為了順應(yīng)新時(shí)期交通運(yùn)輸快速發(fā)展趨勢(shì),滿足日益增多行車(chē)需求,除了側(cè)重新建高速公路之外,更重要的是要開(kāi)展改擴(kuò)建施工。路基公路改擴(kuò)建是施工的關(guān)鍵部分,其處理的最終質(zhì)量也會(huì)直接影響工程施工的成敗。著重探討了路基拓寬處理對(duì)策,以期為新時(shí)期我國(guó)高速公路改擴(kuò)建施工提供參考。

壓漿技術(shù)在高速公路改擴(kuò)建中的應(yīng)用

駐信高速公路改擴(kuò)建橋梁設(shè)計(jì)——目前我國(guó)廣泛開(kāi)展高速公路改擴(kuò)建工程建設(shè)，其中橋梁的加寬設(shè)計(jì)是改擴(kuò)建工程中的要點(diǎn)之一，本文結(jié)合京珠高速駐馬店至信陽(yáng)段改擴(kuò)建項(xiàng)目中橋梁的改擴(kuò)建實(shí)際設(shè)計(jì)情況，對(duì)目前改擴(kuò)建工程中常采用的橋梁加寬方式進(jìn)行了較為詳細(xì)的介紹，...

高速公路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)保障,在城市現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程不斷推進(jìn)下,高速公路工程改擴(kuò)建橋梁規(guī)模和數(shù)量不斷擴(kuò)大,越來(lái)越多新技術(shù)、新工藝和新材料應(yīng)用其中,促使高速公路工程改擴(kuò)建橋梁工程愈加復(fù)雜。為了確保工程質(zhì)量,需要加強(qiáng)高速公路工程改擴(kuò)建橋梁設(shè)計(jì),在明確設(shè)計(jì)原則與荷載標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,把握高速公路工程改擴(kuò)建橋梁主線拼寬設(shè)計(jì)和主線拆除設(shè)計(jì)要點(diǎn),提升設(shè)計(jì)方案和理性,優(yōu)化高速公路工程改擴(kuò)建橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu),為后續(xù)工程質(zhì)量提供堅(jiān)實(shí)保障。本文就高速公路工程改擴(kuò)建橋梁設(shè)計(jì)進(jìn)行探究,客觀闡述技術(shù)要點(diǎn),以期為后續(xù)實(shí)際工作提供參考。

現(xiàn)如今,影響交通運(yùn)輸業(yè)高速安全穩(wěn)定發(fā)展滯后的關(guān)鍵因素就在于高速公路老舊工程,可以很好的促進(jìn)高速公路交通運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)作用有條不紊的實(shí)施,相應(yīng)的設(shè)計(jì)人員通常要運(yùn)用改擴(kuò)建方案來(lái)實(shí)施必要的改造升級(jí)處理工作,針對(duì)主線橋梁運(yùn)用拼寬和主線橋梁拆除改造施工的方式來(lái)進(jìn)行。大量實(shí)踐表明,在規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)原則限制之下,將高速公路改擴(kuò)建橋梁結(jié)構(gòu)很好的設(shè)計(jì)出來(lái),在最大限度上充分將原先橋梁結(jié)構(gòu)建設(shè)的作用發(fā)揮出來(lái)。鑒于此,本文主要分析高速公路改擴(kuò)建橋梁設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

針對(duì)目前高速公路改擴(kuò)建橋梁設(shè)計(jì)建設(shè)過(guò)程中存在的問(wèn)題,以實(shí)際的工程案例,分析了高速公路改擴(kuò)建橋梁工程的設(shè)計(jì)原則及荷載標(biāo)準(zhǔn),并提出了改擴(kuò)建橋梁主線拼寬設(shè)計(jì)與主線拆除改造方案的設(shè)計(jì)要點(diǎn),結(jié)果表明,高速公路改擴(kuò)建橋梁設(shè)計(jì)人員要想保證新建橋梁與老橋梁拼寬的科學(xué)合理性,必須根據(jù)原高速公路橋梁設(shè)計(jì)的基本結(jié)構(gòu)情況,對(duì)主線橋梁拼寬以及主線橋梁拆除改造進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì).

