后張法預(yù)應(yīng)力３０ｍ箱梁的預(yù)制施工 李銳 （山西省交通科學(xué)研究院，山西太原０３０００６） 山西交通科技山西交通科技 收稿日期：２００8－07－14；修回日期：２００8－09－03 作者簡介：李銳（１９80—），男，山西靜樂人，助理工程師，2005年畢業(yè)于太原理工大學(xué)。 第5期(總第１94期)山西交通科技ｎｏ．5 ２００8年10月ｓｈａｎｘｉｓｃｉｅｎｃｅ＆ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙofｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓoct. 摘要：后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁在公路橋梁建設(shè)中得到廣泛的應(yīng)用，結(jié)合山西離軍高速公 路沙曲高架橋的實(shí)踐簡要總結(jié)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的預(yù)制施工。 關(guān)鍵詞：后張法；預(yù)應(yīng)力；混凝土箱梁；施工 中圖分類號(hào)：ｕ448.213文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：１００６-３５２８(２００8)０5-71-０3 離石—軍渡高速公路路線總長３８．５５ｋｍ，第十

橋梁后張法預(yù)應(yīng)力小箱梁預(yù)制施工技術(shù)——針對(duì)20m后張法預(yù)應(yīng)力小箱梁，截面沒汁高度低內(nèi)箱小、鋼筋密度、鋼筋骨架要求高、腹板薄、混凝土密實(shí)度難控制和施工難度大等特點(diǎn)。述了小箱梁預(yù)銅施工工藝技術(shù)及方法步驟，解決了分層澆注整體性差施工縫明的問題，保證了...

隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展,公路橋梁建設(shè)越來越多,我國的監(jiān)理企業(yè)有一定的特殊身份,它與建設(shè)單位成雇傭與被雇傭關(guān)系,與建設(shè)單位雖然沒有經(jīng)濟(jì)關(guān)系,但有權(quán)對(duì)其不當(dāng)建設(shè)行為進(jìn)行監(jiān)督.橋梁的監(jiān)理主要是在橋梁的施工階段,橋梁監(jiān)理企業(yè)也只是接受建設(shè)單位的委托,簡單的只是為單位提供服務(wù).橋梁工程建設(shè)是一個(gè)極為復(fù)雜的系統(tǒng)工程.由于其質(zhì)量問題涉及因素眾多,對(duì)于監(jiān)理從業(yè)人員的要求就更為嚴(yán)格,因此監(jiān)理從業(yè)人員平時(shí)就應(yīng)當(dāng)做好充分準(zhǔn)備,加強(qiáng)施工中的監(jiān)督工作,從而保證公路橋梁工程達(dá)到優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn).本文通過工程實(shí)例探討了公路橋梁后張法預(yù)應(yīng)力施工監(jiān)理方法,并從中提出了相應(yīng)的質(zhì)量保證措施,以達(dá)到橋梁工程的順利實(shí)施.

文章以公路橋梁為主題,探討后張力法預(yù)應(yīng)力箱梁施工方面的相關(guān)問題。首先從其發(fā)展過程的角度對(duì)其進(jìn)行了一些概述,主要從臺(tái)座設(shè)置、鋼筋綁扎、波紋管安裝、模板安裝、箱梁澆筑、拆除模板、孔道壓漿、封端八個(gè)方面進(jìn)行了具體說明。希望通過文章初步論述可以引起更多的交流與討論,同時(shí)希望可以為該方面的研究工作提供一些可資利用的信息,以供參考。

首先對(duì)公路橋梁后張法預(yù)應(yīng)力箱梁的施工工藝進(jìn)行研究。然后從公路橋梁工程后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工技術(shù)在現(xiàn)階段的發(fā)展情況和該技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用意義進(jìn)行分析。最后提出相關(guān)后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工的施工工藝。希望能給予相關(guān)專業(yè)讀者借鑒,為公路橋梁施工質(zhì)量提供有效保證。

后張法預(yù)應(yīng)力３０ｍ箱梁的預(yù)制施工 李銳 （山西省交通科學(xué)研究院，山西太原０３０００６） 山西交通科技山西交通科技 收稿日期：２００8－07－14；修回日期：２００8－09－03 作者簡介：李銳（１９80—），男，山西靜樂人，助理工程師，2005年畢業(yè)于太原理工大學(xué)。 第5期(總第１94期)山西交通科技ｎｏ．5 ２００8年10月ｓｈａｎｘｉｓｃｉｅｎｃｅ＆ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙofｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓoct. 摘要：后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁在公路橋梁建設(shè)中得到廣泛的應(yīng)用，結(jié)合山西離軍高速公 路沙曲高架橋的實(shí)踐簡要總結(jié)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的預(yù)制施工。 關(guān)鍵詞：后張法；預(yù)應(yīng)力；混凝土箱梁；施工 中圖分類號(hào)：ｕ448.213文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：１００６-３５２８(２００8)０5-71-０3 離石—軍渡高速公路路線總長３８．５５ｋｍ，第十

