gpz(ⅱ)型盆式橡膠支座的安裝方法 下面我們介紹一下盆式橡膠支座的安裝方法 一、首先是安裝時的準備工作 橡膠有限公司提醒您要準備好需要的設備，進行檢查，檢查事項如下：衡 水國岳橡膠有限公司提議盆式支座下面建議設置支承墊石，并按支座底板上的地 腳螺栓間距與底柱規(guī)格預留螺栓孔位，要求支承墊石的表面要平整。施工時支承 墊石面的標高要注意預留支座底板下環(huán)氧沙漿墊層厚度。支座底板以外墊石做成 坡面，預防積水。（可供參考） 支座安裝前方可打開包裝，并檢查支座各個部件及裝箱清單。支座安裝前 不得隨意拆卸支座。 二、安裝步驟及主要事項 在安裝步驟是，是最關鍵的時刻，我們要更加細心。在支座設計安裝位置 劃出中心線，同時在支座頂、底上也標出中心線。 將地腳螺栓傳入底板（頂板）地腳螺栓孔并旋入底柱內，底板和底柱之間 墊以直徑略大于底柱直徑的橡膠墊圈。 支座就位居中并調整水平后，用環(huán)氧沙

盆式橡膠支座安裝 (2)

盆式橡膠支座安裝

盆式橡膠支座安裝說明書

板式橡膠支座安裝方法 選擇gjz、gyz、gjzf4、gyzf4系列支座注意事項 a、選擇gjz、gyz系列支座應注意下列問題 1、系列支座規(guī)格表中所列出支座承載力的變化范圍為？10。 2、支座抗滑最小承載力一欄中，其值用于不計汽車制動力時的情況，當計入汽 車制動力時，應自行計算。當使用溫度低于-30℃時，計算最小抗滑承載力時應 考慮抗剪彈性模量增大值。 3、支座安裝時，應盡量選擇年平均氣溫時進行，同時必須按照設計圖紙標明的 支座中心位置正確就位，并保證支座與上、下部結構之間緊密接觸，不得出現空 隙。支座應盡量水平安裝，當必須傾斜安裝時，最大縱坡不能超過2%，且在選 擇支座時，要考慮因傾斜安裝所需要增加的剪切變形影響，當縱坡大于2%時， 要采取措施使支座平置。 4、支座必須考慮更換、拆除和安裝方便。任何情況下允許兩個或兩個以上支座 沿梁中心線在同一支

橋梁支座在實際工程中，應用的最廣泛的是板式橡膠支座和盆式橡膠支座兩種。今天我 們分別就兩種支座的特點來進行比較。 板式橡膠支座按形狀劃分：矩形板式橡膠支座、圓形板式橡膠支座、球冠圓板式橡膠支 座、圓板坡形橡膠支座。 板式橡膠支座用途：該產品主要適用于公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交橋。主要功能 是將上部的反力可靠地傳遞給墩臺，并同時能完成梁體結構由于制動力、溫度、混凝土 的收縮徐變及荷載作用等引起的水平位移及梁端的轉動。該產品允許水平力為豎向的 10％，允許轉角不小于40''，摩擦系數0.04－0.06，活動支座水平位移量50mm－250mm， 分5級。荷載等級100kn－15000kn。 板式橡膠支座特點： 1、球冠圓板橡膠支座：球冠圓板橡膠支座是改進后的圓形板式橡膠支座。其中間層橡 膠和鋼板布置與圓形板式橡膠支座完全相同，而在支座頂面用純橡膠制成球形表面，球 面中心橡膠最

盆式橡膠支座安裝說明書鐵路客專

結合目前公路工程支座施工實際情況,分析了當前橋梁板式橡膠支座安裝常見問題,聯系實際施工操作分析了問題的原因,提出了加強支座安裝質量控制方法,與同仁們探討、借鑒。

根據對江蘇航道整治工程改建橋梁的監(jiān)督檢查數據總結,分析了板式橡膠支座安裝的主要缺陷,提出從預防和缺陷處治兩方面著手,嚴格按支座安裝工藝施工,防止支座缺陷的發(fā)生,加強對支座安裝施工中間質量的檢查,及時發(fā)現支座的安裝缺陷,并加以處治的措施。

