由于目前國內對預制節段拼裝梁的設計、施工缺乏經驗,介紹了廣州市軌道交通四號線節段拼裝梁的設計方法,包括結構設計、接縫處理、剪力鍵設置、安全系數選取和預應力施加等問題,對今后同類軌道梁的設計、施工及質量控制具有較強的參考價值。

廣州市軌道交通四號線北延段初、詳勘 階段巖土工程勘察項目招標 資格預審評審細則 廣州市地下鐵道總公司 2005年3月16日 ─1─ 一、前言 1.1廣州地鐵工程建設引入競爭機制，采取公開招標選擇施工隊伍，對所有依據招 標公告規定遞交了報名資料的申請單位進行投標資格預審。 1.2為保證招標“公開、公平、公正”，根據國家有關工程建設招標投標的法律、 法規和方針、政策，結合地鐵工程施工特點和要求，制定本評審細則，實行投標資格預審 的規范化、標準化、科學化。 1.3本評審細則僅適用本次工程招標。 1.4本評審細則的解釋和修訂權屬廣州市地下鐵道總公司地鐵工程建設招標領導小 組。 二、評審小組 資格預審由廣州市地下鐵道總公司成立一個專業的資格預審小組在總公司監察審計部 的見證和監督下完成。小組成員由建設事業總部（3人）、企管總部（2人）、

廣州市軌道交通五號線魚珠車輛段 上部整體工程施工項目 資格預審評審細則 廣州市地下鐵道總公司 2006年9月 -1- 廣州市軌道交通五號線魚珠車輛段上部整體工程施工項目 資格預審評審細則 一、前言 1.1廣州市軌道交通工程建設引入競爭機制，采取公開招標選擇供貨商，對所有依據招標公告 規定遞交了報名資料的申請人進行投標資格預審。 1.2為保證招標“公開、公平、公正”，根據國家有關設備貨物招標投標的法律、法規和方針、 政策，結合軌道交通的特點和要求，制定本評審細則，實行投標資格預審的規范化、標準 化、科學化。 1.3本評審細則僅適用本次招標。 1.4本評審細則的解釋和修訂權屬廣州地鐵工程建設招標領導小組。 二、評審小組 2.1資格預審由業主（廣州市地下鐵道總公司）成立一個專業的資格預審小組在總公司監察審 計部的見證和監督下完成。小組成員由建設事業總部_3_人、企業管理

針對廣州市軌道交通四號線列車多次出現的因司控器狀態不良而引起的運營故障,對司控器故障原因進行分析,提出司控器控制電路改進方案。

1 廣州市軌道交通四號線南延段、六號線二期、七號線一期、九號線一期【車站公共區墻 面采購及安裝工程】招標公告 根據粵發改交通函【2013】3174號、發改基礎2011【1015】號、發改基礎【2012】 2165號、發改基礎【2011】1026號文批準，廣州地鐵集團有限公司現對廣州市軌道交 通四號線南延段、六號線二期、七號線一期、九號線一期【車站公共區墻面采購及安裝 工程】進行公開招標，從“廣州地鐵集團有限公司工程施工類投標人企業庫（q庫）” 中選定投標人。 一、工程名稱：廣州市軌道交通四號線南延段、六號線二期、七號線一期、九號線 一期【車站公共區墻面采購及安裝工程】 二、招標單位：廣州地鐵集團有限公司 聯系人：蔣里平楊蘊詩聯系電話：020-83155565020-83155579 項目建設管理單位：廣州地鐵集團有限公司 聯系人：鄧凱予聯系電話：020-