30m后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工技術(shù) 梁玉雄 中交二公局第三工程有限公司商漫n27標(biāo) 【摘要】:以k164+248大橋30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制為例， 介紹了現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制箱梁的主要施工工藝，從場(chǎng)地的規(guī)劃建設(shè)、箱梁預(yù)制及其張拉 壓漿等方面對(duì)其工藝進(jìn)行了論述，對(duì)類似山區(qū)條件下箱梁的預(yù)制有一定的參考 作用。 【關(guān)鍵詞】:場(chǎng)地規(guī)劃建設(shè)鋼筋加工制作混凝土澆筑真空輔助壓漿 1、工程概況： k164+248大橋是通過洪家園子北側(cè)兩岔河支溝而設(shè)的跨溝橋，沿兩岔河西岸破面設(shè) 置。設(shè)計(jì)荷載：公路一i級(jí)；環(huán)境類別：i類；標(biāo)準(zhǔn)跨徑：30m；橋面凈寬：0.5m(防護(hù)欄+ 凈12.5m（行車道）+2.0m（分隔帶）+凈10.75m（防護(hù)欄）+0.5m（防護(hù)欄）；橋梁全長607.08m， 起點(diǎn)樁號(hào)k164+944.46，終點(diǎn)樁號(hào)k164+

30m后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工技術(shù) 梁玉雄 中交二公局第三工程有限公司商漫n27標(biāo) 【摘要】:以k164+248大橋30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制為例， 介紹了現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制箱梁的主要施工工藝，從場(chǎng)地的規(guī)劃建設(shè)、箱梁預(yù)制及其張拉 壓漿等方面對(duì)其工藝進(jìn)行了論述，對(duì)類似山區(qū)條件下箱梁的預(yù)制有一定的參考 作用。 【關(guān)鍵詞】:場(chǎng)地規(guī)劃建設(shè)鋼筋加工制作混凝土澆筑真空輔助壓漿 1、工程概況： k164+248大橋是通過洪家園子北側(cè)兩岔河支溝而設(shè)的跨溝橋，沿兩岔河西岸破面設(shè) 置。設(shè)計(jì)荷載：公路一i級(jí)；環(huán)境類別：i類；標(biāo)準(zhǔn)跨徑：30m；橋面凈寬：0.5m(防護(hù)欄+ 凈12.5m（行車道）+2.0m（分隔帶）+凈10.75m（防護(hù)欄）+0.5m（防護(hù)欄）；橋梁全長607.08m， 起點(diǎn)樁號(hào)k164+944.46，終點(diǎn)樁號(hào)k164+

表面平坦、出漿。頂板澆筑完成后要及時(shí)拉毛處 ．

隨著經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展,為了適應(yīng)現(xiàn)代公路運(yùn)輸?shù)囊?公路橋梁建設(shè)的力度在不斷加大,t梁橋型在公路建設(shè)中已經(jīng)得到普遍應(yīng)用。本文簡單闡述了中小跨徑t梁預(yù)制的施工順序,包括臺(tái)座設(shè)置、模板制作與安裝、鋼筋加工與安裝、混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力張拉、孔道壓漿及封端等施工過程。

30m箱梁后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)——結(jié)合某箱梁施工實(shí)例，詳細(xì)地介紹了30m箱梁后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，重點(diǎn)對(duì)預(yù)應(yīng)力的張拉工藝進(jìn)行了闡述．此技術(shù)提高了工程質(zhì)量，取得了很好的經(jīng)濟(jì)效果，可為同類工程提供參考．

公路橋梁后張預(yù)應(yīng)力t形梁預(yù)制工法 工法編號(hào)：ggg(中企）c3-2011 中冶交通工程技術(shù)有限公司 1、前言

20m后張法預(yù)應(yīng)力小箱梁,由于小箱梁截面設(shè)計(jì)高度低、內(nèi)箱小、鋼筋比較密集,并且對(duì)鋼筋骨架要求比較高、腹板比較薄,另外預(yù)應(yīng)力管道布設(shè)、混凝土密實(shí)度難控制等相對(duì)施工難的特點(diǎn)。本文著重闡述了此類小箱梁的預(yù)制施工工藝技術(shù)。

30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工流程及其控制要點(diǎn) 一、對(duì)預(yù)制場(chǎng)地及臺(tái)座的要求 1、預(yù)制梁場(chǎng)的選址 預(yù)制梁場(chǎng)選址時(shí)要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的條件，盡量選在臨時(shí)工程量小、地質(zhì)條件 較好、運(yùn)輸方便、運(yùn)距短的地方。存梁區(qū)的大小要根據(jù)橋梁下部結(jié)構(gòu)和架梁計(jì)劃 來確定。 2、臺(tái)座的要求 箱梁預(yù)制場(chǎng)地要平整，有良好的排水系統(tǒng)，臺(tái)座要堅(jiān)固，耐周轉(zhuǎn)，幾何尺寸 符合設(shè)計(jì)要求。 二、鋼筋工程 預(yù)制場(chǎng)各種原材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)都要有質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告，鋼筋、波紋管、錨具、夾片、 錨墊板等都要進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格方可使用。 （1）特點(diǎn)。箱梁中鋼筋密、預(yù)留筋多、彎曲多、加工難度大，標(biāo)準(zhǔn)要求高。 （2）鋼筋加工。加工前，首先按設(shè)計(jì)圖紙，加工操作平臺(tái)，將鋼筋大樣畫 在操作臺(tái)上面，鋼筋加工形狀、尺寸嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙執(zhí)行，鋼筋彎鉤、焊接嚴(yán) 格執(zhí)行現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范。 （3）鋼筋安裝工藝流程。綁扎底板和腹板鋼筋—→布設(shè)正彎矩波紋管—→ 安

