1 *****視頻監控方案 2 一電視監控系統配置及技術要求 1.1系統配置 系統預計設計有24臺攝像機（沒路視頻為點對點傳輸，光纖接入至監控室），分別設計在廠的主要 設備的邊界場所安裝監控探頭進行現場實時監視錄像。監控管理中心單獨設置監控室，設置15臺46寸監 視器監控（整個監控屏分為4×3的電視墻），對整個畫面集中監控和存儲，并可分別設置客戶端瀏覽實 時圖像或回放錄像。 1.1.1對于視頻錄像功能要求：系統分別進行錄像. 1.1.2整個電視監視系統共配有24個攝像監控點。顯示終端4×346寸電視墻，以多畫面分割的形式 顯示系統內所有數字安防圖像，并可以調用任意一幅畫面至全屏顯示，可同時顯示2、4、9、16個畫面， 并可對任意畫面進行放大、縮小操作，畫面可切換顯示。應有靈活性，可限制顯示區域。同時系統還配 置數字硬盤錄像存儲設備（實時錄像，實時

監控系統 設 計 方 案 設計單位： 設計日期： 第2頁共10頁 第一部分方案設計 第一章系統概要 1.項目名稱 2.項目背景 根據實際需要，結合情況,謹對我公司重要部位監控系統的建設提出自己的設計方案、策劃設 計。 本方案設計基于以下方面的考慮： 作為本次系統解決方案,從業務技術可行性方面進行分析 以安全與運行穩定為首要目標 以安裝方便，易于實施 為未來發展預留必要的接口與基礎 3．系統設計依據 本套方案是一次監控系統的改造與擴容工程，在充分利用我公司原有設備的基礎上，考慮整 體系統的兼容性和穩定性以及后期擴容維護的方便性，使我公司單位安防系統成為一套安全、先進、 穩定的安保管理平臺。 為了使我公司的日常管理及安防要求達到一個新的標準，本方案采用了數字硬盤錄像監控系 統、網路視頻矩陣、高速球、彩色半球等，保證每個監控部位的安全性、保密性、實時性，使每個 員工

各類視頻監控工程方案示意圖

房地產：華新一品開盤認購方案

智能型高速電梯 及其關鍵技術研發與應用項目總體方案 gvk1600/8.0-hk-zf 深圳聯盟電梯系統技術研究院 2016年8月 1 目錄 1.項目背景 2.項目概況 3.項目內容摘要 3.1基于移動互聯網架構下大數據處理電梯控制系統的研發與 應用（又名：智能網聯電梯控制系統的研發與應用） 3.2.高速電梯優化配置及轎廂在高速運行下的防振與降噪結構 設計 3.3.在高速運行下多功能人機界面限速器部件的配置研發與應 用 3.4.在高速運行下組合耗能式安全鉗部件的配置研發與應用； 3.5.防撞型電梯廳門上坎導槽式傳動部件的配置設計與應用； 3.6.高速電梯曳引機曳引能力可靠性的研發及結構設計。 2 智能型高速電梯 及其關鍵技術研發與應用項目總體方案 一、項目背景 2015年以來，電梯市場需求不振，價格持續走低，市場將逐步 告別增量驅動的發展模式，產能過剩和服

智能型高速電梯 及其關鍵技術研發與應用項目總體方案 gvk1600/8.0-hk-zf 深圳聯盟電梯系統技術研究院 2016年8月 目錄 1.項目背景 2.項目概況 3.項目內容摘要 3.1基于移動互聯網架構下大數據處理電梯控制系統的研發與 應用（又名：智能網聯電梯控制系統的研發與應用） 3.2.高速電梯優化配置及轎廂在高速運行下的防振與降噪結構 設計 3.3.在高速運行下多功能人機界面限速器部件的配置研發與應 用 3.4.在高速運行下組合耗能式安全鉗部件的配置研發與應用； 3.5.防撞型電梯廳門上坎導槽式傳動部件的配置設計與應用； 3.6.高速電梯曳引機曳引能力可靠性的研發及結構設計。 智能型高速電梯 及其關鍵技術研發與應用項目總體方案 一、項目背景 2015年以來，電梯市場需求不振，價格持續走低，市場將逐步 告別增量驅動的發展模式，產能過剩和服務能力供給不

1.概述 高速公路監控系統是通過沿線的外場設施（各類檢測、顯示等裝置）及時、準確、完整地收集并預告前方道路的各類信息，如交通量、事故、路況等，道路使用者通過監控中心的監視（顯示）設備直觀地了解交通運行狀況。在發生交通異常時，能即使確定事故或手阻區域，并實時發布相應的誘導和救援信息。 隨著計算機技術、自動化控制技術和光纖通信技術的發展，高速公路監控系統的技術結構也隨之發生變化，由單一的計算機集中處理方式代之為多計算機功能分散的計算機網絡處理方式，從而使系統可靠性提高，程序編制簡單，易于維護和功能擴展，由于光纜超小型計算機及微電子技術的發展，使應用于監控系統中的各種設備向智能化方向發展，使今后高速公路的監控系統具有更強的功能。 高速公路監控系統主要由信息采集子系統、監控中心及信息提供子系統三大部分組成。信息采集子系統包括：車輛檢測器、氣象檢測器、緊急電話和巡邏車；監控中心是高速公路全線

