介紹長春高新技術產業開發區采用石灰土作為城市道路的底基層及在建設中如何處理12％石灰土的實踐與體會。

石灰穩定土基層路拌法施工要重點關注備料、卸置和攤鋪石灰、拌和、接縫和調頭處的處理等工藝流程;石灰應選擇公路兩側寬敞、臨近水源且地勢較高的場地集中堆放;混合料的含水量不足,應用噴管式灑水車補充灑水;同日施工的兩工作段的銜接處,應采用搭接形式。

路面石灰穩定土基層路拌法重要工藝施工要求——石灰穩定土基層路拌法施工要重點關注備料、卸置和攤鋪石灰、拌和、接縫和調頭處的處理等工藝流程；石灰應選擇公路兩側寬敞、臨近水源且地勢較高的場地集中堆放；混合料的含水量不足，應用噴管式灑水車補充灑水；同...

本文主要介紹了石灰穩定土的施工要點及通病防治。

石灰作為一種填筑材料在各等級公路、城市道路等建設中應用越來越廣泛。由石灰形成的混合料不僅強度高,耐久性好,而且成本低,方便施工,質量容易得到保證,方便就地取材,因地制宜。文章從石灰和石灰穩定土的性質作分析,分析了影響石灰穩定土強度的因素,論述了石灰及石灰穩定土在道路施工中的應用。

道路工程中石灰穩定土的施工

市政工程案例分析題 案例1背景材料 本工程是54m+128m+54m預應力混凝土系桿拱連續梁高架橋工程，上部結構主 縱梁為箱形斷面的預應力混凝土連續梁，采用預埋金屬波紋管成孔。系桿拱采用 圓端形鋼管混凝土拱結構，吊索采用預應力高強度鋼絲。系桿拱設于中跨，通過 吊索與主縱梁組成整體受力結構，鋼拱每側設14根吊桿。下部結構為直徑1m 的鉆孔灌注樁，最大深度66m；承臺最大17m×7.5m×2.5m；墩身為矩形抹圓 雙立柱加帽梁，最高立柱14.5m.本工程地段地下有地鐵線和各類地下管線、地 面有城市交通主干道、地上有立交橋等。施工場地狹窄。施工地段土層主要為粉 質粘土層。本工程實施時的基本情況如下： 1．施工組織結構為：項目經理；項目副經理、總工程師；物質設備科、質檢科、 計劃科、安全科、綜合辦公室、財務科；測量隊、試驗室、橋梁施工隊、綜合施 工

1 步行街、停車場、小區道路路面結構組合設計建議值 一、編制說明 1、按常建【2007】86號關于印發《常州市市政統一設計條件》有關路基、路面結構 綜合設計規定為參照。 2、本建議以適應累計交通流量的綜合強度為導向，按任務、性質和車輛荷重來定位。 2.1中心城區步行街、重型停車場、重型堆場，按城市次干道標準，適應一個車道 可通行標準軸載bzz-100kn，累計當量軸次728萬輛通行能力道路的綜合強度ls=0.27mm 來設計。 2.2步行街、中型停車場、中型堆場、小區主路按城市支路標準，適應一個車道可 通行標準軸載bzz-100kn，累計當量軸次132萬輛通行能力道路的綜合強度ls=0.43mm， 并參考天津市政設計院砌塊路面交通等級s2級中小型車輛300～600輛/日的路面鋪設經 驗資料。 2.3步行街(小區步行街)、輕型停車場、小區支路按城市支路標

步行街、停車場、小區道路路面結構組合設計建議值 一、編制說明 1、按常建【2007】86號關于印發《常州市市政統一設計條件》有關路基、路面結構 綜合設計規定為參照。 2、本建議以適應累計交通流量的綜合強度為導向，按任務、性質和車輛荷重來定位。 2.1中心城區步行街、重型停車場、重型堆場，按城市次干道標準，適應一個車道 可通行標準軸載bzz-100kn，累計當量軸次728萬輛通行能力道路的綜合強度ls=0.27mm 來設計。 2.2步行街、中型停車場、中型堆場、小區主路按城市支路標準，適應一個車道可 通行標準軸載bzz-100kn，累計當量軸次132萬輛通行能力道路的綜合強度ls=0.43mm， 并參考天津市政設計院砌塊路面交通等級s2級中小型車輛300～600輛/日的路面鋪設經 驗資料。 2.3步行街(小區步行街)、輕型停車場、小區支路按城市支路標準，適

石灰穩定土（粒料）廠拌 一、石灰穩定土的工藝流程 二、準備工作 1．向駐施工現場監理單位報送“基屋開工報告單”，經同意后方可進行基 屋施工。 2．土基、墊層、基底層及其中埋設的各種溝、管等隱敝構造物，必須經過 自檢合格、報請駐場監理單位檢驗、簽字認可后，方可鋪筑其上面的基層。 3．各種材料進場前，應及早檢查其規格和品質，不符合技術要求的不得進 場。材料進場時，應檢查其數量，并按施工平面圖堆放，而且還應按規定項目對 其抽樣檢查，其抽樣檢查結果，報駐場監理單位。 4．正式施工前，鋪筑試驗段。 三、施工放樣 1．恢復中心線，每10m設標樁，樁上劃出基層設計高和基層松鋪的厚度。 松鋪厚度=壓實厚度×松鋪系數 2．中心線兩側按設計標樁，測出基層設計高，在標樁標上劃出基層設計高 和松鋪高度，這樣做是為了使基層的高度、厚度和平整度達到質量標準。 四、計算材料數量 根據結構層的厚度、寬度（按設計圖紙

