[廣西]高速路基邊坡支護人工挖孔抗滑樁施工方案
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[廣西]高速路基邊坡支護人工挖孔抗滑樁施工方案——一)、樁孔地下部分的施工 4、開挖第一節樁孔土方: 樁位測量放樣后,全面開挖第一節,開挖樁孔要從上到下逐層進行,先挖中間部分的土方,然后擴及周邊,按設計樁直徑及地質情況護壁厚度按20cm控制開挖樁...
[四川]高速公路邊坡支護人工挖孔抗滑樁施工方案
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[四川]高速公路邊坡支護人工挖孔抗滑樁施工方案——2、樁井開挖 ①、土石挖掘主要采用人工鐵揪、鐵鎬和風鎬開挖,挖土順序為先中部后周邊,每節高度宜為1~1.5m,開挖一節支護一節;圍巖較松軟、破碎或有地下水時,分節應較短,分節不應在土石層變化和滑...
某鐵路邊坡支護人工挖孔抗滑樁施工方案
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某鐵路邊坡支護人工挖孔抗滑樁施工方案——3工藝原理及設計要求 抗滑樁通常為鋼筋混凝土或鋼軌混凝土樁體,抗滑樁的分類根據滑坡體的規模大小分為單排抗滑樁及多排抗滑樁,單排抗滑樁通常設置于滑坡前沿且與樁間墻相連接形成整體………… 3.2.1抗滑...
[四川]安置房小區邊坡支護人工挖孔抗滑樁施工方案
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[四川]安置房小區邊坡支護人工挖孔抗滑樁施工方案——第六章、主要工序施工方法 6.1.1平面控制網及高程控制網的建立 6.1.2.5深度控制:挖孔樁開挖前根據地勘資料與施工圖相對應,開挖原則為先深后淺,確定開挖深度相鄰角之間的夾角不大于45度…………...
人工挖孔抗滑樁施工方案
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4.8
. . d匝道人工挖孔抗滑樁施工專項方案 一、編制依據 1自貢市東興市立交橋改造施工圖設計; 2、國家、有關部委相關技術標準及規范; 3、現場調查、采集、咨詢所獲取的資料; 4、單位擁有的科技成果,工法成果,管理水平技術裝備; 二、工程概況 東興寺立交橋改造工程d匝道k0+386.385—k0+454.064段右側樁板擋 墻段,設計路基有12根人工挖孔抗滑樁。因d匝道在該段挖方交深,緊靠 自貢市重點文物保護單位函院,為保護文物建筑,在該段設計了樁板擋土 墻,抗滑樁為人工挖孔方樁,規格為1.0m×1.5m和1.0m×1.0m,樁深 15.8m。地質結構上層為雜填土,下部為粉質粘土、泥巖或砂巖, 三、施工人員及機械安排, (一)、人員安排 根據抗滑樁工程量,計劃投入施工人員為24個人。技術負責人員1人, 施工員1人,安全員1人,鋼筋工6人,混凝
邊坡支護抗滑樁施工方案
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4.7
第一章編制依據 一、六角苑商住樓土方工程施工合同。 二、六角苑商住樓基坑開挖圖紙。 三、工程建設標準[按照國家(2001)年版標準規范] 四、《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》(gb50202—2002) 五、《建筑基坑工程技術規程》(db62—25—3001—2000) 六、六角苑商住樓工程地質勘察報告。 第二章工程概況 一、本工程為高層商住樓,基礎基坑采用機械土方開挖,臨市政道路 面的邊坡支護工程,按重慶大有建筑設計院出具的抗滑樁平面布置圖進行 邊坡支護。。 二、場地地質情況: 本工程場地地層巖土自上而下為: 1、雜填土層,厚度約5.4~9.1m。 2、黃土狀粉土層,厚度約1.1~2.2m。 3、卵石層,厚度約5.0~6.1m。 4、砂巖層,厚度約5.0m。 勘察期未見地下水,根據區域資料地下水位管理深很深,遠遠低于底 面標高,挖土深度在5
挖孔抗滑樁施工方案
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4.7
抗滑樁施工專項方案-1- k14+370-k14+600段滑坡 人工挖孔抗滑樁施工專項方案 一、工程概況 廣州增城至從化高速公路(含街口支線)s14標k14+370k14+600段右側路塹邊坡防 護已按原設計施工完成,八月份持續暴雨,致使該邊坡發生大面積滑塌,直接威脅高速 公路施工,若滑坡繼續失穩將危及施工人員生命安全,影響施工進度和施工質量,對建 成后高速公路正常運營也存在極大的安全隱患。 (一)氣象與水文 工程所在地處于南亞熱帶,多年平均氣溫為21.6度,平均最低氣溫為12.1度,平 均最高氣溫為28.5度,項目區降雨主要受季風環流影響,雨量豐沛,年平均降雨量 1960mm,4-9月為雨季,占年降雨量的85%;10
人工挖孔抗滑樁施工綜合方案
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4.3
人工挖孔抗滑樁施工綜合方案 d匝道人工挖孔抗滑樁施工專項方案 一、編制依據 1自貢市東興市立交橋改造施工圖設計; 2、國家、有關部委相關技術標準及規范; 3、現場調查、采集、咨詢所獲取的資料; 4、單位擁有的科技成果,工法成果,管理水平技術裝備; 二、工程概況 東興寺立交橋改造工程d匝道k0+386.385—k0+454.064段右側樁板擋 墻段,設計路基有12根人工挖孔抗滑樁。因d匝道在該段挖方交深,緊靠 自貢市重點文物保護單位函院,為保護文物建筑,在該段設計了樁板擋土 墻,抗滑樁為人工挖孔方樁,規格為1.0m×1.5m和1.0m×1.0m,樁深 15.8m。地質結構上層為雜填土,下部為粉質粘土、泥巖或砂巖, 三、施工人員及機械安排, (一)、人員安排 根據抗滑樁工程量,計劃投入施工人員為24個人。技術負責人員1人, 施工員1人,安全員1人,鋼
人工挖孔抗滑樁施工探討
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4.5
人工挖孔抗滑樁是一種通過人工開挖而形成井筒的抗滑樁成孔工藝,適用于無地下水或少量地下水,且較密實的土層或巖石地層,對抗滑樁施工來說,如何實現設計功能、按要求施工、準確確認其滑帶位置,既影響工程的造價成本,又決定著工程的成敗。本文對此進行了探討。
高速鐵路高邊坡人工挖孔抗滑樁及樁板墻支護施工方案
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高速鐵路高邊坡人工挖孔抗滑樁及樁板墻支護施工方案——樁板式擋土墻施工方案 擋墻基礎為挖孔樁,樁截面尺寸1500×1000,樁中間距4m,平均樁長14m,其中懸空段6——2m、土層段0.5m、巖層段8m,嵌入中風化巖層中的深度不小于4m,且基底巖石天然濕度的巖石單...
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職位:公路工程材料員
擅長專業:土建 安裝 裝飾 市政 園林