隨著我國經濟的發展，高速公路建設項目越來越多。在高速公路建設穿越地層覆蓋較薄的淺埋段時，經常會發生塌方和冒頂的事故。嚴重的時候，上百立方米的塌方不但會堵塞洞口，影響工程的進展，而且對速到工人的生命有嚴重的威脅。如何有效的處理和預防公路隧道淺埋段塌方冒頂是現在重點關注的問題。根據多年的工作經驗分析了隧道淺埋段塌方冒頂處理主要因素，提出了處理和預防公路隧道淺埋段塌方冒頂的方法。

隧道施工塌方的預防及處理措施——公路隧道在高速公路中很常見，但施工安全非常關鍵，文章結合施工經驗論述了造成塌方的原因和預防措施。

公路隧道在高速公路中很常見,但施工安全非常關鍵,文章結合施工經驗論述了造成塌方的原因和預防措施。

1 第一章工程概況及編制依據 1.1編制依據 1.1.1《74省道南延三門毛張至椒江二橋三門段第3合同兩階段施工圖設計》 （第一冊，桃峙隧道部分） 1.1.2《實施性施工組織設計》 1.1.3《公路工程技術標準》 1.1.4《錨桿噴射混凝土支護技術規范》(gb50086-2001) 1.1.5《公路隧道施工技術規范》(jtj042-94)、 1.1.6《公路工程質量檢驗評定標準》(jtgf80/1-2004) 1.1.7我單位對施工現場的實地勘察、調查資料。 1.1.8我單位積累的成熟技術、科技成果、施工工法以及從事同類工程的施工 經驗。 1.2工程概況 1.2.1隧道概況 桃峙隧道為復合連拱式隧道，位于74省道南延三門毛張至椒江二橋三門段 工程標3合同段內。隧道長度如下： k13+985—k14+530,長545米（其中明洞10米，

1 第一章工程概況及編制依據 1.1編制依據 1.1.1《74省道南延三門毛張至椒江二橋三門段第3合同兩階段施工圖設計》 （第一冊，桃峙隧道部分） 1.1.2《實施性施工組織設計》 1.1.3《公路工程技術標準》 1.1.4《錨桿噴射混凝土支護技術規范》(gb50086-2001) 1.1.5《公路隧道施工技術規范》(jtj042-94)、 1.1.6《公路工程質量檢驗評定標準》(jtgf80/1-2004) 1.1.7我單位對施工現場的實地勘察、調查資料。 1.1.8我單位積累的成熟技術、科技成果、施工工法以及從事同類工程的施工 經驗。 1.2工程概況 1.2.1隧道概況 桃峙隧道為復合連拱式隧道，位于74省道南延三門毛張至椒江二橋三門段 工程標3合同段內。隧道長度如下： k13+985—k14+530,長545米（其中明洞10米，

通過對元磨高速公路老蒼坡5號隧道中導洞的施工介紹,闡述了公路連拱隧道中導洞進洞、開挖支護、襯砌、防水等施工技術措施,對今后同類雙連拱隧道工程具有一定指導意義。

在施工中要采取有效的措施來預防塌方的發生,當在施工中不可避免地出現塌方的時候,能夠提出合理的處理方法和步驟.介紹了隧道工程預防塌方的施工措施及隧道發生塌方后的處理方法.

對公路隧道塌方原因作了詳細分析,并對塌方分類、預防和處理措施作了詳細論述。針對隧道施工中發生的塌方問題,提出了\"超前小導管法\"施工處理措施,并對該施工處理技術進行簡要概述和舉例說明。

淺談隧道軟弱孤石斷層區塌方處理及預防技術

本文通過對寶蘭二線宋家嶺隧道塌方形成的原因機理分析,以及塌方段處理,采取護拱防護及分段施作襯砌后對塌穴入進行吹砂回填并注漿加固等作比較為詳盡的介紹。

公路隧道淺埋段塌方冒頂的預防與治理——公路隧道開挖穿越地層覆蓋較薄的淺埋段時，由于受地質狀況的影響和施工方法不當，常會發生隧道塌方和冒頂事故。小的塌方冒頂體幾十立方米渣石，大的塌方胃頂體幾百立方米，堵塞整個隧道，不但嚴重的制約了隧道工程進展，...