廣州市軌道交通四號線南延段【施工3標】土建工程 防汛防臺應急預案 編寫： 審核： 批準： 中鐵十九局集團有限公司 廣州市軌道交通四號線南延段【施工3標】 土建程項目經理部 2015年5月22日 一、預案的原因及編制依據 1.1制定預案的原因和目的及達到目標 1.1.1原因和目的 根據廣州市的氣候特點，夏季是雨季及臺風高發季節由此引起的風災、洪水。且給 工程施工和日常生活帶來安全隱患。并引發造成臨建倒塌、較高的機械設備倒塌，強降 雨給現場排水系統帶來極大的壓力，排水不暢使基坑內大量積水，造成邊坡失穩導致土 體滑坡沖毀支撐等嚴重事故。同時，大風和強降雨還可能導致施工現場電氣設施的損壞， 發生觸電等事故。項目部經過細致的調查研究，針對在臺風季節中容易出現的災害事故 和突發險情，制定本應急預案。 1.1.2達到目標 說明項目部應急救援組織具有資源和運作的方法，實施在災害性氣

廣州市軌道交通四號線大學城專線段防水設計——結合廣州軌道交通四號線大學城的專線段防水設計，介紹了防水原則，闡述了盾構法、礦山法及明挖法的隧道結構防水，并分析了防水效果，達到了設計要求。

1 廣州市軌道交通五號線首期工程（滘口至文沖段） 屏蔽門系統采購（包安裝）項目 （招標編號：0612-0540a0450016） 資格預審評審細則 廣州市地下鐵道總公司 廣東省機電設備招標公司 2005年8月 2 一、前言 1.1廣州市軌道交通工程建設引入競爭機制，采取公開招標選擇機電設備供貨商，對所 有依據招標公告規定遞交了報名資料的申請人進行投標資格預審。 1.2為保證招標“公開、公平、公正”，根據國家有關設備貨物招標投標的法律、法規和 方針、政策，結合軌道交通的特點和要求，制定本評審細則，實行投標資格預審的 規范化、標準化、科學化。 1.3本評審細則僅適用貨物采購招標。 1.4本評審細則的解釋和修訂權屬廣州地鐵工程建設招標領導小組。 二、評審小組 2.1資格預審由業主（廣州市地下鐵道總公司）成立一個專業的資格預審小組在總公司監 察審計部的見證和監督下完成。小組

結合廣州市軌道交通四號線的高架橋梁設計,分析了軌道高架在不同環境下的合理橋型,介紹了沙灣大橋的結構設計,指出地鐵高架結構的建筑形式應充分考慮城市景觀的要求,結構應盡可能減少振動、噪音對周邊環境的影響。

廣州市軌道交通三號線北延段機場北站、四號線南延段、六號 線二期、七號線一期、八號線北延段、九號線一期、十三號線 首期、十四號線一期及知識城支線、二十一號線等線路風亭、 變電所、高架區段等增設視頻監視布點設備采購項目 （招標編號：0692-179b01130120） 評標報告 招標人：廣州地鐵集團有限公司 招標代理機構：廣東省機電設備招標中心有限公司 評標委員會 二〇一七年十月十九日 第1頁共8頁 招標領導小組： 廣州市軌道交通三號線北延段機場北站、四號線南延段、六號線二期、七號 線一期、八號線北延段、九號線一期、十三號線首期、十四號線一期及知識城支 線、二十一號線等線路風亭、變電所、高架區段等增設視頻監視布點設備采購項 目（招標編號：0692-179b01130120）由廣東省機電設備招標中心有限公司組織， 于2017年10月18日至2017年

結合具體工程實例,介紹了基坑測量的技術和資料處理,從基坑水平位移監測、基坑外地下水位監測、錨索、鋼支撐應力監測、基坑深層水平位移監測等探討了監測成果及分析,并進行了綜合分析,得出了該施工方案合理、安全的結論。

1 廣州市軌道交通三號線北延段、四號線北 延段車站公共區天然石材 采購及安裝項目 資格預審文件 招標人:廣州市地下鐵道總公司 項目建設管理單位：廣州市地下鐵道總公司 招標代理機構：國信招標有限責任公司 二○○八年十月 2 目錄 第一部分申請人須知.......................................................3 一、總則..................................................................................................................................3 二、招標內容.............................................................

