筆者根據自己多年的實踐經驗，闡述了高速公路聯網收費系統的功能，分析了高速公路聯網收費數據庫系統結構，討論了高速公路聯網收費網絡安全措施。對高速公路收費聯網工作具有重的現實意義。

本文筆者根據自己多年的實踐經驗，闡述了高速公路聯網收費系統的功能，分析了高速公路聯網收費數據庫系統結構，討論了高速公路聯網收費網絡安全措施。具有重要的現實意義。

隨著目前科學技術水平的不斷提高，發展電子不停車收費技術（etc）逐步成為提高收費站的通行效率，解決高峰時段車輛通行的必由之路,

北京郵電大學 碩士學位論文 高速公路聯網收費系統車道子系統的設計與實現 姓名：張振永 申請學位級別：碩士 專業：軟件工程 指導教師：雷友珣 20071101 高速公路聯網收費系統車道子系統的設計與實現 作者：張振永 學位授予單位：北京郵電大學 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/thesis_y1317065.aspx

高速公路聯網收費系統是一個集大型數據庫技術、ic 卡技術、實時控制技術、計算機網絡技術于一體的復雜計算 機控制和管理系統。它的目標是實現高速公路通行費用的征 收、管理以及資金在公路投資業主之間的清分。 高速公路聯網收費系統具有嚴密性、持續可靠性、較高 的時效性、外設多樣性等特點。通過對浙江省滬杭甬高速公 路聯網收費系統的設計和開發，我們對該課題進行了研究。 系統網絡拓撲結構1 浙江省滬杭甬高速公路包含了一個收費結算中心，多20 個收費站，每個收費站管轄若干車道。車道計算機和收費站 服務器及工作站以局域網互連。部分收費站以光纖接入sdh 和收費結算中心進行廣域網連接，部分收費站以幀中繼 與收費結算中心進行廣域網連接，還有一部分(framerelay) 收費站通過以撥號方式對收費結算中心服務器進行遠pstn 程訪問。 應用系統體系結構2 高速公路聯網收費系統以設備控制、數據采

從幾個方面說明了高速公路聯網收費系統管理。

前言高速公路在我國得到了飛速發展,到2005年底,通車里程已突破4萬公里。今后20年將是高速公路迅猛發展的階段,到2030年,國家重點投資建設的“7918網”(約8．5萬km)將實現國家高速公路網規劃目標。由于高速公路采用分段建設,分段管理的方式,不僅造成收費系統的重復投資和建設,而且各運營公

高速公路聯網收費系統能減少了主線收費站,降低收費基礎設施的投資.減少管理費用,并使道路變得更加暢通.本文在明確高速公路聯網收費系統運行環境的基礎上,研究了高速公路聯網收費系統的設計與實現,并詳細探討了系統收費功能的實現,有效提高了高速公路收費管理水平.

根據廣東包茂高速公路有限公司的整車式計重設備建設特點,對計重收費設備的構成、功能特點及排水情況進行了介紹.根據現場營運的效果來看,使用效果較好.

黃黃高速公路聯網收費系統成功轉換

通過對高速公路聯網收費系統數據流程的分析,探討了聯網收費系統信息的輸入、傳輸、存儲管理等方面存在的風險,從人員及系統兩方面提出了相應的安全措施。

文章主要就收費系統面臨的安全威脅、信息安全管理存在的問題進行分析,并提出了聯網收費系統信息安全應對的具體措施.

高速公路聯網收費系統信息安全探討* 王琢玉1,許友梅2,盧旭2 (1.廣州至信交通顧問有限公司,廣東廣州510030;2.長沙理工大學交通運輸學院,湖南長沙410076) 摘要:通過對高速公路聯網收費系統數據流程的分析,探討了聯網收費系統信息的輸入、傳 輸、存儲管理等方面存在的風險,從人員及系統兩方面提出了相應的安全措施。 關鍵詞:高速公路;聯網收費系統;信息安全 中圖分類號:f540.33文獻標識碼:b文章編號:1671-2668(2008)02-0052-02 *基金項目:交通部交通行業聯合科技攻關項目(2006-353-341-170) 隨著我國高速公路的飛速發展及省域高速公路 網的逐步形成,一路一公司、一路一管理處收費 模式的弊端日益明顯,無法充分發揮高速公路

