酚醛改性環氧樹脂的應用 (2)

鋼管樁防腐方案 一、前言 鋼管樁一般為大橋、港口及海上平臺等海上建筑物的基礎，其受到的腐蝕 環境相當嚴重。其遭受的不僅僅海水的腐蝕，還有海里的土壤腐蝕、海洋微生物 腐蝕以及海水流動的沖刷等等。考慮到鋼管樁的重要性，目前對鋼管樁的保護通 常采用涂敷層和陰極保護的方法進行共同保護。本方案針對其所處的環境設計出 鋼管樁的防腐方案。 二、鋼管樁的防腐方案 1、表面處理 噴砂等級gb/t8923sa2?；粗糙度ra40～80μm；表面灰塵清潔度不大于 iso8502-3規定的3級。 2、涂層方案 （1）881x環氧富鋅底漆一道50μm （2）881h03環氧云鐵厚漿中間漆漆二道260μm （3）881y01丙烯酸聚氨酯面漆二道90μm 總厚度400μm 以上產品均為北京航空材料研究院自主研制生產的共性能防腐材料，881x環氧富鋅底 漆為雙組

1/12word. 鋼管樁防腐方案 一、前言 鋼管樁一般為大橋、港口及海上平臺等海上建筑物的基礎，其受到的腐蝕 環境相當嚴重。其遭受的不僅僅海水的腐蝕，還有海里的土壤腐蝕、海洋微生物 腐蝕以及海水流動的沖刷等等。考慮到鋼管樁的重要性，目前對鋼管樁的保護通 常采用涂敷層和陰極保護的方法進行共同保護。本方案針對其所處的環境設計出 鋼管樁的防腐方案。 二、鋼管樁的防腐方案 1、表面處理 噴砂等級gb/t8923sa2?；粗糙度ra40～80μm；表面灰塵清潔度不大于 iso8502-3規定的3級。 2、涂層方案 （1）881x環氧富鋅底漆一道50μm （2）881h03環氧云鐵厚漿中間漆漆二道260μm （3）881y01丙烯酸聚氨酯面漆二道90μm 總厚度400μm 以上產品均為北京航空材料研究院自主研制生產的共性能防腐材料，88

鋼管樁防腐方案 一、前言 鋼管樁一般為大橋、港口及海上平臺等海上建筑物的基礎，其受到的腐蝕 環境相當嚴重。其遭受的不僅僅海水的腐蝕，還有海里的土壤腐蝕、海洋微生物 腐蝕以及海水流動的沖刷等等。考慮到鋼管樁的重要性，目前對鋼管樁的保護通 常采用涂敷層和陰極保護的方法進行共同保護。本方案針對其所處的環境設計出 鋼管樁的防腐方案。 二、鋼管樁的防腐方案 1、表面處理 噴砂等級gb/t8923sa2?；粗糙度ra40～80μm；表面灰塵清潔度不大于 iso8502-3規定的3級。 2、涂層方案 （1）881x環氧富鋅底漆一道50μm （2）881h03環氧云鐵厚漿中間漆漆二道260μm （3）881y01丙烯酸聚氨酯面漆二道90μm 總厚度400μm 以上產品均為北京航空材料研究院自主研制生產的共性能防腐材料，881x環氧富鋅底 漆為雙組

摘要：舊鋼管樁在使用多年后以及新鋼管樁在施工過程中，防腐層的腐蝕、殘損 不可避免，如何進行維修是個大難題，迄今成功的工程案例不多。就此提出一種 新的解決方案，論述了防腐材料選擇及施工工藝，并通過實際應用，驗證了該方 案具有可行性和可靠性。 對于碼頭、橋梁等海上建筑，常采用鋼管樁或預應力混凝土(phc)樁構建 基礎，其中鋼管樁的應用更普遍。在做phc樁與鋼管樁防腐層時，用料和施工工 藝大同小異，主要在底涂的處理上不同。本文僅就鋼管樁的防腐用材和舊涂層的 修復進行闡述。在介紹鋼管樁殘舊涂層維修的材料選擇和施工工藝之前，有必要 先就新鋼管樁的防腐設計規范及涂裝方案作一些說明。 1鋼管樁防腐設計規范及新樁涂裝方案 如今鋼管樁防腐涂層的設計有效防護年限多要求達30a。對應于海洋環境， 尤其是潮差區，由于周而復始受海水的沖擊和浸泡、干濕交替、影響腐蝕速度的 氧濃

