目的了解旅客空調列車空氣質量衛生狀況。方法對某站始發的旅客空調列車隨機抽樣8個車底,在列車始發前與運行后1h對其車廂進行空氣質量現場快速檢測,檢測項目為溫度、相對濕度、風速、照度、噪聲、co、co2、可吸入顆粒、空氣細菌總數。結果列車始發前可吸入顆粒、空氣細菌總數合格率均96.88%,其余檢測項目合格率均為100.00%;列車運行后1hco2、空氣細菌總數合格率均為84.38%,可吸入顆粒合格率為96.88%,其余檢測項目合格率均為100.00%。結論旅客上車列車運行后車廂內的co2濃度、空氣細菌總數增高,應加強新風量的補充并定期清洗空調送風口以提高車廂的空氣質量。

為適應國民經濟發展和社會進步的要求,面對客運市場的激烈競爭,鐵路運輸部門投入了大量新型空調客車參與運營。旅客空調列車車廂內空氣質量關系到旅客和乘務人員的健康[1,2]。為從衛生學角度全面、系統地對25k型全列空調客車內環境進行衛生學研究,為今后全列空調客車的技術改造和管理提供衛生學依據。我們于2005年11月—2005年12月對北京鐵路局所屬的國產25k型全列空調客車編組的某次特快列車車廂內環境進行了研究。

旅客空調列車全程空氣質量現況調查——建議乘務員在車廂內清掃衛生時，特別是夏季時應在車廂充分通風換氣狀況下進行作業。同時在有機械通風條件下，定期使用空氣清潔劑進行消毒?？刂栖噹諝庵屑毦皖w粒物的污染。

隨著空調機的普及,空調房內的空氣質量與人們的生活也越來越密切。由于人們不注意這局部環境的空氣衛生,導致室內空氣污染,引起各種疾病。本文將空調房內空氣的某些觀測數據與自然大氣的標準數據進行比較,闡明為了避免室內空氣污染,必須經常通風,并在裝修房間時保留新風口。

[目的]通過空調列車車廂內空氣質量調查,了解影響因素,為技術改造提供衛生學依據。[方法]采用列車運行全程監測方式,分別在夏冬季對車廂的微小氣候和空氣質量進行連續監測,項目包括溫度、相對濕度、風速、二氧化碳(co_2)、一氧化碳(co)、空氣細菌和真菌總數,空調管道中積塵樣品在列車終到時采樣。[結果]車廂內溫度、相對濕度、風速和co指標均符合標準,co_2超標率73.0%。餐車真菌指標較其他車廂高?？諝赓|量指標夏季優于冬季,微生物指標冬季優于夏季。隨著客流量增加,相對濕度、co、co_2和細菌總數也相應升高。[結論]空調列車空氣質量影響因素復雜,不同季節、車型及客流量等因素都會對列車空氣質量產生影響。

隨著社會經濟的快速發展,空調的使用已經較為普遍,然而空調系統在改善人們生活舒適度的同時,也可能造成疾病的傳播。昆明作為旅游城市,賓館、酒店入住率高,人員流動性大,客房環境清潔對保持人群身體健康至關重要。為了解昆明市市區

率越低。雖然兔血高鐵血紅蛋白生成率最高,為 8219%,但因考慮到人血更能反映亞硝酸鈉對人體健 康的影響,所以選用人血作為首選材料。離心速度與培 養時間對高鐵血紅蛋白生成率均有不同程度的影響。 離心速度為5000r?min時,高鐵血紅蛋白生成率為 7514%,變異系數為315%。即離心速度越快,血漿與 沉淀物分離越完全,高鐵血紅蛋白生成率越高、越穩 定,表明血漿中可能存在干擾高鐵血紅蛋白生成的物 質,有待進一步研究。隨著培養時間的延長,高鐵血紅 蛋白生成率逐漸增大,反應于12min后趨于平衡,考 慮到實驗進程,本實驗采用培養時間為20min。亞硝 酸鈉濃度與高鐵血紅蛋白生成率間存在量效關系,亞 硝酸鈉濃度在1111～1912mmol?l間變化時,高鐵血 紅蛋白生成率相應地由915%變化到6010%。 以上表明亞硝酸鈉

