本文以浙江省舟山市普陀區魯家峙大橋為例,主要對該工程鋼管拱肋添充微膨脹混凝土的配制進行介紹與分析。

---------------------------------精選公文范文-------------------------- ----------------精選公文范文---------------- 1 鋼管微膨脹混凝土 的配制 1前言 近年來，鋼管拱的橋型結構，在我國應 用得越來越多，許多大跨度橋梁工程的 設計都采用了這一類型。該橋型，具備 結構形式優美、橋梁跨度大、受力牢靠、 施工材料節約、施工工期短等優點。同 時，由于施工工藝較為復雜，國內同類 工程施工經驗還不夠豐富，因此，對設 計以及施工工藝都有較高的要求。在鋼 管拱橋型結構設計時，為能充分發揮鋼 管的套箍作用，往往考慮在鋼管內添充 高性能微膨脹混凝土，以提高鋼管的承 載能力及構件的穩定性。在鋼管中灌注 的一般是c40～c50的高性能微膨脹混凝 土，其基本性能為：早期強度高、高流 態、緩凝、自密實及可泵性

根據正交試驗設計c50微膨脹混凝土配制實驗,利用灰關聯分析法對試驗結果進行分析,并與傳統的直觀分析法進行對比,應用gra對不考慮交互作用的正交試驗結果進行統計分析,得出各因素各水平對試驗結果的關聯度,從而確定因素的主次順序以及最優試驗條件。

自密實混凝土具有良好的流動性和黏漿性,依靠自重充填密實。通過自密實混凝土在鋼管拱橋中的應用,介紹了自密實混凝土的配制、性能、澆筑及在施工中應注意的問題。

鋼管微膨脹混凝土作為一種高強、高性能的結構材料,影響其工作特性的因素較多,就高性能鋼管微膨脹混凝土在配合比設計過程中應注意的關鍵因素及控制指標作簡單闡述。

以中山長江大橋為例,介紹了鋼管微膨脹泵送混凝配合比設計必須滿足的基本條件,闡述了水泥、集料、高效減水劑和摻合料在鋼管混凝土中的作用,對鋼管微膨脹泵送混凝配合比設計要點進行論述。

鋼管拱混凝土壓注施工技術交底 1工藝流程及操作要點 1.1工藝流程 在鋼管拱上搭設必要的腳手鋼管→在拱肋拱腳處開排氣孔和灌注孔→在 鋼管頂部開孔（φ150mm）→ →在鋼管拱上焊接排氣孔鋼管和灌注孔鋼管→在鋼管拱頂焊接φ 150mm*1.5m高增壓鋼管→壓注拱肋砼（壓注順序見附圖）→割除排氣孔鋼 管和灌注孔鋼管，焊接開口蓋板→拱肋內微膨脹混凝土質量檢測。 2.2操作要點 2.2.1灌注孔和排氣孔的設置原則 在每條鋼管拱頂部的上鋼管、下鋼管、腹箱設置灌注混凝土時的排氣孔。在 上鋼管、下鋼管、綴板上的排氣孔位置各自焊接一根ф150mm鋼管，此3根鋼 管豎直方向高度達到1.5m，作為混凝土的反壓管，以保證混凝土的密實度。在 拱腳處的上鋼管、下鋼管及綴板上各開設一個灌注孔，并在灌注孔口焊接一根帶 有閥門的短管，此短管伸入拱肋內腔約5cm左右。排氣孔與灌注

鋼管拱混凝土壓注施工技術交底 1工藝流程及操作要點 1.1工藝流程 在鋼管拱上搭設必要的腳手鋼管→在拱肋拱腳處開排氣孔和灌注孔→在 鋼管頂部開孔（φ150mm）→ →在鋼管拱上焊接排氣孔鋼管和灌注孔鋼管→在鋼管拱頂焊接φ 150mm*1.5m高增壓鋼管→壓注拱肋砼（壓注順序見附圖）→割除排氣孔鋼 管和灌注孔鋼管，焊接開口蓋板→拱肋內微膨脹混凝土質量檢測。 2.2操作要點 2.2.1灌注孔和排氣孔的設置原則 在每條鋼管拱頂部的上鋼管、下鋼管、腹箱設置灌注混凝土時的排氣孔。在 上鋼管、下鋼管、綴板上的排氣孔位置各自焊接一根ф150mm鋼管，此3根鋼 管豎直方向高度達到1.5m，作為混凝土的反壓管，以保證混凝土的密實度。在 拱腳處的上鋼管、下鋼管及綴板上各開設一個灌注孔，并在灌注孔口焊接一根帶 有閥門的短管，此短管伸入拱肋內腔約5cm左右。排氣孔與灌注

拱肋壓注混凝土施工在拱橋施工中是一個很重要的環節。介紹拱肋混凝土的壓注工藝和方法,包括選材、混凝土配合比的設計,混凝土的拌制、運輸等?？晒┙梃b。

介紹了鋼管拱肋微膨脹混凝土壓注技術,主要從自密實混凝土的配置、壓注施工工藝兩方面進行分析,以及為拱橋施工提供一些可借鑒的意見。

拱肋壓注混凝土施工在拱橋施工中是一個很重要的環節。介紹拱肋混凝土的壓注工藝和方法，包括選材、混凝土配合比的設計，混凝土的拌制、運輸等，可供借鑒。

高性能鋼管微膨脹混凝土的配制及應用——分析各種因素對鋼管微膨脹混凝土性質的影響，優化設計配合比，提出了鋼管微膨脹混凝土在設計過程中應注意的幾個控制指標，以便于加快鋼管混凝土的推廣應用。