改性環氧樹脂封縫膠 產品簡介 封縫膠系雙組分改性環氧類膠粘劑，主要與結構灌注粘鋼膠和灌縫膠配套使用， 適用封閉混凝土構件裂縫表面和粘貼灌膠嘴。 產品特點 ·固化速度快、縮短施工周期 ·初粘力高、施工不流淌 ·硬化過程基本不收縮 ·觸變性極強、易于涂刮 ·固化后韌性和抗沖擊能力優異 配膠比例 a、b組份配膠比例：20：1 固化時間 基材溫度初凝時間操作時間固化時間 -5°c-0°c30min20min5h 0°c-10°c20min15min3h 10°c-20°c16min10min2h ≥20°c12min5min1h 注意事項 ·施工環境通風、干燥，混凝土表面潔凈、無油污 ·施工時須佩戴手套、口罩、護目鏡、安全帽等防護用品 ·若不慎弄到皮膚或衣物上，可用酒精和大量清水沖洗 ·若不慎食用或濺入眼睛，應立即就醫 運輸、儲存 ·本品屬無毒、非

丙烯酸改性環氧樹脂的研究

高滲透改性環氧樹脂膠型號zh-pe02配比4:1： 產品概述 高滲透改性環氧樹脂混凝土裂縫空鼓灌漿料為低黏度、雙液型、常溫硬化型的 注入修補用環氧樹脂，主要用于混凝土結構物裂縫修補用，硬化后放熱低，收縮 性小，對各種結構物具有極優越之接著力，尤其對混凝土的接著更佳。借著機械 灌注（高壓）或注射器注入法（低壓），可深入結構體極細微之裂縫，充分達到 修補和補強的效果，使結構物恢復其整體性，和達成一體化之目的。 應用：混凝土構件微細裂縫的灌漿補強；混凝土梁、柱裂縫的修復補強；混凝土 表面剛性防水處理；低滲透性軟弱基礎、破碎帶的固結處理；鋼材的防腐處理。 產品指標/外觀 配比a4b1 a料白色透明液體比重1.16-1.17 b料棕色液體比重0.90-1.10 粘度(23℃±2℃)a：600～1300mpa.sb：100～500mpa.s

LED封裝用改性環氧樹脂研究進展

4Interzone954改性環氧樹脂漆

為適應經濟社會發展需要,節約岸線資源,保證港口作業安全,交通運輸部在2006年對沿海港口碼頭進行靠泊能力核查及改造試點工作,開展沿海港口碼頭結構加固改造,于2009年正式發文《關于沿海港口碼頭結構加固改造有關事宜的通告》。本工程為依照通告要求進行的一項碼頭維護加固工程,本文對其中的碼頭鋼管樁防腐加固施工進行介紹,可供目前進行的沿海港口碼頭加固改造工程,特別是涉及到有鋼結構加固改造的工程借鑒,具有一定參考價值。

高滲透改性環氧樹脂材料 產 品 說 明 書 北京中德新亞建筑技術有限公司 中德新亞產品說明書 高滲透改性環氧樹脂材料 高滲透改性環氧樹脂材料具有獨特的高粘接能力、優良的耐腐蝕性能，與固化劑反應時無 副產物產生，固化后形成三維立體網狀結構的固結體，不僅收縮性小、力學強度高，耐老化性 能也非常好。 主要分為hp-1高滲透改性環氧防腐涂料、hp-2高滲透改性環氧化學灌漿材料、hp-3高滲 透改性環氧防水與粘結界面劑。 hp-1高滲透改性環氧防腐涂料在其專有技術上，是從兩個方向出發，使材料本身形成高 防腐能力的聚合體，并通過其特有的高滲性，把聚合體多種優越的防護功能植入到混凝土內部， 達到從根本上杜絕各種劣化因子對結構體的侵蝕，穩定、可靠，持久地發揮出保護鋼筋混凝土 結構的重大作用。 hp-2高滲透改性環氧化學灌漿材料是用于各種混凝土結構裂縫補強和水電大壩基礎與帷 幕加固的具有高滲透

對聚氨酯改性環氧樹脂的探究

聚氨酯改性環氧樹脂的研究

改性環氧樹脂耐高溫膠 ●有極少數人長時間接觸膠液會產生輕度皮膚過敏，有輕度癢痛，建議使用時戴 防護手套，粘到皮膚 上請用丙酮或酒精擦去，并使用清潔劑清洗干凈。 ●所有混合比例的產品必須稱量后使用，不推薦使用體積比稱量，在機器灌封需 要用體積比的時候， 要反復用重量比復核，并考慮物料固、液分層而造成的體積比的變化。稱量的工 具要和被稱量的重量協調，測試固化的時候最低取料量應該在50克以上，方便 攪拌均勻，此時的稱量工具推薦使用天平。在生產過程中稱量超過1000克以上 的，使用一般普通的量具就可以。產品的混合比例沒有正負誤差必須準確的稱 量。 公司名稱：東莞市研泰膠粘劑有限公司。聯系人：羅小姐電話：0769- 33210255，