目的了解鐵路火車站候車室集中空調通風系統衛生狀況,為相關部門加強監管、合理規劃、增加投入等方面提供依據和建議,以保證鐵路旅客有健康、安全、衛生的候車環境。方法2011年5~11月對南昌市3個客運火車站的集中空調通風系統危害因素進行了調查和檢測。結果集中空調通風系統送風衛生指標pm10、真菌、細菌總數、β-溶血性鏈球菌合格率分別為64.3%、93.9%和74.5%、100%;集中空調通風系統風管內表面衛生指標積塵量及真菌、細菌與β-溶血性鏈球合格率分別為61.3%、91.7%、71.4%、100%;候車大廳空氣污染物檢測pm10總體超標率60.52%,最高濃度可達0.715mg/m3,細菌總體超標率為1.79%,真菌未超標。結論轄區3個鐵路火車站候車室集中空調通風系統存在一定的衛生問題,需相關部門在今后的監管、維護、規劃改造時加以重視。

分析了汽車空調對汽車車內空氣質量的影響,闡述了車內空氣質量的特性,分析了提高車內空氣質量的技術措施,給出了汽車空調在使用中提高車內空氣質量的注意事項。

汽車空調對車內空氣質量影響分析——文章分析了汽車空調對汽車車內空氣質量的影響，闡述了車內空氣質量的特性，分析了提高車內空氣質量的技術措施，給出了汽車空調在使用中提高車內空氣質量的注意事項。

本文通過對特122/123次空調旅客列車進行全程監測,確定春運期間車廂內環境衛生的質量,并針對出現的問題提出解決的方案。

目的了解全路空調旅客列車的車廂空氣質量。方法參照相關衛生標準,采取統一的監測方法。結果空調旅客列車車廂內co2、可吸入顆粒物、細菌等指標均存在超標的問題。且這些指標隨上座率的增加,合格率降低。結論旅客列車車廂空氣質量應根據情況進行相應的改善。

目的了解全封閉式空調長途客車車廂空氣質量狀況及對旅客的健康效應。方法于2004年1月—2005年8月在夏秋季間選擇運行時間分別為3、5、7h的全封閉式空調長途客車各20、20、10輛次,進行車廂空氣質量監測,并對乘坐3、7h車程的旅客進行旅途期間健康效應的問卷調查。結果隨著車輛運行時間的增加,車廂空氣中二氧化碳濃度在各運行時間超標較為明顯,3、5、7h車程超標率分別為40%(8/20),55%(11/20),100%(10/10);細菌總數、真菌總數、可吸入顆粒物濃度、風速雖未超標,但呈逐漸增加的趨勢;而溫度、一氧化碳、甲醛、苯、甲苯、二甲苯濃度均合格且未見增加;β-溶血性鏈球菌未檢出;相對濕度略有下降但未超標。乘客在以往乘車過程中感覺車內有異味,有疲乏癥狀,有頭暈、口干喉痛癥狀,有眼干的癥狀,有頭痛、呼吸不暢的癥狀,有惡心、皮膚發癢癥狀的發生率分別為21.5%(43/200),64.5%(129/200),43%(86/200),21%(42/200),14.5%(29/200)和7%(14/200)。結論全封閉式空調長途客車車廂空氣中二氧化碳濃度超標嚴重,部分乘客在乘車過程中出現不適感。建議盡早制定全封閉式空調長途客車空氣質量標準,保護乘客的身體健康。

目的了解高速動車組列車空調送風空氣質量。方法分別選取crh380a(l)和crh2a兩種車型中一、二等車廂空調送風口作為調查對象,進行送風中細菌總數、真菌總數和β-溶血性鏈球菌的檢測。結果細菌總數合格率為85.71%,真菌總數合格率為87.5%,β-溶血性鏈球菌未檢出。結論高速動車組列車空調送風空氣質量存在安全隱患,需要定期對通風系統進行清洗和消毒。

[目的]調查空調旅客列車不同載員情況下的空氣質量及其影響因素,為空調旅客列車的技術改造和衛生管理提供依據。[方法]參照相關的標準和規定,對空調旅客列車運行時車廂內微小氣候和空氣質量等進行全程連續監測,結果采用空氣質量指數法進行評價。[結果]空調列車欠員時空氣質量指數為ⅱ級,屬尚清潔;超員時空氣質量指數為ⅲ級,屬輕度污染。從最大質量分指數看co_2為首要污染物。欠員和超員時co_2超標率均達100%,超員時溫度和相對濕度的超標率高于欠員(p<0.01),分別為40%和27.8%。co_2濃度隨著客流量增長而增加,co濃度降低,溫度也隨著降低,spearman秩相關系數分別為0.549,-0.449,-0.349,(p<0.01)。[結論]空調旅客列車硬座車廂超員時空氣質量下降。