第1頁共6頁 廣州市軌道交通五號線車輛段、廣州地鐵區莊 控制中心、廣州地鐵治安監控通訊指揮中心 給水設備采購 資格預審評審細則 廣州市地下鐵道總公司 廣東機械進出口國際招標有限公司 2006年10月 第2頁共6頁 一、前言 廣州市軌道交通工程建設引入競爭機制，采取公開招標選擇機電設備供貨商，對所有依據招標公 告規定遞交了報名資料的申請人進行投標資格預審。 為保證招標“公開、公平、公正”，根據國家有關設備貨物招標投標的法律、法規和方針、政策， 結合軌道交通的特點和要求，制定本評審細則，實行投標資格預審的規范化、標準化、科學化。 本評審細則僅適用貨物采購招標。 本評審細則的解釋和修訂權屬廣州地鐵工程建設招標領導小組。 二、評審小組 2.1資格預審由業主（廣州市地下鐵道總公司）成立一個專業的資格預審小組在總公司監察審計部 的見證和監督下完成。小組成員由建設事業總

廣州市軌道交通五號線車輛段綠化施工工程 資格預審情況報告 廣州市建設工程招標管理辦公室： 由政府籌建的廣州市軌道交通五號線車輛段綠化施工工程項目 招標項目，在廣州建設工程交易中心組織進行公開招標，已經完成資 格預審程序。現將資格預審情況報告如下： 該工程于2007年12月11日至12月18日在廣州建設工程交 易中心發布招標公告，于2007年12月17日至12月18日在交易 中心7號窗口公開接收投標報名。招標人在報名期間內共收到79家 單位提交的資格預審材料。 我單位依照相關規定依法組建資格預審委員會。資格預審委員會 首先檢查了79個投標申請資格預審資料文件的密封情況，全部投標 人資料密封完好。 隨后，資格預審委員會根據各投標申請人提交的資格預審材料對 照招標公告規定的資格預審合格條件進行資格審查。結果如下： 一、珠海御園景觀工程

廣州市軌道交通五號線車輛段綠化施工工程 資格預審情況報告 廣州市建設工程招標管理辦公室： 由政府籌建的廣州市軌道交通五號線車輛段綠化施工工程項目 招標項目，在廣州建設工程交易中心組織進行公開招標，已經完成資 格預審程序。現將資格預審情況報告如下： 該工程于2007年12月11日至12月18日在廣州建設工程交 易中心發布招標公告，于2007年12月17日至12月18日在交易 中心7號窗口公開接收投標報名。招標人在報名期間內共收到79家 單位提交的資格預審材料。 我單位依照相關規定依法組建資格預審委員會。資格預審委員會 首先檢查了79個投標申請資格預審資料文件的密封情況，全部投標 人資料密封完好。 隨后，資格預審委員會根據各投標申請人提交的資格預審材料對 照招標公告規定的資格預審合格條件進行資格審查。結果如下： 一、珠海御園景觀工程有限

廣州市軌道交通五號線車輛段綠化施工工程 資格預審情況報告 廣州市建設工程招標管理辦公室： 由政府籌建的廣州市軌道交通五號線車輛段綠化施工工程項目 招標項目，在廣州建設工程交易中心組織進行公開招標，已經完成資 格預審程序。現將資格預審情況報告如下： 該工程于2007年12月11日至12月18日在廣州建設工程交 易中心發布招標公告，于2007年12月17日至12月18日在交易 中心7號窗口公開接收投標報名。招標人在報名期間內共收到79家 單位提交的資格預審材料。 我單位依照相關規定依法組建資格預審委員會。資格預審委員會 首先檢查了79個投標申請資格預審資料文件的密封情況，全部投標 人資料密封完好。 隨后，資格預審委員會根據各投標申請人提交的資格預審材料對 照招標公告規定的資格預審合格條件進行資格審查。結果如下： 一、珠海御園景觀工程有限

