工業廠房車間滑升門 工業廠房車間滑升門為什么要選擇理想門業呢，優勢何在？來吧，展示~ 1、門體：采用雙層優質熱鍍鋅鋼板（厚度≥40mm），正面飾有橘皮紋浮雕壓花圖案， 中間填充高強度加密發泡材料，具有強度高、堅固耐用，保溫隔音效果好等優點。表面 靜電噴塑，并經高溫烘烤等工藝精心制作，既增加了產品的美觀又提高了產品防腐性和 耐用度，即使在惡劣天氣下也不會變色、變形，同時又延長了產品的使用期。 2、導軌及五金件：采用2.5mm厚熱鍍鋅鋼板加工成型并經噴塑、高溫烘烤等工藝 精心制作，增加了防腐性、耐用性和美觀性。導軌安裝中兩邊襯有扶板，增加強度和美 觀度。 3、電機：采用優質工業門專用電機，性能穩定可靠，供電380v，功率375w~550w， 配手動離合器，停電或緊急情況下可手動操作。提升速度為10cm/s~25cm/s。 4、安全保護裝置：工業滑升門裝有安全防墜落裝置，可

工業廠房車間滑升門 工業廠房車間滑升門為什么要選擇理想門業呢，優勢何在？來吧，展示~ 1、門體：采用雙層優質熱鍍鋅鋼板（厚度≥40mm），正面飾有橘皮紋浮雕壓花圖案， 中間填充高強度加密發泡材料，具有強度高、堅固耐用，保溫隔音效果好等優點。表面 靜電噴塑，并經高溫烘烤等工藝精心制作，既增加了產品的美觀又提高了產品防腐性和 耐用度，即使在惡劣天氣下也不會變色、變形，同時又延長了產品的使用期。 2、導軌及五金件：采用2.5mm厚熱鍍鋅鋼板加工成型并經噴塑、高溫烘烤等工藝 精心制作，增加了防腐性、耐用性和美觀性。導軌安裝中兩邊襯有扶板，增加強度和美 觀度。 3、電機：采用優質工業門專用電機，性能穩定可靠，供電380v，功率375w~550w， 配手動離合器，停電或緊急情況下可手動操作。提升速度為10cm/s~25cm/s。 4、安全保護裝置：工業滑升門裝有安全防墜落裝置，可

本文分別采用冷負荷系數法和穩定傳熱計算法,對一典型的紡織細紗車間外圍護結構傳熱所得的冷負荷,進行了對比性計算。全面分析了應用冷負荷系數法計算紡織車間空調冷負荷的優越性、可行性及時節能的重要意義。

第章紡織車間施工組織設計.................................................................................5 第節前言...................................................................................................5 第節指導思想與實施目標..............................................................................5 、指導思想.....................................................................................

對客車空調回風系統進行了改進,首次提出將回風口由中間一個改為前后2個,并用k-ε兩方程紊流模型和壁面函數法建立了相關的氣流組織計算模型,對改進前后車內的溫度分布情況作了數值模擬和分析比較.結果表明:改進后的回風系統使車內的氣流組織以及溫度分布情況得到明顯改善,前后兩端的溫度顯著下降(約降低2k),中部溫度略有上升;在送風溫度同為28915k時,車內平均溫度較改進前降低約05k,且乘客頭部與足部區域之間的溫差較改進前也有所降低.因此,對于改進前后同樣的車內溫度,改進后可以提高送風溫度,從而降低系統能耗,還能夠滿足更大區域內乘客的舒適性要求.

基于空氣運動的湍流流動方程,對地鐵車廂內的空調氣流組織進行仿真,并引入能量利用系數評價空調氣流組織能量利用的有效性。根據仿真結果,對原始設計方案中回風口與排風口的布置進行了優化,結果表明優化方案提高了地鐵車廂空調氣流組織的能量利用系數,使空調冷量得到更充分的利用。因此,氣流組織仿真可作為一個有效的手段應用于地鐵車廂空調的設計與優化中。

彩鋼廠房車間降溫方案 北京榮力恒業科技有限公司的產品彩鋼廠房車間降溫涂料rlhy-13 目錄：1、概況 2、適用產品 3、降溫隔熱原理 4、應用范圍 5、施工工藝 1、概況 由于夏季天氣炎熱，鋼結構屋架的導熱性能好，絕大部分的太陽光輻射和傳 導熱量，使鋼結構的廠房一到夏天就像火爐一樣，室內的溫度比室外的溫度還高， 因此廠房比一般車間溫度要高，在降溫隔熱方面對產品的要求也比較高。 2、適用產品 北京榮力恒業科技有限公司產品的太陽熱屏蔽涂料rlhy-13，可應用于彩 鋼廠房車間的降溫。該產品反射90%的太陽光，降低表面溫度，保持表面陰涼； 較低的熱傳導系數(0.04w/m·k)，阻止熱量從表面向基材轉移；可防止基材因 冷/熱引起的在不同溫度下的擴張與收縮，具有良好的抗張強度和彈性；涂料自 身或在使用中、使用后產生的廢棄物都不會對環境造成污染，對人體無害；低 成

衡陽工學脘科技通訊1991．第1期(總第12期) 若干大空間空調氣流組織問題的分析 彭勇 暖通空聞系統創造人工環境的最終效果是通過設置在室內的末端裝置經送排風(一氣流 組織)和室內空氣進行熱濕交換來實現的。同一空調空間采用相阿的空調裝置可因不同的氣 流組織導致不同的空調效果。由于空調能耗在建筑總用能中占有相當大的份額。因此，對不 同形式的空問和場合，采用什幺樣的氣流組織，以達到空調節能的目的受到國內外暖通工作 者的重視 愈所周知，對高大廠房、大型室內體育設施、展覽大廳和影劇院等具有較大空間的場所 壘室空調能耗是相當大的。但是，在這些場所中，不同的高度、區域空調要求是不同的。例 如體育館的觀眾席和比賽場地；高大廠房中人員、設備大多在3m以下區域，3m以上空間 一般無空調要求因此，針對不周的區域，采取不同的氣流組織，是可以達到空調節能的。 對此，