30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制安裝施工技術(shù)

東莞市環(huán)城路-廣深高速石鼓連接線第三標(biāo)段工程,其4號(hào)橋?yàn)?×30m的預(yù)應(yīng)力箱梁橋,橋梁總長3000m,下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),采用柱式橋墩,重力式橋臺(tái),上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁,箱梁預(yù)制采用后張法施工。文章根據(jù)施工中的經(jīng)驗(yàn),介紹了后張法預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制安裝的施工工藝及方法、控制參數(shù)及注意事項(xiàng)。

橋梁后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的探討 摘要：預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝相對(duì)較復(fù)雜，要求預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工的專業(yè)性強(qiáng)， 文章結(jié)合實(shí)踐，主要對(duì)橋梁后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行了探討。 abstract:prestressingconstructionprocessisrelativelycomplex,requiringthe constructionofprestressedstructuresarehighlyspecialized,withpractice,thearticle discussesmainlypost-tensionedbridgeconstructiontechniques. 關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力；預(yù)制準(zhǔn)備；模板支架；施工技術(shù)。 keywords:prestressed,prefabricatedready,templateframe

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,我國橋梁工程施工的技術(shù)水平得到了極大的提升,后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)作為橋梁施工的重要技術(shù),在橋梁建筑施工中得到廣泛的應(yīng)用。本文主要對(duì)橋梁后張法預(yù)應(yīng)力施工的準(zhǔn)備及技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了分析與探究。

結(jié)合工程實(shí)例，介紹了t梁的施工技術(shù)，從預(yù)制場(chǎng)布置、模板設(shè)計(jì)、混凝土施工等方面進(jìn)行了論述，指出了確保t梁施工質(zhì)量的關(guān)鍵控制點(diǎn)。

連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陜界）段改擴(kuò)建工程tj-21標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部文件 施工單位：安陽市恒達(dá)公路發(fā)展有限責(zé)任公司第1頁，共18頁 30米箱梁預(yù)制施工技術(shù)方案 一、編制依據(jù) 1.《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》 2.《總體施工組織設(shè)計(jì)》 3.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtg/tf50-2011） 4.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》第一冊(cè)土建工程（jtgf80/1-2004）。 5.《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj076-95） 5.《預(yù)應(yīng)力用混凝土用鋼絞線》（gb/t5224-2003） 5.《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（gb/t14370-2000） 二、編制原則 施工方案按照業(yè)主提出的要求，以及招標(biāo)文件的規(guī)定，實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目工程一流質(zhì)量的 原則編制，具體體現(xiàn)以下幾個(gè)方面： 1.采用我單位近年來在高速公路建設(shè)中使用的先進(jìn)施工方案、工藝和設(shè)備。 2.調(diào)

30m預(yù)應(yīng)力箱梁的預(yù)制 30m預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制施工工藝流程詳見《箱梁預(yù)制施工工藝 流程圖》。 3.4.1設(shè)備及材料的選用及質(zhì)量的控制 3.4.1.1張拉機(jī)具的選擇與使用 根據(jù)設(shè)計(jì)張拉力的大小選擇噸位、行程適宜的千斤頂及與之 配套的高壓油泵和油表，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力值的準(zhǔn)確性對(duì)板梁的質(zhì)量的 影響至關(guān)重要，所以,張拉設(shè)備必須在進(jìn)場(chǎng)之前進(jìn)行校核。張拉 機(jī)具必須由專人操作。 在使用次數(shù)超過200次或停用時(shí)間超過6個(gè)月時(shí)必須對(duì)千斤 頂及油表進(jìn)行再次校核。 3.4.1.2壓漿設(shè)備選擇 壓力表應(yīng)準(zhǔn)確，壓漿泵應(yīng)密封性能好，不漏漿、漏氣。 3.4.1.3鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼筋的選擇及質(zhì)量控制 施工所用的鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼絞線，進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須有出廠合格 證，并進(jìn)行外觀檢查，表面不能有裂紋，毛刺，機(jī)械損傷，油污， 死彎等缺陷。在外觀檢查合格后，鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)每批10噸一個(gè)取 樣單位，預(yù)應(yīng)力鋼絞線每批20噸為

本文對(duì)公路橋梁施工過程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)問題進(jìn)行一下簡單的探討與分析，供業(yè)內(nèi)人士參考。