水泥穩定碎石基層攤鋪現場注意事項 路面基層的施工質量除有符合要求的拌和料保證外，基層的強度、壓實度、 平整度、幾何尺寸等，都需要通過現場施工來實現，因此，現場施工管理尤為重 要，現就基層前場施工提出如下意見： 一、主要施工工序 基層前場主要施工工序為：下承層準備→施工放樣→運輸→攤鋪→碾壓 →檢測→養生。 二、下承層準備 1、下承層外形檢查：高程、寬度、橫坡度、平整度、中線偏位。 2、檢查底基層成形情況，清除表面起皮、松散及凍害部位。 3、檢查下承層表面是否有薄層貼補現象，若有要予以清除。 4、對超限地段應做出標記，并采取有效處理措施。 5、底基層表面沉降速率應達到連續兩個月小于5mm/月方可鋪筑基 層。 6、上述工作必須有專人負責，在基層鋪筑前一天自檢合格報現場監理 復查，確認后方可進行基層攤鋪施工。 三、施工放樣 1、檢查中線、寬度、高程的放樣是否符合設計，并放

以某公路第一期工程水泥穩定碎石基層的施工為例，簡述水泥穩定碎石基層施工的工藝流程和質量控制環節。

以某公路第一期工程水泥穩定碎石基層的施工為例，簡述水泥穩定碎石基層施工的工藝流程和質量控制環節。

公路路面水泥穩定碎石基層施工工藝及質量控制

由于水泥穩定碎石具有的優點，所以對它的施工工藝及質量控制即顯得尤為突出，現將水泥穩定碎石基層施工工藝及質量控制情況介紹如下。

由于水泥穩定碎石具有的優點，所以對它的施工工藝及質量控制即顯得尤為突出，現將水泥穩定碎石基層施工工藝及質量控制情況介紹如下。

宿遷市245省道一級公路建設工程項目 （路面基層工程） 開 工 報 告 江蘇省宿遷市公路工程建設處 245省道宿遷段b2標項目經理部 二0一二年五月 宿遷市245省道一級公路建設工程項目 承包單位：江蘇省宿遷市公路工程建設處合同號：b2 監理單位：江蘇旭方工程咨詢監理有限公司編號： 工程開工申請單 a-8 致(駐地監理工程師)朱祥林先生： 根據合同要求，我們已經做好路面基層分部工程的開工前的一切準備工作， 現要求該工程正式開工，請予批準。 計劃開工日期：2012年05月21日 計劃竣工日期：2012年08月31日 本分項工程現場負責人姓名：萬振興 附件：①施工組織設計報審表 ②施工技術方案報審表 ③施工放樣報驗單 ④建筑材料報驗單 ⑤進場設備報驗單 ⑥分項工程月進度計劃 承包人：年月日 測量監理工程師意見： 同意

通過在廣州新白云國際機場站坪基層攤鋪機施工過程中的質量管理和控制工作,總結對其重點施工工藝———質量控制點的分析,并提出自己對基層的設想。

隨著城市交通的發展,對道路質量的要求越來越高，水泥穩定碎石基層采用雙層連鋪一次成型施工是新興的施工工藝，它具有縮短施工工期、節約施工成本、保證上下基層粘結質量使其成為一個整體共同作用的優點，越來越受到施工單位的青睞。本文闡述了水泥穩定碎石基層施工，并結合基層雙層連鋪的優點在道路施工過程中的一些技術問題進行探討。

水泥穩定碎石基層兩層連鋪 施工工法 水泥穩定碎石基層兩層連鋪施工工法 施工工藝流程及操作要點 施工工藝流程： 材料選場試驗、存放 水穩碎石配合比設計 下基層混合料拌和 下基層混合料運 路槽驗收合格 施工測量放樣 下基層混合料攤鋪 壓實 接縫處理 上基層混合料攤鋪 壓實 跟蹤檢測壓實度 養生 上基層混合料拌和 上基層混合料拌和 跟蹤檢測壓實度 一、操作要點 1、施工放樣 現場準備：下基層施工前，將老路面清掃干凈后，在邊線和中線處分別沿路 線方向每隔10m釘設加工好的“＋”字形鋼筋支柱，按松鋪厚度測定高程并做好 標記。邊線處掛鋼絲繩，作為下基層攤鋪厚度的參考線；中線處掛好施工線，將 加工好的鋁合金支架沿施工線每隔5m擺放，將6m鋁合金桿置于支架上，鋁合 金桿的頂面與施工線齊平，作為攤鋪時的控制高程。混合料攤鋪時設專人向前挪 移鋁合金桿，并保證相鄰兩個鋁合金桿接頭處平穩、無

以g230通武線開封至尉氏段改建工程水泥穩定碎石基層施工為例,對雙層連鋪施工工藝及其質量控制進行研究.列舉了施工所用原材料和設備,詳述了攤鋪、碾壓、拌和、運輸、養生等施工要點,并對質量控制要求進行了分析.該技術減少了人力成本和材料消耗,縮短了施工工期,提高了基層施工質量和使用壽命.