針對(duì)當(dāng)前高速公路改擴(kuò)建橋梁設(shè)計(jì)現(xiàn)狀展開(kāi)深入分析,通過(guò)具體工程案例提出公路改擴(kuò)建橋梁設(shè)計(jì)要點(diǎn)內(nèi)容,盡可能保證新橋梁與老橋梁連接處達(dá)到合理化狀態(tài),從而有效延長(zhǎng)高速公路使用壽命。

針對(duì)目前高速公路改擴(kuò)建橋梁設(shè)計(jì)建設(shè)過(guò)程中存在的問(wèn)題，以實(shí)際的工程案例，分析了高速公路改擴(kuò)建橋梁工程的設(shè)計(jì)原則及荷載標(biāo)準(zhǔn)，并提出了改擴(kuò)建橋梁主線拼寬設(shè)計(jì)與主線拆除改造方案的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，結(jié)果表明，高速公路改擴(kuò)建橋梁設(shè)計(jì)人員要想保證新建橋梁與老橋梁拼寬的科學(xué)合理性，必須根據(jù)原高速公路橋梁設(shè)計(jì)的基本結(jié)構(gòu)情況，對(duì)主線橋梁拼寬以及主線橋梁拆除改造進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)。

以高速公路改擴(kuò)建橋梁項(xiàng)目實(shí)例為研究背景,在闡述高速公路改擴(kuò)建施工的主要技術(shù)要求基礎(chǔ)上,從主線橋梁拼寬設(shè)計(jì)、主線橋梁拆除改造方案設(shè)計(jì)兩大方面詳細(xì)的解析改擴(kuò)建橋梁設(shè)計(jì)的要點(diǎn)內(nèi)容,以期研究分析后能夠切實(shí)提高高速公路改擴(kuò)建橋梁設(shè)計(jì)水平,促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展。

我國(guó)對(duì)高速公路的交通路需求越來(lái)越迫切,高速公路改擴(kuò)建橋梁工程迫在眉睫。本文結(jié)合了有限元模型與梁格法,并且通過(guò)荷載試驗(yàn)得出的數(shù)據(jù)和對(duì)模型的分析計(jì)算,對(duì)橋梁的加寬方案設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析研究,給出橋梁加寬施工工藝的建議和處理措施。

該文針對(duì)滬寧高速公路沿線地質(zhì)條件和原有橋梁的狀況,分析討論了國(guó)內(nèi)現(xiàn)有高速公路橋梁拓寬的工程現(xiàn)狀以及相應(yīng)的橋梁拓寬經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),提出了適合滬寧高速公路橋梁工程的拓寬總體方案,并已在滬寧高速公路橋梁拓寬實(shí)踐中得到有效應(yīng)用,研究成果對(duì)于類似的橋梁橫向拓寬工程具有一定的工程參考價(jià)值。

本文介紹了橋梁同步頂升技術(shù)在高速公路改擴(kuò)建工程中的應(yīng)用。

隨著時(shí)間的推移,高速公路的里程不斷增長(zhǎng),交通量日益增大,附屬設(shè)備陳久老化、到達(dá)使用年限、功能要求不斷提升等諸多嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題日顯突出。因此,對(duì)高速公路的改擴(kuò)建就不可避免。在高速公路的機(jī)電系統(tǒng)改造中,收費(fèi)系統(tǒng)是相對(duì)比較重要的部分。因此,對(duì)于收費(fèi)系統(tǒng)的改造必須調(diào)查充分、考慮周全。

以某高速公路改擴(kuò)建工程為依托；運(yùn)用有限元軟件建立氣泡混合輕質(zhì)土填筑拓寬路基數(shù)值模型；針對(duì)不同拓寬寬度和填筑高度的拓寬路基基底沉降值及附加應(yīng)力變化規(guī)律進(jìn)行對(duì)比分析.結(jié)果表明:路基基底沉降值隨著拓寬寬度的增大、填筑高度的增高均呈增大趨勢(shì)變化；路基基底應(yīng)力變化在拓寬寬度為3.75m和5.25m時(shí)幅度較大；拓寬寬度為6.75m和8.25m時(shí)較為平穩(wěn)；不同填筑高度的基底應(yīng)力分布形式大致相似；新路基基底兩側(cè)應(yīng)力相對(duì)較大；中間應(yīng)力分布較為均勻.其結(jié)論驗(yàn)證了氣泡混合輕質(zhì)土應(yīng)用在路基擴(kuò)建工程中的可行性；且對(duì)于拓寬寬度較寬和填筑高度較高的路基填筑效果更為優(yōu)良.

