本文對煤炭工業企業改擴建礦井總平面設計進行研究，歸納出改擴建礦井總平面設計原則與方法，并通過陜北礦業有限責任公司韓家灣煤礦工程實例，詳細介紹了改擴建礦井總圖設計原則在工程中的實際運用，力求發現新因素，新方法，為今后的工業企業技術改造提供最佳總圖運輸設計方案。

化工企業總圖運輸設計規范 gb50489-2009 2009年10月1日起實施 目錄 4.6施工基地及施工用地..................................................................................................... 7.2地下管線......................................................................................................................... 前言 本規范是根據原建設部“關于印發《2005 本規范共分10章和3個附錄，主要內容包括：總則、術語、廠址選擇、化工區總體布置、總 平面布置、豎向設計、管線綜合布置、綠化設計、運輸設計和主要技術經濟指

1/44 化工企業總圖運輸設計規范 gb50489-2009 2009年10月1日起實施 目錄 前言2 1總則2 2術語2 3廠址選擇4 3.1一般規定4 3.2技術要求5 3.3居住區5 4化工區總體布置6 4.1一般規定6 4.2交通運輸7 4.3公用工程設施8 4.4倉儲設施9 4.5居住區9 4.6施工基地及施工用地10 4.7固體廢物堆場10 5總平面布置11 5.1一般規定11 5.2生產設施13 5.3公用工程及輔助生產設施14 5.4倉儲設施16 5.5運輸設施17 5.6行政辦公及生活服務設施18 6豎向設計19 6.1一般規定19 6.2設計標高的確定20 6.3階梯式豎向設計20 6.4場地排水21 6.5土

工業企業對于我國經濟的發展帶來很大的推動作用,但同時也帶來很大的污染,工業生產過程中容易污染自然生態。現階段,人們開始關注生態環境保護,尤其是一些極端天氣的出現,也彰顯出環境保護的必要性。工業企業同樣在開始環境保護,本文主要研究工業企業如何通過優化總圖運輸設計實現對生態環境的保護,以供相關單位參考借鑒。

針對馬鋼將要開展的"十二五"技術改造項目,從公司現狀存在的問題著手,就后續工程總圖運輸專業設計中要考慮的問題進行探討,并提出自己的看法。

文章分析了高爐系統中各輔助設施與高爐的關系、各輔助設施在總圖運輸布置中的優先次序,提出了改擴建高爐總圖布置中應注意的問題,并對如何解決問題進行了探討。

因地制宜地進行總圖運輸設計，統籌考慮，與相關專業密切配合，保證設計質量，為生產順利進行奠定良好的基礎。

、 ’ 唐鋼擴建煉鐵工程總圖運輸設計 的指導思想 宋麗珍余潔 唐鋼擴建煉鐵工程，第一座高爐已于1989年9月建成并順利投產。該項工程的總圖運輸 設計是整個設計的重要組成部分，經過施工及生產檢驗證明是成功的。總圖布局和運輸系 統方面都體現了80年代的技術水平；同時，設計基本符合政策、符合國情，符合實際，因 此，收到了較明顯的經濟效益。我們認為，從設計內容、方法、思想諸方面來全面總結這 一 設計，肯定其成功的經驗，糾正存在的缺點，明確今后努力的方向是非常必要的，它將 有助于本專業設計水平的進一步提高。 1．總圖規劃要有長遠設想 唐鋼擴建煉鐵工程的建設，主要是為解決煉鋼二次化鐵，以節約能源。但作為總圖運 輸設計人員，不僅要看到工程建設的近期作用，還應從更高層次上認識到該工程建設對全 廠、乃至對整個冶金工業發展所起的遠累作用。．這一工程的實施，是唐鋼進

總第7i期 1991年3月 工程設計與研究 engineeringdesignandres~arcj 重有色冶煉廠改擴建總圖運輸設計淺析 孫有蒿 (提要]本文對80年代一批重有色冶煉廠的改擴建工程總圖運輸設計巾存的苗j霉進行了多方 而的分析，提出了一些改進方案，對今后的設計有一定的參考價值。． _精礦的貯存方式 與精礦倉設計 重有色金屬冶煉廠的原料精礦較之黑色 金屬和非金屬的原料礦砂貴重，因此，它不 能像鋁礦石、鐵礦石、石灰石、磷礦石采用 露天方式堆存，而都采用地下礦倉這樣一個 統一的模式。如沈冶、銅陵、白銀、大冶、 株冶，云冶，金川、中條、韶冶、來賓冶和 貴溪冶煉廠。根據冶煉廠的交通運輸條件和 工廠距離原料礦山的遠近，精礦的貯存時間 一般在半個月到一個月之間。精礦倉配置 的形式一般是鐵路進入礦倉廠房內向兩側卸 礦