××××技術產業化建設項目 ××××建筑工程公司－1－ 第一章綜合說明 一、編制依據： 1-1、生產車間編制依據 1-1．1、生產車間的施工組織設計依據××××醫療科技有限公司提供的×× ××技術產業化建設項目施工招標文件。 1-1．2、依據的規范： gb50202-2002建筑地基與基礎工程施工質量驗收規范 gbj201-83土方與爆破工程施工及驗收規范 gb50203-2002砌體工程施工質量驗收規范 gb50204-2002混凝土結構工程施工質量驗收規范 gb50207-2002屋面工程質量驗收規范 gb50208-2002地下防水工程質量驗收規范 gb50209-2002建筑地面工程施工質量驗收規范 gb50210-2002建筑裝飾裝修工程施工質量驗收規范 gb50303-200250242-2002建筑電氣工程施工質量驗收規范 gb50242-2002建筑給排水及采暖工

ρ空氣密度：1.2kg/m3 c空氣定壓比熱容:1.01kj/(kg·℃) ls房間總送風量：6000m3/h1.666667m3/s l房間長度：30m w房間寬度：12m h房間凈高：7m ts送風溫度：20℃ tn房間工作區溫度：28℃ △ts送風溫差：8℃ 工作區高度：2.7m ɑ噴口紊流系數：0.07 設計步驟： 噴口直徑ds=0.26m 噴口傾角α=0 噴口安裝高度：h=6m 噴口安裝位置：x=13m y=3.3m y/ds=12.69231x/ds=50 ①當α=0且送冷風時 0.002378 ②當α角向下且送冷風時 0.002378 ②當α角向下且送熱風時 -0.00238 阿基米德數ar=0.002378 噴口側向送風氣流組織設計計算——單股非等 （

對我國南方地區常用的通風屋頂熱狀況進行了數值模擬分析,探討了架空間層內空氣流速對空調冷負荷的影響,并給出了空調日平均冷負荷隨架空層內空氣流速的變化關系式,指出試圖通過加強通風屋頂間層入口空氣流速來降低連續空調冷負荷的措施是不可取的.

應用計算流體力學的理論和方法模擬建筑物室內通風空調氣流組織的湍流流動;使用了k-ε模型與simple方法對室內氣流組織進行模擬,并對方程的離散、耦合求解以及simple算法等數值計算問題進行了論述,并以帶熱源的空調空間的室內氣流組織為實例作了數值模擬和討論

介紹了人體熱舒適的定義和環境影響因素:空氣溫度、空氣速度、相對濕度和平均輻射溫度。分析了氣流組織與人體熱舒適的關系。以下送風空調為例,闡述了此種空調方式的氣流組織形式及其對人體熱舒適的影響。

以使用窗式空調器的空調房間煙研究對象,對其氣流組織分布進行初步研究,給出了房間三維溫度場分布及其在空調器開機過程中隨時間的變化規律,對空調器的設計和安裝具有指導意義,并為房間流場的三維計算提供依據。

空調房間中由于送風時存在溫差,產生的浮升力對氣流流動有影響,本文采用了三維紊流的k-ε模型進行分析,并對其加入了浮升力的修正。在邊壁上利用高雷諾數的k-ε模型加壁面函數來處理邊界條件,據此,編制了相應的計算機程序,并計算分析了一間典型賓館客房的氣流組織情況,其結果與實驗相當吻合。

引言一些發達國家,由于大量使用空調系統(包括采暖),所耗能量約占總耗能量的1/3(如莢、日等國),有的甚至達到總耗能量的45%(如瑞典)。有人統計自1945年以來,空調消耗的能量平均每年以4%～5%的速度增長著。在我國空調應用逐年增加的情況下,一些安裝空調設備的生產單位,所消耗的能量也是

空調房間的氣流組織PPT

空調房間氣流組織數值模擬——應用計算流體力學(cfd)軟件fluent對夏季空調房間內常見的上送下回、下送上回等幾種氣流組織方案進行了模擬計算，分析了上這下回方式在送風速度變化時，室內空氣的速度和溫度的變化規律，并研究了室內空氣在各種氣流組織形式下的速...

基于k-ε兩方程模型,利用phoenics軟件,在實驗檢驗的基礎上對列車車廂空調各種氣流組織方式進行了模擬,并對其舒適性及經濟性進行了評價.結果發現:傳統的車頂條縫送風及格柵送風為較好的送風方式;椅背送風由于其獨特的優點可推廣應用;小桌下送風由于很難達到舒適要求不宜采納.

介紹了空調房間節能的氣流組織策略,通過控制空調送風的強度,以形成靜止的空氣間隙,減少經由窗戶的熱交換,并設計了空調房間模糊氣流控制系統,實驗結果表明了該方案的有效性

利用cfd技術與實驗相結合的方式對客房空調氣流的溫度場和速度場進行了分析。根據客房的實際情況提出了優化方案,并給予模擬和分析。

以云南省騰沖某工業園區電子廠房超凈車間改造工程為例,介紹了該潔凈廠房空調冷熱源方案選擇、空調系統方案選擇及設計,針對該廠房土建現狀,提出了冷熱源采用一體化雙冷高效冷水(熱泵)和mau+dcc+ffu空氣處理方案,該方案具有高效節能,管理維護簡單、方便等特點,可為類似改造工程設計提供參考。