隨著鐵路客運專線大規模的建設,cfg樁復合地基加固技術以其顯著的優點已在鐵路客運專線軟土地基加固中得到普遍應用。以修建于沿海深厚軟土層中的哈大客運專線新營口站為背景,對cfg樁的施工工藝,施工中遇到的問題及其控制措施,施工過程中的監測及檢測技術進行較為詳細的論述,為以后客運專線軟土地基處理中的施工及質量控制有重要的參考及借鑒意義。

隨著客運專線的建設,cfg樁復合地基處理技術已廣泛應用于鐵路客運專線軟弱地基處理中,結合哈大客運專線工程施工,對長螺旋泵壓cfg樁施工方法和工藝流程進行了詳細介紹,總結了cfg樁現場施工中的關鍵環節、質量監控的重點和檢測方法及頻次,為同類工程質量控制提供借鑒。

cfg樁作業指導書 編制： 審核： 審批： 日期： 中鐵xxx局xxx公司武廣客運專線 項目經理部 cfg樁施工作業指導書 cfg分別代表水泥、粉煤灰與碎石。由于利用工業廢料—粉煤灰 代替部分水泥，大大地降低了工程造價，又增加了樁身后期強度。通 過柔性褥墊層的設置，使cfg樁復合地基得到均勻沉降和較高的承載 力。是加固軟土地基最經濟、適用、快速、可靠的一種新型灌注樁。 1.cfg樁的特點 1.1.cfg樁不需要排泥漿，不污染周圍環境，施工工藝簡單， 成樁速度快。 1.2.cfg樁的混合料，具有一定的粘結強度和良好的和易性， 使其在振動沉管中軟滑不易離析、泌水，容易保證樁身質量。 1.3.cfg樁復合地基承載力提高幅度大，沉降量小，加固軟土 地基效果顯著，具有廣泛的適應性。 1.4.由于粉煤灰不斷發生水化反應，使樁身混合料的后期強度 增長較大，這對c

通過工程實例,介紹了在高速鐵路施工中采用cfg樁加固軟弱地基的施工方法,并簡要歸納了cfg樁復合地基的設計方法和施工中的常見問題及其質量控制措施,為cfg樁的進一步完善奠定了基礎。

本文通過介紹cfg樁在鄭西客運專線12標段地基處理中的應用,闡述了該種復合地基在高速鐵路施工中的工藝流程和效果,并針對施工過程中常出現的質量問題提出了控制措施,保證了施工質量,為類似工程的施工提供借鑒。

闡述了cfg樁成樁常用施工方法和工藝流程,詳細論述了長螺旋鉆管內泵壓混合料灌注成樁施工過程中經常遇到的質量問題,針對這些問題提出有效的質量控制措施,從而確保成樁質量。

路基cfg樁首次在武廣客運專線上大規模采用,施工前進行了該類樁的成樁工藝試驗,采用低應變反射波法對樁身進行完整性檢測,采用靜載法對復合地基承載力進行檢測。檢測結果表明:該試驗段cfg成樁工藝可以達到設計要求,為后續施工提供了參數。

中鐵二局成渝客運專線cysg-5標項目經理部二分部cfg樁施工方案 新建鐵路成都至重慶客運專線 cysg-5標第二項目分部 cfg樁作業指導書 編制人：a 復核人：a 審核人： 中鐵二局成渝鐵路客運專線cysg-5標第二項目分部 第二作業隊 二o一一年二月 中鐵二局成渝客運專線cysg-5標項目經理部二分部cfg樁作業指導書 圖1 cfg樁作業指導書 一、操作流程 （一）、施工現場要求 1、場地平整。地表處理采用人工配合挖掘機、推土機進行，處 理后的基底要求平整，無草皮、樹根等雜物，且無積水、無軟土地帶， 確保樁機在施工過程中不下沉、不傾斜。根據設計文件要求，場地整 平至高出設計樁頂標高不小于50cm后，應用

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cfg樁網結構在武廣客運專線地基處理中應用——結合武廣客運專線路基加固工程，總結了cfg樁網結構的材料配比及施工工藝，并通過現場試驗對加固效果進行了檢驗，得出cfg樁復合地基能夠有效控制工后沉降，且加固效果明顯，承載力提高較大，是處理客運專線軟土地基...

武廣客運專線武漢工程試驗段應用cfg樁加固處理松軟地基,采用單樁靜載荷試驗、單樁復合地基靜載荷試驗、低應變反射波法和鉆芯檢測樁的質量。通過試驗和分析,結果表明,cfg樁復合地基能達到設計要求,可有效地增強地基承載力和控制工后沉降值。

結合cfg樁越來越廣泛的應用于高速鐵路工程的現狀,闡述了cfg樁在武廣客運專線軟弱土路基加固中的應用,提出了長螺旋鉆機施工cfg樁的方法及工藝,并指出該工藝對類似鐵路工程施工具有普遍的指導意義。

中鐵十八局集團公司承建的武廣鐵路客運專線先建段ⅰ標線路全長37.47km,位于武昌至江夏地段,該段巖溶發育,軟土地基較多,地質特征極其復雜,分析研究軟基處理,保證基底沉降要求,是施工控制的重點和難點。

