邊坡沖刷穩定性評價具有不確定性,將人工神經網絡應用于邊坡沖刷穩定性評價,建立了邊坡沖刷穩定性神經網絡模型并進行了驗證,對邊坡的設計和施工有一定的使用價值。

將人工神經網絡應用于邊坡沖刷穩定性評價,建立了邊坡沖刷穩定性神經網絡模型并進行了驗證。對邊坡的設計和施工有一定的參考價值。

從幾個方面對路基邊坡抗震穩定性進行了分析。

安全是礦山開采的最重要指標,對于露天礦山的開采工作而言,在開采過程中就其邊坡穩定性進行分析,可提升礦山開采的穩定性.本文通過實例分析的方式,就模糊綜合評價法在露天礦邊坡穩定性分析中的應用進行分析.

安全是礦山開采的最重要指標,對于露天礦山的開采工作而言,在開采過程中就其邊坡穩定性進行分析,可提升礦山開采的穩定性。本文通過實例分析的方式,就模糊綜合評價法在露天礦邊坡穩定性分析中的應用進行分析。

露天礦山邊坡穩定性分析過程中常常具有不確定性,本文以模糊數學為理論基礎,建立了露天礦山邊坡穩定性分析的模糊綜合評價體系,利用某露天煤礦為實際案例,將建立的體系應用其中,對邊坡穩定性進行具體分析。研究結果顯示,使用模糊綜合評價露天礦山邊坡穩定性,評價效果良好,并且能夠將邊坡所處實際狀態準確反映,具有較高的實用性。

基于有限差分的強度折減法,探討坡面淺層土體加固邊坡的穩定性,并針對地基與邊坡土質相同和采用巖石地基2種工況,綜合分析邊坡加固區寬度和土體黏聚力、加固區進入地基土深度和邊坡幾何參數等因素對穩定性和滑動面的影響。結果表明:當地基與邊坡土質相同時,不同加固寬度下邊坡安全系數隨加固區土體黏聚力增加均呈先減少后增加的趨勢,且當土體黏聚力達到臨界值時安全系數趨于穩定;隨著加固區土體黏聚力的增大,邊坡由淺層滑動變成深層滑動并最終完全不通過加固區,通過將加固區適當深入地基土可以提高邊坡安全系數;當采用巖石地基時,隨加固區土體黏聚力增加,安全系數總體上呈現先減少后近似線性增加,相同幾何尺寸和土質條件下邊坡安全系數比地基與邊坡土質相同時整體上提高了0.5~1倍,加固區土體黏聚力越大即抗剪強度越高時,邊坡安全系數越高。

近年來,模糊綜合評價法越來越多地用于溶洞地基穩定性分析中,并取得了良好的效果。介紹了溶洞地基穩定性模糊綜合評價法的運用現狀,并在模糊綜合評價基本原理的基礎上,對溶洞地基穩定性指標體系的確定做了詳細的敘述,同時簡述了隸屬函數形式與權重值確定的方法,對影響溶洞地基穩定性的突出因素做了簡單的概括。

本文針對公路巖質高邊坡穩定性的綜合評價方法進行了具體的分析和研究,希望通過探討能夠進一步促進公路建設的良好進行。

巖質高邊坡穩定性評價是一復雜的系統工程問題。該問題的分析、研究、評價和設計是不能用純粹和單一的數學方法和力學方法加以計算論證的。在充分分析巖質高邊坡賦存的地質背景和環境條件的基礎上,采用綜合分析評價、綜合集成的方法是研究分析和解決該問題的最佳方法。采用赤平極射投影法、sarma法和有限單元(fem)法等,對某高速公路巖質高邊坡工程實例進行綜合評價和集成分析,獲得的綜合結論被設計與施工單位采用;工程竣工后,已正常運營使用若干年的實踐事實反映了該集成分析、綜合評價方法是成功的表明綜合評價、集成分析是高速公路巖質高邊坡穩定性評價分析的重要途徑。

引言

山區某高等級公路沿線存在大量挖方路塹高邊坡,邊些邊坡的失穩問題已嚴重影響公路施工和后期的運營。運用模糊(fuzzy)分析理論對典型挖方邊坡的穩定性進行了分析,得出的結論與現場觀察的邊坡變形破壞跡象相吻合。

公路巖質邊坡具有點多線長、規模小的特點,缺乏詳細的巖體力學參數,現有巖體分級系統難以應用。根據公路巖質邊坡的特點,考慮建模過程的系統全面性、簡明科學性、相對獨立性及靈活可操作性,選取合理的邊坡穩定性評價指標,建立了邊坡穩定性的兩層綜合評價體系,運用層次分析法確定了評價指標的權重矩陣,采用模糊綜合評判方法建立了公路巖質邊坡的穩定性分級模型。運用該模型對湖南省常德-吉首高速公路路段內142個巖質邊坡穩定性進行了模糊綜合評判分級,結果表明,該方法是合理實用的,可供同類工程借鑒。