車牌自動識別設備在高速公路聯網收費系統中的應用

高速公路ETC車道收費系統的設計與實現

針對高速公路管理中的計重收費工作,對整車式計重收費這一新系統進行分析,包括系統應用背景、系統組成、系統規格,以及與傳統系統的對比,并結合實例,進一步闡述新系統優勢、作用和存在的不足,以此為整車式計重收費系統推廣應用提供參考依據。

目前我省乃至國內高速公路收費計重系統大部分設備為動態計重設備,其工作原理是根據各個軸所承載重量的總和來計算整車的重量,其最大的弊端就是精度不高,且容易給貨車司機通過跳秤、走s形等手段來作弊,以達到偷逃減少過路費。而整車計重設備根據其自身特點,可有效杜絕動態秤的大部分弊端。

對整車式計重收費系統在高速公路中的應用情況和建設過程中需注意的問題進行了介紹,希望這種具有精確性的整車式計重方式得以推廣,有效減少收費爭議、提高收費站的通行能力和通行費收入。

高速公路收費系統的收費記錄匯聚了很多極具價值的交通信息,不僅可以得到交通量、車型等一般性信息,而且能夠得到車輛行程距離、行程時間、od等常規方法不易獲取的重要信息.行程距離是交通規劃和管理中的一項重要基礎數據,以往行程距離的預測方法依賴于交通調查與檢測數據,數據采集成本較高.本文以高速公路計重收費系統中的出口車流量、通行費收入、車貨總重、超限率等信息建立貨運車輛平均行程距離估算模型,并通過實例驗證該算法的可行性.因此本研究對高速公路車輛行程距離預測的工程實踐提供了較好的解決方案和科學的理論依據.

傳統整車式計重系統實行一車一秤計重方式,在通行信號燈損壞或司機不服從指揮情況下,需要管理人員指揮車輛,按照一定順序引導車輛進入安裝有稱重設備的收費車道。而高速公路多車不間斷整車式計重收費系統則完全由系統實現檢測過程的自動化,達到了與軸稱重計重設備相同的通行效果,不需要人工干預,節省了大量人工投入,

1 1緒論 1.1選題的意義與背景 1.1.1智能交通系統的發展及其重要意義 80年代以來，伴隨著經濟的發展，交通設備日益增加，隨之而來的城市交通擁堵、 交通事故頻發、交通環境惡化、收費制式混亂、交通落后以及能源短缺等成為當前世 界各國面臨的共同問題，無論是發達國家還是發展中國家都承受著不斷惡化的交通困 擾。據美國有關部門預測，到2020年，國內交通事故造成的經濟損失每年將會超過1500 億美元，而日本東京目前因交通擁堵每年造成的經濟損失約為1230億美元。解決交通 問題的傳統辦法是修建或擴建道路，但是，隨著人口的增長，城市人均居住面積日益 減少，可供修建的道路空間也越來越少。同時，交通系統是一個復雜的綜合性系統， 單獨從道路或車輛的角度來考慮，都將很難解決交通問題。在這種背景下，把車輛和 道路綜合起來系統地解決交通問題的思想就油然而生，這就是智能交通系統 (in

為解決貨車收費站點交通擁堵的問題,根據國家及管理部門對貨車動態稱重精度的要求,應用系統方法,研發了貨車不停車計重收費系統(ewtc),該系統包括etc子系統、動態稱重(wim)子系統、車道控制子系統及mtc子系統等,確保了車輛動態稱重精度以及稱重信息準確的上傳計費。研究表明:貨車不停車計重收費系統(ewtc)結合各子系統的特點,集高精度動態稱重系統、監控與收費為一體,經過實際工程應用驗證效果良好。為我國貨車不停車計重收費的實現及公路通行能力的提高提供了科學方法與工程實例。