經濟的發展進步使得交通事業也實現了良好的發展,科學技術的發展為公路橋梁施工建設提供了好的施工工藝以及技術。目前我國公路橋梁開始使用鋼結構,鋼結構的質量將對公路橋梁的質量產生直接的影響。鋼結構中,焊接質量是重要的內容,因此需要對公路橋梁鋼結構焊接質量進行有效的控制管理。本文就公路橋梁鋼結構焊接質量控制進行簡要的闡述分析,使得公路橋梁施工質量得以保障。

我國的橋梁建設已經進入到一個良好的發展階段,橋梁鋼結構借助良好的性能常成為大跨徑橋梁主跨橋。但是實際使用過程中由于各種因素的影響導致橋梁鋼結構容易腐蝕,嚴重影響到橋梁的正常使用與安全。介于此,本文以解決橋梁鋼結構腐蝕為核心,采用基于氟涂料的防護方式,在分析橋梁鋼結構腐蝕機理的基礎上提出具體的防護方案,旨在為實際海上橋梁工程鋼結構的防腐工作提供有價值的參考。

當前鋼結構已成現代大跨度橋梁的主結構。但由于腐蝕破壞甚至引起安全事故的損失是很慘重的，必須進行防蝕保護。部分橋梁鋼結構不及其同壽命100～120年的要求。因而氟涂料等新技術、新工藝、新材料在橋梁防腐蝕中有極好應用前景。目前已用于橋梁纜索系統的外層防護和纜索系統外層老化損壞的修補；用于橋梁鋼塔、鋼箱粱、鋼桁梁、鋼拱等鋼結構的面層涂裝防護。應用中氟涂料材料的選擇直接影響防腐蝕效果，同時強調組分匹配使用和涂裝系統匹配，定要重視涂料材料質量控制；另一方面“三分涂料，

ics93.040 p28 備案號： jt 中華人民共和國交通行業標準 jt/t722-2008 ——————————————————————————————————————————— 公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件 specificationofprotectivecoatingforhighwaybridgesteelstructure 2008-07-29發布2008-11-01實施 —————————————————————————————————————————— 中華人民共和國交通部發布ww w. bz fx w. co m jt/t722-2008 目次 前

橋梁鋼結構的大氣腐蝕壽命預測——橋梁鋼結構由于腐蝕造成的事故危及到橋梁的安全運行，腐蝕引起的災難性事故屢見不鮮，特別是焊接鋼結構和承受較大應力狀況下的鋼結構，由于在應力作用下，腐蝕將大大的加速。為了保證橋梁的安全運行，對存在一定程度腐蝕的鋼...

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本文通過對氟涂料在橋梁鋼結構腐蝕防護中的應用進行探究,分析橋梁鋼結構的腐蝕機理、氟涂料在腐蝕防護中的應用,以促進其技術應用水平的提升,進而促進橋梁鋼結構綜合建設水平的發展。

鋅加涂料在橋梁鋼結構腐蝕防護中的應用 葉覺明 (中鐵武漢橋梁科學研究院，武漢430050) 摘要：結合特大橋梁工程，介紹了鋅加涂料在橋梁鋼結構實用防腐蝕保護系統中 的應用，分析和探討了橋梁鋼結構辭加涂料防腐蝕保護技術廈應用中的有關問題。 關鍵詞：鋅加涂料；橋梁涂裴；鋼結構；腐蝕防護 橋梁處在跨越江河湖海的自然環境下，長期暴露在風雨、潮濕和被污染的環境中， 而且長期承受動載和靜載，很容易遭受腐蝕破壞，國內外都有鋼結構破壞失效的實例， 而且這些破壞失效引起的安全事故和經濟上的損失是非常慘重的。為了保證橋梁的安 全營運，需要對橋梁鋼結構系統進行防腐保護。目前應用較多的是通過熱鍍鋅、熱噴 鋅和多層涂料涂裝進行鋼結構腐蝕防護。近年來鋅加涂料的開發應用，又為橋梁鋼結 構實用新型長效防護系統提供了新的防腐技術和材料。 1鋅加涂料及特點 金屬

