本文闡述砌石拱結構橋梁的爆破拆除施工設計,包括施工方法、爆破參數設計、人員組織、機械配置、材料投入、安全警戒管理等施工要點。

橋梁是道路交通系統的重要組成部分,對于交通運輸的完整性和效率性提升起著重要的作用。但是在經濟高速發展的今天,諸多過去建設的橋梁已經滿足不了道路交通高效和安全的需要,因此需要對這部分橋梁進行拆除重建。橋梁的拆除會影響區域交通和環境,因此快速拆除并控制其污染成為了橋梁拆除中需要考慮的重要內容。爆破拆除技術能夠有效地提升橋梁拆除的效率,所以對爆破拆除技術在橋梁當中的具體應用加以分析,旨在進一步認清技術的利用價值。

下承式80m拱肋公路橋組合爆破拆除技術——老永保橋是320國道跨越瀾滄江的1座公路主橋梁，該橋為柔性縱梁的下承式肋橋，主拱圈與連續梁構成拱梁結構，主拱由2條鋼筋混凝土拱肋組成，每條拱肋分為9段預制，用纜索吊裝，橋的結構復雜，構件幾何尺寸大，加之瀾滄江...

老永保橋是320國道跨越瀾滄江的1座公路主橋梁,該橋為柔性縱梁的下承式肋橋,主拱圈與連續梁構成拱粱結構,主拱由2條鋼筋混凝土拱肋組成,每條拱肋分為9段預制,用纜索吊裝,橋的結構復雜,構件幾何尺寸大,加之瀾滄江水流湍急,施工難度大,針對該橋的結構特點采用鉆孔爆破并輔以水壓爆破的綜合拆除技術,通過工程實踐,爆破效果很好,其拆除技術和參數選取可以供同類工程借鑒。

本文以國道322線柳州至鹿寨公路腳板洲大橋的爆破與拆除工程為例,介紹了公路橋梁在爆破拆除過程中的施工技術,為類似的橋梁爆破拆除工程提供了借鑒。

筑 龍 網 ww w. zh ul on g. co m 某大橋老橋拆除重建 施工組織設計 第一部分、工程概況 第二部分、總體目標（質量、工期、安全、工地管理等目標） 第三部分、施工組織、施工總體方案及臨時工程的施工方案 第四部分、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法 第五部分、主要工程項目的施工方案及施工方法 一、技術準備 二、路基工程施工 三、路面工程施工 四、橋梁工程施工 第六部分、各分項工程的施工順序 第七部分、確保工程質量和工期的措施 第八部分、冬季的施工安排 第九部分、質量、安全保證體系 第十部分、其他應說明事項 一、工程竣工資料 二、工程質保期內的維修 三、文明施工和環境保護的管理措施 筑 龍 網 ww w. zh ul on g. co m 第一部分工程概述 一、工程概況

介紹長13826m松花江舊鐵路大橋控制爆破拆除的設計與施工。根據該橋的環境和結構特點,采用了線形聚能裝藥切割技術和深孔爆破相結合的方法,拆除水面以上的鋼結構梁和橋墩。文中概述了橋梁的結構、工程特點和總體爆破方案;討論了線形聚能裝藥的參數、設置方法以及深孔爆破的布孔參數、裝藥結構、起爆方法。同時介紹了鋼桁架結構的預處理和安全防護措施。

1工程概況

1工程概況因南京南站過繞城路通道的開挖．需拆除1座南京繞城公路與機場高速公路互通匝道橋，橋體上部構造采用（20＋24x3＋20）m鋼筋混凝土箱型連續剛構、單箱4室斷i酊。該橋于1997年3月建成后一直使用至今，橋梁外觀質量較好。

