hsv高速開關閥 1 貴州紅林車用電控技術有限公司 hsv系列開關式高速電磁閥 hsv系列開關式高速電磁閥系列產品是我公司與美國bkm公司聯合研制、生 產的快速響應開關式數字閥，是一種用于機電液一體化中電子與液壓機構間理想的 接口元件。該系列產品結構緊湊、體積小、重量輕、響應快速、動作準確、重復性 好、抗污染能力強、內泄漏小、可靠性高。最顯著的特點是該產品能夠直接接受數 字信號對流體系統的壓力或流量進行pwm控制，該特點為數字控制進入液壓氣動 領域提供了有效手段。1992年該產品被評為國家級重點新產品并獲得貴州省科學技 術進步二等獎。 hsv高速電磁閥系列產品具有兩通常開、兩通常閉、三通常開、三通常閉四個 系列近200個品種；材料有碳鋼、不銹鋼兩種類別；工作方式可采用連續加載、脈 沖寬幅調制、頻率調制或脈寬——頻率混合調制。 hsv高速電磁閥系列產品的上述特點使該電

給出了高速開關閥先導控制的二通插裝閥應用在注塑機上的注射系統液壓原理圖,并在amesim仿真環境下,分析關鍵參數如系統液阻、調制頻率、占空比、負載。仿真結果表明,采用高速開關閥先導控制實現了對插裝閥閥芯的位置控制,驗證了系統原理的可行性。

高速開關閥作為汽車防抱死制動系統的重要元件,其動態響應性能決定著防抱死制動系統的安全性和有效性。為此設計了一種常開式高速開關閥,并利用ansoft軟件研究了其開關電磁鐵的電磁場特性,確定了電磁鐵的線圈參數;將獲得的參數輸入到simulink建立的開關閥系統模型中,并仿真分析,得到運行頻率為37hz,這一指標滿足防抱死制動系統的性能要求。

螺紋插裝式高速開關閥

本文分析了高速開關閥的開關過程中不同階段線圈電流對其開關時間的影響。在仿真分析的基礎上,設計了低端mosfet管控制的高、低電壓驅動電路,建立了驅動電路的pspice模型。仿真結果表明,該電路可減小高速開關閥的開關時間,提高其響應頻率。

該文提出了一種基于高速開關閥微調的氣壓精密控制方法,文中詳細敘述了該方法的控制策略。用該控制策略控制高速開關閥,可以實現壓力容器微小流量的供給與排出,達到了壓力的精密控制目的。實驗結果驗證了該控制方法的有效性和可行性。

高速開關閥的控制及應用

首先分析了基于pwm高速開關閥的氣缸定位控制系統的工作原理,在此基礎上建立閥控缸定位系統的數學模型。應用脈寬調制方式以及常規pid控制算法和模糊pid控制算法,在matlab/simulink上對基于高速開關閥的氣缸定位系統進行了仿真。仿真結果表明,用模糊pid控制算法控制閥控缸定位系統,可以實現更快速、更精確的氣動執行器位置伺服控制。

高速開關閥位置控制方法

運用pwm對高速開關閥進行數字控制,以滿足電液控制系統精度高,響應快的要求。提出了高速開關閥在調速控制系統中的應用,利用vb編寫界面進行人機對話,實現vb與plc的串行通信。用本系統模擬工程機械破碎挖掘機的工作過程,仿真及實驗結果表明,高速開關閥在調速控制系統的應用具有理論和現實意義。

針對旋轉平臺的工作特點,采用高速開關閥控液壓系統對旋轉平臺的順時針和逆時針的往復旋轉運動進行控制。根據系統的特點,采用閉環控制,使設計出的旋轉平臺回轉定位的高速開關閥控液壓系統能夠滿足設計指標的要求。

為控制高速液壓缸設計了大流量高速開關閥,開關閥采用二級結構,先導閥為2d高頻伺服閥,主閥為大通徑滑閥。主閥采用并聯雙節流邊的結構,減小主閥芯行程,減小所需導控流量,減小閥芯尺寸及質量,提高主閥動態響應特性。主閥采用負開口設計,設置死區,確保主閥完全導通過程的快速性。對主閥芯進行了動力學分析,并在matlab上建立了閥芯開啟時的運動模型,進行了仿真研究。

本文研究了由模擬式脈寬調制器控制高速開關閥的靜特性。對自然采樣雙沿調制模擬式脈寬調制器進行了分析,從物理概念和工程應用的角度探討了閥的開啟和關閉時間對其靜特性的影響以及對載波頻率的制約關系。

