[貴州]山區鐵路邊坡支護人工挖孔抗滑樁施工方案——（二）抗滑樁開挖　　樁基土方開挖自中間到兩邊進行,每節護壁擴底部份先挖樁身,再挖擴底尺寸從上到下修成，松散土層用鏟、鎬開挖,進入強風層后用鎬,每節均應檢查中心點及幾何尺寸…………　　2.4、炮眼布置...

[重慶]某汽車城邊坡支護人工挖孔抗滑樁施工方案——1、樁孔開挖　　孔口護圈澆筑時高出地面30cm，（因為本工程抗滑樁均設置在反壓回填土上，土體松軟，承壓力、摩擦力相對較小，因此加寬孔口護圈防止護壁在施工進行中垂直下滑發生安全事故。）寬度為40cm，每...

[重慶]工業園區邊坡支護人工挖孔抗滑樁施工方案——3、樁孔開挖　　先將邊坡開挖至樁頂高程，再按設計跳挖開挖方式分二批依次進行開挖。由于井口地表并不平整，多為斜坡，當井口土石方開挖1.6-1.7米后，根據設計的鎖口尺寸在原地面下挖10cm…………　　⑴土...

[四川]安置房小區邊坡支護人工挖孔抗滑樁施工方案——第六章、主要工序施工方法　　6.1.1平面控制網及高程控制網的建立　　6.1.2.5深度控制：挖孔樁開挖前根據地勘資料與施工圖相對應，開挖原則為先深后淺，確定開挖深度相鄰角之間的夾角不大于45度…………...

[重慶]高速公路人工挖孔抗滑樁施工方案——1樁孔開挖　　遇到巖石，人工挖掘困難時，采用松動爆破或預裂爆破，爆破后形成雞窩狀，周邊巖石采用人工修鑿。爆破施工時使用手持式風鉆鉆爆破孔，炮眼深度為1.0m～1.5m，裝藥前在樁孔中心掏槽搗眼…………　　⑹、...

. . d匝道人工挖孔抗滑樁施工專項方案 一、編制依據 1自貢市東興市立交橋改造施工圖設計； 2、國家、有關部委相關技術標準及規范； 3、現場調查、采集、咨詢所獲取的資料； 4、單位擁有的科技成果，工法成果，管理水平技術裝備； 二、工程概況 東興寺立交橋改造工程d匝道k0+386.385—k0+454.064段右側樁板擋 墻段,設計路基有12根人工挖孔抗滑樁。因d匝道在該段挖方交深，緊靠 自貢市重點文物保護單位函院，為保護文物建筑，在該段設計了樁板擋土 墻，抗滑樁為人工挖孔方樁，規格為1.0m×1.5m和1.0m×1.0m，樁深 15.8m。地質結構上層為雜填土，下部為粉質粘土、泥巖或砂巖， 三、施工人員及機械安排， （一）、人員安排 根據抗滑樁工程量，計劃投入施工人員為24個人。技術負責人員1人， 施工員1人，安全員1人，鋼筋工6人，混凝

第一章編制依據 一、六角苑商住樓土方工程施工合同。 二、六角苑商住樓基坑開挖圖紙。 三、工程建設標準[按照國家（2001）年版標準規范] 四、《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》（gb50202—2002） 五、《建筑基坑工程技術規程》（db62—25—3001—2000） 六、六角苑商住樓工程地質勘察報告。 第二章工程概況 一、本工程為高層商住樓，基礎基坑采用機械土方開挖，臨市政道路 面的邊坡支護工程，按重慶大有建筑設計院出具的抗滑樁平面布置圖進行 邊坡支護。。 二、場地地質情況： 本工程場地地層巖土自上而下為： 1、雜填土層，厚度約5.4～9.1m。 2、黃土狀粉土層，厚度約1.1～２.2m。 3、卵石層，厚度約5.0～6.1m。 4、砂巖層，厚度約5.0m。 勘察期未見地下水，根據區域資料地下水位管理深很深，遠遠低于底 面標高，挖土深度在5

[貴州]既有鐵路高邊坡防護人工挖孔抗滑樁施工方案——4.3抗滑樁孔開挖　　抗滑樁間隔2根開挖，如開挖1#、4#、7#，再開挖2#、5#、8#，如此類推（見開挖順序圖），抗滑樁澆筑完畢后，才能開挖相鄰抗滑樁；抗滑樁土層采用人工風鎬開挖，強風化和中風化巖層采用水...

[重慶]山區鐵路滑坡災害治理人工挖孔抗滑樁施工方案——第四章、抗滑樁施工工藝及方法　　⑴在井口上豎立井架式出渣、進料，搭設臨時風雨蓬，做好井口排水溝。為施工人員安全，井口設欄桿（欄桿立柱角鋼提前預埋在井口護壁混凝土中）及供人員裝卸材料用的踩腳...

[云南]記者村人工挖孔抗滑樁邊坡支護施工方案——1.2樁孔開挖　　開挖前平整孔口，做好施工區的地表截、排水和防滲工作，采取間隔跳挖的方式進行，并采用固定人工挖孔機架提送物料和棄渣，井下松散層段以人工開挖為主，中風化巖石段可采用風鎬開挖…………　...

挖孔抗滑樁施工方案——抗滑樁是一種靠樁周土體對樁的嵌制來穩定土體，減少滑體推擠力并傳遞部份土推擠力的工程建筑物，對于非塑性滑坡十分有效，特別是由于兩種巖層夾有薄層塑性滑層時效果明顯，對于塑性滑坡，效果較差，尤其對呈塑流狀滑坡體時，不宜使用。...

