隨著汽車工業的快速發展,其配套廠家和服務同樣得到了快速的發展,變速器作為汽車的核心部件之一,其受力和磨損情況也比較復雜,制造以及維修后都要進行試驗,如果每次都裝到車上,試驗起來會增加勞動強度,而且效果也不理想。現有廠家生產的實驗臺架造價都比較高,而且品種比較單一,不能滿足大眾化的要求。文章詳細介紹了變速器跑合臺架的作用和工藝參數設計等。

《變速器的構造與工作過程》教學記

闡述了汽車實訓教學領域中自動變速器實訓臺架的作用、設計思路、步驟、設計基本尺寸及注意事項。

基于UG建模的機械式變速器設計

本科畢業設計（論文）通過答辯 優秀論文設計，答辯無憂，值得下載！ 低速載貨汽車變速器的設計 摘要：課題來源于生產實際，依據《機動車安全技術條件》和《汽車機械變速器 總成技術條件》，針對低速載貨汽車的運行特點而設計。參與了汽車的總體設計，確 定了汽車的質量參數，選擇了合適的發動機，并且計算出汽車的最高速度。 關于變速器的設計，首先選擇標準的齒輪模數，在總檔位和一檔速比確定后， 合理分配變速器各檔位的速比，接著計算出齒輪參數和中心距，并對齒輪進行強度 驗算，確定了齒輪的結構與尺寸，繪制出所有齒輪的零件圖。根據經驗公式初步計 算出軸的尺寸，然后對每個檔位下軸的剛度和強度進行驗算，確定出軸的結構和尺 寸，繪制出各根軸的零件圖。根據結構布置和參考同類車型的相應軸承后，按國家 標準選擇合適的軸承，然后對軸承進行使用壽命的驗算，最終完成了變速器的零件 圖和裝配圖的繪制。 此變速器的齒輪都為標準齒輪，檔

變速器的核心工藝相關流程和加工方式 隨著汽車工業的快速發展，手動變速器已經更多地在朝自動變速器轉變。這 些變速器制造主要涉及的核心工藝有：軸及齒輪、殼體等關鍵部件的生產，總成裝配、試 驗檢測等。 齒輪與軸類零件 1.齒輪加工工藝流程 根據不同結構要求，齒輪零件加工主要工藝流程采用的是鍛造制坯→正火→精車加工→插 齒→倒尖角→滾齒→剃齒→（焊接）→熱處理→磨加工→對嚙修整。熱后齒部一般不再加 工，除了主減從齒或顧客要求磨齒的零件。 2.軸類工藝流程 輸入軸：鍛造制坯→正火→精車加工→搓齒→鉆孔→插齒→倒尖角→滾齒→剃齒→熱處理 →磨加工→對嚙修整。 輸出軸：鍛造制坯→正火→精車加工→搓齒滾齒→剃齒→熱處理→磨加工→對嚙修整。 3.具體工藝流程 （1）鍛造制坯 熱模鍛是汽車齒輪件廣泛使用的毛坯鍛造工藝。以前較廣泛采用的是熱鍛和冷擠壓的毛 坯，近年來，楔橫軋技術在軸類加工上得到了大量推廣

畢業設計說明書 專業： 班級： 姓名： 學號： 指導老師： 陜西國防工業職業技術學院 目錄 第一部分畢業設計任務書-------------------------------------------------------------------1 第二部分工藝設計說明書------------------------------------------------------------------3 第三部分第120道工序夾具設計說明書----------------------------------------------25 第四部分第45道工序刀具設計說明書-------------------------------------------------.27. 第五部分第115道工序量具設計說明書------

２００５年　第　１０　期８０ 齒輪應用applicationofgear 重型汽車的裝載質量大，使用 條件復雜，欲保證其有良好的動力 性、經濟性和加速性能，必須擴大 傳動比范圍并增多擋數。傳統結構 三軸式變速器擋位數一般最多只能 布置到６個前進擋和１個倒擋，最大 輸出扭矩（輸入扭矩乘以最低擋傳 動比）約為８４００ｎｍ。近幾年重型汽 車發動機功率在２００～３５００ｋｗ以 上，輸出扭矩９００～２２００ｎｍ，需要 爬行擋的傳動比為１０～１７，要求擋 位間隔小，傳動比階小于３０％，這 就需要更多的擋位（８～１６個前進 擋）。顯然傳統結構的三軸式變速器 遠不能滿足上述要求，分段式配擋 （倍擋）和插入式配擋（半擋）的組 合式機械變速器應運而生。 分段式配擋（倍擋）變速 器 分段式配擋（倍擋）變速器的 結構特點是在傳統的三軸變速器 （稱主箱）后部（或前部）加裝一個 副變速器（稱副箱，一般為兩擋

1.安裝與旋轉零件接觸的墊圈時,應注意有倒角的一面朝向旋轉零件;若墊圈兩側都有旋轉零件時,則有倒角的一面朝向轉速快的一側。2.拆下的擋圈彈力下降,最好不要再用。安裝擋圈時,將有倒角的一面朝向承受負荷的一側,且使擋圈的開口對準花鍵的鍵槽底部。裝好后應轉動擋圈,以檢查擋圈是否裝在槽內,如圖1所示。