通過對公路路面基層施工技術的研究,介紹了鶴大高速公路項目水泥穩定碎石基層施工的方法,提出了水泥穩定碎石基層三層連鋪技術的質量控制措施.

為了解決傳統水泥穩定碎石基層施工分層攤鋪與壓實方式造成的施工周期長、層間黏結性差、養生用時長等問題,以某高速公路建設為例,研究了抗裂型水泥穩定碎石基層雙層連鋪施工工藝。介紹了試驗所用原材料并實測各技術指標,從混合料拌和、運輸、攤鋪、碾壓、接縫施工等五個方面展開分析。施工完成后對施工效果進行檢測,結果表明,該施工工藝可提升抗裂型水泥穩定碎石基層強度、抗裂性與層間黏結性,同時保持其整體性,抗裂型水泥穩定碎石基層雙層連鋪施工工藝值得推廣。

路面水泥穩定碎石基層層間水泥漿施工工藝 路面底基層、基層設計為水泥穩定碎石，底基層厚度18cm，基層厚 度36cm。施工采用半幅全寬上下層等厚攤鋪(各27cm)，等厚攤鋪根據 現場實際情況采用單層鋪筑或上下層連續鋪筑。 基層、底基層施工采用同一配合比，水泥：粉煤灰：集料=5.5：6： 95，最大干密度：2.249g/cm3，最佳含水量：6.9%。 水穩碎石攤鋪采用dt1800攤鋪機，初壓采用yzc13/17型雙鋼輪 振動壓路機、復壓采用yz36單鋼輪振動壓路機和37噸膠輪壓路機、終 壓采用yzc13/17型雙鋼輪振動壓路機。 上下層等厚攤鋪實際是將基層的一部分厚度納入底基層中進行鋪 筑，為使施工后的結構層與設計相吻合，上下層應有良好的結合，鋪筑 后成為一體。無論是單層鋪筑還是上下層連續鋪筑（下層鋪120m后攤 鋪機退回鋪筑上層），施工上層時

水泥穩定碎石基層施工 ⑴施工準備 ①由測量人員對交驗底基層再一次核定中線樁位、寬度和斷面高程。 ②在底基層上按基層下坡腳線初步控制施作兩側包邊土，然后分別在考近中 央分隔帶一側和土路肩一側用石灰打設基層下坡腳線，并清除多余包邊土，以此 來控制水泥穩定碎石攤鋪寬度。 ③在基層邊線外30cm左右沿縱向每隔6.25m打設鋼絞線支架，以便掛架用 于攤鋪機高程控制的鋼絞線，鋼絞線支架前后位置縱向線型要盡可能順暢一致。 張緊長度控制在150～200m之間，距底基層高差為35cm左右。 ④清理表層，適當灑水。 ⑵施工程序框圖 拌和場拌和混合料 施工放樣 填筑兩側包邊土 掛基準線 運輸 清理下承層 攤鋪混合料 檢測找補 碾壓成活 養生 ⑶拌和 用裝載機將級配碎石提裝到拌和機的料倉內，散裝水泥由水泥罐車吹進水泥 倉。根據篩分結果調節電子控制并設定好皮帶轉速、加灰、加水閥門控制，各項 準備

水泥穩定碎石作用原理水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料,采用一定數量的膠凝材料填充骨料的空隙,按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近于密實度,強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結和膠凝材料的膠結力原理。其初期強度高,并且強度隨齡期而增加很快結成板體,因而具有較高的強度,抗滲度和抗凍性較好。水穩水泥用量一般為混合料2%～7%,7d的無側限抗壓強度可達1.5%～4.0%mpa,較其它路

表ⅴ-1水泥穩定碎石基層（底基層）施工工藝框圖 是 拌和運輸和攤鋪 設備檢查、調試 試驗確定配合比 運輸 廠拌 備料 整型 攤鋪機攤鋪路緣石預制、安裝測量放線 碾壓 檢查密實度 養生 否