通過(guò)高速公路加寬設(shè)計(jì)中涵洞的驗(yàn)算、加固、各部分設(shè)計(jì)計(jì)算主要內(nèi)容的闡述,以此來(lái)介紹高速公路加寬設(shè)計(jì)中的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

高速公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)細(xì)則

廣清高速公路改擴(kuò)建工程橋梁拼接設(shè)計(jì) 摘要：從廣清高速公路改擴(kuò)建工程，探討拼接橋梁應(yīng)采用的荷載 標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)空心板、t梁、連續(xù)箱梁橋上下部進(jìn)行多種拼接方案比選， 得出相對(duì)合理的拼接方式，并對(duì)影響拼接后新老橋受力性能和耐久 型的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析并提出了相應(yīng)處理措施。 關(guān)鍵詞：改擴(kuò)建，新老橋，拼接 abstract:fromthewideclearhighwayreconstruction projects,thispaperdiscussesthejoiningtogetherthat shouldbeadoptedinthebridgeloadstandards,ofhollow plate,tbeam,continuousboxgirderbridgethetopandbottom ofthealternati

廣清高速公路改擴(kuò)建工程橋梁拼接設(shè)計(jì) 摘要：從廣清高速公路改擴(kuò)建工程，探討拼接橋梁應(yīng)采用的荷載 標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)空心板、t梁、連續(xù)箱梁橋上下部進(jìn)行多種拼接方案比選， 得出相對(duì)合理的拼接方式，并對(duì)影響拼接后新老橋受力性能和耐久 型的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析并提出了相應(yīng)處理措施。 關(guān)鍵詞：改擴(kuò)建，新老橋，拼接 abstract:fromthewideclearhighwayreconstruction projects,thispaperdiscussesthejoiningtogetherthat shouldbeadoptedinthebridgeloadstandards,ofhollow plate,tbeam,continuousboxgirderbridgethetopandbottom ofthealternati

隨著我國(guó)物流業(yè)的持續(xù)繁榮及路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的間斷性改造,高速類公路翻修類工程規(guī)模不斷加大,高速公路之間互通型立交化連接模式已經(jīng)成了這種路型結(jié)構(gòu)改造過(guò)程中的重點(diǎn)內(nèi)容,而多肢路樞紐型互通立交式建造方案在當(dāng)今國(guó)內(nèi)高速類公路改擴(kuò)建施工中應(yīng)用的不夠廣泛,目前的交通工程設(shè)計(jì)規(guī)程中有關(guān)這方面的內(nèi)容還不完善。論文以我國(guó)2處高速公路連接處樞紐互通型立交對(duì)接改擴(kuò)建工程為參考例證,闡述了把多肢樞紐型互通立交的對(duì)接模式應(yīng)用到當(dāng)今高速路改擴(kuò)建項(xiàng)目中的價(jià)值性,以及在技術(shù)設(shè)計(jì)過(guò)程中所選取的技術(shù)條件,在探討設(shè)計(jì)過(guò)程中碰到的相關(guān)問(wèn)題的前提下,歸納凝練出對(duì)應(yīng)的技術(shù)基準(zhǔn)及實(shí)際的應(yīng)用方案,旨在給同行提供借鑒。

簡(jiǎn)要地介紹了沈陽(yáng)繞城高速公路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)情況,提出高速公路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

長(zhǎng)邯高速公路改擴(kuò)建LJ2合同段

由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)家和社會(huì)也越來(lái)越重視對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，特別是在對(duì)高速公路的發(fā)展上，因?yàn)楦?/p>