本科畢業設計 題目：雙離合自動變速器設計 學院:汽車與交通工程 專業:車輛工程 學號: 學生姓名: 指導教師: 日期:二〇一四年六月 摘要 雙離合器式自動變速器(dualclutehtransmission，即dct)，是由雙軸式手動變速 器發展而來的。它既保留了結構簡單、傳動效率高的優點，又具有電液控制方式的優 點，改善了換檔品質，降低了油耗、故障率和制造成本。目前國內外有許多汽車大公 司與學者在致力于雙離合器式自動變速器的開發與研究，并已在多款車上應用。因此 研究雙離合器式自動變速器的工作特性，并對其齒輪變速器進行設計，是非常重要和 必須的。 本文設計研究了雙離合器式自動變速器的六擋齒輪變速器，對變速器的工作原理 做了闡述，對各種不同變速器的布置方案及變速器的倒檔方案做了詳細的分析后選定 了本變速器的最終布置方案，對變速器中的主要零件包括齒輪形式、換擋結

綜述了自動變速技術的發展過程、結構、原理,分析了關鍵技術和換檔時刻汽車的動力傳動系統各組成部分的特性及控制方法,并進行了自動變速控制系統電子控制單元的軟硬件設計。

本文從變速器的外觀要求入手,介紹了變速器底、面漆的發展,適合于變速器面漆應用的光澤,噴涂工藝,噴涂要點,對進一步提高變速器的外觀質量及噴涂工藝有重要的參考價值。

汽車機械式變速器變速傳動機構可靠性優化設計.

目錄 第一部分：變速器的基本設計方案-------------------------------------2 第二部分：變速器主要參數的選擇-------------------------------------4 第三部分：變速器各檔齒輪的設計計算--------------------------------5 第四部分：變速器軸的設計計算------------------------------------------6 第五部分：變速器齒輪的校核--------------------------------------------14 第六部分：變速器軸的的校核------------------------------------------18 第七部分：滾動軸承的選擇和計算--------------------------------

本科畢業設計 題目：雙離合自動變速器設計 學院:汽車與交通工程 專業:車輛工程 學號: 學生姓名: 指導教師: 日期:二〇一四年六月 摘要 雙離合器式自動變速器(dualclutehtransmission，即dct)，是由雙軸式手動變速 器發展而來的。它既保留了結構簡單、傳動效率高的優點，又具有電液控制方式的優 點，改善了換檔品質，降低了油耗、故障率和制造成本。目前國內外有許多汽車大公 司與學者在致力于雙離合器式自動變速器的開發與研究，并已在多款車上應用。因此 研究雙離合器式自動變速器的工作特性，并對其齒輪變速器進行設計，是非常重要和 必須的。 本文設計研究了雙離合器式自動變速器的六擋齒輪變速器，對變速器的工作原理 做了闡述，對各種不同變速器的布置方案及變速器的倒檔方案做了詳細的分析后選定 了本變速器的最終布置方案，對變速器中的主要零件包括齒輪形式、換擋結

對汽車自動變速器性能的檢測設備的傳動裝置的原理進行了分析,重點對檢測設備工作臺上下移動機構中的螺旋傳動進行了設計計算。目前,該產品在相關汽車維護、維修企業得到應用,完全滿足了汽車自動變速器性能檢測的需要,達到了設計要求。

課程設計說明書 設計題目： 副變速撥叉工藝流程設計及某工序夾具 設計 學院：機械工程學院 班級： 學號： 姓名： 指導： 題目：設計“副變速撥叉”零件的機械加工工藝規程及相關 工序 內容： 零件圖1張 毛坯圖1張 機械加工工藝過程卡片1張 機械加工工序卡片2張 夾具裝配圖1張 夾具體零件圖1張 課程設計說明書1份 目錄 一、選擇毛坯，確定毛坯尺寸，設計毛坯圖------------------6 二、選擇加工方法，制定工藝路線 1.定位基準的選擇-----------------------------------------------------------------------6 2.零件表面加工方法的選擇-----------------------------------------------------------6 3.制定工藝

以變速器取力器的通氣塞漏油為研究對象,分析取力器在整車工況下潤滑系統的漏油機理,并據此進行改進設計。通過試驗驗證,得出改進設計的取力器無通氣塞漏油現象,滿足使用要求。

文章論述了低速載貨起車變速器設計的基本方法,目的是為從事汽車變速器的工作者提供設計模板,為工程實踐提供理論和實際參考。

介紹了一種新式變速器輸出法蘭的應力仿真分析,使用pore軟件進行建模,并使用pore自帶的分析功能進行應力仿真分析,對零件進行強度校核,為零件設計和改進提供依據。

以應用于自動變速器的比例壓力控制電磁閥為研究對象,考慮了作用于閥芯的各種作用力以及流量連續方程,給出各動態部分的平衡方程,并綜合后得到電磁閥的機理模型。另一方面,根據電磁閥試驗數據的特征,按照含飽和和延遲環節的一階模型對模型參數進行辨識,得到電磁閥的低階辨識模型。

近來我國的經濟取得了較快的發展,但也消耗了大量的不可再生資源,國家為了減少資源浪費,加大了對資源的研究力度,并結合中國的基本國情,為了進一步減少資源的消耗和加大對環境的保護力度,設計者應當在人民的出行方式上找到解決問題的方法。所以國家應當大力發展新能源汽車,這類汽車的設計較為復雜,本文主要講述的是關于新能源汽車的兩檔變速器的設計。