本文詳細闡述了根據美國aasht0t220標準進行石灰穩定土配合比設計的兩種試驗方法:一種是根據土的塑性指數來確定石灰劑量;另一種是根據石灰土的ph值來確定摻加土中的最少石灰劑量。在確定加入土中的最少石灰劑量以后,還需對石灰穩定土進行無側限抗壓強度檢驗,保證強度滿足規范要求。由于很多地區缺乏天然砂石材料,鋪筑路面基層(非高等級公路)及底基層靠完全外運石料將造成工程造價太高,且石灰穩定土的剛性和分布荷載能力較傳統的級配碎石高得多,因此,廣泛推廣石灰穩定土在路面基層(非高等級公路)及底基層中的應用,對節約工程造價,降低工程難度具有重大的現實意義。

文章在介紹穩定土基層和石灰穩定土基層的基礎上，分析了其強度形成的原理。

道路石灰穩定土基層的強度——結合石灰穩定土的特性，闡述了石灰穩定土作用機理，從選擇等級高、細度大的石灰，適當的石灰劑量，提高石灰土的密實度等方面，提出了使石灰穩定土基層達到較高強度的措施。

結合石灰穩定土的特性，闡述了石灰穩定土作用機理，從選擇等級高、細度大的石灰，適當的石灰劑量，提高石灰土的密實度等方面，提出了使石灰穩定土基層達到較高強度的措施。

1 也談提高市政工程質量管理 摘要：本文就市政工程質量管理從施工組織上的加強、施工理念上的進取，質量通病的防治及質 檢把關等方面進行探索，以期為創造優質工程的實體質量有所幫助。 關鍵詞：事前籌劃質量管理檢驗把關 1、做好施工組織設計：施工組織設計是工程施工的事前籌劃，宜詳細深入的任務分 析、施工方案科學合理、技術措施具體、責任制管理到位，設備配備和檢測手段完備、制 度化安全以及運籌法工期。 1.1任務分析 1.1.1全面了解工程的任務和性質、概況和特點，現場地形、水文地質情況等。 1.1.2熟悉設計文件施工圖紙，認真查實設計圖紙中交代不清或不當之處，需要進 一步明確或研究修改的地方，在未弄清設計意圖或設計變更之前，不得擅自施工。施工 過程中可能發生各種現場變更和修改的內容，主要有以下一些情況： ①設計條件變化：如地形、水文、地質條件發生變化，也就是不符合原設計

隨著我國城市建設的快速發展,作為現代化城市重要標志的市政道路工程的建設也必然大力開展。由于城市道路范圍內有各種管線和地下設施需同時施工,城市交通的需要又不允許工期過長,因此,市政道路的施工技術比其他道路工程復雜。本文將結合某市政道路工程施工的實踐,談談市政道路石灰土底基層的施工技術。

精品文檔就在這里 -------------各類專業好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊，應有盡有-------------- ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ -- ---------------------------------------------------------精品文檔 --------------------------------------------------------------------- 清單編制說明 工程名稱：***項目 一、工程概況 1、建設地點：福州市馬尾區瑯岐島 2、

石灰穩定土的施工

石灰穩定土技術交底——一、范圍　　本技術交底適用于啟東市經濟開發區銀河路道路工程的石灰穩定土基層道路施工。　　　　二、施工準備：　　1、材料：　　塑性指數為15~20的粘性土以及含有一定數量粘性土的中粒土和粗粒土均適宜于用石灰穩定。　　用...

詳細論述了填筑時間較長的石灰穩定土中氧化鈣和氧化鎂含量的檢測方法,對公路工程中石灰穩定土摻灰量的判定有一定的借鑒作用.

石灰穩定土在施工過程中,如施工方法不當,容易產生灰土起皮現象,并對灰土的平整度和強度造成了很壞的影響。文章結合工程實際論述了灰土的治理方法,對公路工程施工有一定的借鑒意義。

蘭尉高速公路工程水泥、石灰穩定土 路面底基層施工指導要求 路面底基層是在基層下鋪筑的承重層，蘭尉高速公路路面采用水泥、石灰穩 定土底基層，主線18cm厚、匝道30cm厚、收費站20cm厚（見附圖）。 高速公路施工難度大，技術要求高，因而在路面施工中，必須層層把關、嚴 格要求。從底基層應給予高度重視，防止底基層施工中出現原材料質量不合格、 配合比不準確、拌合不均勻、碾壓不密實、接縫不平整等質量蔽病，避免出現粘 土夾層、起皮、松散、裂縫、彈簧、翻漿等質量缺陷，以確保路面底基層的工程 質量。 根據交通部標準jtj034-2000《公路路面基層施工技術》結合河南省已建高 速公路路面施工經驗，對路面水泥、石灰穩定土基層施工，提出如下指導要求： 一、準備工作 1、1）必須配備齊全的施工機具和配件，做好開工前的保養、試機工作，并 保證在施工期間一般不發生有礙施工進度和質量的故障。底基層