基于經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會需求及自然環(huán)境的地區(qū)差異,高速公路工程造價的區(qū)域性變化明顯。結(jié)合廣珠西線高速公路(一期工程)的具體情況,多方面剖析了造價高的各種原因,以求客觀認(rèn)識、評價廣東省高速公路的造價問題

運(yùn)用高速公路運(yùn)行速度預(yù)測方法,從運(yùn)行速度協(xié)調(diào)性、設(shè)計速度與運(yùn)行速度協(xié)調(diào)性兩個方面對廣珠西線三期高速公路進(jìn)行道路安全總體評價,并對評價結(jié)果進(jìn)行分析,在此基礎(chǔ)上有針對性地提出限速方案,并提出實現(xiàn)限速方案的速度控制措施,以求最終達(dá)到提高高速公路的使用效率,同時確保車輛安全行駛的目的。

通過在廣珠西線高速公路(一期)施工三種不同結(jié)構(gòu)的排水基層試驗路,提出混合料的級配范圍和配合比設(shè)計,并總結(jié)了新結(jié)構(gòu)施工工藝的經(jīng)驗。

高速公路軟基沉降觀測與分析——本文對高速公路軟基沉降的觀測和分析進(jìn)行了介紹。

高速公路軟基沉降研究——公路軟基工后沉降的控制一直是工程技術(shù)人員特別重視的問題之一。介紹高速公路軟基沉降預(yù)估的計算方法，分析軟基沉降預(yù)估計算誤差產(chǎn)生的原因，并提出減少軟基沉降預(yù)估誤差的途徑。

文章編號!"#$#%"$&&’(""&)"*%""#&%"(中圖分類號!+,&$-文獻(xiàn)標(biāo)識碼!. 高速公路沉降觀測點的布設(shè) 汪祖民 ’蘇州城建環(huán)保學(xué)院基礎(chǔ)部/江蘇蘇州(&0"&&) 123452674896542:4;=?=261@a=;b965424:cde;=aaf9g hijklm%nop 摘要!文章針對高速公路進(jìn)行沉降觀測特殊的q項職能問題/闡述了合理布設(shè)沉降觀測點的重要性/提出了沉降觀測點布設(shè)原則 和步驟/論述了布設(shè)觀測點過程中所要考慮的因素/總結(jié)了布設(shè)觀測點的方法r 關(guān)鍵詞!沉降觀測s高速公路s布設(shè) 收稿日期!(""&%"q%(& 作者簡介!汪祖民’&$-0%)/男/湖北黃崗人/工程師/主要從事建筑物沉降

佛開高速公路路基拓寬采用直接在原路基兩側(cè)拼接技術(shù)。原有路基軟土地基采用塑料排水板處理,大部分路段地基土已完成固結(jié),即沉降已處于穩(wěn)定狀態(tài),路基拓寬后的新老路基存在差異沉降。現(xiàn)用有限元軟件對拼接路基的沉降進(jìn)行模擬計算與分析,為路基拼接工程的設(shè)計提供指導(dǎo)和依據(jù)。通過路基沉降計算與分析,拓寬路基采用復(fù)合地基處理可以減小新老路基差異沉降,達(dá)到路基設(shè)計要求。

當(dāng)前；我國高速公路交通量日益增長；為保證通行順暢；減少交通壓力；可在原有公路上拓寬路基進(jìn)行工程改擴(kuò)建施工.拓寬路基雖緩解了交通壓力；但極易出現(xiàn)路基差異沉降問題；甚至?xí)绊懶熊嚢踩粸榇耍蝗绾慰刂聘咚俟吠貙捖坊町惓两党蔀榱岁P(guān)鍵.本文在充分了解拓寬路基差異沉降機(jī)理的基礎(chǔ)上；結(jié)合工程實例；對高速公路拓寬路基試驗段施工要點及沉降觀測進(jìn)行了分析與探究.

本文針對高速公路路基沉降成因及其分類,較深入地探討了高速公路路基沉降的估算方法,提出路基沉降的施工管理方法及控制措施,以確保高速公路路基的施工質(zhì)量。

基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的高速公路軟基沉降分析——簡述了高速公路軟基沉降觀測的目的和意義。介紹了工后沉降的預(yù)測方法。其后，簡述了bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的基本概念。論文提出了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的高速公路工后沉降預(yù)報方法。結(jié)合江蘇省某高速公路現(xiàn)場監(jiān)測資料，進(jìn)行了實例分析，說明...

介紹了武英高速軟基路段的監(jiān)測方案,分析了沉降隨填土加載的變化規(guī)律,當(dāng)沉降曲線出現(xiàn)向上拐點,路基面臨失穩(wěn),用監(jiān)測曲線監(jiān)控填土高度和加載間隔,以保證路基的穩(wěn)定安全。監(jiān)測表明,用薄層輪加法填土,不僅可以加快填土速率,且地基也更為穩(wěn)定安全。

高速公路沉降觀測及其施工是確保高速公路工程施工質(zhì)量的一項重要環(huán)節(jié)。大量的高速公路工程建設(shè)實踐表明．高速公路沉降觀測一般都要滿足具體規(guī)范的測量技術(shù)要求，然后結(jié)合工程施工的實際情況來科學(xué)選擇合適的沉降觀測實施方案．在做好科學(xué)的施工決策的前提下進(jìn)行高速公路工程沉降觀測的各項作業(yè)．這是確保高速公路沉降觀測作業(yè)順利進(jìn)行的重要前提和保障。