目的　探討醫院病房使用空調機的利弊。方法　選空調病房和非空調病房各42間,測定微小氣候和空氣中細菌總數進行對照分析。結果　空調病房的溫度、濕度、風速、可吸入塵、空氣消毒前1h細菌總數等指標優于非空調病房,但二氧化碳濃度、離子濃度、空氣消毒后3h細菌總數等指標較差。結論　病房用空調機后,可有目的地控制和改善病房的微小氣候,降低可吸入塵濃度,提高病房的空氣質量,但連續長時間使用,則會引起病房空氣中二氧化碳濃度及細菌總數升高,離子濃度降低,影響病人的身體健康

1室內空氣質量人的一生有3/4以上的時間生活在室內,室內環境質量與人體健康的關系很大。隨著時代的發展,人們越來越重視其工作、生活的建筑物內環境質量。但是往往忽略了室內隱藏的污染源。建筑材料、室內裝飾材料、家具等都可能散發某些污染物。人體本身散發的生物氣體、吸煙等活動,甚至家用電器和辦公機械也會產生有害健康的氣體。雖然這些污染物的濃度通常都低于有關標準的要求,但是在這些因素長期低濃度的綜合作用下,生活在此建筑物內的人,會表現出呼吸系統癥狀眼受刺激、困倦、乏力、胸悶、精神恍惚、過敏等癥狀,who將此類癥狀稱為“病態建筑綜合征”(sbs)。影響室內空氣質量的因素很多也很復雜,美國epa通過對sbs調查分析了引起不良室內環境的因素及構成比,

目的了解高速動車組列車空調送風空氣質量。方法分別選取crh380a(l)和crh2a兩種車型中一、二等車廂空調送風口作為調查對象,進行送風中細菌總數、真菌總數和β-溶血性鏈球菌的檢測。結果細菌總數合格率為85.71%,真菌總數合格率為87.5%,β-溶血性鏈球菌未檢出。結論高速動車組列車空調送風空氣質量存在安全隱患,需要定期對通風系統進行清洗和消毒。

公共場所空氣質量與空調關系——經過對公共場所經常性衛生監測結果分析．一部分有空調裝置的公菸場所空氣質量迓不到國家有關衛生標準-主要超標項目為co，co2及空氣細菌總數。對空氣質量差的原因進行了討論

經過對公共場所經常性衛生監測結果分析，一部分有空調裝置的公共場所空氣質量達不到國家有關衛生標準，主要超標項目為co、co2及空氣細菌總數。對空氣質量差的原因進行了討論。

集中式空調通風系統的污染問題日益受到人們的重視。在送風系統中的污染段集中在送風管道。其中,風管長時間使用后,充斥著大量的可吸入顆粒物和微生物,它們的存在影響著人體的健康與生產設備的運行。國家質量監督檢驗檢疫總局曾于非典期間發布了《空調通風系統清洗規范》。不久后,衛生部制定的《公共場所集中空調通風系統衛生規范》出臺。這一系列規范的出臺表明了國家對于空調通風系統安全使用的重視,同時也說明我國在集中式空調通風系統運行管理方面存在一些急需改善的不足。寶鋼冷軋彩涂區域對于空氣質量有嚴格要求,空氣中的固體顆粒與懸浮物直接影響成品質量,而通過風管系統的清洗可以有效解決這一問題。文章主要結合寶鋼廠區內的實際情況,闡述空調風管的清洗流程與效果。

廣東廣州馮桑 一、空調公交車存在的空氣質量問題 廣州市地處亞熱帶地區，日照強烈，天氣 炎熱。據了解，目前廣州市空調公交車的數量 已占公交車總數的60%。推廣使用空調公交 體現了社會進步，但在營運過程中也發現了一 些新問題。廣州媒體4月份的一篇報道表明， 接近50%的市民不滿意公交車內的空氣質量， 其中又以反映空調車內異味重、空氣混濁、通 風不好的意見較多。造成空調車廂空氣質量 問題的主要來源有：①車外道路混濁空氣竄 入；②本車發動機室氣體竄入；③車內非金屬 材料、粘合劑等揮發物；④車內人員呼吸、泌汗 等代謝產物；⑤空調系統產生的霉味、煙堿、真 菌等；⑥車內垃圾、乘客攜帶物品等。通過分 析，車廂內污染物的主要成分有：①co、 co2；②hc、nox、燃油揮發物；③苯、甲苯、二甲苯、甲醛、乙醛、丙酮、 烴、醚等可揮發有機物；④可吸入顆粒；⑤細菌、真菌、病毒等。 二、廣州市采取的主要措施 為切