本文以廣東省某高速公路淺埋連拱隧道為背景,采用大型通用巖土有限元軟件midas-gts對其中導洞全斷面開挖法和上下臺階開挖法進行數值計算,通過計算結果比較隧道開挖引起的位移、應力、屈服區和支護結構的安全度,確定該隧道中導洞的最佳施工方法,從而為該隧道施工提供了理論。

以某高速公路淺埋連拱隧道為背景,采用大型通用巖土有限元軟件midas-gts對其中導洞全斷面開挖法和上下臺階開挖法進行數值計算,通過計算結果比較隧道開挖引起的位移、應力、屈服區和支護結構的安全度來確定該隧道中導洞的最佳施工方法,從而為該隧道施工提供了理論,具有較大的工程意義。

2010年度優秀科技論文隧道塌方原因分析及預防 第1頁.共4頁 隧道塌方原因分析及預防 摘要:根據新奧法支護結構設計原理對隧道塌方原因進行了分析,介紹了塌方前的征兆,并針對隧 道塌方的原因,對防塌的措施進行了簡要論述,對隧道施工具有一定的借鑒意義。 關鍵詞:隧道,塌方,原因,征兆,預防 新奧法是我國當前隧道結構設計和施工的重要方法,錨噴支護的應用為隧道大面積開挖施工創 造了有利條件,隧道施工進度大大加快,但已錨噴支護的隧道發生塌方的事故仍經常發生,輕者給企 業造成經濟損失,重者施工人員喪失生命。下面對隧道塌方原因、征兆、預防措施進行了論述。 1.新奧法支護結構設計原理 隧道圍巖形成塑性滑移楔體,造成支護結構的剪力破壞;支護結構與圍巖粘結緊密,兩者共同工 作,形成無彎矩結構;由錨桿、鋼支撐、噴混凝土等所提供的支護抗力

從設計和施工兩方面分析了隧道塌方的原因,表明準確的地質勘察、合理的設計和及時有效的支護措施可預防隧道塌方。

淺談隧道塌方的機理及預防——隧道塌方在隧道施工中屢見不鮮，及時有效的做好預防工作不僅能保障工程施工安全還能保證工期節省工程投入。文章簡要闡述塌方的成因以及如何對其進行預防。

隧道塌方的原因分析及預防措施——本文結合福建永武高速公路鄧坑隧道工程實踐就塌方產生的原因和一些基本的預防作簡要的闡述。

本文主要對公路隧道塌方原因進行分析及對預防公路隧道塌方制定有效可行的預防措施。

結合公路隧道塌方的危害,對塌方的原因進行分析,提出了塌方的預防措施,并對公路隧道塌方的處理措施作出詳細闡述,以確保隧道的安全運營。

羊角隧道位于渝湘高速公路武隆至水江段武隆縣羊角鎮境內，該隧道為上下行分離設置，左線全長6655.5米，右線全長6682米，屬特長隧道，其長度在渝湘高速全線所有隧道中排名第四，是渝湘高速公路重點控制工程之一。經過對此段工程的施工過程中的學習以及對隧道工程施工技術的研究，對隧道施工有了更近一步的了解。隧道施工過程中由于地質及施工等方面的原因，難免會出現塌方現象，這就需要作出預防和處理措施。重點介紹了隧道坍塌方預防措施，以及處理措施。

巖山特長隧道位于廈沙高速公路安溪鳳城至永春達埔段.本隧道施工過程中發生兩次較明顯的塌方,地段位置與地質斷裂帶基本相符,給隧道施工和安全防范造成較大影響.本文就巖山特長隧道施工中出現塌方的原因以及采取的預防、整治措施進行了分析與研究.

結合具體的工程實例對隧道施工中的塌方預防和處理問題進行了深入分析。