在高速公路軟基監(jiān)測工作中,需要根據(jù)不同的施工階段和工程條件,選擇合適的預(yù)測模型對軟基沉降量進(jìn)行預(yù)測。介紹了系統(tǒng)的開發(fā)語言與環(huán)境,對高速公路軟基沉降預(yù)測系統(tǒng)進(jìn)行功能設(shè)計及代碼編寫。最后結(jié)合工程實例,檢驗該系統(tǒng)是否能夠滿足軟基沉降預(yù)測的要求。實踐表明,該系統(tǒng)具有較好的實用性。

文章根據(jù)某高速公路的地質(zhì)情況以及軟土特性,確定了簡單觀測斷面和復(fù)雜觀測斷面兩種觀測斷面。簡單觀測斷面為地表沉降及位移觀測,復(fù)雜觀測斷面包括:地表沉降及位移、分層沉降、深層土體位移及孔隙水壓力。

高速公路沉降觀測及其施工是確保高速公路工程施工質(zhì)量的一項重要環(huán)節(jié)。大量的高速公路工程建設(shè)實踐表明,高速公路沉降觀測一般都要滿足具體規(guī)范的測量技術(shù)要求,然后結(jié)合工程施工的實際情況來科學(xué)選擇合適的沉降觀測實施方案,在做好科學(xué)的施工決策的前提下進(jìn)行高速公路工程沉降觀測的各項作業(yè),這是確保高速公路沉降觀測作業(yè)順利進(jìn)行的重要前提和保障。

126 第六部分武廣鐵路客運(yùn)專線沉降觀測與評估 武廣客運(yùn)專線工程咨詢項目經(jīng)理部 第一節(jié)概述 客運(yùn)專線高速行車要求軌道具有高平順性，而無砟軌道鋪設(shè)后線下構(gòu)筑物有可能發(fā)生不均勻沉降， 這不但導(dǎo)致線路維修成本的增加，而且有可能使軌道板開裂從而導(dǎo)致軌道構(gòu)件的更換及重大的安全隱 患。因此，客運(yùn)專線無砟軌道對路基、橋涵、隧道等線下工程的工后沉降要求非常嚴(yán)格，必須嚴(yán)格控 制線下構(gòu)筑物的不均勻沉降。所以設(shè)計中對土質(zhì)路基、橋梁墩臺基礎(chǔ)等均進(jìn)行了沉降變形計算，并采 取了相應(yīng)的設(shè)計措施，而影響沉降的因素較多，特別是地基在荷載的作用下沉降隨時間發(fā)展，其沉降 變化一般通過土體固結(jié)原理進(jìn)行分析計算，但沉降計算的精度受多種因素的影響，其結(jié)果只能是一個 估算值，這就導(dǎo)致設(shè)計階段沉降變形計算的精度不足以控制無砟軌道工后沉降。為了解決上述問題， 施工期必須按設(shè)計要求進(jìn)行系統(tǒng)的沉降變形動態(tài)觀測，通過對沉降觀測數(shù)據(jù)

對穿越廣清高速公路的4條平行頂管引起的路面沉降進(jìn)行了三維數(shù)值模擬分析,并與peck公式計算結(jié)果相驗證,得出頂管施工過程中路面沉降沿頂進(jìn)方向橫向和縱向的分布規(guī)律,計算結(jié)果可為實際施工提供一定的參考。

軟土地基上高速公路工后沉降控制的效果對保證高速公路的使用質(zhì)量和服務(wù)水平有著重要的影響。根據(jù)實測沉降資料,對高速公路路堤填筑的沉降速率控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了研究,提出了橋頭和一般路段路面結(jié)構(gòu)層的施工控制標(biāo)準(zhǔn)分別為0.3cm/月和0.5cm/月。實踐表明,該標(biāo)準(zhǔn)對控制高速公路的工后沉降量有著理想的效果。

西南財經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院 2015屆 本科畢業(yè)論文（設(shè)計） 論文題目：公路路基沉降分析 —以共玉高速公路為例 學(xué)生姓名：馮文平 所在學(xué)院：西南財經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院 專業(yè)：工程造價 學(xué)號：41102731 指導(dǎo)教師： 二○一五年三月 西南財經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院公路路基沉降分析—以共玉高速公路為例 西南財經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院 本科畢業(yè)論文（設(shè)計）原創(chuàng)性及知識產(chǎn)權(quán)聲明 本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)論文（設(shè)計）是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo) 下取得的成果。對本論文（設(shè)計）的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體， 均已在文中以明確方式標(biāo)明。因本畢業(yè)論文（設(shè)計）引起的法律結(jié)果 完全由本人承擔(dān)。 本畢業(yè)論文（設(shè)計）成果歸西南財經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院所有。 特此聲明。 畢業(yè)論文（設(shè)計）作者簽名： 作者專業(yè)： 作者學(xué)號： ____年__月日 西南財經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院公路路基沉降分析

分析了高速公路路基沉降的特點,從人為因素（養(yǎng)護(hù)措施、荷載作用等）與自然因素（水文地質(zhì)、氣候、地形等）兩方面總結(jié)了影響路基沉降的因素,并且探討了控制路基沉降的有效措施。

基于asaoka法的高速公路軟基沉降預(yù)測——介紹了asaoka法確定軟基最終沉降量進(jìn)行推算的過程，探討了如何利用誼法進(jìn)行預(yù)測的思路，結(jié)合工程實例，根據(jù)某級荷或下沉降記錄對下一級最終沉降作了預(yù)洲。為高速，^＼路沉降預(yù)測提供一條新的途徑。

微丘地貌區(qū)高速公路沉降動態(tài)控制研究——通過寧杭高速公路溧水段微丘地貌沉降變形監(jiān)測，結(jié)合區(qū)段的工程地質(zhì)條件、巖土特性、不同地基處理方法，探討總結(jié)了微丘地貌殘積土為主地區(qū)高速公路建設(shè)沉降動態(tài)控制實踐和經(jīng)驗。