水泥穩定碎石基層兩層連鋪 施工方案 山東黃河工程集團有限公司 機場路及南延工程五合同項目經理部 二ο一四年四月十九日 水泥穩定碎石基層兩層連鋪施工方案 針對機場路工期緊、質量要求高等特點，我單位結合以往工程成功實踐經驗， 并在多個工程實踐的基礎上，經過不斷研究總結，形成了水泥穩定碎石兩層連鋪施 工工法。采用“水泥穩定碎石基層兩層連鋪施工方法”，既可以加快施工進度，又 能保證施工質量。 1．工法特點 1.1本工法中水泥穩定碎石基層鋪筑時，兩層連鋪不需要等下基層達到要求的 強度才能鋪筑上基層，節省了工期，而且避免了鋪筑上基層時對下基層強度的破壞。 1.2本工法與傳統做法相比較，施工工效高，周期短，質量有保證，在工期、 質量、安全、造價等方面上有先進性和新穎性，綜合效益顯著。 2．適用范圍 該工法適用于各種水泥穩定碎石基層道路工程施工。 3．工藝原理 路基處理完成后，采用兩套水泥穩定碎石

水泥穩定碎石基層兩層連鋪 施工方案 山東黃河工程集團有限公司 機場路及南延工程五合同項目經理部 二ο一四年四月十九日 水泥穩定碎石基層兩層連鋪施工方案 針對機場路工期緊、質量要求高等特點，我單位結合以往工程成功實踐經驗， 并在多個工程實踐的基礎上，經過不斷研究總結，形成了水泥穩定碎石兩層連鋪施 工工法。采用“水泥穩定碎石基層兩層連鋪施工方法”，既可以加快施工進度，又 能保證施工質量。 1．工法特點 1.1本工法中水泥穩定碎石基層鋪筑時，兩層連鋪不需要等下基層達到要求的 強度才能鋪筑上基層，節省了工期，而且避免了鋪筑上基層時對下基層強度的破壞。 1.2本工法與傳統做法相比較，施工工效高，周期短，質量有保證，在工期、 質量、安全、造價等方面上有先進性和新穎性，綜合效益顯著。 2．適用范圍 該工法適用于各種水泥穩定碎石基層道路工程施工。 3．工藝原理 路基處理完成后，采用兩套水泥穩定碎石

水泥穩定碎石基層兩層連鋪 施工方案 山東黃河工程集團有限公司 機場路及南延工程五合同項目經理部 二ο一四年四月十九日 水泥穩定碎石基層兩層連鋪施工方案 針對機場路工期緊、質量要求高等特點，我單位結合以往工程成功實踐經驗， 并在多個工程實踐的基礎上，經過不斷研究總結，形成了水泥穩定碎石兩層連鋪施 工工法。采用“水泥穩定碎石基層兩層連鋪施工方法”，既可以加快施工進度，又 能保證施工質量。 1．工法特點 1.1本工法中水泥穩定碎石基層鋪筑時，兩層連鋪不需要等下基層達到要求的 強度才能鋪筑上基層，節省了工期，而且避免了鋪筑上基層時對下基層強度的破壞。 1.2本工法與傳統做法相比較，施工工效高，周期短，質量有保證，在工期、 質量、安全、造價等方面上有先進性和新穎性，綜合效益顯著。 2．適用范圍 該工法適用于各種水泥穩定碎石基層道路工程施工。 3．工藝原理 路基處理完成后，采用兩套水泥穩定碎石

本文介紹了水泥穩定碎石基層的工程特性，對其混合料配合比設計方法進行了詳細的闡述。并對瀝清路面水泥穩定碎石基層施工工藝進行了研究。

一、工程概況 **高速公路*標段修筑起點為k77+798.266，修筑終點為k82+550，主線全長4.75公里， 水泥穩定碎石下基層（4%）工程工程量為212729.9m2，半幅寬20.60m,厚18cm。試驗段 里程樁號為k79+450-k79+650,現已施工完畢，整理出了最佳的機械配置和相應的技術數 據，以利指導全線施工。我標段現即將進行水穩大面積施工。 二、施工組織及施工安排 1、施工組織 水泥穩定碎石下基層（4%）試驗段施工由項目經理部統籌管理，工程部、試驗室、安檢 部、物資設備部、綜合辦公室統一協調工作，成立路面基層施工小組。 2、臨時道路 我標段內的施工便道已貫穿整個標段路寬5米，并設有足夠的會車平臺，在施工段附近 設置臨時馬道，保證運料車輛就近上段，最大限度減小重車頻繁碾壓成型的石灰土底基層， 可以滿足對成型底基層的保護及運輸道路