二○一八級高職專業人才培養方案匯編 ·384· 城市軌道交通工程技術專業人才培養方案 一、專業名稱與代碼 （一）專業名稱：城市軌道交通工程技術 （二）專業代碼：600605 二、入學要求 高中階段教育畢業生或具有同等學力者。 三、修業年限 全日制3年。實行彈性學制，學生可通過學分認定、積累、轉換等辦法，在2-6年內 完成學業。 四、職業面向 所屬專業大類 （代碼） 所屬專業類 （代碼） 對應行業 （代碼） 主要職業類別 （代碼） 主要崗位類別 （或技術領域） 職業資格證書或 技能等級證書舉例 交通運輸大類 （60） 城市軌道交 通類（6006） 土木工程建筑業 （e48） 交通工程技術人員 （2-02-18） 軌道、橋梁、路 面施工與管理 施工員、質量員、 測量員、安全員 五、培養目標及培養規格 （一）培養目標 培養思想政治堅定、德技并修、全面發展，適應鐵路工程、軌道工程、

附件 福建省城市軌道交通工程關鍵節點 施工前條件驗收暫行規定 第一條為加強城市軌道交通工程施工現場安全質量預控 管理，規范城市軌道交通工程關鍵節點施工前條件驗收行為，避 免安全質量事故的發生，根據《城市軌道交通工程安全質量管理 暫行辦法》（建質〔2010〕5號）等要求，制定本規定。 第二條城市軌道交通工程關鍵節點施工前條件驗收是指 影響城市軌道交通工程安全質量的關鍵節點施工前，施工單位應 對技術、環境、人員、設備等相關條件是否滿足工程質量和安全 生產要求進行自控自檢，建設單位應組織勘察、設計、施工、監 理、質量檢測、第三方監測等單位對相關條件進行驗收，并形成 書面驗收意見，以加強施工現場安全質量預控管理。 第三條本規定所稱城市軌道交通工程關鍵節點，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構機始發和到達；盾構帶壓開倉和首 次常壓開倉；盾構隧道聯絡通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖

附件 福建省城市軌道交通工程關鍵節點 施工前條件驗收暫行規定 第一條為加強城市軌道交通工程施工現場安全質量預控 管理，規范城市軌道交通工程關鍵節點施工前條件驗收行為，避 免安全質量事故的發生，根據《城市軌道交通工程安全質量管理 暫行辦法》（建質〔2010〕5號）等要求，制定本規定。 第二條城市軌道交通工程關鍵節點施工前條件驗收是指 影響城市軌道交通工程安全質量的關鍵節點施工前，施工單位應 對技術、環境、人員、設備等相關條件是否滿足工程質量和安全 生產要求進行自控自檢，建設單位應組織勘察、設計、施工、監 理、質量檢測、第三方監測等單位對相關條件進行驗收，并形成 書面驗收意見，以加強施工現場安全質量預控管理。 第三條本規定所稱城市軌道交通工程關鍵節點，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構機始發和到達；盾構帶壓開倉和首 次常壓開倉；盾構隧道聯絡通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖（

城市軌道交通工程 一、考綱要求 2k313000城市軌道交通工程 2k313010城市軌道交通工程結構與特點 2k313011地鐵車站結構與施工方法 2k313012地鐵區間隧道結構與施工方法 2k313020明挖基坑施工 2k313021深基坑支護結構與變形控制 2k313022基槽土方開挖及護坡技術 2k313023地基加固處理方法 2k313024工程降水方法 2k313030噴錨暗挖（礦山）法施工 2k313031噴錨暗挖法的掘進方式選擇 2k313032噴錨加固支護施工技術 2k313033襯砌及防水施工要求 2k313034小導管注漿加固技術 2k313035管棚施工技術 二、知識點 三、例題解析 （一）單選題 1.在軟土地層修建地鐵車站，需要盡快恢復上部路面交通時，車站基坑施工方法宜選擇 （）。（2012年真題） a.明挖法 b.蓋挖法 c.盾構法 d.淺埋暗挖法