隨著社會經濟的不斷發展,公路工程也進入到了一個快速發展的階段,與此同時,對于公路的施工質量也有著非常高的要求。公路路基邊坡的施工對公路的整體質量有著非常重要的影響,良好的公路路基邊坡穩定性能夠延長公路的使用壽命,提高公路的各項性能。因此必須加強對公路路基邊坡穩定性及加固技術的研究。根據公路的實際施工情況,詳細的探討了公路路基邊坡穩定性及加固技術。

公路是城市交通的重要紐帶,公路的安全性和穩定性在很大程度上決定著交通業的健康和可持續發展。圍繞普通公路填砂路基,對其邊坡穩定性進行分析,了解和掌握相關設計參數,進而采取有效的技術措施予以處理,保證公路填砂路基邊坡穩定性,維護公路整體的安全與穩定。

隨著我國公路的發展壯大,在新時期下公路建設中不同層次的方方面面都或多或少的存在一些質量問題。然而,當前我國公路路基邊坡穩定性方面就有許多的問題。所以在實際的工程建設中我們需要根據其防治的工程采取一些針對性的措施。

填砂路基是一種高效、低能耗、低費用的路基填筑技術,在我國高速公路路基工程中有著廣泛應用.由于砂存在失水后易松散、不易壓實等缺陷,使得填砂路基邊坡穩定性控制備受關注.本文從填砂路基設計與施工的角度出發,基于剪切強度折減法,對影響路堤邊坡穩定性的相關因素進行了敏感性分析,并提出了增強填砂路基邊坡穩定性的可行措施,以期為高速公路填砂路基邊坡穩定性控制提供可借鑒的有益經驗.

根據桂柳高速公路大量的實際數據分析,論證控制邊坡變形破壞的主要影響因素及影響程度,其中地形地貌、地質環境、氣候條件是基本因素,而人類活動對邊坡變形破壞形成起加速和誘發作用,同時針對目前邊坡穩定性評價及預測中指標選擇及評價方法的不足,指出邊坡穩定性評價指標具有分級的特點,并應用模糊數學知識,建立了邊坡穩定性二級模糊綜合評價模型,該模型包括了3個層次(目標層、因素層、因子層)、4個因素(地貌、地質、氣候、人為作用)、14項因子,然后通過實例檢驗,證實該模型的實用性和有效性,最后用模型對桂柳高速公路路段內邊坡穩定性進行了模糊綜合分區。

在公路和鐵路工程的初期勘察階段,沿線工程場地的穩定性直接影響著路線的確定和選擇。對于可能發生滑坡災害地段的誤判漏判不僅會影響工程進度,還會造成不必要的經濟損失。本文通過對斜坡地貌、構造、地層等指標因素的采集,運用模糊數學基本運算法則對巫奉高速公路沿線的斜坡進行了綜合評價,結果顯示該方法不僅能降低勘察成本,更能夠準確的判斷斜坡穩定性,為交通工程線路的選擇提供可靠的依據。

模糊綜合評判在邊坡穩定性評價中的應用——在工程實踐中，影響自然斜坡體穩定性的因素較多，主要包括自然因素和人為因素。利用模糊數學理論建立了斜坡穩定性模糊綜合評判模型，確定地形地貌、巖性結構、地質構造、大氣降雨、地下水和人類工程活動為指標體系，通...

對山區道路路基邊坡穩定性的影響因素及邊坡失穩引發的問題進行了總結,闡述了路基邊坡穩定性的基本要求,重點對山區道路路基邊坡穩定性評價方法進行了探討,提出可采用phase2軟件分析法、定性分析法、塑性極限分析法與極限平衡法等對其進行穩定性評價,從而更好地確保山區道路路基邊坡的穩定性。

在邊坡的勘察設計中,對邊坡穩定性準確判斷是至關重要的一個環節,一直以來,邊坡穩定性的評價都得到了愈來愈多工程師和科研人員的重視。曾負責了《福建省某縣河濱北路員潭至參洋段市政道路(邊坡)工程巖土工程勘察報告》,在對該項目進行綜合分析,得出以下結論:巖質邊坡和土質邊坡的穩定性評價存在孑然不同的方面,對于土質邊坡的穩定性評價應采取定量計算的方法,得出穩定性系數進行定量評價;對于巖質邊坡,主要考慮巖體節理裂隙的發育情況,查明各組巖體節理裂隙的傾向與傾角,與邊坡的走向及傾角進行對比,作出節理裂隙玫瑰花圖和赤平投影圖,從而定性的對邊坡穩定性進行評價。