橋梁鋼塔、鋼箱梁、鋼桁梁、鋼拱、橋梁纜索(斜拉索、主纜索股、吊索等)系統是現代大跨度橋梁懸索橋、斜拉橋和拱吊橋的主要承重結構,這些鋼結構長期暴露在風雨、潮濕和被污染的環境中,既有“應力腐蝕”、“疲勞腐蝕”,又有“金屬腐蝕”,橋梁鋼結構件都容易遭受腐蝕破壞,為了保證橋梁的安全,必須對橋梁鋼結構進行防腐保護。介紹了氟樹脂材料在橋梁鋼結構實用防腐蝕保護系統中的應用,分析和探討氟涂料長效鋼結構防腐蝕保護技術及應用中的有關問題。

橋梁鋼塔、鋼箱梁、鋼桁粱、鋼拱、橋梁纜索(斜拉索、主纜索股、吊索等)系統是現代大跨度橋梁懸索橋、斜拉橋和拱吊橋的主要承重結構,這些鋼結構長期暴露在風雨、潮濕和被污染的環境中,既有\"應力腐蝕\"、\"疲勞腐蝕\

結合特大橋梁工程,介紹了鋅加涂料在橋梁鋼結構實用防腐蝕保護系統中的應用,分析和探討了橋梁鋼結構鋅加涂料防腐蝕保護技術及應用中的有關問題。

11橋梁鋼結構的腐蝕與防護 1 畢業設計（論文） 題目：廣州珠江黃埔大橋特殊結構件的腐蝕與防護 學生姓名： 學號： 班級: 專業：交通土建 指導教師： 2010年10月 11橋梁鋼結構的腐蝕與防護 2 題目 廣州珠江黃埔大橋特殊結構件的腐蝕與防護 學生姓名： 學號： 班級： 所在院(系): 指導教師： 完成日期: 11橋梁鋼結構的腐蝕與防護 3 摘要 長期以來，大橋防腐防銹始終是困擾人民的一道全球性難題。據有關資 料統計，世界上每年因腐蝕而報廢的金屬材料和設備約相當于生產量的20% 以上，一些發達國家由于金屬腐蝕而造成的經濟損失大約占國民經濟總產 值的2-4%。隨著全球工業的發展，大橋腐蝕的問題日趨嚴重。就世界范圍 來說，雖然在控制污染和研究的工作在同時進行，大橋防腐技術措施在不 斷發展，使大橋腐蝕問題得到了一些緩解，但總的來說，金屬的腐

鋅加涂膜鍍鋅是一種新型、長效、環保、便捷的橋梁鋼結構維修防腐涂裝方法,是比利時鋅加金屬公司(zingametallb.v.b.a)的專利技術產品。鋅加防護層對鋼結構擁有陰極保護和屏蔽保護雙重作用,具有熱浸鍍鋅和富鋅涂料的防護優點。由于鋅加涂料防腐性能優異、施工方法簡單、靈活、方便,可廣泛用于橋梁各種鋼結構的腐蝕防護和維修。

橋梁防腐標準及防腐涂層配套體系設計

橋梁鋼結構的整體設計策略——鋼結構具有輕質、高強，抗拉、抗壓性能強等優勢，因而在我國橋梁建設中應用十分廣泛，鋼結構橋梁整體性能的好壞，與其整體設計密切相關。文章闡述了鋼結構橋梁整體設計相關理念，基于關鍵技術，探討了橋梁整體設計優化策略。

由于橋梁結構處于海洋或惡劣自然環境條件下,結構的耐久性問題越發嚴峻,尤其是鋼結構的表面涂裝,涉及到涂裝體系的選擇及長期的維護。隨著時間的推移將有大量的橋梁涂裝進入老化維修期。為此,介紹影響涂裝防腐壽命的主要因素及維修設計需考慮的原則,為今后同類型橋梁的涂裝維修提供借鑒。

鋼結構具有輕質、高強,抗拉、抗壓性能強等優勢,因而在我國橋梁建設中應用十分廣泛,鋼結構橋梁整體性能的好壞,與其整體設計密切相關。文章闡述了鋼結構橋梁整體設計相關理念,基于關鍵技術,探討了橋梁整體設計優化策略。