個人資料整理僅限學習使用 1/9 1.概述 高速公路監控系統是通過沿線的外場設施<各類檢測、顯示等裝置）及時、準確、完整 地收集并預告前方道路的各類信息，如交通量、事故、路況等，道路使用者通過監控中心 的監視<顯示）設備直觀地了解交通運行狀況。在發生交通異常時，能即使確定事故或手阻 區域，并實時發布相應的誘導和救援信息。 隨著計算機技術、自動化控制技術和光纖通信技術的發展，高速公路監控系統的技術 結構也隨之發生變化，由單一的計算機集中處理方式代之為多計算機功能分散的計算機網 絡處理方式，從而使系統可靠性提高，程序編制簡單，易于維護和功能擴展，由于光纜超 小型計算機及微電子技術的發展，使應用于監控系統中的各種設備向智能化方向發展，使 今后高速公路的監控系統具有更強的功能。b5e2rgbcap 高速公路監控系統主要由信息采集子系統、監控中心及信息提供子系統三大部分組 成。信息采

第一部分施工組織方案 （監控系統） 范文吧范文 1.1工程情況及實施組織 1.1.1監控系統概訴

高速公路監控解決方案 一、高速公路監控系統的分類 高速公路監控系統結構一般可分為三級，從下往上包括： 一）、收費站管理所：高速公路路段包括若干個收費站，把收費亭以及相關道路攝像機上傳至收費站管理所監 控； 二）、高速公路路段監控分中心：負責高速公路該路段的收費及道路監控，把各收費站管理所選擇部分圖像上 傳至監控分中心； 三）、省監控中心、省高速公路管理局需要對省內所有的高速公路進行統一管理，各高速公路監控分中心將視 頻信號選擇上傳到省監控中心，由省監控中心統一監控。 從功能來分，高速公路監控系統一般分為收費監控系統和公路交通狀況監控系統兩部分。收費監控主要是根據 收費車道通過的車輛類型對收費員的收費過程中進行有效的監督和記錄。公路交通狀況監控主要是監視互通立 交、隧道等重點路段，及時掌握交通狀況；另外監視高速公路主干線違章車輛，并記錄圖像依據留待交管部門 處理。監控系統以科技減低交通管理部

一品湖山二期園林景觀設計入口大門及圍墻工程 施工組織設計 廣州市市政工程機械施工有限公司 一品湖山二期園林景觀設計入口大門及圍墻工程 施工組織設計 gjss—— 工程名稱：一品湖山二期園林景觀設計入口大門工程 工程地點：廣州市白云區同和路斯文井村旁 施工單位：廣州市市政工程機械施工有限公司 編制單位：廣州市市政工程機械施工有限公司審批單位：廣州市市政工程機械施工有限公司 部門：一品湖山二期園林景觀設計入口大門工程項目部部門：技術部 單位技術負責人：審批人： 編制人： 編制日期：2010年6月日審批日期：2010年6月日 目錄 第1章總說明..............................................................................................

結合京臺高速公路的路線布設以及路線平縱面擬合設計情況,歸納了擴建工程的特點及難點,并給出了有效的應對策略,通過采用原位擴建、直接拼寬的方式,達到了減少占地、節約造價的效果。

近些年隨著唐港高速交通量的不斷增長,降低了該路收費站的服務水平,尤其是灤南收費站的二進四出車道已不能滿足日益增長的車流量,且灤南收費站的部分匝道原有的建設標準較低,加之路基綠化后視線不通透,對行車安全存在一定的影響.為恢復該路的服務水平,確保高速公路行車質量,提高高速行車安全,需要在該處收費站原有的建設標準上對其進行改擴建.分析了改擴建工程的必要性,提出了兩種改進方案.

針對京石高速公路(五環路—趙辛店立交段)具體特點及周邊影響條件進行分析,闡述高速公路改擴建方案設計各個步驟主要內容及所采用的加寬型式,具有一定的實用價值,可為今后類似的改擴建工程提供參考。

1 錦江山隧道冬季施工方案 1、編制依據 2、工程概況及冬期施工氣溫特點和階段劃分 2.1工程概況 錦江山隧道位于丹東市附近，起訖里程為dk247+375～ dk251+980，全長4605m。錦江山隧道為三標最長隧道，設計施工方 案為進口+中部斜井+出口方式施工。錦江山隧道沿線通過低山區，隧 道范圍內丘間溝谷內表層多為粉質粘土、碎石土覆蓋，隧道洞身通過 地層主要為混合花崗巖，洞身范圍有少量基巖裂隙水。其中ⅱ級圍巖 2865米，ⅲ級圍巖175米，ⅳ級圍巖250米，ⅴ級圍巖1315米。 本工區在錦江山隧道進口（dk247+280左側75m）附近，設攪拌 站1座，主要供應工區管段內（dk247+375～dk251+980段）噴射混 凝土、仰拱填充、水溝電纜槽及襯砌混凝土。 混凝土攪拌場采用電子自動計量系統，布置3座hzs75型雙臥軸 強制式混凝土攪