渦河大橋工程廢棄樁爆破拆除工程 施工方案 編制人員：張凈安馬江華 審核：云治平 編制單位：許昌萬通爆破工程有限責任公司 編制日期：2014年3月10日 一、工程概況 渦河大橋工程廢棄樁爆破拆除工程位于許亳高速鹿邑西迎賓大 道工程a1標渦河大橋段，渦河大橋12跨20米全長246.6米。渦河 大橋原遺留6根廢棄鉆孔灌注樁，樁徑1.5米，樁間距2米，為滿足 工程施工進度需要，對橋樁頂部向下6.3進行爆破拆除。 通過現場實地勘察，本次爆破點向南15米、向北35米為新建鋼 筋砼橋墩柱各一排，爆破區域距渦河大橋頂面凈高約12米，偏東北 方向約200米為臨近村莊。施工平面圖詳見附圖： 北 根據施工現場環境、地質條件及周圍環境狀況，采用淺孔爆破方 法，提高爆破效率。 二、設計依據 (1)《工程爆破實用手冊》； (2)《爆破安全操作規程

控制爆破通過對一定的技術措施,合理的確定炮孔的位置、距離,嚴格控制一次起爆的裝藥量,使爆破的聲響、振動、破壞區域以及破碎物的散落范圍、傾倒方向控制在規定限度以內。本文通過對大巖洞特大橋主墩墩頂臨時墩的爆破拆除及其安全防護進行了描述和分析,以對類似工程的施工提供借鑒作用。

鋼筋混凝土橋梁的爆破拆除,多是破壞其支撐部位后,自然垮塌解體。該天橋橫跨高速公路,其上部結構為空心箱梁,要求爆破拆除時,必須對天橋盡可能破碎性拆除,以減小后期清理難度,避免長時間影響高速通行,而水壓爆破通過水將爆破能量均勻分布在被爆體的周圍,易于使上部箱梁結構充分解體,再結合對橋拱的控制爆破,圓滿實現爆破目的。該文中一些現場施工經驗和方法,可供類似工程借鑒。

個人資料整理僅限學習使用 74/37 表1施工設計文字說明 第一部分、工程簡況 第二部分、總體目標<質量、工期、安全、工地管理等目標） 第三部分、施工組織、施工總體方案及臨時工程的施工方案 第四部分、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法 第五部分、主要工程工程的施工方案及施工方法 一、技術準備 二、路基工程施工 三、路面工程施工 四、橋梁工程施工 第六部分、各分項工程的施工順序 第七部分、確保工程質量和工期的措施 第八部分、冬季的施工安排 第九部分、質量、安全保證體系 第十部分、其他應說明事項 一、工程竣工資料 二、工程質保期內的維修 三、文明施工和環境保護的管理措施 第一部分工程概述 一、工程簡況 本工程—小窯大橋老橋位于326省道上跨一帆河位置<灌南縣小窯鄉西側），呈東 西走向，與河道正交，為7×20mt型梁橋。該橋

在我國,橋梁結構形式多樣,其中拱橋作為早期橋梁形式之一,主要是運用片石漿砌而成。其特點為結構簡單,利用拱圈、墩臺承受上部作用力,可是在早期施工過程中存在著一系列明顯的問題,如缺乏專業技術人員、橋梁襯砌問題、施工過程管理混亂等。因此,在新常態經濟發展形勢下,必須要客觀正視這些問題,并探索解決對策,以促進我國橋梁施工技術的進一步發展。該文主要介紹處于城市中心位置的舊拱橋的機械拆除配合爆破拆除的施工技術,針對當地復雜的環境和橋梁本身結構特點,采用自上而下進行逐層拆除,對不同的結構部位采用不同的拆除方法,拆除施工取得了顯著效果,河道清理順利,是一次成功的案例,可供同行參考。

道路和橋梁是交通運輸系統中不可分割的一個整體,而公路橋梁質量的好壞往往影響著整條公路的運營安全和質量,因此橋梁養護管理工作是極其重要的。目前,對橋梁的養護管理主要是清掃橋面、修補坑槽;對橋梁檢查,主要是通過人工目測檢查、手工記錄打分,來判定橋梁結構狀況。若要更準確判斷橋梁實際工作狀況,