1 與橋梁鋼結構同壽的防護涂層體系 摘要地面以上、離開潮水飛濺區的河道、港灣、海洋大氣，是橋梁鋼結構的使用環境，現有的長效涂層 針對封孔和防潮作了有益的探索，由于底層的一些銹蝕和凸起，使表層作用受影響，故加強底層成了關鍵。 用高含鋁量的鋅鋁偽合金噴涂層作底層，經鹽霧加速腐蝕試驗表明，壽命可至80年，因為底層未壞，只須 早期檢查，及時刷去表層粉化失效的涂料，不用拷鏟只須補涂，兩、三次補涂，便可以達到與橋梁同壽。 1.前言 20世紀以來，橋梁使用鋼結構日漸增加，出現了兩個方面的腐蝕問題，其一為斜拉橋 鋼索腐蝕，更換周期短；另一個是橋梁鋼結構的涂層不能與橋梁同壽。于是在橋梁裝設鋼結 構維修行車，并輔以腳手架，對鋼結構作周期性的輪回涂裝，有的還要拷鏟出白，從新作整 個防腐體系。最后有些鋼橋出現鉚釘孔松動，有些出現焊縫腐蝕嚴重（集中性）。不得不抽 換構件甚至及早拆除橋梁。

制備了水性環氧富鋅底漆、水性環氧云鐵中間漆、水性丙烯酸聚氨酯面漆作為配套涂裝體系應用在鋼箱梁上。實驗結果表明,該配套體系具有很好的耐鹽霧及施工性能,完全能夠替代油性環氧富鋅底漆、環氧云鐵中間漆、丙烯酸聚氨酯面漆配套體系,并且環保,符合國家節能減排相關政策。

本文集中分析了水性樹脂、水性固化劑、流變助劑體系、抗閃銹劑以及成膜助劑對水性重防腐涂料涂膜性能的影響,并闡釋了水性重防腐涂料在橋梁鋼結構上的應用路徑,以供參考。

橋梁鋼結構用鋼板取樣對檢測影響 海河特大橋鋼桁梁用鋼板力學、化學、負溫沖擊功試驗、原材探 傷、厚度方向性能試驗的抽樣、取樣、試樣制備對試驗結果的影響。 工程簡介及鋼板原材的技術要求。 海河特大橋為天津市濱海新區西外環高速公路工程（津漢高速-海景 大道）第十一標段里程為k24+339.000---k+25+979.000全長1640.0m。 主橋跨徑布置為95m+140m+95m，上部結構采用鋼桁架連續梁設計。 主橋分為上下兩幅，每幅橫向由6榀桁架組成，一榀桁架由上弦桿下 弦桿和腹桿組成。上桁架下桁架為箱型截面，上桁架為等高箱型截面， 下桁架為變高度箱型截面。普通段采用20mm的鋼板，下弦桿在中墩 局部區域采用30mm的鋼板。橋梁橫向聯系分為上橫撐下橫撐和上下 平縱聯。橫向平縱聯普通段采用16mm的鋼板，局部加強區域采用 20mm的鋼板。全橋桁架節點采用全焊接的加工方

橋梁鋼結構基礎知識講座 一、常用鋼材 1、結構鋼牌號說明，對應標準gb221－2000《鋼鐵產品牌號表示方法》。 如：q345qc q－屈服強度； 345－屈服強度345mpa(當δ≤16mm時，其屈服強度大小與牌號數值相同。板厚增加， 強度降低，例如q345c鋼，當δ＞63mm時，其屈服強度只有315mpa)； q－橋梁用結構鋼； c－質量等級為c級。 鋼材質量等級共有a、b、c、d、e5個級別，a級最低，e級最高，主要表現在鋼中 有害雜質s、p含量的多少，耐沖擊溫度的高低。如： akv(縱向)q345a、b級鋼，＋20℃，34j； akv(縱向)q345c級鋼，0℃，34j； akv(縱向)q345d級鋼，—20℃，34j； akv(縱向)q345e級鋼，－40℃，34j。 2、結構鋼的屈強比 即鋼材的屈服強度與抗拉強度之比，σs/σb