高速鐵路路基在運營荷載往復作用下會產生累積的沉降變形和不均勻沉降,而引起的這些變形將會影響上部軌道結構的平順性。因而,控制路基變形是保證高速鐵路路基穩定性和線路平順性的重要措施。筆者以哈大客運專線某實驗段cfg樁加固路基為例,應用有限元軟件ansys建立平面模型對路基沉降進行數值模擬,分析加固路基在荷載的作用下路基不同深度處工后沉降,明確鋪軌時間并驗證是否滿足客運專線規定路基工后沉降的標準。

某客運專線cfg樁試樁施工方案——一、試樁依據　　1、《路基個別設計圖》，圖號：客專沈哈施路02-02；　　2、《新建哈爾濱至大連客運專線沈陽至哈爾濱段施工圖路基通用圖》；　　3、《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》；　　4、《客運專線鐵路...

結合武廣客運專線長螺旋cfg樁施工,就cfg樁加固機理、設計參數、施工方法、工藝流程、技術要求、質量控制和施工過程中經常遇到的問題及采取的對策進行介紹,最后對客運專線長螺旋cfg樁的造價進行了初步的分析。

介紹了cfg樁在福建寧德地區軟基處理中的應用、施工工藝參數的取得及施工的整個過程,并提高了施工注意事項,旨在對鐵路軟土路基處理中cfg樁的施工起到借鑒作用。

1 淺析客運專線鐵路cfg樁加固軟土地基施工技術 劉鵬 （中鐵十一局集團第二工程有限責任公司） 摘要：目前cfg樁在房屋、公路的地基加固中得到廣泛運用。但cfg樁在我國鐵路軟土路基 地基加固工程中未大面積應用，尚無成熟的設計方法及施工工藝并缺乏試驗研究數。本文從 工法特點、適用范圍、工藝原理、工藝流程及操作要點幾個方面詳細介紹了cfg樁的基本概 念和原理，并從材料、機具、組織安全、環境、效益各方面分析cfg樁加固軟土地基的利弊 要求，最后舉例分析了客運專線鐵路cfg樁加固軟土地基施工工法。 關鍵詞：鐵路cfg樁；軟土地基；質量檢驗；效益分析 一、前言 水泥粉煤灰碎石樁（cementflyashgravelpile）簡稱cfg樁，處理軟弱地基的一種 新方法，它是在碎石樁的基礎上摻入適量石屑、粉煤灰和少量水泥加水拌和后制成的一種具 有一定強度的樁

建筑工程施工防凍措施 發布時間:2011-01-2010:24 一、混凝土施工后采取什么方法措施防凍 如果氣溫不會低于零度（澆筑后一周以上期間），做好混凝土保溫即可。如果在負溫下（最低溫度低于零下 5°c）環境澆筑混凝土，需要注意的主要是早期混凝土防凍。防凍需要從兩個方面操作： 1．使用防凍劑：防凍劑可以大幅度降低拌合水的冰點，防止在塑性狀態和早期混凝土內部水分結冰膨脹， 凍傷混凝土。防凍劑對混凝土強度性能沒有明顯危害，但有些防凍劑含尿素，混凝土會長期釋放氨味，需要 特別注意。 2．保溫：盡可能使用膠合板、木板等具有一定保溫作用的模板，用保溫材料如棉被、草簾或泡沫保溫板等 覆蓋暴露混凝土表面和包裹鋼模板，使混凝土強度較快發展。冬季施工，最好使用早強型硅酸鹽或普通硅酸 鹽水泥，因為強度發展快，水化熱相對較高。不過，只要做好保溫，什么水泥都可以使用，強度發展慢些， 對防止熱應力裂縫更好

1 客運專線cfg樁網結構加固地基施工工法 一、前言 隨著工程建設的飛速發展，地基處理手段也日趨多樣化，復合地基由于其充分利用樁間土和樁共同 作用的特有優勢和相對低廉的工程造價得到了越來越廣泛的應用。新建武廣鐵路客運專線路基工后沉降 要求嚴格，沉降主要取決于地基的沉降，設計上采用cfg樁網結構復合地基進行加固處理。cfg樁即水 泥、粉煤灰、碎石樁，屬于剛性地基加固樁，樁網復合結構是在樁頂設一定厚度的褥墊層，層內加鋪一 層或多層雙向土工隔柵。受力過程中，下部土體得到豎向增強體“樁”的加強，在樁頂得到水平向增強 體“網”的加強形成復合地基加固區，不僅能很好地發揮樁的側阻作用，同時也能很好的發揮其端阻作 用，使網—樁—土三者協同作用，整體共同承擔上部荷載。具有沉降變形小而且完成快、工后沉降較易 控制、穩定性高、施工方便等優點。本工法是我單位在武廣客運專線xxtjv標dk1986

成綿樂客運專線存軌基地cfg樁的設計與計算第1頁 目錄 第1章cfg樁復合地基設計原理...............................................................................................2 1.1cfg樁復合地基的概念................................................................................................2 1.2復合地基工作原理........................................................................................................3 1.3樁體的材科及其性狀.

客運專線CFG樁冬季施工技術