基于印度尼西亞爪洼島南岸的水動力條件和泥沙特征分析,對強浪作用下沙質海岸施工期泥沙運動規律進行了研究.以adipala工程為例,通過沿岸輸沙和泥沙向岸運移凈堆積計算,分析了不同防波堤施工時序對泥沙淤積的影響.結果表明采用潛堤預拋的施工方式能夠有效地減少施工期泥沙淤積量.

依據最新的水文、泥沙實測資料,利用風浪潮流泥沙數值模型對開挖深水航道泥沙淤積情況進行了計算。根據近年來現場實測水文、泥沙資料,結合本項研究工作進行了統計分析,為數模計算提供參數;建立了多重嵌套潮流數學模型,計算正常天氣下工程實施前、后的海域潮流場分布情況;建立了海域風浪過程計算模型和泥沙運動模型,將波浪、潮流、泥沙模型耦合,計算了在年均含沙量的風浪條件作用下所造成的回淤情況,給出了航道建成后的年淤積分布情況。提出了天津港南、北防波堤延伸到16+0后的航道的淤強分布特征,從泥沙方面為航道的開挖提供了設計依據。

利用黃驊港海域床面表層泥沙進行不同顆粒級配的粉沙類泥沙靜水沉降試驗,揭示粉沙群體中不同粒徑組分的分選沉降現象,給出不同顆粒級配泥沙在不同含沙量情況下沉降泥沙質量隨時間的變化曲線,提出不同百分比沉降質量的代表沉速概念,給出黃驊港不同級配泥沙的代表沉速,指出粉沙類泥沙回淤問題的物模或數模研究需要根據實際情況合理選取代表沉速

由于黃河小浪底水電站存在過機水流泥沙含量高和水頭變幅大雙重技術難題,機組過流部件抗泥沙磨損運行的安全性、可靠性等技術問題直接關系到機組汛期可否安全經濟運行。為此,在水輪機的參數選擇、結構設計、過流部件表面抗磨防護措施等方面的設計中采取了有針對性的綜合治理措施,取得了良好的效果。

著重從力學性能和材料方面分析了螺旋埋弧焊管在端面密封條件下進行水壓試驗時發生變形的主要原因,提出了高鋼級鋼管在高壓力下采用端面密封水壓試驗時水壓值確定的原則。指出靜水壓試驗壓力應按照apispec5l《管線鋼管規范》4.3.3附錄k計算值確定。

目前絕大多數國際工程承包項目普遍采用fidic合同條件。在國際工程承包項目中索賠是承包商降低施工風險提高經濟效益的重要途徑之一。本文從承包商的角度對fidic合同條件下的索賠處理的程序以及索賠文件的要求等內容進行扼要介紹,可為此類從業人員提供借鑒與參考。

特殊條件下的嵌巖樁設計——現行的《公路橋涵地基與基礎設計規范》(jtj024-85)在弱風化巖層及巖溶地段條件下的嵌巖樁設計規定不盡全面或欠合理,在通過對樁基承載性狀的分析后,對規范有關嵌巖樁設計提出了一些不同意見和建議。

從fidic合同條件來講,索賠是合同雙方均等的權利,既可以是承包商向業主索賠,也可以是業主向承包商索賠。實際工作中,由于業主向承包商索賠的頻率大大低于承包商向業主索賠的頻率,習慣上業主總是著

從計量程序上闡述了fidic合同條件下的支付方式,并介紹了各種支付方式的實施方法,對提高實施fidic合同條件的工程項目的效益具有一定的參考價值。

根據雞西礦業集團張辰煤礦西三采區膠帶機下山機頭硐室的施工實踐，介紹了特殊施工條件下大型硐室的施工方法。

根據雞西礦業集團張辰煤礦西三采區膠帶機下山機頭硐室的施工實踐，介紹了特殊施工條件下大型硐室的施工方法。

2009年5月23日—6月2日在長江口南槽九段沙水域,利用便攜式地物光譜儀和現場激光粒度儀分別測量了水體光譜反射率和細顆粒泥沙絮凝體現場特性以研究兩者之間的關系,測量時同步采集了水樣測量懸沙濃度(ssc)。研究顯示:①水體光譜反射率隨絮凝體投影表面積(psa)的增加而增大,光譜曲線在350~950nm波段間存在兩個明顯反射峰,分別以690~720nm和810nm波長為中心;②絮凝過程改變細顆粒泥沙的水體反射光譜特征,導致ssc與光譜反射率的相關性低于psa與光譜反射率的相關性。psa與波長>715nm波段光譜反射率的相關性r>0.7,p<0.01;③可選擇常用衛星遙感可見光、近紅外通道范圍,且psa與光譜反射率相關性較高的波段,建立psa與單波段光譜反射率和多波段光譜反射率組合比值的擬合關系式,其中單波段860nm(r=0.9227,p<0.001)和860/670多波段組合(r=0.9373,p<0.001)的指數方程預測效果均最優;④構建了光譜反射率與絮凝體沉速間的冪函數擬合關系式(r=0.8337,p<0.001),為監測長江口大尺度區域絮凝體psa和ws的空間分布和動態變化提供了一種新的方法。

根據沙漠地區的獨特工程地基特性,提出利用篩網式消力井解決地形坡度變化大的問題。針對篩網式消力井的使用條件,結合已有資料,進行了初步水力計算及結構尺寸設計,并采用水工模型試驗研究的方法作了進一步論證。實踐證明:篩網式消力井能夠滿足設計上的要求,消能效果好,而且節省投資,運行安全可靠。