支座安裝(盆式橡膠支座)施工技術 摘要：本文介紹了支座安裝的施工方法，詳細闡述了盆式橡膠支座的施工方 法及施工要點。 關鍵詞：支座安裝，盆式橡膠支座，施工技術 1、工程簡介 某橋梁支座采用gpz（kz）盆式橡膠抗震支座，盆式橡膠支座是鋼構件與 橡膠組合而成的新型橋梁支座，與同類的其它型號盆式支座和鑄鋼輥軸支座相 比，具有承載能力大、水平位移量大、轉動靈活等特點，且重量輕，結構緊湊， 構造簡單，建筑高度低，加工制造方便，節(jié)省鋼材，降低造價等優(yōu)點，是適宜于 大垮橋梁使用的較理想的支座。 考慮橋梁整體的位移，本橋支座設置單向（dx）活動支座、雙向(sx)活動 支座和固定(gd)支座三種。 2、支座結構 某橋梁支座結構包括：c50細石砼支座墊石、支座下鋼板預埋錨栓、盆式支 座、支座上鋼板預埋錨栓、梁底預埋鋼板及錨固鋼筋、支座上梁底加強鋼筋。 3、支座施工具備條件 3.1、原材料進場

簡要說明： 詳細介紹： 一、板式橡膠支座簡介 我公司生產的板式橡膠支座產品，主要包括有：普通板式支座、四氟乙 烯板式支座、球冠板式橡膠支座三種產品。 當在在板式橡膠支座表面粘復一層1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯材料時, 就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡膠支座它除了豎向鋼度與彈性變形,能 承受垂直荷載及適應梁端轉動外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系數,可使梁 端在四氟板表面自由滑動,水平位移不受限制,特別適宜中、小荷載,大位 移量的橋梁使用. 我公司生產的橋梁支座產品不僅技術先進、性能優(yōu)良,還具有構造簡單、 價格低廉、無需養(yǎng)護易于更換緩沖隔震、建筑高度低等特點.因而在橋 梁支座頗受歡迎,被廣泛使用。 二、板式支座的分類及表示方法 1、根據橋梁板式橡膠支座的結構型式分類如下: 普通板式橡膠支座---球冠圓板式橡膠支座(tcyb系列),；

（一）設計資料 1.上部結構信息 梁長l：19.96m計算梁長l=19.5m每延米重g=16.07kn/m 梁抗彎剛度b=1987700kn/m2 2.荷載情況 荷載等級公路—ⅱ級車道個數：2個 設計安全等級：一級 汽車荷載產生最大支反力：128.4kn邊主梁跨中橫向分布系數 恒載支反力：157knmc人=0.62 邊主梁在人群荷載作用下最大支反力：17.7knmc車=0.504 溫差△t：36℃最高氣溫：40℃最低氣溫：4℃ 車道集中荷載pk=178.5kn車道均布荷載qk=7.875kn/m 縱向折減系數ξ’=1車道折減系數ξ=1 （二）支座選擇人群荷載q人=3（kn/m2） 1.支座尺寸的確定 根據《公路板式橡膠支座》jt/t2006支座縱橋向尺寸la=0.2m 根據

盆式橡膠支座 gpz系列盆式橡膠支座的結構原理是安置于密封鋼盆中的橡膠塊，在三向受力的情況 下，而產生的反力，承受橋梁的垂直荷載，同時，利用橡膠的彈性，滿足梁端的轉動，通過 焊接在上座板上的不銹鋼板與聚四氟乙烯的自由滑移，完成橋梁上部構造的水平位移。本系 列產品具有結構合理，承載能力大，變形小，水平位移量大，轉動靈活，并有良好的緩沖性 能，是建筑連續(xù)式橋梁的最佳支座。 規(guī)格：gpz,gpzⅱ,tpz,qpz荷載等級:1000~50000kn 一、盆式橡膠支座的構造特點及功能 盆式橡膠支座的工作原理是利用半封閉鋼制盆腔內的彈性橡膠塊，在三向受力狀態(tài)下 具有流體的性質，來實現上部結構的轉動；同時依靠中間鋼板上的聚四氟乙烯板與上座板上 的不銹鋼板之間的低磨擦系數來實現上部結構的水平位移。從實驗的數據來看，橡膠處于三 向約束狀態(tài)時的抗壓彈性模量為5*104kg/cm2,

盆式橡膠支座 gpz系列盆式橡膠支座的結構原理是安置于密封鋼盆中的橡膠塊，在三向受力的情況 下，而產生的反力，承受橋梁的垂直荷載，同時，利用橡膠的彈性，滿足梁端的轉動，通過 焊接在上座板上的不銹鋼板與聚四氟乙烯的自由滑移，完成橋梁上部構造的水平位移。本系 列產品具有結構合理，承載能力大，變形小，水平位移量大，轉動靈活，并有良好的緩沖性 能，是建筑連續(xù)式橋梁的最佳支座。 規(guī)格：gpz,gpzⅱ,tpz,qpz荷載等級:1000~50000kn 一、盆式橡膠支座的構造特點及功能 盆式橡膠支座的工作原理是利用半封閉鋼制盆腔內的彈性橡膠塊，在三向受力狀態(tài)下 具有流體的性質，來實現上部結構的轉動；同時依靠中間鋼板上的聚四氟乙烯板與上座板上 的不銹鋼板之間的低磨擦系數來實現上部結構的水平位移。從實驗的數據來看，橡膠處于三 向約束狀態(tài)時的抗壓彈性模量為5*104kg/cm2,