分析各種因素對鋼管微膨脹混凝土性質的影響,優化設計配合比,提出了鋼管微膨脹混凝土在設計過程中應注意的幾個控制指標,以便于加快鋼管混凝土的推廣應用。

配制高性能鋼管微膨脹混凝土應注意的幾個問題 來源：中國論文下載中心[06-03-1917:42:00]作者：鄭守疆編輯：studa9ngns摘 要：本文介紹了鋼管拱橋鋼管微膨脹混凝土在設計過程中應注意的幾個關鍵因素，提供了一 些控制指標，對同類橋梁施工具有一定的借鑒與參考價值。 關鍵詞：配制鋼管微膨脹混凝土關鍵因素 最近幾年，我國在鋼管拱橋應用技術方面發展很快，在許多大跨度的橋梁設計中都采用 鋼管拱橋施工技術。該橋型是目前國內風行的一種新型結構，其橋梁結構形態優美，工藝復 雜，跨度大，既省材料又省時間，且在施工期間不影響下部正常的通行，發展前景十分廣闊。 該橋梁在設計中為了充分發揮鋼管套箍作用，內灌注高性能微膨脹混凝土，以提高鋼管的承 載能力，提高構件的穩定性。在鋼管中灌注的一般是c40～c50的高性能微膨脹混凝土。該 混凝土施工要求早期強度高，高

第1頁共9頁 配制高性能鋼管微膨脹混凝土應注意的 幾個問題 特征碼標簽特征碼] 配制高性能鋼管微膨脹混凝土應注意哪些問題？ 最近幾年，我國在鋼管拱橋應用技術方面發展很快，在許多大跨 度的橋梁設計中都采用鋼管拱橋施工技術。該橋型是目前國內風行的 一種新型結構，其橋梁結構形態優美，工藝復雜，跨度大，既省材料 又省時間，且在施工期間不影響下部正常的通行，發展前景十分廣闊。 該橋梁在設計中為了充分發揮鋼管套箍作用，內灌注高性能微膨脹混 凝土，以提高鋼管的承載能力，提高構件的穩定性。在鋼管中灌注的 一般是c40～c50的高性能微膨脹混凝土。該混凝土施工要求早期強 度高，高流態，緩凝，自密實及可泵性非常好，最為關鍵性問題是， 該鋼管混凝土為微應力混凝土。因三向應力混凝土的主要特性是強度 高，變形性好，在外荷載作用下，由于鋼管約束其內部核心混凝土的 橫向變形，使在三向應力

鋼管拱橋在設計中為了充分發揮鋼管套箍作用,內灌注高性能微膨脹混凝土,以提高鋼管的承載能力,提高構件的穩定性。在鋼管中灌注的一般是c40~c50的高性能微膨脹混凝土。通過主持杭甬鐵路客運專線hyzq-1標、杭長鐵路客運專線(浙江段)hczj-1標兩座1-72m上承式鋼管混凝土系桿拱橋c50高性能鋼管微膨脹混凝土的配合比設計工作,根據已成功的經驗對配制過程中需注意的事項進行分析說明。

鋼管拱是橋梁體系中主要的承重結構,它是整個施工過程中的關鍵環節。鋼管混凝土是鋼管與混凝土的組合結構,它們取長補短,發揮出超過簡單組合的優越特性。文章針對鋼管內注微膨脹混凝土的設計與施工方法作簡單的闡述。

介紹錫宜高速公路跨滬寧鐵路鋼管拱的結構和位置;論述鋼管拱微脹混凝土灌注的技術準備、c50微脹混凝土的配合比、質量要求、灌注工藝以及混凝土密度的檢測。

以劉家峽黃河大橋鋼管微膨脹混凝土施工為依托,介紹了橋塔鋼管微膨脹混凝土施工質量控制關鍵環節,通過現場試驗確定微膨脹混凝土配合比參數和施工方案,制定并實施鋼管混凝土在拌和、泵送、澆筑振搗、施工縫處置等過程中的控制要點,鋼管微膨脹混凝土施工技術在劉家峽大橋的成功應用,標志著大直徑鋼管混凝土施工技術有了進一步的突破。

支井河大橋為主跨430m的上承式鋼管混凝土拱橋,拱圈填充c50微膨脹混凝土,采用泵送施工。根據鋼管微膨脹混凝土配合比的原理及設計思路,通過對不同水灰比、含砂率以及不同用量粉煤灰、膨脹劑的配合比試驗研究,得出符合工程需要的施工配合比。工程應用表明,鋼管內混凝土自密性穩定,混凝土與鋼管接觸較好,混凝土強度滿足要求。

以祁家黃河大橋膨脹混凝土配合比設計為例,介紹橋梁鋼管拱c55膨脹混凝土配合比試驗,研究其限制膨脹率等各項性能,通過多因素試驗方法研究了膠材用量變化、砂率、摻合料摻量等因素對鋼管混凝土性能的影響,確定了符合設計和施工要求的配合比設計方案。

在綜合國內外自密實混凝土和機制砂混凝土研究的基礎上,利用本地原材料,通過摻加摻合料、膨脹劑、減水劑配制出自密實微膨脹混凝土。試驗結果表明:混凝土拌合物的坍落度、擴展度能滿足自密實性能要求,抗壓強度達到自密實混凝土的設計指標。