挖孔抗滑樁施工方案——抗滑樁是一種靠樁周土體對樁的嵌制來穩定土體，減少滑體推擠力并傳遞部份土推擠力的工程建筑物，對于非塑性滑坡十分有效，特別是由于兩種巖層夾有薄層塑性滑層時效果明顯，對于塑性滑坡，效果較差，尤其對呈塑流狀滑坡體時，不宜使用。

抗滑樁施工專項方案-1- k14+370-k14+600段滑坡 人工挖孔抗滑樁施工專項方案 一、工程概況 廣州增城至從化高速公路(含街口支線)s14標k14+370k14+600段右側路塹邊坡防 護已按原設計施工完成，八月份持續暴雨，致使該邊坡發生大面積滑塌，直接威脅高速 公路施工，若滑坡繼續失穩將危及施工人員生命安全，影響施工進度和施工質量，對建 成后高速公路正常運營也存在極大的安全隱患。 (一)氣象與水文 工程所在地處于南亞熱帶，多年平均氣溫為21.6度，平均最低氣溫為12.1度，平 均最高氣溫為28.5度，項目區降雨主要受季風環流影響，雨量豐沛，年平均降雨量 1960mm，4-9月為雨季，占年降雨量的85%；10

人工挖孔抗滑樁施工綜合方案 d匝道人工挖孔抗滑樁施工專項方案 一、編制依據 1自貢市東興市立交橋改造施工圖設計； 2、國家、有關部委相關技術標準及規范； 3、現場調查、采集、咨詢所獲取的資料； 4、單位擁有的科技成果，工法成果，管理水平技術裝備； 二、工程概況 東興寺立交橋改造工程d匝道k0+386.385—k0+454.064段右側樁板擋 墻段,設計路基有12根人工挖孔抗滑樁。因d匝道在該段挖方交深，緊靠 自貢市重點文物保護單位函院，為保護文物建筑，在該段設計了樁板擋土 墻，抗滑樁為人工挖孔方樁，規格為1.0m×1.5m和1.0m×1.0m，樁深 15.8m。地質結構上層為雜填土，下部為粉質粘土、泥巖或砂巖， 三、施工人員及機械安排， （一）、人員安排 根據抗滑樁工程量，計劃投入施工人員為24個人。技術負責人員1人， 施工員1人，安全員1人，鋼

[福建]某公路邊坡支護人工挖孔抗滑樁施工技術交底——2、人工挖樁及護壁施工　　①測量定位：根據設計提供的現場坐標點測放軸線，根據軸線確定樁身的4個邊樁，然后做好邊樁的護樁，樁位的放樣允許偏差為10mm…………　　③挖樁：由人工自上而下逐層開挖，開...

[四川]山區高速公路人工挖孔抗滑樁施工方案——3、滑坡體監測　　3.3、預應力錨索抗滑樁監測設5個監測點，監測內容包括：錨索的張拉力、伸長值以及預應力損失，抗滑樁的受力和變形監測。分析評價錨索的工作狀態和施工質量，分析評價抗滑樁實際工作狀態………...

[廣西]既有鐵路線防護人工挖孔抗滑樁施工方案——（三）樁孔開挖　　采用從上到下逐層用鎬、鍬進行開挖，遇堅硬土或大塊孤石采用錘、釬破碎，挖土順序為先挖中間后挖周邊，按設計樁徑加20厘米控制截面大小。孔內挖出的土裝入吊桶…………　　（四）護壁施工...

人工挖孔抗滑樁是一種通過人工開挖而形成井筒的抗滑樁成孔工藝,適用于無地下水或少量地下水,且較密實的土層或巖石地層,對抗滑樁施工來說,如何實現設計功能、按要求施工、準確確認其滑帶位置,既影響工程的造價成本,又決定著工程的成敗。本文對此進行了探討。

[云南]村鎮滑坡地質災害治理人工挖孔抗滑樁施工方案——3、樁孔開挖　　⑴土方開挖主要采用人工開挖，輔以風鎬風鉆，先中間后周邊，每節護壁均應檢查中心點及幾何尺寸，合格后才能進行下道工作。為保證施工安全，每開挖下節樁孔前，應用1.2m長直徑20mm的鋼筋...

某新建鐵路隧道洞口人工挖孔抗滑樁施工方案——1.2樁孔開挖　　錨固樁地面以下部分施工采用人工挖孔，并采用跳越法隔樁開挖，每次間隔1孔。待第一批樁施工結束后方可進行第二批樁的開挖，不能一次全部開挖以防止引起邊坡失穩。錨固樁施工前孔口需先平整放坡...

高速鐵路高邊坡人工挖孔抗滑樁及樁板墻支護施工方案——樁板式擋土墻施工方案　　擋墻基礎為挖孔樁，樁截面尺寸1500×1000，樁中間距4m，平均樁長14m，其中懸空段6——2m、土層段0.5m、巖層段8m，嵌入中風化巖層中的深度不小于4m,且基底巖石天然濕度的巖石單...

人工挖孔抗滑樁支護施工方案word——本資料為人工挖孔抗滑樁支護施工方案word資料詳情：一、工程概況二、編制說明及編制依據三、施工部署及施工計劃四、施工工藝技術五、施工安全保證措施六、勞動力計劃...........