本文以sio2作為增強材料,制備了sio2/環氧樹脂灌封材料,研究了不同的sio2含量和熱處理工藝條件對灌封材料性能的影響。實驗發現,sio2的加入對環氧樹脂灌封材料的拉伸強度和體積電阻率有顯著影響,sio2含量為3%時環氧樹脂灌封材料的拉伸強度達到最大值,并且其體積電阻率亦達到最大值;隨著固化溫度的提高,sio2/環氧樹脂灌封材料的體積電阻率不斷減小,力學性能則先升后降,在固化溫度為150℃時其力學性能最好。實驗結果表明:sio2含量為3%,固化溫度為150℃時,sio2/環氧樹脂灌封材料的綜合性能最好,其拉伸強度為1.6mpa,彈性模量為0.44gpa,體積電阻率為3.26×1013(ω·cm)。

用端羧基丁腈橡膠(ctbn)與環氧樹脂ag-80反應制得改性環氧樹脂(i);以硅硼樹脂與雙酚a型環氧樹脂反應得到改性環氧樹脂(ⅱ);將改性環氧樹脂(i)和(ii)按比例在室溫下充分混勻為a組分,把固化劑、阻燃劑等混配成b組分,將a和b組分按不同配比均勻混合配成灌封材料,并以ir、拉力機等儀器分別對改性樹脂、灌封材料進行結構及力學性能的測試表征。篩選出的最佳固化條件為,當a組分與b組分用量為25∶1時,于80~100℃固化2~4h,可得到理想的灌封效果。

利用酚醛改性環氧樹脂為基料,同時添加固體自潤滑材料、硬質抗磨材料、助劑等研制出一種耐磨防腐涂料。該涂料除具有良好的防腐蝕性,還具有優異的耐磨性、自潤滑性及水潤滑性,是抽油管桿等惡劣腐蝕條件下較理想的耐磨防腐涂料。

海港碼頭的鋼管樁作為重要的承力構件，對其防腐要求相繼提高。本文以江蘇新世紀造船有限公司的舾裝碼頭鋼管樁項目為例，簡要分析了大氣海洋的腐蝕環境來優選合適的防腐涂料。最終決定采用綠色環保的佐敦海洋專用厚漿型防腐漆，其涂裝事項快速簡便，具有深遠重要的推廣意義。

針對煉油廠污水處理設施的腐蝕情況,研制了一種新型聚硫橡膠改性環氧樹脂耐油、防腐蝕、防污水涂料進行涂層防護。介紹了該涂料的原料、組成、制備工藝、物化性能及其應用情況。

改性環氧樹脂注漿液（砂漿）膠泥堵漏補強 一、概況 該水力發電站位于丘陵地區境內，為混凝土壩后式隧洞引水電站，總裝 機容量為9200千瓦(三臺)，最大水頭50米，最大引用水流量為36米3／ 秒。發電引水道系統由混凝土主體結構、隧洞、出口彎管、三岔管組成， 全長246.l米，隧洞內徑3.5米，襯砌厚0.6米，主岔管內徑3.5米，支管 內徑2.0米，壁厚l.25米，混凝土設計強度均為150標號。該水力發電站 建成后隧洞充水發電，運行三年后，一次檢查中發現，隧洞進口50米長和 隧道出口彎管段出現混凝土裂縫。從而導致洞內水壓力升高，漏水較為嚴 重；匯集于電纜夾層的漏水量在高水位時達380毫升／秒，一般水位時為 190毫升／秒；在升壓站地面還有幾股小的射流和—些濕潤區。仃機進行 檢查，發現混凝土裂縫增加，縱橫向裂縫計62條，總長385米(其中縱向 裂縫28條

1574firescienceandtechnology，november2017,vol36,no.11 修改時間：2017年10月31日10:09:29 基金項目：福建省科技創新平臺項目（2014h2006；2014i2005）;福建省科技重大專項項目（2013hz0005-1） 電腦xf-e排圖文jn校對 摘要：研究了一種雙組分環氧樹脂超薄膨脹型鋼結構防火 涂料，其中a組分主要以環氧樹脂（e-51）為成膜物質，聚磷酸 銨、季戊四醇、三聚氰胺為膨脹阻燃體系，并分別添加二氧化鈦、石 墨烯微片和可膨脹石墨進行改性，b組分主要以聚酰胺140為固 化劑。實驗取得了最佳配比，研究了防火涂層的炭層結構和耐火 性能及其防火機理。實驗表明，相同條件下可膨脹石墨協效阻燃 效果優于石墨烯微片。膨脹炭層主要以p、n、c、o等元素形成 “p