1 廣州市軌道交通三號線北延段、四號線北延段、珠江新城旅客自動輸 送系統車站公共區不銹鋼材料及制品（欄桿、票亭、商鋪、水溝蓋板、 垃圾桶、座椅等）采購項目資格預審情況報告 （招標編號：gxtc-0928017-2交易中心編號：2009-0774） 廣州市建設工程招標管理辦公室： 由我單位廣州市地下鐵道總公司籌建的廣州市軌道交通三號線 北延段、四號線北延段、珠江新城旅客自動輸送系統車站公共區不銹 鋼材料及制品（欄桿、票亭、商鋪、水溝蓋板、垃圾桶、座椅等）采 購項目的招標，已委托國信招標集團有限公司（招標代理機構）在 廣州建設工程交易中心組織進行公開招標，已經完成資格預審程序， 現將資格預審情況報告如下： 該工程于2009年3月13日至3月20日在廣州建設工程交易中 心發布招標公告，于2009年3月19日和20日在交易中心11號窗口 公開接收投標報名。招

1 廣州市軌道交通三號線北延段、六號線及珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛 山段供電系統110kvgis設備采購項目招標公告 廣州市地下鐵道總公司受廣州市政府委托，以廣州市政府籌措的資金建設廣州市市政工 程項目――廣州市軌道交通三號線北延段、六號線項目。 廣東廣佛軌道交通有限公司“珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段”已獲政府有 關部門批準，資金已經到位，具備公開招標條件。廣州市地下鐵道總公司受業主委托代建珠 江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段項目。 廣東廣機國際招標股份有限公司（以下簡稱“招標代理機構”）受廣州市地下鐵道總公 司、廣東廣佛軌道交通有限公司（以下簡稱“招標人”、“業主”）委托，邀請合格投標人 就廣州市軌道交通三號線北延段、六號線及珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段供電 系統110kvgis設備及有關服務進行公開招標。現發布招標公告如下： 1.項目概況

本文通過對廣州市軌道交通四號線蕉門至沖尾段軟土專題工程的室內試驗與原位試驗結果對比分析,闡明了部分軟土參數選用室內試驗指標和原位試驗指標的合理性,給出了幾種軟土參數選用方法。

廣州軌道交通四號線黃閣至沖尾工程區間高架橋設計 摘要：廣州軌道交通四號線黃閣至沖尾區間高架橋是國內首次采用短線法節 段預制，拼裝施工方法的軌道交通橋梁。其設計要點及施工方法值得在同類工程 中借鑒。 關鍵詞：軌道交通橋梁；短線法；節段預制；拼裝；橋梁設計

結合工程實例,介紹了廣州軌道交通四號線設計的主要技術標準,對廣州軌道交通四號線沙灣大橋采用的部分斜拉橋、鋼桁拱、連續剛構和連續梁等橋式進行了比較分析,得出了連續剛構方案綜合優勢較明顯,為最終實施方案的結論。

第2章工程概況 2.1工程簡介及總平面圖 2.1.1工程簡介 本工程為廣州市軌道交通六號線盾構3標段【黃沙站－海珠廣場站盾構區間】土建施工項目，包括一德路站～海珠廣場站、文化公園站～一德路站、黃沙站～文化公園站三個盾構區間隧道及其附屬工程，以及盾構始發井、暗挖風道、盾構始發井與海珠廣場站之間的部分暗挖工程。先施工在海珠廣場西端用于盾構機掘進的始發井（也作為入井），再施工盾構始發井與海珠廣場之間的部分暗挖工程（過二號線海珠廣場站暗挖工程由車站承包商實施），初支完成后，盾構從始發井處地面始發，在一德路站、文化公園站先后過站后，盾構施工場地轉場到文化公園站二次始發，到達黃沙站東端吊出，在黃沙站東端作為盾構吊出場地（盾構吊出井由車站承包商施工），根據一德路站的進度情況，決定盾構施工場地是否轉移到文化公園站進行二次始發。 兩臺盾構機一先一后（右線盾構機比左線提前一個月始發），從始發井開