根據軌道交通建設的關鍵線路:車站和區間貫通、軌道鋪設、供電系統合閘送電、通車試運營,重點分析\"洞通\"中設計、前期準備、車站工期、盾構進度、盾構始發車站、盾構過站車站6個要素;\"軌通\"中鋪軌條件、鋪軌基地、沉降影響、鋪軌工期、軌行區等5個要素;\"電通\"中主變所工期、主變所設備安裝時機、運輸時間、施工干擾、安裝時間5個要素;\"車通\"中前期準備、車輛運輸、車輛基地、熱滑、聯調、試運行等6個要素,理清控制節點若干關鍵工序的邏輯關系,為科學、合理、快速進行軌道交通建設提供新思路和參考。

新時期發展中,隨著城市化進程的加快,與之相關的城市軌道交通建設發展勢頭強勁,而在國民經濟\"十五\"計劃發展綱要中明確列入了發展城市軌道交通的計劃,而結合后續的發展看來,成效也是較為顯著的,截止2014年底,全國獲準修建城市軌道交通線路的城市達到了37座,已運行的總線路里程達到了2933.26公里,而隨之而來的便是通信領域的需求增加,針對此,本文結合近年來的城市軌道交通發展,對與之相關的通信領域的變革進行了研究分析。

新時期發展中,隨著城市化進程的加快,與之相關的城市軌道交通建設發展勢頭強勁,而在國民經濟＂十五＂計劃發展綱要中明確列入了發展城市軌道交通的計劃,而結合后續的發展看來,成效也是較為顯著的,截止2014年底,全國獲準修建城市軌道交通線路的城市達到了37座,已運行的總線路里程達到了2933.26公里,而隨之而來的便是通信領域的需求增加,針對此,本文結合近年來的城市軌道交通發展,對與之相關的通信領域的變革進行了研究分析。

城市軌道交通具有快捷、準時、安全、高容量、低污染、低能耗的優點,是解決當前城市交通及環境問題的重要途徑。不過當前傳統的政府投資為主的融資模式已不能夠滿足城市軌道交通的發展,尋求多元化及市場化的融資模式將是必然趨勢。本文介紹了國內在探索主體多元化及運作市場化的幾種常見融資模式,并分別分析了各自的特點以及在國內城市軌道交通中的應用和面臨的問題。認為ppp模式是一種適合當前社會環境及經濟環境融資模式。

城市軌道交通工程建設往往涉及諸多領域,通常包括路網規劃、勘測涉及、土建安裝、機電運營設備等系統,工程規模較大,系統也十分復雜,具體建設周期較長.為了確保城市軌道交通工程建設項目的順利進行,必須實行嚴格的招標管理.此背景下,本文首先分析了城市軌道交通工程招標管理的重要意義,其次對城市軌道交通工程的招標管理措施進行了詳細的闡述,以供參考.

本文從城市軌道交通工程貫通誤差的概念、城市軌道交通工程隧道貫通誤差的限值的分析確定、城市軌道交通工程貫通測量及誤差分配三個部分對城市軌道交通工程貫通誤差測量精度要求進行了分析和闡述，僅供參考。

城市軌道交通工程練習題 具有中容量，采用鋼輪鋼軌，一般在高架和地面運行的軌道交通類型為()。b a.地鐵 b.輕軌 c.單軌 d.有軌電車 1列地鐵列車的運載能力大約相當于()輛小汽車。d a.50.0 b.100.0 c.150.0 d.200.0 就二氧化碳而言，汽車的單位釋放量是軌道交通的()。c a.5倍 b.10倍 c.25倍 d.50倍 屬于城市軌道交通分類依據的選項是()。abc a.按軌道相對于地面的位置劃分 b.按運營方式劃分 c.按車輛類型及運輸能力劃分 d.按運行速度劃分 e.按建造成本劃分 城市軌道交通系統的特點包括()。abcde a.運營速度快、運載能力大 b.能源消耗低，對環境影響小 c.安全與公平兼顧 d.促進城市產業及經濟加速發展 e.引導城市空間結構的發展 傳統的城市軌道交通，其服務范圍以

本文歸納了城市軌道交通工程設計文件中工程籌劃章節的組成內容及框架結構,闡述了工程籌劃的工程特點、工程建設總工期、分部分項工程的主要進度指標及關鍵項目之間的關聯關系,以期推動城市軌道交通工程籌劃設計文件編制的規范化。

