為解決機動車輛路過路面減速裝置時大量壓力能被消耗的問題,研究把車輛的振動能量轉換成液壓囊中油液的壓力,從而帶動液壓馬達,再帶動發電機發電。該文針對振動過程產生最大壓力的理論建模分析計算,并在得出最大動載荷的基礎上對后續的液壓囊、蓄能器等液壓發電系統進行了探索,建立機動車輛經過減速裝置產生的機械量與液壓系統產生的液壓能之間的關系。最后經計算表明,模型基本還原實際情況,經濟效益顯著。

英國首都倫敦計劃利用汽車駛過路拱(路面凸起減速帶)時產生的能量發電,供給路燈、紅綠燈和路牌的照明。該項目有可能向英國全國推廣。該"綠色路拱"計劃設計者彼得·休斯(peterhughes)說:"那不是普通的減速帶。它不損壞車輛,不浪費汽油,還能免費發電。如果不用來發電,那些汽車駛過路拱時產生的能量

現階段，我國面臨著異常嚴峻的能源問胚，開發新能源及綠色能源具有重要的意義。近幾年，利用道路資源進行發電的研究工作開始起步，本文通過分析道路發電的現狀，提出對道路減速帶進行改造，連接發電裝置，將汽車行駛于減速帶上的重力勢能和部分動能轉換為電能，用于路燈、指示牌等照明。

英國計劃利用路面凸起減速帶發電

本文分析了重鋼燒結余熱回收利用存在的問題及改進措施，為今后改造提供了比較有價值的參考意見。

某公路收費站施工總結——為了保證工程能按時、保質完成，公司組建了項目經理部，配備了施工、質量、安全、專業技術及材料、后勤等人員，并于2000年5月25日進駐工地，進行工程前期準備工作。　　　　全文共計5頁，本文編寫于2000年

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分析空調系統排風能量及制冷機組冷凝熱的回收,節約能量,提高空調系統經濟性。

減速帶的設計

鑲嵌式道路減速帶的設計

線槽減速帶簡介 線槽減速帶，線槽減速帶圖片，線槽減速帶規格 線槽減速帶也稱為“橡膠過線板”“電纜過線板”“線槽板”，提供臨時線路、管路之安防產 品，隸屬橡膠制品。其作用是將裸露在外的電纜、電線或其它管線敷設于內槽當中，提供一 個連續、安全的穿越通道，避免其直接裸露引發的各類安全隱患。 英文名稱：thewireslotplate（臺慶牌） 產品材料：高強橡膠阻燃橡膠、軟質高韌性pvc。 [線槽減速帶規格表] 1、1000mm*130mm*20mm(lxwxh)（1孔槽板）單槽槽徑：40*13mm型號：xc-a-01 2、1000mm*275mm*35mm(lxwxh)（1孔槽板）單槽槽徑：105*30mm型號：xc-a-02 3、1000mm*250mm*45mm(lxwxh)（2孔槽板）單槽槽徑：32*35mm型號：xc-a-03 4、

車道機系統結構圖： 工 控 機 顯示器 多 串 口 卡 串 口 電源 計重設備 ic卡機 備用 金額顯示 ic卡機 字符疊加 音頻輸出 220v入 金顯板 計重設備 票打 備用 視 頻 卡 車道i/o板 過車信號輸入 存在信號輸入 欄桿控制輸出欄桿模塊 線圈模塊 存在線圈 欄桿 電機 天棚紅 天棚綠 車道紅 車道綠 警燈 網 卡 繼 電 器 板 車牌識別 監控系統結構圖： 序號inout 1 2 3 4 5 6 7 8 9 注：以殷匯所為例： 出口亭1，2，3，4對應矩陣in的1，2,3,4 入口亭1，2，3對應矩陣in的5,6,7 出口道1，2，3，4，對應矩陣in的8,9,10,11 入口道1，2，3，對應矩陣in的12,13,14 out1——圖象工作站 out2,3,4——上傳管理處 · 視 頻 光 端 機 車道攝

隨著高速公路交通量大幅增長,部分收費站出現擁堵現象,需要進行擴建改造。在擴建改造中,需考慮各種影響因素,因地制宜,進行針對性分析,找出最優方案。

近日,筆者的一位好友駕車到農村走親戚,車沿著一鄉村公路正常行駛,在一個拐彎處,突然發現前方出現了幾根用水泥砌起來的減速帶,他趕緊剎車,但是巨大的慣性還是令他的車輛"跳"了起來,幸虧路邊有一棵大樹將車擋住,才未造成車毀人亡的后果,至今想起,他都后怕不已。

近年來,"村村通"公路建設蓬勃發展,建成后的公路基本上與國道、省道連成了網絡。但道路的暢通、各類車輛速度的普遍加快在給人們出行帶來便捷的同時,也導致了交通事故數

通過問卷調查得知,駕駛員認為駝峰式減速帶造成車輛減速的效果最明顯,但是駝峰式減速帶會影響駕駛員和乘客的舒適性,基于這個背景,針對公路上已有駝峰式減速帶進行了研究,提出了一個評價駝峰式減速帶實際功效的方法。

合理利用汽車本身對道路的動力,設計回收這種能量的裝置是減少能源浪費,延長能源使用年限的有效手段。本文基于納米發電技術,提出了將標準小汽車經過減速帶時產生的動能轉化為可利用的電能儲存起來的裝置,達到了降低汽車能耗的目的。

英國倫敦計劃利用汽車駛過路拱（即路面凸起減速帶）時產生的能量發電，只要有穩定的車流，四個新型路拱就可以使1英里（1．6公里）長的街道上路燈、紅綠燈和路牌照亮，10個新型路拱相當于一個風力渦輪機。

現在的交通非常發達，公路寬廣平坦，給人們的生活、出行等帶來了極大的便利。但由于各方面的原因，有些路段交通事故頻發，交通部門不得不在這些路段設置減速帶。然而減速帶的設置又嚴重影響了交通，特別是一些裝有易碎、易散和危險品的車輛，更是難以通行。于是我想：將減速帶改為帶缺口的減速帶不就可以了嗎？

英國首都倫敦計劃利用汽車駛過路拱（路面凸起減速帶）時產生的能量發電，供給路燈、紅綠燈和路牌的照明。該項目有可能向英國全國推廣。該“綠色路拱”計劃設計者彼得·休斯（peterhughes）說：“那不是普通的減速帶。它不損壞車輛，不浪費汽油，還能免費發電。如果不用來發電，那些汽車駛過路拱時產生的能量就會白白浪費。”休斯曾是聯合國可再生能源方面的顧問。

英國倫敦計劃利用汽車駛過路拱（即路面凸起減速帶1時產生的能量發電，只要有穩定的車流．4個新型路拱就可以使1英里（1．6km）長的街道上路燈、紅綠燈和路牌照亮．10個新型路拱相當于1個風力渦輪機。路拱依靠在與路面齊平的墊子上固定著一些面板．當車輛從上面駛過．面板隨之起伏，帶動地下的一個齒輪．從而產生機械能．