證現有鍋爐、發電機不變的前提下,通過對汽輪機高中低壓缸通流部分進行改造,達到提高汽輪機熱效率、降低熱耗率、延長設備運行壽命的目的。