對工業企業老廠總圖運輸設計進行研究,歸納總結出老廠改擴建總圖運輸的設計的原則和方法,并通過青鋼二煉鋼廠工程實例,詳細介紹老廠改造總圖運輸的特殊要求,以期對今后的工業企業技術改造工程提供最優設計方案。

根據酒鋼公司不銹鋼擴建工程的設計實例,介紹了鋼鐵企業改擴建工程總圖設計的方法和特點。

舊路改擴建工程總體設計方法淺談——根據對多個舊路改擴建項目設計方案的分析研究，重點分析了二改一項目的設計方案問題，提出了對于這種項目應該考慮和注意的問題，特別是如何確定一個具有針對性的總體設計思路和具有很強操作性的總體設計方案。

根據對多個舊路改擴建項目設計方案的分析研究,重點分析了二改一項目的設計方案問題,提出了對于這種項目應該考慮和注意的問題,特別是如何確定一個具有針對性的總體設計思路和具有很強操作性的總體設計方案。

改革開放以來,我國經濟建設出現蓬勃發展的新局面,國民經濟進入高速增長階段,一批老企業合理利用自身有利條件,引進先進技術和設備進行全面和局部技術改造,隨著工藝技術的迅速發展,設計施工技術的不斷提高,以及人們對生產、生活場所環境要求的日趨提高,處理好改建、擴建工程成為總圖運輸設計人員的一項重要任務。

改革開放以來,我國經濟建設出現蓬勃發展的新局面,國民經濟進入高速增長階段,一批老企業合理利用自身有利條件,引進先進技術和設備進行全面和局部技術改造,隨著工藝技術的迅速發展,設計施工技術的不斷提高,以及人們對生產、生活場所環境要求的日趨提高,處理好改建、擴建工程成為總圖運輸設計人員的一項重要任務.

通過對某聯營企業電解鋁項目的設計,指出這一類工廠總平面布置在用地偏緊的情況下.應根據企業的場地現狀,抓住重點,以電解廠房和鐵路布置為突破口,解決用地不足的問題。防洪設計,既要保重點,又要照顧一般,具體情況具體分析。

要了解鋼鐵廠總圖運輸設計與節約用地問題,就需要先了解廠址的選擇如何進行節約用地并結合本地的實踐,以及前人的經驗,總圖布置以及物流等多個角度,就節約用地的問題展開研究。

總結了馬鋼第一煉鋼廠平爐改造工程的總圖運輸設計，歸納出煉鋼廠總圖運輸工程設計的特點，并提出了值得探討的問題。

總結了馬鋼第一煉鋼廠平爐改造工程的總圖運輸設計,歸納出煉鋼廠總圖運輸工程設計的特點,并提出了值得探討的問題

文章以阜陽職業技術學院擴建工程為例,探討高校校園擴建工程的一體化策略,以期對相似類型的校園設計帶來啟發。

一、歷史遺留的問題及改進意見(一)易燃易爆車間的配電間、儀表操作室應單獨配置我廠共有大小配電間三十四處,其中獨立設置的為十二處,其他均為混建在生產裝置內或與生產裝置相鄰布置。有大小儀表控制室共三十六處,其中獨立設置的為七處,其他亦為混建或相鄰布置。由于配電間和儀表控制室混建或相鄰布置,由于它們與生產裝置無一定的安全間距,因而發生過四次較大爆炸火災事故。事故都是由于配電間和儀表間充滿石油氣,在配電屏及儀表元件動作時,產生火花,先后引起四次爆炸和燃燒。其中在乙丙烯氣體車間發生了三次,一次是石油氣進入配電間室內,正壓通風機停開,元件動作時發生火花而爆炸,燒毀門窗,損壞樓板。另

針對目前石油化工廠進行技術改造的總圖運輸設計過程存在的問題；文章從實踐角度出發；分析了總圖運輸設計的基本特點；并提出了設計控制的方法對策；其目的是為相關建設者提供一些理論依據.結果表明；總圖運輸設計需與化工廠所處的建設條件進行結合；以提高設計方案確定的科學合理性.