湖北江山重工綜合樓 建筑節能分部工程質量評估報告 建設單位：湖北江山重工綜合樓 設計單位：襄陽市第二建筑設計院 總包單位：四川建設集團有限公司 監理單位：武漢市青山建設工程監理有限責任公司襄陽分公司 總監理工程師： 公司技術負責人： 日期：2012年9月15日 湖北江山重工有限責任公司綜合樓 建筑節能分部工程質量評估報告 一、工程概況： 1、工程概況： 工程名稱：湖北江山重工有限責任公司綜合樓 工程地址：襄陽市高新區東風10路北側 建筑面積：8648.6m2 結構類型：框架結構 層高層數：5層 開工日期：2012年7月8日 工程驗收時間：2013年1月5日 2、工程建設和相關單位： 建設單位：湖北江山重工有限責任公司綜合樓 承包單位：四川建設集團有限公司 設計單位：襄陽市第二建筑設計院 勘察單位：湖北中南勘察基礎工程有限公司 監理單

目錄 hyperlink\l"_toc300668445"目錄 1 hyperlink\l"_toc300668446"1 工程概況 2 hyperlink\l"_toc300668447"2 設計依據 2 hyperlink\l"_toc300668448"2.1 行業標準和規范 2 hyperlink\l"_toc300668449"2.2 用戶實際需求及分析 3 hyperlink\l"_toc300668450"2.3 實用性及可靠性原則 3 hyperlink\l"_toc300668451"2.4 先進性、成熟性與可擴展性原則 3 hyperlink\l"_toc300668452"2.5 開放性和標準化原則 4 hyperlink\l"_toc300668453"2.6 經濟性原則 4 hype

高速公路全程監控實施過程中,如何保證攝像機供電的可靠性是亟待解決的重要問題,本文結合京滬高速公路全程監控改造工程,研究了現有供電方式的特點,最終采用直流遠程供電+交流遠程供電的混合供電方式解決了高速公路遠距離供電困難,為全程監控系統提供了一種安全可靠、經濟實用的供電方式。

xxx高速公路監控 系統項目 設 計 方 案 ***系統科技有限公司 eeee年o月 目錄 hyperlink\l"_toc137631630"一、概述 3 hyperlink\l"_toc137631631"二、總設計思路 3 hyperlink\l"_toc137631632"2.1系統設計的指導思想 3 hyperlink\l"_toc137631633"2.2設計原則 3 hyperlink\l"_toc137631634"2.3設計依據 5 hyperlink\l"_toc137631635"三、系統結構規劃設計 5 hyperlink\l"_toc137631636"四、系統設計方案描述 7 hyperlink\

承秦高速公路全程施工 3g視頻監控系統 設 計 方 案 目錄 第一章系統總體設計 1.1需求分析 第一章系統總體設計 1.1需求分析 隨著社會的不斷進步，安全生產的概念已經深入人心，人們對安全生產的要求也越來越高。在事故多發的建筑行業，如何保證施工人員的人身安全，以及工地的建筑材料、設備等財產的保全是施工單位關心的頭等大事。 由于施工環境的限制，設備、材料的安全管理不完善及部分員工的自我防護意識的薄弱，為犯罪分子提供了可乘之機。為了建筑工地安全管理進一步完善，將監控技術引入施工現場，成了許多建筑單位的首選。 經過我們初步的現場勘察，承秦高速公路的施工環境大部分為山區，地形崎嶇，監控范圍寬廣，通常在幾公里到幾十公里的范圍

高速公路監控聯網系統方案

高速公路視頻監控方案 一、項目概況 1.1、xx高速公路基本情況 xx高速公路西起x市，途經x、x，橫貫x，穿越17個市、縣、區，形成了橫貫全省東西的綜合運輸大通道，加速了x立體交通格局的形成，為x多元化經濟發展提供了有力的保障。對x高速實行進行全程監控系統建設，將對全面推進交通現代化管理水平、預防道路交通事故、創建“平安大道”工作發揮重要的作用。 x高速公路全長318公里，路面結構為瀝青混凝土，路面設計為雙向四車道中間分割，分道行駛，設計時速100公里；路基寬度x以西為26米，x以東為23米，路基高出地面2.8米，每晝夜交通量可達4至5萬車次。道路兩側設有安全防護欄和隔離柵。全線有特大橋4座、大橋9座、中橋15座、小橋28座、互通式立交橋13座、分離式立交橋32座、通道426道、收費站21處、養護工區和服務區各7個，并設有監控、通訊、自動化收費等設施。 1.2、網絡現狀