以濟南市引黃供水鵲山水庫沉沙條渠為研究對象,測定了9個斷面(y1—y9)表層水體中的含沙量、總有機碳、總磷、總氮、葉綠素a等19個水質指標.運用主成分分析法和聚類分析法分別探討水體的主要污染因子及監測斷面的沿程歸類,并通過室內模擬實驗分析了泥沙對水體中n、p濃度的影響.結果表明,沉沙條渠中的水質總體特征以ⅱ類水和ⅲ類水為主,其中,超標水質指標為tn,達到劣ⅴ類水標準,p為藻類生長的限制因子.19個水質指標可由6個主成分來反映,其貢獻率分別為:f1(tn、nh3-n、no3--n、no2--n、總堿度、br-、硫酸鹽)34.41%,f2(含沙量、濁度、色度、電導率)22.78%,f3(ph和uv254)13.95%,f4(tp)6.280%,f5(codcr)4.990%和f6(chl-a)4.830%;9個監測斷面歸為4類,相應地整個沉沙條渠可劃分為4個功能區:入渠布水區(y1、y2、y3)、快速沉降區(y4、y5)、緩慢沉降區(y6、y7、y8)和出水穩定區(y9).此外,水質與泥沙關系的室內模擬實驗表明,條渠來水的p濃度隨著泥沙顆粒的沉降而降低,tp在0—15h內快速下降,而后緩慢下降,30h內基本達到平衡;而泥沙顆粒對水中n濃度基本沒有影響.

針對三峽水庫入庫水沙條件及實際運行方式的變化,計算分析了三峽水庫蓄水方案變化對水庫泥沙運動及變動回水區航運條件造成的影響.采用一維水沙數學模型,計算了不同蓄水方案對水庫泥沙淤積情況的影響及各方案間的差別,進而對方案調整后變動回水區重點淺灘的水深變化進行了研究.結果表明,在新的水沙條件及考慮上游建庫的影響下,蓄水方案調整帶來的影響主要集中在6~11a,并隨水庫運行時間的延長而縮小,不會對變動回水區淺灘河段通航條件產生不利影響.

針對取水工程對港池內水流及泥沙影響問題,以黃驊港綜合港區港池取水工程為例,通過在分析工程區域自然條件和泥沙條件的基礎上建立三維數學模型的方法,從潮流、泥沙角度分析各取水方案對港池內水流條件和泥沙回淤的影響。結果表明:取水工程實施后整個港池內流速均不大,除取水口外,流速均在0.1ms以下。取水工程不會造成周邊水域泥沙場的改變,對進港航道及港池淤積影響不大。取水工程實施后在設計最大取水流量范圍內不會影響港口的正常運行。

不同條件下低溫低濁水混凝試驗研究

由粗沙高含沙渾水的靜水沉降試驗資料，分析得出只有在含沙量接近極限含沙量時，垂線含沙量及級配分布才會均勻穩定，并與前人在水槽形成層移質的體積比含沙量ｓｖ＝０．４５一致；含沙量小于極限含沙量時，垂線含沙量及級配分布都有梯度。通過分析論證，發現若用渾水的容重、粘性代替清水的容重、粘性，則沙玉清介流區單個球體沉速公式可用以計算粗顆粒泥沙的分組群體沉速。

本文以陡山水庫1號橋樁基施工為例,對鉆孔灌注樁施工技術在橋梁樁基施工中的應用進行了探討和闡述。

采用實測資料分析和理論探討相結合的方法,研究了簸箕李灌區引水引沙條件的變化及其二干渠泥沙淤積分布問題。研究結果表明,簸箕李灌區引水過程的整體變化趨勢為略有減小,引沙過程的整體變化趨勢為減小,且引沙量減小的幅度大于引水量的減小的幅度。從長時段運行情況看,二干渠沙白段是以泥沙淤積為主,年內分配特征與引沙量年內分配特征一致,符合渠道多來多淤的基本原理。由于渠道沿程調整作用,2000年以后二干渠上游沙白段淤積加重,白楊以下渠段的淤積減輕。

針對目前大直徑盾構在水文地質條件復雜、江河湖海底部等不利環境下,排除盾構故障、清理障礙開艙方法的缺陷,提出盾構壓氣條件下飽和法開艙作業技術。先根據地質勘查報告了解本次盾構停機區域的地質情況,再在介紹飽和法開艙作業原理的基礎上介紹掌子面壓力計算、閉氣泥膜的形成、飽和法盾構開艙設備及其開艙技術工藝流程等。通過工程實際應用可以得出:飽和法開艙作業可成功處理施工中遇到無法采用常規方式進行的停機檢查或刀具更換等作業的施工難題,提高盾構對復雜地層的適應性,并拓寬盾構的應用范疇。

本文研究了堿礦渣水泥對溫度的適用性,確定堿礦渣水泥-20℃條件下臨界受凍強度,并選用無機鹽類防凍劑對其負溫下性能進行改性。試驗結果表明:-10℃時,堿礦渣水泥已經不能正常水化硬化;-20℃條件下,堿礦渣水泥的臨界受凍強度為3mpa;采用三種無機鹽防凍劑對堿礦渣水泥負溫性能進行改性,對其負溫下強度有著明顯提高作用,以nano3提高強度最高。