盆式橡膠支座施工

盆式橡膠支座施工 (2)

文檔來源為:從網絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 1 gpz(ii)盆式橡膠支座簡介 gpz(ii)盆式橡膠支座由頂板、不銹鋼滑板、聚四氟乙滑板、中間鋼板、 橡膠板、密封圈、底盆、支座錨栓等組成，產品執(zhí)行交通部jt391-1999標準， 廣泛應用于公路、鐵路、市政和水利工程及其它類似結構中。本系列產品具有 結構合理，承載能力大，變形量小，水平位移量大，轉動靈活等特點。 gpz(ii)盆式橡膠支座使用性能分類 a、雙向活動支座（多向活動支座）：具有豎向承載、豎向轉動和多向滑 移性能，代號為sx。 b、單向活動支座：具有豎向承載、豎向轉動和單一萬向滑移性能，代號為dx。 c、固定支座：具有豎向承載和豎向轉動性能，代號為gd。 gpz盆式橡膠支座適用溫度范圍分類 a、常溫型支座：適用于一25℃一＋60℃使用。 b、耐寒型支

對于支座施工單位在安裝抗震盆式橡膠支座時，要將支墊石安裝設置為了保證抗震支座 的施工質量，以及調整、觀察和更換支座的方便，不管是采用現澆梁法還是預制梁法施工， 不管安裝何種類型盆式橡膠支座，在墩臺頂設置支在墊石都是必需的,這主要有兩個方面的 要求: 1、關于抗震支座支承墊石的平面大小應能承受上部構造荷載為宜，一般長度和寬度都 比盆式支座的下鋼板大250mm以上。墊石高度應大于65mm，以保證從到墩臺頂面有足夠 的空間高度，用來安放千斤頂，供支座調換時使用。墊石四周做成坡面，以防積水 2、一定有堅固的鋼筋網安裝在支承墊石內，豎向鋼筋應與墩臺內鋼時接牢固。澆筑墊 石用的水泥標號不低于c40號，墊石混凝土頂面預先用水平尺校準，力求平整而清潔。 3、對于抗震型盆式橡膠支座驗收是按中華人民共和國交通部行業(yè)標準要求進行驗收。 支座各部件如鋼件、橡膠、聚四氟乙烯板、不銹鋼滑板等其材質必

板式橡膠支座質量安裝控制 橡膠支座作為橋跨結構與橋墩或橋臺的支承處設置的傳力裝置。 橡膠支座不僅要承受和傳遞很大的荷載，并且還應保證橋跨結構可以 產生一定的變位，支座要有比較合理的傳力方式，使支座傳力通順， 不致發(fā)生過度的應力集中。支座的作用主要有：傳遞橋跨結構的支承 反力，包括恒載和活載引起的豎向反力和水平推力。保證橋跨結構在 活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形。 我廠在江蘇南通高速公路大西天江大橋施工中采用板式橡膠支 座和四氟橡膠支座，總計為1962塊。其型號有4種，共7種規(guī)格。 板式橡膠支座分為gjz板式矩型橡膠支座、gyz板式圓型橡膠支座 兩種；四氟橡膠支座分為gjzf4板式矩型橡膠支認、gjzf4板式圓 型橡膠支座兩種。其中矩型gjz和gjzf4分別用于正交連續(xù)端和正 交伸縮縫部位；圓型gyz和gyzf4則分

板式橡膠支座的結構型式

公路橋梁板式橡膠支座的合理變形 梁支座的作用主要有二點：1、將橋梁荷載（動載及靜載）有效傳遞到橋墩；2、滿足 橋梁變形需要。板式橡膠支座的內部結構如圖一所示：支座內部是一層鋼板一層膠經硫化成 型得到的矩形或圓形板狀產品，鋼板和中間膠層厚度根據支座的尺寸大小不同而不同，具體 是按照jt/t4-2004《公路橋梁板式橡膠支座》和jt/t663-2006《公路橋梁板式橡膠支座規(guī) 格系列》標準制造的。 圖一：板式橡膠支座內部結構示意圖 板式支座在正常使用的情況下，其變形有三種形式：1、剪切變形；2、豎向壓縮 變形；3轉角變形。 支座變形是由于支座受力引起，與支座本身無關。 支座剪切變形的發(fā)生是由于橋梁的水平力（橋梁的伸縮等）引起的，變形后的形狀如 圖二所示。圖中角a稱為剪切角，jt/t4-2004《公路橋梁板式橡膠支座》8.4.2b)中規(guī)定： 支座的剪切角應不

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