結合城市軌道交通工程車的運用現狀,將國內近兩年出現的新型電力蓄電池工程車與傳統的內燃工程車進行了技術經濟對比分析,并提出了相應的選型建議。

城市軌道交通工程籌劃設計文件編制探討 摘要:歸納了城市軌道交通工程設計文件中工程籌劃章節的組成內容及框架結構,闡述 了工程籌劃的工程特點、工程建設總工期、分部分項工程的主要進度指標及關鍵項目之 間的關聯關系,以期推動城市軌道交通工程籌劃設計文件編制的規范化。 關鍵詞:軌道交通;工程

城市軌道交通工程監測技術規范

第1章城市軌道交通工程概述 1.1城市軌道交通工程建設概況 1.1.1世界城市軌道交通概況 城市軌道交通是指在不同形式軌道上運行的大、中運量的城市公共交通工具，是當 代城市中地鐵、輕軌、單軌、自動導向、磁浮等軌道交通的總稱。世界城市軌道交通的 發展距今已有140多年歷史，早在1863年世界上第一條用蒸汽機車牽引的地下鐵道線 路在英國倫敦建成通車。列車在地下隧道內運行，隧道里煙霧熏人，但當時的倫敦市民 甚至皇親顯貴仍爭先乘坐，因為地鐵列車的速度畢竟快于擁堵不堪的倫敦地面街道上的 公共馬車。地下鐵道誕生之初就以速度快捷的優勢贏得了市民的青睞。 世界第一條地下鐵道的誕生，為人口稠密的大都市如何發展公共交通提供了寶貴的 經驗，特別是到1879年電力驅動機車的研制成功，使地下客運環境和服務條件得到了 空前的改善，地鐵作為公共交通顯示出強大的生命力。從此以后，地下鐵道在世界上一

專題三城市軌道交通工程(ppt文檔)

《試論城市軌道交通工程接口》

從軌道交通工程壽命周期成本、投融資方案和建設運營模式、設計、施工、招投標幾方面介紹了城市軌道交通工程節約工程投資的主要內容和方法。

城市軌道交通工程巖溶勘察（101頁）——本資料為城市軌道交通工程巖溶勘察，共101頁，編制于2019年9月概況：巖溶會產生各種工程問題,在勘察中查明并準確評價，可以為設計、施工提供充分的依據，及時采取工程措施，確保城市軌道交通建設安全。形態多種多樣，規...

i、口口al0ili7l環ljj‘口 bim在城市軌道交通工程中的應用 李鈺錕 (重慶交通大學土木工程學院重慶400074) 中圖分類號：g322文獻標識碼：b文章編號1007—6344(2017)07—0329—01 摘要：近年來，我國城市軌道交通行業正在高速發展。與此同時，三維建筑信息模型(buildinginformationmodeling，bim) 技術作為建筑行業的全新技術也逐漸被應用于城市軌道交通工程中。文章通過介紹bim技術的發展、在城市軌道交通勘察設計 中的應用及展望，對bim技術的研究成果進行系統地綜述，從而為bim技術更廣泛的應用奠定基礎。 關鍵詞：bim技術；城市軌道交通；綜述 0引言 隨著經濟的快速發展，地面交通擁堵現象越來越嚴重，為了更好的解決這一 問題，我國大力推進城市軌道交通建設，尤其是

地鐵測量主要工作 1總則 1.0.1為適應城市軌道交通建設發展的需要，統一城市軌道交通工程測量技術 要求，遵循技術先進、經濟合理、質量可靠和安全適用的原則，制定本規范。 1.0.2本規范適用于城市軌道交通新建和舊線改造及運營期間的工程測量。 1.0.3在同一城市內的軌道交通工程控制測量應滿足下列要求： 1平面和高程系統應與所在城市平面和高程系統一致； 2工程建設前應在城市一、二等平面和高程控制網的基礎上，建立專用平 面、高程施工控制網，其與現有城市控制網重合點的坐標及高程較差，應分別不 大于50mm和20mm； 3施工前應對已建成的平面、高程控制網進行復測，建設中應對其進行檢 測。 1.0.4城市間的軌道交通工程控制測量除應滿足本規范1.0.3條中的2、3款外, 還應采用統一的坐標、高程系統，當城市間坐標、高程系統不一致時應進行相應 的換算。 1.0