公路橋梁常見支座 橋梁支座的功能是將靜載和動載力、制動力和風力傳送到橋墩和橋臺。支座的結構必須能滿足由 交通、溫度變化、地震、預應力、收縮徐變等產生的位移和扭轉。由此可見，支座是橋梁中最重 要的元件，其質量要求必須是高標準的。現對一些常見的公路橋梁支座的構造進行簡單介紹，如果某些 指標與現行規范不符，以現行規范為準。歡迎大家補充。 第一部份常見支座 一、公路橋梁板式橡膠支座 1、橡膠板式支座性能與特點： 板式橡膠支座（gjz、gyz系列）由多層橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成。 該產品有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構造的壓力可靠地傳遞給墩臺；有良好的彈性以 適應梁端的轉動；有較大的剪切變形以滿足上部構造的水平位移；具有構造簡單、安全方便、節省鋼材、 價格低廉、養護簡便、易于更換等特點。 本品有良好的防震作用，可減少動載對橋跨結構與墩臺的沖擊作用。 下圖為橋梁板式橡膠

公路橋梁

一、工程監理文書簽批程序 蘇南運河吳江段三級航道整治橋梁工程項目 工程監理文書簽批程序 編號名稱 報送范圍 份 數 備注業主（建設 單位） 監理承包人 a-1施工組織設計報審表☉●δ3 a-2動員預付款支付申請表●○δ4 a-3施工技術方案報審表☉●δ3 a-4施工放樣報驗單●δ3 a-5建筑材料報驗單●δ3 a-6進場設備報驗單●δ3 a-7分包申請●○δ3 a-8工程開工申請單☉●δ3 a-9承包人每旬工作計劃☉●δ3 a-10中間檢驗申請單●δ3 a-11工程報驗單●δ3 a-12變更單價申報表●○δ3 a-13計日工單價申報表 a-14材料價格調整申報表 a-15工程計量申請表□δ2 a-16計量支付數量匯總表●δ

一、工程監理文書簽批程序 蘇南運河吳江段三級航道整治橋梁工程項目 工程監理文書簽批程序 編號名稱 報送范圍 份 數 備注業主（建設 單位） 監理承包人 a-1施工組織設計報審表☉●δ3 a-2動員預付款支付申請表●○δ4 a-3施工技術方案報審表☉●δ3 a-4施工放樣報驗單●δ3 a-5建筑材料報驗單●δ3 a-6進場設備報驗單●δ3 a-7分包申請●○δ3 a-8工程開工申請單☉●δ3 a-9承包人每旬工作計劃☉●δ3 a-10中間檢驗申請單●δ3 a-11工程報驗單●δ3 a-12變更單價申報表●○δ3 a-13計日工單價申報表 a-14材料價格調整申報表 a-15工程計量申請表□δ2 a-16計量支付數量匯總表●δ

結合一座長136m石拱橋的爆破拆除施工實踐,介紹了在水、電管線密集且有鄰近建筑物的復雜環境下,石拱橋爆破拆除方案的選擇和主要爆破參數,詳細闡述了爆破拆除施工流程、安全防護措施及施工過程中應注意事項。

http://www.***.*** -1- 石拱橋的爆破拆除技術與施工 費鴻祿 遼寧工程技術大學工程爆破研究所，阜新（123000） e-mail：feihonglu@163.com 摘要：根據橋體的自身結構，結合周圍環境，合理設計爆破拆除方案，并組織安全施工， 成功地實現了326m長多跨石拱橋的安全拆除。在爆破過程中主要破壞其主要承重結構，如 橋墩、拱頂和拱腳。對不同部位的炮孔裝藥量進行了計算和試爆，對橋實施了地面和地下分 部爆破，采用了預埋套管(防水、防孔壁坍塌)和非電微差復式起爆網絡，保證了傳爆的可靠 性，也取得了很好的爆破效果。 關鍵詞：石拱橋，爆破拆除，起爆網絡，爆破效果 中圖分類號：td235.33td235.37 1.工程概況 綏中綏克線306國道王寶河大橋始建于1960年8月1日，為石拱橋，在使用多年后橋 墩與橋

舊鐵路大橋的橋墩，嚴重影響了周邊地區的航運，必須要給予拆除，目前主要采用水下爆破法對橋墩進行拆除。本文首先對水下爆破的特點進行闡述，然后對鉆孔爆破法在舊鐵路大橋橋墩拆除中的應用進行研究與分析。