模擬式脈寬調制高速開關閥的靜特性

提出一種由定量泵、高速開關閥、插裝閥、蓄能器等元件組成,實現變量功能的數字式變量泵,研究不同參數對數字式變量泵性能的影響。通過優化閉環控制,使數字式變量泵具有較小的壓力波動范圍和較短的響應時間,最終實現數字式變量泵最佳的控制性能。

針對高速開關閥流量控制中存在的死區、飽和區和非線性區問題,在對比脈寬調制(pwm)控制及傳統pwm補償控制的基礎上,提出了兩種非線性控制方法,基于死區和飽和區分段補償的pwm控制和脈寬調制-脈頻調制(pwm-pfm)控制。基于這兩種非線性控制方法,分析高速開關閥的流量特性,并搭建了高速開關閥控制液壓缸位置回路,從仿真和實驗的角度,對比分析高速開關閥在pwm控制、傳統pwm補償和文中提到的兩種非線性控制下的液壓缸位置控制特性。研究結果表明:兩種非線性控制方法分別從占空比和工作頻率的角度對高速開關閥的死區、飽和區和非線性區進行補償,使高速開關閥在0%~100%占空比范圍內流量線性化;在仿真與實驗驗證中能夠有效解決由于流量控制死區和飽和區所造成的液壓缸啟動和到位過程中誤差較大的問題。

本文對高速開關電磁闊的功率驅動特性進行了研究。結合研究工作，實現了其中的一種高效驅動電路一升壓加脈寬調制驅動。驅動方案的設計簡單可行，實際運用結果顯示其驅動性能良好。

根據氣動泵氣壓控制系統的需求,設計了基于高速開關閥的氣動泵氣壓控制系統。首先對數字閥的概念、優點和分類進行了概述。介紹了氣壓控制系統結構,分析了以pwm方式工作的高速開關閥控制原理。采用單片機,設計了氣壓控制系統硬件結構,開發了驅動電路。最后闡述了pwm信號的產生程序和pwm控制方式。該系統具有開閉效果好、功耗低等優點,而且pwm信號頻率和占空比均可調節,表明了高速開關閥在氣壓控制系統中有廣泛的使用價值。

對基于超磁致伸縮驅動器的高速液壓開關閥進行了初步的研究，設計了單和雙聯錐體式閥芯的高速開關閥結構，還對這種閥的主要性能參數做了簡要分析。

高速開關閥是電液控制系統的新型元件,與計算機接口方便,并有較強抗污能力.設計了一個基于高速開關閥的二次調節轉速控制系統,建立了主要元件的數學模型,并得到轉速控制系統的狀態方程.通過采用脈沖寬度調制(pwm)技術,實現對該系統的轉速控制.通過仿真,研究了占空比和阻尼系數對系統響應的影響.并通過試驗對仿真結果進行了驗證.研究表明:通過改變高速開關閥的pwm信號占空比,可以實現對二次元件的轉速控制,且能滿足系統的性能要求.

針對大流量高速開關閥(流量450l/min、關閉時間8ms)閥芯沖擊和振蕩問題,設計了閥芯擠壓油膜緩沖器,利用擠壓油膜的非線性輸出力和非線性阻尼對閥芯末端行程進行緩沖,在不影響閥關閉時間的情況下,大大減小閥芯沖擊,消除閥芯振蕩,使閥平穩關閉,從而顯著提高閥的使用壽命、可靠性和密封性能。仿真和實驗結果表明:當油膜厚度約為0.1mm時,緩沖器具有最佳緩沖效果,閥芯關閉過程接近理想狀態。該閥流量大、響應速度快,閥芯緩沖方案新穎,在大功率、快速性場合具有重要應用價值。研究成果對其他液壓元件的設計研究具有理論指導和借鑒價值。

采用經驗公式與有限元分析相結合的方法對高速電磁鐵進行設計以提高其電磁吸力和動態性能.建立了高速電磁鐵的數學模型,利用ansoft電磁場分析軟件對隔磁角、銜鐵長度、隔磁長度等按照經驗公式無法獲得的結構參數對高速電磁鐵的靜、動態特性影響進行了分析.在此基礎上研制了高速電磁鐵,并對其靜、動態性能進行了測試,試驗結果與仿真結果吻合,表明采用經驗公式與有限元分析相結合的方法可以有效提高電磁鐵的設計精度,而優化隔磁角、銜鐵長度、隔磁長度等結構參數可以有效提高高速電磁鐵靜、動態性能.